8,414 matches
-
lume, cursele fiind televizate în direct pe întreg mapamondul. Acest fapt a atras în campionat o serie de sponsori puternici, ceea ce a făcut ca pretențiile echipelor să crească. Pe de altă parte noul regulament promulgat de FISA avantaja constructorii de automobile prezenți cu echipele proprii în Formula 1, aceștia din urmă având posibilitați financiare mai mari decât echipele private, astfel că bătălia se ducea pe două fronturi - cel al drepturilor comerciale și cel al regulamentului tehnic. Extins pe durata unui întreg
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
mâncat la un restaurant din apropiere. După audiența la rege, primul ministru a rămas să aștepte în casa unui prieten, dr. Costinescu, unde se afla și Dinu Brătianu. Înainte de sosirea trenului, care avea întârziere, se deplasează la gară cu un automobil, împreună cu câțiva prieteni, însoțit de dr. Costinescu. Între timp, cei trei își ocupaseră posturile, Belimace și Caranica la extremitățile peronului, trebuind să producă o diversiune prin detonarea de petarde, și eventual, să-l împuște pe primul ministru în cazul în
Nicadori () [Corola-website/Science/304640_a_305969]
-
trebuind să producă o diversiune prin detonarea de petarde, și eventual, să-l împuște pe primul ministru în cazul în care Constantinescu ar fi dat greș, acesta din urmă, postându-se la mijloc, ascuns într-o nișă din zidul gării. Automobilul a intrat pe peron, dar nu a oprit în fața vagonului, astfel că I.G. Duca a fost nevoit să parcurgă peronul întunecos. La un moment dat a explodat o petardă. În acel moment, Nicolae Constantinescu i-a pus mâna pe umăr
Nicadori () [Corola-website/Science/304640_a_305969]
-
este o marcă de automobile a companiei multinaționale General Motors. A fost înființată în 1905. este o marcă de automobile vândută în Statele Unite, Canada, China, Taiwan, Qatar, Kuwait și Israel de către Corporația General Motors. Buick este brandul folosit de General Motors pentru a vinde mașini
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
este o marcă de automobile a companiei multinaționale General Motors. A fost înființată în 1905. este o marcă de automobile vândută în Statele Unite, Canada, China, Taiwan, Qatar, Kuwait și Israel de către Corporația General Motors. Buick este brandul folosit de General Motors pentru a vinde mașini de lux entry-level în America de Nord. Compania Buick Motor Company, a fost înființată pe data de
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
considerabilă. În 1890, David Buick, devine interesat și chiar fascinat de motoarele cu ardere internă. Începe să facă experimente cu motoare, în 1899 înființează compania "Buick Auto-Vim and Power Company" unde produce motoare folosite în agricultură. În 1900 produce primul automobil. În 1902 pune bazele companiei "Buick Manufacturing Company", la sfârșitul anului ajunge într-o situație în care singura soluție era un împrumut financiar, împrumută de la prietenul său, Ben Briscoe, 5.000 de dolari. Briscoe îl sfătuiește pe David să se
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
Motors pe 16 septembrie 1908 și foarte repede preia Buick sub umbrela GM. Buick susține că în 1908 dominau piața auto americană, prin producția a 8.820 de vehicule. 1910 - 1919 Un slogan de publicitate spunea: Când vor fi construite automobile mai bune, Buick le va construi" (1911). În timpul primului război mondial, Buick construiește motoare Liberty pentru aeronave , aruncătoare de grenade, ambulanțe și tancuri experimentale (1917-18). 1920 - 1929 Buick ajunge la un număr total de un milion de mașini produse (1923
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
de grenade, ambulanțe și tancuri experimentale (1917-18). 1920 - 1929 Buick ajunge la un număr total de un milion de mașini produse (1923), iar acum brandul Buick este eligibil pentru lansarea internațională. 1930 - 1939 Buick dispunea de o gamă variată de automobile, compusă din modelele Special, Century, Roadmaster și Limited (1936). Producția de mașini se ridică de la 47.000 de automobile în 1933, și la 220.000 în 1937. Buick este prima companie care avea ca dotare standard lumini de semnalizare pentru
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
mașini produse (1923), iar acum brandul Buick este eligibil pentru lansarea internațională. 1930 - 1939 Buick dispunea de o gamă variată de automobile, compusă din modelele Special, Century, Roadmaster și Limited (1936). Producția de mașini se ridică de la 47.000 de automobile în 1933, și la 220.000 în 1937. Buick este prima companie care avea ca dotare standard lumini de semnalizare pentru viraje.( 1939). 1940 - 1949 Anii de după război, reprezintă o perioadă foarte bună pentru Buick, atât în materie de design
