72,839 matches
-
înființată la 1859 de un consorțiu format de prinții Maximilian și Egon Fürtenberg, contele Otto Chotek, baronii Luis și Moricz Haber. Este cea mai mare și cea mai adâncă mină din Valea Jiului, coborând în pământ aproape 1.000 de metri. Accidente: În dosarul accidentului din 2008, procurorii au depus o plângere penală pentru a-i identifica pe vinovații de dispariția aparatului de măsurare a gazelor din subteran, probă importantă în respectiva anchetă. În noiembrie 2010, cei trei inculpați în dosarul exploziei
Mina Petrila () [Corola-website/Science/336823_a_338152]
-
de un consorțiu format de prinții Maximilian și Egon Fürtenberg, contele Otto Chotek, baronii Luis și Moricz Haber. Este cea mai mare și cea mai adâncă mină din Valea Jiului, coborând în pământ aproape 1.000 de metri. Accidente: În dosarul accidentului din 2008, procurorii au depus o plângere penală pentru a-i identifica pe vinovații de dispariția aparatului de măsurare a gazelor din subteran, probă importantă în respectiva anchetă. În noiembrie 2010, cei trei inculpați în dosarul exploziei de la , fostul director
Mina Petrila () [Corola-website/Science/336823_a_338152]
-
îi permită Margaretei să conducă singură, ci mai degrabă împreună cu viitorul ei soț, indiferent de cine ar fi fost acela. În ciuda circumstanțelor, Alexandru al III-lea a decis să se recăsătorească cu Yolande de Dreux, însă a murit în urma unui accident la scurt timp după aceea, fără să lase niciun alt copil. După ce regele Alexandru al III-lea a fost înmormântat la Dunfermline Abbey pe 29 martie 1286, magnații și clericii regatului s-au adunat la Scone pentru a alege Gardienii
Margareta I a Scoției () [Corola-website/Science/336803_a_338132]
-
2004. Până în anul 2005, a fost părăsit de prietenă, avocatul său a devenit nemulțumit de el, și a pierdut contactul cu majoritatea familiei sale. De asemenea, a renunțat la managerul Dominique Trenier și managerul de turneu Alan Leeds. După un accident de mașină și o arestare pentru conducere sub influența alcoolului, respectiv posesie de marijuana, D'Angelo a părăsit Virgin Records în anul 2005, urmând să se interneze la centrul de reabilitare Crossroads din Antigua. În 2005, contractul său de înregistrare
D'Angelo () [Corola-website/Science/336821_a_338150]
-
să circule fotografii de profil cu artistul, realizate de către poliție, care îl înfățișau nesănătos și supraponderal, opusul celui musculos din perioada promovării albumului "Voodoo". În septembrie 2005, la o săptămână după acuzațiile pentru posesie, acesta a fost implicat într-un accident de mașină, zvonindu-se că a fost rănit grav. Cu toate acestea, avocatul său a declarat după o săptămână că acesta este în regulă, continuând prin a spune că „este nerăbdător să termine înregistrările pentru opera sa de artă soul
D'Angelo () [Corola-website/Science/336821_a_338150]
-
celui propriu. Ea este, de asemenea, titlul unei povestiri science fiction a lui Stanisław Lem, ce face parte din seria "Poveștile pilotului Pirx". Ananke, folosit cu sensul de forță și obsesie (tulburare de personalitate anancastică), este cheia pentru descâlcirea unui accident spațial dezastruos.
Ananke (mitologie) () [Corola-website/Science/336858_a_338187]
-
a drumului, și (4) se subdivid populațiile de animale sălbatice în subpopulații mai mici și mai vulnerabile (fragmentare). Fragmentarea habitatelor poate duce la dispariție dacă o populație de gene este suficient de limitată. Primele trei efecte (pierderea habitatului, moartea în accidente, și izolarea resurselor) exercită o presiune asupra diferitelor populații de animale prin reducerea resurselor disponibile și uciderea directă a indivizilor într-o populație. De exemplu, a constatat că accidentele rutiere nu reprezintă o amenințare semnificativă la populații sănătoase, dar pot
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
este suficient de limitată. Primele trei efecte (pierderea habitatului, moartea în accidente, și izolarea resurselor) exercită o presiune asupra diferitelor populații de animale prin reducerea resurselor disponibile și uciderea directă a indivizilor într-o populație. De exemplu, a constatat că accidentele rutiere nu reprezintă o amenințare semnificativă la populații sănătoase, dar pot fi devastatoare pentru populațiile mici, în scădere, sau amenințate. Mortalitatea rutieră a afectat în mod semnificativ o serie de specii proeminente din Statele Unite, inclusiv cerbul cu coada albă ("Odocoileus
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
cauză pentru declinul speciilor de păsări de pădure și a afectat negativ și mamiferele mici, insectele și reptilele din Statele Unite ale Americii . Dupa ani de cercetare, biologii sunt de acord că drumurile și traficul duce la fragmentarea habitatelor, izolarea și accidentele rutiere, toate combinându-se pentru a compromite în mod semnificativ viabilitatea populațiilor de animale sălbatice din întreaga lume. În plus față de preocupările de conservare, coliziunile faunei sălbatice cu vehiculele au un cost semnificativ pentru populația umană, deoarece accidentele provoacă pagube
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
