7,679 matches
-
la rețelele de transport al gazelor naturale, nu poate fi realizat suficient de statele membre și poate, prin urmare, date fiind importanța și efectele acțiunii, să fie realizat mai bine la nivelul Comunității, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității, enunțat la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este enunțat la articolul respectiv, prezentul regulament nu depășește ceea ce este necesar pentru atingerea acestui obiectiv, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Obiectul și domeniul de aplicare (1) Prezentul regulament vizează
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
de statele membre și poate, prin urmare, date fiind importanța și efectele acțiunii, să fie realizat mai bine la nivelul Comunității, Comunitatea poate adopta măsuri în conformitate cu principiul subsidiarității, enunțat la articolul 5 din tratat. În conformitate cu principiul proporționalității, astfel cum este enunțat la articolul respectiv, prezentul regulament nu depășește ceea ce este necesar pentru atingerea acestui obiectiv, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Obiectul și domeniul de aplicare (1) Prezentul regulament vizează stabilirea unor norme nediscriminatorii pentru a determina condițiile de acces la rețelele
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
semnate cu date non-standard de intrare în vigoare sau cu o durată mai mică decât un contract anual de transport standard nu determină tarife arbitrar mai mari sau mai mici care nu reflectă valoarea de piață a serviciului, în conformitate cu principiile enunțate la articolul 3 alineatul (1). (3) După caz, se pot acorda servicii referitoare la accesul terților, sub rezerva ca utilizatorii rețelei să ofere garanții de solvabilitate corespunzătoare. Aceste garanții nu trebuie să constituie bariere ilegale la intrarea pe piață și
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
rețea și despre definirea tuturor punctelor relevante pentru cerințele de transparență, inclusiv informațiile care urmează să se publice la toate punctele relevante și frecvența publicării acestor informații, în conformitate cu articolul 6. (2) Liniile directoare privind chestiunile enumerate la alineatul (1) sunt enunțate în anexă. Acestea pot fi modificate de către Comisie în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 14 alineatul (2). (3) Aplicarea și modificarea liniilor directoare adoptate în temeiul prezentului regulament reflectă diferențele dintre rețelele naționale de gaze și, prin urmare, nu necesită termeni
32005R1775-ro () [Corola-website/Law/294383_a_295712]
-
la adoptarea Regulamentului (CE) nr. 1095/2005 a stabilit că, din motivele expuse la considerentele (31)-(33) din regulamentul respectiv, niciun producător-exportator chinez care a solicitat statutul de societate care funcționează în condițiile unei economii de piață nu îndeplinește criteriile enunțate la articolul 2 alineatul (7) litera (c) din regulamentul de bază. Solicitantul figurează printre societățile cărora le-a fost refuzat acest statut. (12) Având în vedere că sunt valabile în continuare constatările anchetei precedente privind cererile de statut de societate
32005R1892-ro () [Corola-website/Law/294413_a_295742]
-
bază. 2. Tratament individual (13) Ancheta precedentă a concluzionat de asemenea că, din motivele expuse la considerentele (45)-(47) din Regulamentul (CE) nr. 1095/2005, producătorii-exportatorii chinezi care au solicitat un tratament individual nu îndeplinesc condițiile necesare în acest scop enunțate la articolul 9 alineatul (5) din regulamentul de bază. (14) Solicitantul face parte dintre societățile care, la ancheta precedentă, nu au îndeplinit condițiile de obținere a tratamentului individual. Concluziile acestei anchete continuă să fie valabile pentru perioada vizată de prezenta
32005R1892-ro () [Corola-website/Law/294413_a_295742]
-
Oferta cea mai avantajoasă din punct de vedere economic în ceea ce privește □ criteriile menționate în continuare (criteriile de atribuire trebuie indicate împreună cu ponderarea sau în ordine descrescătoare a priorității, în cazul în care nu se poate realiza ponderarea din motive demonstrabile) □ criteriile enunțate în caietul de sarcini, în invitația de a prezenta o ofertă sau de a participa la negociere sau în documentul descriptiv Criterii Pondere Criterii Pondere 1. ----------- ---- 6. ----------- ---- 2. ----------- ---- 7. ----------- ---- 3. ----------- ---- 8. ----------- ---- 4. ----------- ---- 9. ----------- ---- 5. ----------- ---- 10. ----------- ---- IV.2.2) Se va
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