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
foarte bună pentru Buick, atât în materie de design al mașinilor și inovației tehnologice, cât și în materie de vânzări. Câteva dintre aceste exemple sunt celebra bară verticală, transmisie automată și în 1949 Hard-Top Cabrio. 1950 - 1959 Buick construiește un automobil clasic, '53 Skylark ediție limitată, pentru a 50-a aniversare (1953). Buick introduce LeSabre, Invicta și Electra. În cinstea celor trei noi nume, este indrodus noul logo, cele trei scuturi, care are la bază stema familiei Buick (1959). 1960 - 1969
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
1999 Buick Roadmaster a fost un succes, cu 40.000 de exemplare vandute în primul său an pe piață. (1991-1992) În'99 este construit ultimul Buick la fabrica din Flint. La această uzină au fost construite peste 16 milioane de automobile Buick, ultimul care a ieșit pe porțile fabricii a fost un LeSabre. 2000 Buick ajunge la 35 de milioane de mașini construite, începând cu 1904. Buick lansează o nouă generație LeSabre (cel mai bine de vândut sedan în SUA timp
Buick () [Corola-website/Science/304671_a_306000]
-
în valoare de 12 milioane dolari, dar nu există nicio dovadă că fără funcționarea tunurilor recolta ar fi fost distrusă de grindină. Totuși fermierii consideră că investiția este rentabilă. O utilizare neobișnuită a tunurilor sonice a fost cea pentru protecția automobilelor produse de fabricile de automobile. În general, automobilele fabricate sunt păstrate în aer liber până la trimirea lor spre destinație iar o grindină poate deteriora multe dintre ele, pe lângă costul reparațiilor intervenind și costul întreruperii livrărilor. Fabrica Nissan din orașul Canton
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
dolari, dar nu există nicio dovadă că fără funcționarea tunurilor recolta ar fi fost distrusă de grindină. Totuși fermierii consideră că investiția este rentabilă. O utilizare neobișnuită a tunurilor sonice a fost cea pentru protecția automobilelor produse de fabricile de automobile. În general, automobilele fabricate sunt păstrate în aer liber până la trimirea lor spre destinație iar o grindină poate deteriora multe dintre ele, pe lângă costul reparațiilor intervenind și costul întreruperii livrărilor. Fabrica Nissan din orașul Canton, Mississippi, Staele Unite a fost
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
există nicio dovadă că fără funcționarea tunurilor recolta ar fi fost distrusă de grindină. Totuși fermierii consideră că investiția este rentabilă. O utilizare neobișnuită a tunurilor sonice a fost cea pentru protecția automobilelor produse de fabricile de automobile. În general, automobilele fabricate sunt păstrate în aer liber până la trimirea lor spre destinație iar o grindină poate deteriora multe dintre ele, pe lângă costul reparațiilor intervenind și costul întreruperii livrărilor. Fabrica Nissan din orașul Canton, Mississippi, Staele Unite a fost prima care a
Tun sonic () [Corola-website/Science/304672_a_306001]
-
Palatul Bourbon (sediul Adunării Naționale) de Biserica Madeleine din Paris, iar Grădinile Tuileries de Champs-Élysées. De-a lungul pieței se află două clădiri gemene de pe ambele părți ale Rue Royale, care găzduiesc, o parte, Palatul Crillon, Palatul Plessis-Bellière (sediul al Automobile Club de France) și Palatul Coislin și, cealaltă, Palatul Marinei. În anul 1747, municipalitatea din Paris a fost autorizată să ridice o statuie ecvestră din bronz a Regelui Ludovic al XV-lea și să construiască o piață pentru expunerea acesteia
Place de la Concorde () [Corola-website/Science/304702_a_306031]
-
toate clasamentele statistice. este subordonată direct companiei Ferrari, care la rândul ei face parte din grupul de companii Fiat. "Articol de bază: Enzo Ferrari" Născut în 1898, Enzo Ferrari, fost pilot de curse, a fondat Scuderia Ferrari în 1929, preparând automobile Alfa Romeo pentru piloții privați. După opt ani Scuderia Ferrari devine "Alfa Course", echipa de uzină a fabricantului de automobile, însă Enzo Ferrari a rămas manager. După cel de-al doilea război mondial Enzo Ferrari pleacă de la Alfa Romeo și
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
de bază: Enzo Ferrari" Născut în 1898, Enzo Ferrari, fost pilot de curse, a fondat Scuderia Ferrari în 1929, preparând automobile Alfa Romeo pentru piloții privați. După opt ani Scuderia Ferrari devine "Alfa Course", echipa de uzină a fabricantului de automobile, însă Enzo Ferrari a rămas manager. După cel de-al doilea război mondial Enzo Ferrari pleacă de la Alfa Romeo și decide să construiască primul său automobil, în ciuda unui contract pe care îl semnase cu Alfa Romeo și care îi interzicea
