7,994 matches
-
transport a Comunității evidențiază necesitatea de a se acționa pentru reducerea impactului transportului asupra mediului înconjurător; (4) Exploatarea comercială a trenurilor pe tot cuprinsul rețelei feroviare transeuropene necesită în special o compatibilitate excelentă între caracteristicile infrastructurii și cele ale materialului rulant, precum și o interconectare eficientă a sistemelor de informare și comunicare ale diferiților administratori și operatori de infrastructură. Nivelurile de performanță, securitatea, calitatea serviciilor și costurile depind de compatibilitatea și interconectarea ce se vor realiza îndeosebi prin interoperabilitatea sistemului feroviar transeuropean
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
Directivei Consiliului 91/440/CEE din 29 iulie 1991 privind dezvoltarea căilor ferate comunitare 6, companiile feroviare trebuie să aibă un acces sporit la rețelele feroviare ale statelor membre, ceea ce la rândul sau necesită interoperabilitatea infrastructurii, a echipamentului, a materialului rulant și a sistemelor de management și operare, incluzând aspectele privind calificarea personalului și condițiile de igienă și de securitate la locul de muncă, necesare pentru operarea și întreținerea subsistemelor în cauză și pentru implementarea fiecărei ȘTI. Totuși, aceasta directivă nu
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
2 În sensul acestei directive: (a) "sistemul feroviar transeuropean convențional" înseamnă structura descrisă în anexa I, compusă din liniile și instalațiile fixe ale rețelei transeuropene de transport, construite sau adaptate pentru transportul feroviar convențional și transportul feroviar combinat, plus materialul rulant destinat deplasării pe această infrastructură; (b) "interoperabilitate" înseamnă capacitatea sistemului feroviar transeuropean convențional de a permite deplasarea sigură și neîntreruptă a trenurilor care ating nivelurile necesare de performanță pentru aceste linii. Această capacitate se bazează pe toate condițiile tehnice, operaționale
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
sau definitive, datorită constrângerilor geografice, topografice sau de mediu urban, sau de coerență în raport cu sistemul existent. Pot fi incluse, în special, linii și rețele de cale ferată izolate de rețeaua comunitară, gabaritul, ecartamentul sau entraxa liniilor de cale ferată, materialul rulant, destinat doar utilizării locale, regionale sau istorice, precum și materialul rulant provenit din terțe țări sau destinat acestora, atâta timp cât acesta nu trece frontiera dintre două state membre; (l) "îmbunătățire" înseamnă orice lucrare de modificare majoră la un subsistem sau parte de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
sau de coerență în raport cu sistemul existent. Pot fi incluse, în special, linii și rețele de cale ferată izolate de rețeaua comunitară, gabaritul, ecartamentul sau entraxa liniilor de cale ferată, materialul rulant, destinat doar utilizării locale, regionale sau istorice, precum și materialul rulant provenit din terțe țări sau destinat acestora, atâta timp cât acesta nu trece frontiera dintre două state membre; (l) "îmbunătățire" înseamnă orice lucrare de modificare majoră la un subsistem sau parte de subsistem, care necesită o nouă autorizație pentru punerea în funcțiune
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
la un subsistem sau parte de subsistem, care necesită o nouă autorizație pentru punerea în funcțiune, în sensul art. 14 alin.(1); (n) "sistem feroviar existent" înseamnă structura compusă din liniile și instalațiile fixe ale sistemului feroviar existent, plus materialul rulant de toate categoriile și originile care se deplasează pe această infrastructură. Articolul 3 1. Prezenta directivă se aplică, pentru fiecare subsistem, dispozițiilor referitoare la componentele interoperabilității, la interfețe și proceduri, precum și la condițiile compatibilității globale a sistemului feroviar transeuropean convențional
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
comunitar, nu trebuie să fie contrare exigentelor esențiale. 3. CAPITOLUL ÎI Specificațiile tehnice de interoperabilitate (ȘTI) Articolul 5 1. Fiecare subsistem face obiectul unei ȘTI. Cand este necesar, îndeosebi pentru tratarea separată a diferitelor categorii de linii, noduri sau material rulant, ori pentru rezolvarea prioritară a anumitor probleme de interoperabilitate, un subsistem poate să facă obiectul mai multor STI-uri. În acest caz, dispozițiile prezentului articol se aplică și acelei părți din subsistem avute în vedere. 2. Subsistemele trebuie să corespundă
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
să corespundă cu STI-urile; aceasta concordanță este menținută în permanență pe durata utilizării subsistemului. 3. În măsura în care este necesar și pentru realizarea obiectivelor menționate la art. 1, fiecare ȘTI: (a) indică domeniul său de aplicare (partea de rețea sau material rulant, menționate în anexa I; subsistemul sau partea de subsistem, menționate în anexa ÎI); (b) formulează cerințele esențiale pentru fiecare subsistem în cauză și pentru interfețele sale în raport cu alte subsisteme; (c) stabilește specificațiile funcționale și tehnice cărora trebuie să le corespundă
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
subsisteme; (c) stabilește specificațiile funcționale și tehnice cărora trebuie să le corespundă subsistemul și interfețele sale în raport cu alte subsisteme. Dacă este necesar, aceste specificații pot să difere, în funcție de utilizarea subsistemului, de exemplu în funcție de categoriile de linii, noduri și/sau material rulant prevăzute în anexa 1; (d) precizează componentele interoperabilității și interfețele care trebuie să facă obiectul specificațiilor europene, inclusiv standardelor europene, necesare pentru realizarea interoperabilității în cadrul sistemului feroviar transeuropean convențional; (e) specifică, în fiecare caz avut în vedere, procedurile de evaluare
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional. 5. STI-urile mențin o coerentă corespunzătoare cu sistemul feroviar actual din statele membre. În acest scop, cazuri specifice pot fi prevăzute la fiecare ȘTI, atât în materie de infrastructură, cât și de material rulant; o atenție specială este acordată gabaritului, ecartamentului sau entraxei liniilor de cale ferată, precum și vagoanelor care circulă din/spre țări terțe. Pentru fiecare caz specific, STI-urile stipulează modalitățile de aplicare a elementelor din standard indicate în alin. (3) lit.