Oferta cea mai avantajoasă din punct de vedere economic în ceea ce privește □ criteriile menționate în continuare (criteriile de atribuire trebuie indicate împreună cu ponderarea sau în ordine descrescătoare a priorității, în cazul în care nu se poate realiza ponderarea din motive demonstrabile) □ criteriile enunțate în caietul de sarcini, în invitația de confirmare a interesului sau în invitația de prezentare a unei oferte sau de participare la negociere Criterii Pondere Criterii Pondere 1. ----------- ---- 6. ----------- ---- 2. ----------- ---- 7. ----------- ---- 3. ----------- ---- 8. ----------- ---- 4. ----------- ---- 9. ----------- ---- 5. ----------- ---- 10. ----------- ---- IV.2.2
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
Oferta cea mai avantajoasă din punct de vedere economic în ceea ce privește □ criteriile menționate în continuare (criteriile de atribuire trebuie indicate împreună cu ponderarea sau în ordine descrescătoare a priorității, în cazul în care nu se poate realiza ponderarea din motive demonstrabile) □ criteriile enunțate în caietul de sarcini, în invitația de confirmare a interesului sau în invitația de a prezenta o ofertă sau de a participa la negociere Criterii Pondere Criterii Pondere 1. ----------- ---- 6. ----------- ---- 2. ----------- ---- 7. ----------- ---- 3. ----------- ---- 8. ----------- ---- 4. ----------- ---- 9. ----------- ---- 5. ----------- ---- 10. ----------- ---- IV.2
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
Oferta cea mai avantajoasă din punct de vedere economic în ceea ce privește □ criteriile menționate în continuare (criteriile de atribuire trebuie indicate împreună cu ponderea sau în ordinea descrescătoare a priorității, în cazul în care nu se poate realiza ponderea din motive demonstrabile) □ criteriile enunțate în caietul de sarcini, în invitația de a prezenta o ofertă sau de a participa la negociere Criterii Pondere Criterii Pondere 1. ----------- ---- 6. ----------- ---- 2. ----------- ---- 7. ----------- ---- 3. ----------- ---- 8. ----------- ---- 4. ----------- ---- 9. ----------- ---- 5. ----------- ---- 10. ----------- ---- IV.1.2) Se va organiza o licitație electronică
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
trebuie să transmită Comisiei (Eurostat) datele și metadatele solicitate de prezentul regulament în formă electronică, în conformitate cu un standard de schimb propus de Eurostat. Eurostat furnizează, pe de o parte, o documentație detaliată privind standardele aprobate și, pe de altă parte, enunță liniile directoare privind punerea în aplicare a respectivelor standarde în conformitate cu cerințele prezentului regulament. 1 JO L 63, 12.3.1999, p. 6, regulament astfel cum a fost modificat ultima dată prin Regulamentul (CE) nr. 1882/2003 al Parlamentului European și
32005R1737-ro () [Corola-website/Law/294376_a_295705]
-
de poluanți gazoși de la motor Tipurile de vehicul după limitarea emisiei de poluanți gazoși de la motor" reprezintă vehicule care nu diferă în privința unor aspecte esențiale, în special în ceea ce privește următoarele puncte: 1.1.1. Inerția echivalentă, determinată în raport cu greutatea de referință, enunțată în anexa III pct. 4.2; 1.1.2. Caracteristicile motorului definite în anexa II pct.1-6 și 8. 1.2. Greutatea de referință "Greutatea de referință" reprezintă greutatea vehiculului în stare de funcționare, mărită cu o greutate uniformă de
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 251 din tratat 1, întrucât: (1) Adoptarea de măsuri în temeiul articolului 62 punctul 1 din tratat în vederea asigurării absenței oricărui control asupra persoanelor la trecerea frontierelor interne este un element constitutiv al obiectivului Uniunii, enunțat la articolul 14 din tratat, de creare a unui spațiu fără frontiere interne, în care libera circulație a persoanelor este asigurată. (2) În conformitate cu articolul 61 din tratat, crearea unui spațiu de liberă circulație a persoanelor trebuie să fie însoțită de
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
ordinea publică, siguranța internă sau sănătatea publică, i se poate refuza permisiunea de a coborî de pe navă. 3.2. Marinarii care intenționează să rămână în afara localităților situate în apropierea porturilor trebuie să îndeplinească condițiile de intrare pe teritoriul statelor membre, enunțate la articolul 5 alineatul (1). 4. Titularii pașapoartelor diplomatice, oficiale sau de serviciu, precum și membrii organizațiilor internaționale 4.1. Având în vedere privilegiile speciale sau imunitățile de care beneficiază titularii pașapoartelor diplomatice, oficiale sau de serviciu eliberate de țări terțe
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
se facă trimitere la registrul de infrastructură definit în anexa C. Cu titlu informativ, sistemele care nu sunt folosite în statele membre: 15. Radio UIC Capitolul Bulgaria Radio UIC capitolele 1 - 4 Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Este un subansamblu minim necesar pentru traficul feroviar internațional. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de operare - Canal liber: 2 280 Hz - Ascultare: 1 960 Hz - Pilot: 2 800 Hz - Avertizare: 1 520 Hz Statele membre responsabile: Franța, Germania, Ungaria, Luxemburg Radio UIC Capitolele 1 - 4 + 6 Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