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
După opt ani Scuderia Ferrari devine "Alfa Course", echipa de uzină a fabricantului de automobile, însă Enzo Ferrari a rămas manager. După cel de-al doilea război mondial Enzo Ferrari pleacă de la Alfa Romeo și decide să construiască primul său automobil, în ciuda unui contract pe care îl semnase cu Alfa Romeo și care îi interzicea acest lucru. În paralel cu construcția de automobile de stradă, Enzo Ferrari se ocupa și de echipa de curse, care a debutat în Formula 1 în
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
cel de-al doilea război mondial Enzo Ferrari pleacă de la Alfa Romeo și decide să construiască primul său automobil, în ciuda unui contract pe care îl semnase cu Alfa Romeo și care îi interzicea acest lucru. În paralel cu construcția de automobile de stradă, Enzo Ferrari se ocupa și de echipa de curse, care a debutat în Formula 1 în 1950, odată cu prima ediție a campionatului mondial de profil. Enzo Ferrari a fost înzestrat cu o personalitate extrem de puternică, acest lucru ajutându
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
odată cu prima ediție a campionatului mondial de profil. Enzo Ferrari a fost înzestrat cu o personalitate extrem de puternică, acest lucru ajutându-l de nenumărate ori în contrele pe care le-a avut de-a lungul anilor cu Federația Internațională a Automobilului. Conștient de puterea sa și mai ales de importanța prezenței echipei sale în campionatul mondial, Enzo Ferrari a amenințat de multe ori cu retragerea echipei dacă regulamentul nu este schimbat după bunul său plac. Enzo Ferrari a condus Scuderia Ferrari
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
nu este schimbat după bunul său plac. Enzo Ferrari a condus Scuderia Ferrari până în ultimii ani ai vieții. A decedat în 1988. Caluțul cabrat este cel mai cunoscut simbol atât al echipei de Formula 1 cât și a diviziei de automobile de stradă. La origine el a fost simbolul familiei "Baracca", o familie nobiliară din Italia. "Francesco Baracca", fiul conților Baracca, a luptat în primul război mondial alături de "Alfredo Ferrari", fratele mai mare a lui Enzo, ambii fiind piloți de vânătoare
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
al echipei, unul numit de Alfa Romeo. Această situație nu i-a convenit lui Enzo Ferrari care a decis să plece de la "Alfa Course". În ciuda faptului că atunci când a părăsit Alfa Romeo, Enzo Ferrari nu avea dreptul de a construi automobile, încalcă contractul semnat și proiectează împreună cu inginerii săi modelul "Ferrari Tipo 815", primul prototip Ferrari construit vreodată. Scăparea din contractul cu Alfa Romeo a fost faptul că Enzo Ferrari fondase "Auto Avio Costruzioni", o companie producătoare de unelte, iar "Tipo
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
modelul "Ferrari Tipo 815", primul prototip Ferrari construit vreodată. Scăparea din contractul cu Alfa Romeo a fost faptul că Enzo Ferrari fondase "Auto Avio Costruzioni", o companie producătoare de unelte, iar "Tipo 815" era considerat un prototip și nu un automobil. Cu Ferrari Tipo 815 are loc redebutul Scuderiei în cursele auto, luându-se startul la Mille Miglia în 1940. Venirea războiului a pus punct activităților pentru o perioadă. Tot atunci fabrica sa de la Modena fusese bombardată de aliați, fiind mutată
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
punct activităților pentru o perioadă. Tot atunci fabrica sa de la Modena fusese bombardată de aliați, fiind mutată la Maranello, unde este și astăzi. La reinstalarea păcii, însă, Scuderia Ferrari și-a reluat activitatea și în 1947 construiește "Ferrari 125"', primul automobil fabricat vreodată de Ferrari. Construit un doar trei exemplare, fiecare însă diferit, Ferrari 125 avea un motor V8 de 1.500 cmc. Cu "125" Scuderia Ferrari se alinează la startul primului Mare Premiu, cel al Italiei din 1948, an în
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]
-
1.500 cmc. Cu "125" Scuderia Ferrari se alinează la startul primului Mare Premiu, cel al Italiei din 1948, an în care s-au câștigat și primele curse majore - Targa Florio și Mille Miglia, ambele cu "Ferrari 166"', al doilea automobil produs la Maranello. Într-un mod extrem de curios Scuderia Ferrari a lipsit de la prima cursă a nou înființatului Campionat Mondial de Formula 1, motivul fiind acela că Enzo Ferrari a dorit să protesteze pentru regulamentul scris de Federația Internațională a
Scuderia Ferrari () [Corola-website/Science/303609_a_304938]