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
caz specific, STI-urile stipulează modalitățile de aplicare a elementelor din standard indicate în alin. (3) lit. (c) - (g). 6. STI-urile nu constituie un impediment pentru statele membre în adoptarea unor decizii referitoare la utilizarea infrastructurilor pentru deplasarea materialului rulant care nu face obiectului STI-urilor. Articolul 6 1. Proiectele de STI-uri se elaborează de organismul reprezentativ comun, în baza unui mandat din partea Comisiei, în conformitate cu procedura precizată în art. 21 alin. (2). STI-urile se adoptă și se revizuiesc
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
sectorial, înființat în conformitate cu Decizia Comisiei 98/500/CE10. Partenerii sociali emit un aviz în interval de trei luni. Articolul 7 Un stat membru poate să nu aplice una sau mai multe din STI-uri, inclusiv din cele referitoare la materialul rulant, în următoarele cazuri și condiții: (a) pentru un proiect de linie nouă, de reamenajare a unei linii existente sau pentru orice element menționat la art. 1 alin. (1), aflat într-un stadiu avansat de dezvoltare sau care face obiectul unui
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
la: controlul/comandă și semnalizarea; aplicațiile telematice pentru serviciile de transport de marfă; operarea și managementul traficului (incluzând calificările personalului pentru serviciile transfrontaliere, cu respectarea criteriilor definite în anexele ÎI și III); vagoanele de marfă; poluarea fonica determinată de materialul rulant și infrastructură. În ce priveste materialul rulant, cel destinat utilizării internaționale va fi dezvoltat mai întâi; (b) următoarele aspecte sunt și ele discutate, în funcție de resursele Comisiei și ale organismului reprezentativ comun: aplicațiile telematice pentru serviciile de transport de călători; întreținerea
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
pentru serviciile de transport de marfă; operarea și managementul traficului (incluzând calificările personalului pentru serviciile transfrontaliere, cu respectarea criteriilor definite în anexele ÎI și III); vagoanele de marfă; poluarea fonica determinată de materialul rulant și infrastructură. În ce priveste materialul rulant, cel destinat utilizării internaționale va fi dezvoltat mai întâi; (b) următoarele aspecte sunt și ele discutate, în funcție de resursele Comisiei și ale organismului reprezentativ comun: aplicațiile telematice pentru serviciile de transport de călători; întreținerea, cu o atenție specială acordată siguranței; vagoane
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
ele discutate, în funcție de resursele Comisiei și ale organismului reprezentativ comun: aplicațiile telematice pentru serviciile de transport de călători; întreținerea, cu o atenție specială acordată siguranței; vagoane de călători; unități de tracțiune și locomotive; infrastructură; energie și poluarea aerului. În ceea ce privește materialul rulant, cel destinat utilizării internaționale va fi dezvoltat cu prioritate; (c) la solicitarea Comisiei, a unui stat membru sau a organismului reprezentativ comun, Comitetul poate decide, în conformitate cu procedura formulată în art. 21 alin. (2), să elaboreze, fără a aduce atingere ordinii
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
ȘTI; (g) aprobarea proiectelor programelor de standardizare; (h) managementul perioadei de tranziție dintre data intrării în vigoare a acestei directive și publicarea STI-urilor, inclusiv adoptarea sistemului de referință menționat la art. 25. CAPITOLUL VII Registrele de infrastructură și materialul rulant Articolul 24 1. Statele membre se asigura că registrele de infrastructură și material rulant sunt publicate și actualizate anual. Registrele indică principalele caracteristici ale fiecărui subsistem sau parte de subsistem (de exemplu parametrii de bază) și corelarea lor cu caracteristicile
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
intrării în vigoare a acestei directive și publicarea STI-urilor, inclusiv adoptarea sistemului de referință menționat la art. 25. CAPITOLUL VII Registrele de infrastructură și materialul rulant Articolul 24 1. Statele membre se asigura că registrele de infrastructură și material rulant sunt publicate și actualizate anual. Registrele indică principalele caracteristici ale fiecărui subsistem sau parte de subsistem (de exemplu parametrii de bază) și corelarea lor cu caracteristicile formulate în STI-urile aplicabile. În acest scop, fiecare ȘTI indică în mod precis
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
fiecărui subsistem sau parte de subsistem (de exemplu parametrii de bază) și corelarea lor cu caracteristicile formulate în STI-urile aplicabile. În acest scop, fiecare ȘTI indică în mod precis informațiile care trebuie incluse în registrele de infrastructură și material rulant. 2. O copie a acestor registre se trimite statelor membre interesate și organismului reprezentativ comun și se aduce la cunoștința publicului. CAPITOLUL VIII Dispoziții tranzitorii Articolul 25 1. Organismul reprezentativ comun elaborează, pe baza informațiilor comunicate de către statele membre conform