izolarea și accidentele rutiere, toate combinându-se pentru a compromite în mod semnificativ viabilitatea populațiilor de animale sălbatice din întreaga lume. În plus față de preocupările de conservare, coliziunile faunei sălbatice cu vehiculele au un cost semnificativ pentru populația umană, deoarece accidentele provoacă pagube materiale, rănirea și chiar moartea pasagerilor și șoferilor. a estimat numărul de coliziuni cu ungulate în trafic, în Europa, la 507.000 pe an, soldate cu 300 de oameni morți, 30.000 de răniți, și pagube materiale de peste
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
a estimat numărul de coliziuni cu ungulate în trafic, în Europa, la 507.000 pe an, soldate cu 300 de oameni morți, 30.000 de răniți, și pagube materiale de peste 1 miliard de dolari. În paralel, 1,5 milioane de accidente rutiere care implică cerbi în Statele Unite ale Americii provocă o valoare estimată de 1,1 miliarde de dolari în daune auto în fiecare an . Problemele de conservare asociate drumurilor (mortalitatea faunei sălbatice și fragmentarea habitatelor) împreună cu costruile umane și economice
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
în Statele Unite ale Americii provocă o valoare estimată de 1,1 miliarde de dolari în daune auto în fiecare an . Problemele de conservare asociate drumurilor (mortalitatea faunei sălbatice și fragmentarea habitatelor) împreună cu costruile umane și economice substanțiale care rezultă din accidente i-au făcut pe oameni de știință, ingineri, și autoritățile de transport să ia în considerare o serie de instrumente de atenuare și reducere a conflictului dintre drumuri și fauna sălbatică. Din opțiunile disponibile, structurile cunoscute sub numele de ecoducte
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
serie de instrumente de atenuare și reducere a conflictului dintre drumuri și fauna sălbatică. Din opțiunile disponibile, structurile cunoscute sub numele de ecoducte au fost cele mai de succes la reducerea atât a fragmentării habitatelor cât și a numărului de accidente rutiere cu animale (, Clevenger, 2006). Ecoductele sunt pasaje structurale pe sub sau pe deasupra drumurilor, concepute pentru a facilita traversarea în condiții de siguranță a drumurilor publice de către fauna sălbatică . În ultimii ani, biologii conservaționiști și managerii de faună sălbatică au susținut
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
drumurilor publice de către fauna sălbatică . În ultimii ani, biologii conservaționiști și managerii de faună sălbatică au susținut construcția de ecoducte împreună cu gardurile de pe marginea drumurilor ca o modalitate de a crește permeabilitatea drumurilor și conectivitatea habitatelor, precum și scăderea numărului de accidente ce implică animale. Ecoduct este un termen-umbrelă care cuprinde pasaje inferioare, pasaje superioare, tuneluri, poduri verzi, tuneluri mici pentru amfibieni/mamifere mici, și viaducte pentru fauna sălbatică . Toate aceste structuri sunt proiectate pentru a oferi coridoare semi-naturale pe deasupra și pe
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
300 de cerbi au trecut prin pasajele subterane în anul în care a avut loc studiul . Au fost efectuate mai multe studii pentru a determina eficacitatea de coridoarelor ecologice asigurării conectivității habitatelor (prin furnizarea viabile coridoare de migrație) și reducerii accidentelor. Eficacitatea acestor structuri pare a depinde mult de locația lor (datorită diferențelor de localizare, structură, de specii prezente, habitate etc.) dar punctele de trecere au fost benefice pentru o serie de specii într-o varietate de locații. Unele povești de
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
koala, wombats, possumi, reptile și canguri . Rezultatele indică faptul că pasajul ar putea fi util pentru o gamă largă de specii, dar autorii sugerează că Slaty Creek ar putea fi îmbunătățit prin modificarea designului și întreținerea gardurilor pentru a minimiza accidentele de-a lungul Șoselei Calder și prin încercarea de a exclude prădătorii exogeni, cum ar fi pisicile și vulpile din zonă. În 2010, ARC Solutions - un parteneriat interdisciplinar - a inițiat International cu Wildlife Crossing Design Competition, concurs de proiectare de
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
în timp ce traversau șoseaua Puduthotam din Valparai, India de Sud. Datorită eforturilor depuse de ONG-uri și de administrația forestieră, s-au realizat câteva poduri cu boltă care leagă copacii de pe ambele părți ale drumului. Acest lucru a ajutat la atenuarea accidentelor cu macaci în regiune. Environment Conservation Group a inițiat o misiune națională pentru a crește gradul de conștientizare cu privire la importanța adoptării metodelor de combatere a accidentelor cu animale, misiunea lor PATH călătorind peste 17.000 de kilometri în douăzeci și
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
care leagă copacii de pe ambele părți ale drumului. Acest lucru a ajutat la atenuarea accidentelor cu macaci în regiune. Environment Conservation Group a inițiat o misiune națională pentru a crește gradul de conștientizare cu privire la importanța adoptării metodelor de combatere a accidentelor cu animale, misiunea lor PATH călătorind peste 17.000 de kilometri în douăzeci și două de state.