00 - Cerere de comunicare din partea personalului feroviar 09 - Linia telefonică dorită 0C - Extensia telegramei 03 Statele membre responsabile: Austria, Belgia, Danemarca, Germania, Olanda, Spania Radio UIC capitolele 1 - 4 + 6 (Sistemul irlandez) Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, ediția a treia, din 1 iulie 1984. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează acest subansamblu de bază permit comunicații de
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2 - Apel de urgență: - Apel de modalitate B Statele membre responsabile: Irlanda, Ungaria Numai cu titlu informativ: același sistem radio este utilizat și în Norvegia Radio UIC capitolele 1 - 4 + 6 + 7 Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Capitolul 7, ediția din 1 ianuarie 1988. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio care utilizează
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
CSR dar utilizează părți din ciclul de functionare în afara zonelor cu infrastructura pentru CSR. BR 1845, volumele G și H (cale) BR 1661 volumul A (bord) Denumit în mod uzual radio "cab secure" Descriere: Acest radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Specificațiile privind transportul pe căile ferate (Specificația BR 1845, volumele G și H și BR 1661, volumul A). Radio "cab secure" este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Răspuns de urgență 86 - Ocupat 88 - Anulare a apelului 90 - Alarmă DSD 96 Stat membru responsabil: Regatul Unit BR 1609 volumul 2 Denumit în mod uzual "Național Radio Network" (NRN) - Rețeaua Radio Națională Descriere: Acest radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Specificația privind transportul pe căile ferate BR 1609, volumul 2 din august 1987. Sistemul radio "Național Radio Network" - Rețeaua Radio Națională este un radio analogic alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
mare fiabilitate. De aceea, ele fac parte din nivelul "aplicații" din modelul stratificat ISO/OSI. Stat membru responsabil: Italia Radio UIC Capitolul 1 - 4 (sistem de radio TTT instalat pe linia Cascais) Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, ediția a treia, din 1 iulie 1984. Este un subansamblu minim necesar pentru traficul feroviar internațional. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
zonă și funcționează în gamă de frecvențe de la 150 la 450 MHz în benzi de aproximativ 5 - 10 MHz. Stat membru responsabil: Letonia CH - Sistemul de radio al Căilor Ferate Elene Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă parțial normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Este un subansamblu minim necesar pentru traficul feroviar național. Este un sistem analog care suporta comunicații de voce semiduplex. Apelurile selective, semnalele de functionare (tonuri) și transmisia de date
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
frecventei: - < 2,3 kHz (pentru voce) - Mod de functionare: - Semiduplex - Comutarea canalelor la bord: - Manuală, prin introducerea numărului canalului Stat membru responsabil: Grecia Radio UIC Capitolul Bulgaria (numai cu titlu informativ) Descriere: Acest sistem radio sol-tren respectă normele tehnice enunțate în Codul UIC 751-3, Ediția a treia, din 1 iulie 1984. Este un subansamblu minim necesar pentru traficul feroviar internațional. Radio UIC este un radio analogic, alcătuit dintr-un echipament de cale și un echipament mobil (la bord). Sistemele radio
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
necesare între importurile care fac obiectul unor subvenții și prejudiciul; (g) articolului 12.7 din Acordul SMC, aplicând "datele disponibile" pentru ancheta în materie de subvenții. 3. Reexaminare în vederea punerii în aplicare a recomandărilor OSL (7) Având în vedere recomandările enunțate în raportul grupului special, Comisia a realizat o reexaminare minuțioasă și obiectivă a concluziilor corespunzătoare ale regulamentului definitiv, ținând seama de informațiile disponibile. Reexaminarea se limitează, în mod just, la cele cinci aspecte specifice ale măsurii existente, descrise anterior, estimate
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]
-
11, 8542 21 13, 8542 21 15, 8542 21 17, ex 8542 21 01, ex 8542 21 05, ex 8548 90 10, ex 8473 30 10 și ex 8473 50 10. (11) Raportul grupului special nu se referea la concluziile enunțate în regulamentul definitiv privind produsele în cauză și produsele similare. C. CONCLUZIILE REEXAMINATE ÎN FUNCȚIE DE RAPORTUL GRUPULUI SPECIAL 1. Subvenții 1.1. Introducere (12) În această parte se prezintă concluziile care au fost revăzute pe baza concluziilor și a recomandărilor raportului
32006R0584-ro () [Corola-website/Law/295229_a_296558]