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
instalațiile tehnice pentru prelucrarea datelor și telecomunicațiile destinate serviciilor de transport de călători de lung parcurs și transportului de marfă în cadrul rețelei, în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant cuprinde toate mijloacele adecvate deplasării pe întreaga rețea feroviară transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia, incluzând: - trenurile autopropulsate cu motoare termice sau electrice; - unitățile de tracțiune termică sau electrică; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, incluzând
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
pentru prelucrarea datelor și telecomunicațiile destinate serviciilor de transport de călători de lung parcurs și transportului de marfă în cadrul rețelei, în vederea garantării unei exploatări sigure și armonioase a rețelei, precum și a unui management eficient al traficului. 2. MATERIALUL RULANT Materialul rulant cuprinde toate mijloacele adecvate deplasării pe întreaga rețea feroviară transeuropeana convențională sau pe o parte a acesteia, incluzând: - trenurile autopropulsate cu motoare termice sau electrice; - unitățile de tracțiune termică sau electrică; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, incluzând vagoanele-platformă pentru
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
pe o parte a acesteia, incluzând: - trenurile autopropulsate cu motoare termice sau electrice; - unitățile de tracțiune termică sau electrică; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, incluzând vagoanele-platformă pentru transportul camioanelor. Fiecare din categoriile de mai sus trebuie subîmpărțita în: - material rulant pentru uz internațional; - material rulant pentru uz național; luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe mari a materialului rulant. 3. COERENTĂ SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o coerentă excelentă între
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
incluzând: - trenurile autopropulsate cu motoare termice sau electrice; - unitățile de tracțiune termică sau electrică; - vagoanele de călători; - vagoanele de marfă, incluzând vagoanele-platformă pentru transportul camioanelor. Fiecare din categoriile de mai sus trebuie subîmpărțita în: - material rulant pentru uz internațional; - material rulant pentru uz național; luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe mari a materialului rulant. 3. COERENTĂ SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o coerentă excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul cel
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
călători; - vagoanele de marfă, incluzând vagoanele-platformă pentru transportul camioanelor. Fiecare din categoriile de mai sus trebuie subîmpărțita în: - material rulant pentru uz internațional; - material rulant pentru uz național; luând în considerare utilizarea locală, regională sau pe distanțe mari a materialului rulant. 3. COERENTĂ SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o coerentă excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul cel mai larg, părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (incluzând componentele de
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
mari a materialului rulant. 3. COERENTĂ SISTEMULUI FEROVIAR TRANSEUROPEAN CONVENȚIONAL Calitatea serviciilor feroviare din Europa depinde, printre altele, de o coerentă excelentă între caracteristicile infrastructurii (în sensul cel mai larg, părțile fixe ale tuturor subsistemelor implicate) și cele ale materialului rulant (incluzând componentele de bord ale tuturor subsistemelor implicate). Nivelurile de performanță, siguranța, calitatea serviciilor și costurile depind de acest factor. ANEXĂ ÎI SUBSISTEME 1. LISTA SUBSISTEMELOR În sensul acestei directive, sistemul feroviar transeuropean convențional poate fi descompus în următoarele subsisteme
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]
-
și costurile depind de acest factor. ANEXĂ ÎI SUBSISTEME 1. LISTA SUBSISTEMELOR În sensul acestei directive, sistemul feroviar transeuropean convențional poate fi descompus în următoarele subsisteme: (a) zone structurale: - infrastructură; - energie; - control-comandă și semnalizare; - operare și management al traficului; - material rulant; (b) zone operaționale: - întreținere; - aplicații telematice pentru serviciile de călători și transport de marfă . 2. DESCRIEREA SUBSISTEMELOR Pentru fiecare subsistem sau parte a unui subsistem, lista componentelor și a aspectelor privitoare la interoperabilitate este propusă de organismul reprezentativ comun în
jrc5091as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90259_a_91046]