1,154 matches
-
sau bordura este obligat să reducă viteza și, la nevoie, să oprească pentru a-i permite reintrarea în trafic. Articolul 163 Pentru a putea întoarce vehiculul de pe un sens de mers pe celalalt prin manevră înainte și înapoi sau prin viraj, conducătorul acestuia este obligat să semnalizeze și să se asigure că din față, din spate sau din lateral nu circulă în acel moment nici un vehicul. Articolul 164 Se interzice întoarcerea vehiculului: a) în locul unde este instalat indicatorul cu semnificația "Întoarcerea
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
din garaj, curte, gang față de vehiculul care circulă pe drumul public, indiferent de direcția de deplasare. Se exceptează autovehiculul din serviciile de transport public de persoane care se pune în mișcare din stațiile prevăzute cu alveole; ... h) vehiculul care execută virajul spre stânga față de cel care circulă din sens opus, inclusiv atunci cand circulația în intersecție este dirijata prin semnale luminoase; ... i) tramvaiul care efectuează virajul spre stânga față de vehiculele care circulă din sens opus, daca semnalizarea rutieră din acea zonă nu
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
de persoane care se pune în mișcare din stațiile prevăzute cu alveole; ... h) vehiculul care execută virajul spre stânga față de cel care circulă din sens opus, inclusiv atunci cand circulația în intersecție este dirijata prin semnale luminoase; ... i) tramvaiul care efectuează virajul spre stânga față de vehiculele care circulă din sens opus, daca semnalizarea rutieră din acea zonă nu stabilește o altă regulă; ... j) vehiculul care efectuează un viraj spre stânga sau spre dreapta și se intersectează cu un biciclist care circulă pe
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
inclusiv atunci cand circulația în intersecție este dirijata prin semnale luminoase; ... i) tramvaiul care efectuează virajul spre stânga față de vehiculele care circulă din sens opus, daca semnalizarea rutieră din acea zonă nu stabilește o altă regulă; ... j) vehiculul care efectuează un viraj spre stânga sau spre dreapta și se intersectează cu un biciclist care circulă pe o pistă pentru biciclete, semnalizata ca atare. ... § 8. Trecerea la nivel cu calea ferata Articolul 168 (1) La trecerea la nivel cu calea ferata curentă, conducătorul
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
vehicule nu depășesc limitele prevăzute de lege; ... d) elementele de cuplare ale echipamentelor de frânare și de iluminare și semnalizare luminoasă sunt compatibile; ... e) caroseriile vehiculelor care compun ansamblul de vehicule nu se ating la trecerea peste denivelări, la efectuarea virajelor sau la schimbarea direcției de mers. ... Articolul 188 (1) În cazul rămânerii în până a autovehiculelor ori remorcilor, conducătorii acestora sunt obligați să le scoată imediat în afara părții carosabile sau, daca nu este posibil, să le deplaseze lângă bordura ori
REGULAMENT din 23 ianuarie 2003 (*actualizat*) de aplicare a Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
le regleze înălțimea. Acest sașiu este montat în mod normal pe patru roți, sau mai mult pe roți pneumatice care sunt de obicei în același timp motrice și directoare, pentru a putea permite manevrele cu o rază foarte scurtă de viraj. Structura lor specială le permite să se deplaseze deasupra sarcinii, să o ridice cu ajutorul organelor adaptate de prindere, așezate între rotile, cu care sunt prevăzute, pentru a o transporta pe distanțe scurte și pentru a o depune. Unele dintre aceste
ANEXĂ nr. 84 din 5 ianuarie 2000 REACTOARE NUCLEARE, CAZANE, MASINI, APARATE ŞI DISPOZITIVE MECANICE; PARTI ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
în spatele punctului de plecare în rulajul de accelerare pentru decolare Delta(L) și în cazul nivelului de expunere sonoră, de viteză aeronavei Delta(V) și de diferența de durată a nivelului de zgomot cel mai ridicat atunci cand traiectoria presupune un viraj DElta(Ț). Prin urmare, se calculează nivelul de zgomot L(x,y) produs de aeronavă în punctul din rețeaua de calcul considerată. Expresia matematică de calcul este următoarea: SEL(x,y)=SEL(Xi,d)(v,ref)-Lambda(beta,l)+Delta
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecinătatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180395_a_181724]
-
public, au prioritate acele vehicule care circulă pe drumul public. Articolul 59 (1) În intersecțiile cu circulație nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere vehiculelor care circulă pe sine. Acestea pierd prioritatea de trecere când efectuează virajul spre stânga sau când semnalizarea rutieră din acea zonă stabilește o altă regulă de circulație. ... (2) În intersecții, conducătorii vehiculelor care virează spre stânga sunt obligați să acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersectează și care circulă din partea
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179732_a_181061]
-
nerespectarea semnificației indicatoarelor Trecere la nivel cu o cale ferată simplă, fără bariere; Trecere la nivel cu o cale ferată dubla, fără bariere sau Oprire, instalate la trecerea la nivel cu o cale ferată; 9. schimbarea direcției de mers prin viraj spre stânga, dacă prin aceasta se încalcă marcajul longitudinal continuu care separa sensurile de circulație; 10. pătrunderea într-o intersecție dirijată prin semafoare, dacă prin aceasta se produce blocarea circulației în interiorul intersecției. (2) Procedura de înregistrare a punctelor de penalizare