Ecoduct () [Corola-website/Science/336862_a_338191]
-
a deschis acum o posibilitate reală de a crea metode prin care să se mențină această stare, nu altfel decât în modul enigmatic în care hibernează animale calemurienii sau urșii. Acest lucru ar avea profunde implicații biomedicale pentru situații de accident vascular cerebral, pierdere de sânge, arsuri, cancer, obezitate cronică, epilepsie etc. O cercetare experimentală realizată recent în Suedia se pare că a reușit să obțină un astfel de rezultat la un scufundător.. Pânza de păianjen este la fel de rezistentă ca kevlarul
Biomimetică () [Corola-website/Science/337052_a_338381]
-
a caracterizat prin anticomunism, suprimarea oricărei opoziții și prin cultul personalității. Libertățile civile au fost inexistente și s-au încălcat constant drepturile omului. A aruncat țară într-o stare de panică și "respect", unde o moarte putea fi deghizata în "accident" și orice persoană putea fi închisă și torturata într-una din închisorile clandestine destinate acestei practici. Cu toate acestea, suporterii lui Trujillo evidențiază unele dintre aspectele pozitive ale regimului că de exemplu: sfârșitul epocii Caudillo ca sursă de instabilitate politică
Trujillo Dictatorul () [Corola-website/Science/337207_a_338536]
-
Alte simptome includ: ulcerațiile pielii, pielea albăstruie, pielea rece sau creșterea înceată a unghiilor și a părului pot apărea la piciorul afectat. Complicațiile pot include o infecție sau moartea țesuturilor ce ar putea duce la amputare, boala arterelor coronariene sau accident vascular cerebral. Până la jumătate dintre persoane nu prezintă simptome. Principalul factor de risc este fumatul țigărilor. Alți factori de risc includ diabetul, tensiune arterială ridicată și colesterol ridicat. Mecanismul de bază este, de obicei, arterioscleroza care, dacă se deschide, poate
Boala arterială periferică () [Corola-website/Science/337215_a_338544]
-
a propagat necesitatea unei agriculturi raționale. Această operă i-a adus renume în lumea științifică. Datorită importanței studiilor referitor la tradițiile populare lucrarea a fost publicată de mai multe ori. În ziua de 30 august 1789, savantul a suferit un accident vascular cerebral și în urma acestuia a murit la Rimini numai după bine două luni și nu a mai izbutit să sfârșească volumul 2 al lucrării sale "Naturalis historiae elementa". În memoria lui au fost denumite între altele, o stradă în
Giovanni Antonio Battarra () [Corola-website/Science/337247_a_338576]
-
informații militare. Noriega susține că, în urma instrucțiunilor date de Torrijos, el a negociat o amnistie pentru aproximativ 400 de luptători de gherilă, cărora le-a permis să se întoarcă din exilul în Honduras și Costa Rica. Torrijos a murit într-un accident de avion pe 31 iulie 1981. Colonelul Roberto Diaz Herrera, un fost asociat al lui Noriega, a susținut că adevărata cauză a accidentului a fost o bombă și că Noriega a fost în spatele asasinatului. Omar Torrijos a fost urmat în
Manuel Noriega () [Corola-website/Science/337258_a_338587]
-
le-a permis să se întoarcă din exilul în Honduras și Costa Rica. Torrijos a murit într-un accident de avion pe 31 iulie 1981. Colonelul Roberto Diaz Herrera, un fost asociat al lui Noriega, a susținut că adevărata cauză a accidentului a fost o bombă și că Noriega a fost în spatele asasinatului. Omar Torrijos a fost urmat în funcția de Comandant al Gărzii Naționale din Panama de către colonelul Matthew Flores Aguilar. Un an mai târziu, Flores Aguilar a fost urmat de
Manuel Noriega () [Corola-website/Science/337258_a_338587]
-
un fiu pe nume Mingus Lucien Reedus, care s-a născut la 13 octombrie, din 1999, cu modelul Helena Christensen, cu care a avut o relație care a durat din 1998 până în 2003. Reedus a fost implicat într-un grav accident în 2005, după un concert a lui R. E. M. în Germania, care l-a costat complexă intervenție chirurgicală la ochiul drept pentru a recupera estetică chipului, temându-se să nu fie în măsură să-l împiedice să continue să lucreze
Norman Reedus () [Corola-website/Science/337284_a_338613]