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179732_a_181061]
-
în spatele punctului de plecare în rulajul de accelerare pentru decolare Delta(L) și în cazul nivelului de expunere sonoră, de viteză aeronavei Delta(V) și de diferența de durată a nivelului de zgomot cel mai ridicat atunci cand traiectoria presupune un viraj DElta(Ț). Prin urmare, se calculează nivelul de zgomot L(x,y) produs de aeronavă în punctul din rețeaua de calcul considerată. Expresia matematică de calcul este următoarea: SEL(x,y)=SEL(Xi,d)(v,ref)-Lambda(f2â,l)+Delta
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180424_a_181753]
-
în spatele punctului de plecare în rulajul de accelerare pentru decolare Delta(L) și în cazul nivelului de expunere sonoră, de viteză aeronavei Delta(V) și de diferența de durată a nivelului de zgomot cel mai ridicat atunci cand traiectoria presupune un viraj DElta(Ț). Prin urmare, se calculează nivelul de zgomot L(x,y) produs de aeronavă în punctul din rețeaua de calcul considerată. Expresia matematică de calcul este următoarea: SEL(x,y)=SEL(Xi,d)(v,ref)-Lambda(f2â,l)+Delta
GHID din 26 iulie 2006 privind metodele interimare de calcul al indicatorilor de zgomot pentru zgomotul produs de activităţile din zonele industriale, de traficul rutier, feroviar şi aerian din vecin��tatea aeroporturilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180425_a_181754]
-
pește viteza normală de planare ................................................................. DA/NU În cazul zborului la viteză 2Vs = ....... km/h, daca comenzile sunt lăsate libere, aeronava revine la zborul normal, fără picaj excesiv, oscilații excesive sau caracteristici de angajare nedorite ............................. DA/NU 11. Caracteristici de viraj Aeronavă poate execută viraje de 360 de grade în fiecare sens ........................ DA/ NU Aeronavă poate execută succesiuni de câte două viraje de 90 de grade în sensuri opuse ........................................................... DA/NU 12. Caracteristici de angajare Aeronavă poate zbura rectiliniu și orizontal
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
planare ................................................................. DA/NU În cazul zborului la viteză 2Vs = ....... km/h, daca comenzile sunt lăsate libere, aeronava revine la zborul normal, fără picaj excesiv, oscilații excesive sau caracteristici de angajare nedorite ............................. DA/NU 11. Caracteristici de viraj Aeronavă poate execută viraje de 360 de grade în fiecare sens ........................ DA/ NU Aeronavă poate execută succesiuni de câte două viraje de 90 de grade în sensuri opuse ........................................................... DA/NU 12. Caracteristici de angajare Aeronavă poate zbura rectiliniu și orizontal la viteză V = ..... km
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
revine la zborul normal, fără picaj excesiv, oscilații excesive sau caracteristici de angajare nedorite ............................. DA/NU 11. Caracteristici de viraj Aeronavă poate execută viraje de 360 de grade în fiecare sens ........................ DA/ NU Aeronavă poate execută succesiuni de câte două viraje de 90 de grade în sensuri opuse ........................................................... DA/NU 12. Caracteristici de angajare Aeronavă poate zbura rectiliniu și orizontal la viteză V = ..... km/h (corespunzător vitezei minime de înfundare), cu pilotul având masă minimă admisă m = ...... kg ....................................................... DA/NU Dacă
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
vor menționa la punctul 5, după caz) ....... DA/NU 3. VERIFICAREA în ZBOR ............ corespunzătoare/necorespunzătoare (se completează numai în cazul eliberării/prelungirii valabilitații autorizației de zbor) efectuată în perioada/dată de ..........., la (locul) ................, - decolarea .................................................. DA/NU - urcarea, zborul orizontal, coborârea, virajele, evoluțiile admise, vitezele limită ........................................................... DA/NU - aterizarea ................................................. DA/NU 4. VERIFICAREA DUPĂ ZBOR ........ corespunzătoare/necorespunzătoare, durata zborurilor de control ........, activitatea de zbor a aeronavei ....... ore DPS 5. CONCLUZII (privind rezultatul verificărilor) ......... corespunzător/necorespunzător .................................................. (se vor menționa aspectele stării tehnice, precum și
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
se împiedice mișcări de ruliu sau girație cu amplitudine mai mare de 15 grade prin utilizare normală a comenzilor. Se pot împiedica mișcări de ruliu și girație mai mari de 15 grade prin comenzi normale ........................................................... DA/NU 20. Zbor în viraj și angajări din viraj Se vor efectua și angajări cu motor. Aeronavă fiind în viraj corect cu 30 grade înclinare, se strânge virajul până la angajare. După angajare aeronavă trebuie să poată fi redresata fără că mișcarea de ruliu să depășească
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
ruliu sau girație cu amplitudine mai mare de 15 grade prin utilizare normală a comenzilor. Se pot împiedica mișcări de ruliu și girație mai mari de 15 grade prin comenzi normale ........................................................... DA/NU 20. Zbor în viraj și angajări din viraj Se vor efectua și angajări cu motor. Aeronavă fiind în viraj corect cu 30 grade înclinare, se strânge virajul până la angajare. După angajare aeronavă trebuie să poată fi redresata fără că mișcarea de ruliu să depășească 60 grade. Aceste angajări
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
utilizare normală a comenzilor. Se pot împiedica mișcări de ruliu și girație mai mari de 15 grade prin comenzi normale ........................................................... DA/NU 20. Zbor în viraj și angajări din viraj Se vor efectua și angajări cu motor. Aeronavă fiind în viraj corect cu 30 grade înclinare, se strânge virajul până la angajare. După angajare aeronavă trebuie să poată fi redresata fără că mișcarea de ruliu să depășească 60 grade. Aceste angajări trebuie executate cu motor, flapsurile scoase și închise. Ieșirea din manevră
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
de ruliu și girație mai mari de 15 grade prin comenzi normale ........................................................... DA/NU 20. Zbor în viraj și angajări din viraj Se vor efectua și angajări cu motor. Aeronavă fiind în viraj corect cu 30 grade înclinare, se strânge virajul până la angajare. După angajare aeronavă trebuie să poată fi redresata fără că mișcarea de ruliu să depășească 60 grade. Aceste angajări trebuie executate cu motor, flapsurile scoase și închise. Ieșirea din manevră nu trebuie să cauzeze nici pierdere excesivă de
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
vitezei ................................... DA/NU 21. Stabilitate pe direcție și control în rulaj (a) Punerea pe direcție: Acționarea normală a comenzilor va determina rotirea pe direcția dorită. În cazul aeronavelor echipate cu direcție, apăsarea pedalei dreapta a palonierului trebuie să determine un viraj către dreapta și invers. Acțiunea comenzii este normală ............................... DA/NU (b) Manevrarea la sol nu trebuie să necesite o îndemânare deosebită. Aeronavă nu trebuie să prezinte tendința necontrolabila de rotire la vânt lateral 90 grade până la viteza vântului aleasă de
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
este lăsată liberă, aeronava revine la zborul normal fără picaj, oscilații excesive sau caracteristici de angajare nedorite ................................................................ DA/NU Se poate pilotă aeronavă în picaj orizontal fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .......................................... DA/NU 8.5. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360s în fiecare sens .................................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse .......................................... DA/NU Timpul de schimbare al
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
picaj, oscilații excesive sau caracteristici de angajare nedorite ................................................................ DA/NU Se poate pilotă aeronavă în picaj orizontal fără a necesită o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .......................................... DA/NU 8.5. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360s în fiecare sens .................................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse .......................................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ........................ s Aeronavă poate execută fără
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
o îndemânare și efort deosebite din partea pilotului .......................................... DA/NU 8.5. Viraj Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360s în fiecare sens .................................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse .......................................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ........................ s Aeronavă poate execută fără dificultate viraje stabilizate, pe ambele părți, la o viteză de 1,2 ori viteza minimă la care zborul orizontal mai
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample viraje de 360s în fiecare sens .................................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse .......................................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ........................ s Aeronavă poate execută fără dificultate viraje stabilizate, pe ambele părți, la o viteză de 1,2 ori viteza minimă la care zborul orizontal mai poate fi menținut, cel putin 5 s ..... DA/NU Se poate pilotă
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
360s în fiecare sens .................................................................... DA/ NU Aeronavă poate execută fără dificultate sau manevre ample succesiuni de câte două viraje de 90° în sensuri opuse .......................................... DA/NU Timpul de schimbare al virajului este de Ț = ........................ s Aeronavă poate execută fără dificultate viraje stabilizate, pe ambele părți, la o viteză de 1,2 ori viteza minimă la care zborul orizontal mai poate fi menținut, cel putin 5 s ..... DA/NU Se poate pilotă aeronavă în picaj orizontal fără a necesită o îndemânare și
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO ULM (anexa 3). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]