9,102 matches
-
trebui să se aplice la modalitățile existente de stabilire a taxelor, în afara cazului în care acestea urmează să fie modificate substanțial în viitor. Astfel de modificări substanțiale ar include orice modificare semnificativă a termenilor și condițiilor inițiale din regimul de taxare prin modificarea unui contract cu operatorul sistemului de taxare, dar ar exclude modificările prevăzute în schema inițială. În cazul contractelor de concesiune, ar putea fi puse în aplicare modificări substanțiale ca urmare a unui proces de achiziții publice. Pentru a
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
a taxelor, în afara cazului în care acestea urmează să fie modificate substanțial în viitor. Astfel de modificări substanțiale ar include orice modificare semnificativă a termenilor și condițiilor inițiale din regimul de taxare prin modificarea unui contract cu operatorul sistemului de taxare, dar ar exclude modificările prevăzute în schema inițială. În cazul contractelor de concesiune, ar putea fi puse în aplicare modificări substanțiale ca urmare a unui proces de achiziții publice. Pentru a realiza transparența fără să se creeze obstacole în funcționarea
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
pe care ele intenționează să-i aplice la calculul diferitelor elemente de cost ale taxelor de utilizare sau, în cazul contractelor de concesiune, contractul respectiv și cazul de bază. Punctele de vedere adoptate de Comisie înainte de introducerea noilor modalități de taxare în statele membre nu aduc în nici un fel atingere obligației Comisiei, asumate prin tratat, de a se asigura că se aplică legislația comunitară. (18) Pentru a permite luarea în viitor a unei decizii documentate și obiective privind posibila aplicare a
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
pe care l-ar avea internalizarea diferitelor opțiuni de costuri. Parlamentul European și Consiliul vor examina riguros orice propunere a Comisiei privind o revizuire ulterioară a Directivei 1999/62/CE. (20) Sunt necesare noi progrese tehnologice în vederea realizării sistemului de taxare pentru utilizarea infrastructurii rutiere. Ar trebui să existe o procedură care să permită Comisiei să adapteze cerințele Directivei 1999/62/ CE la progresul tehnic după consultarea în acest sens cu statele membre. (21) Măsurile necesare pentru punerea în aplicare a
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
costurile financiare ale: - infrastructurii noi sau ale îmbunătățirii infrastructurii noi (inclusiv reparații structurale semnificative), sau - infrastructurii sau ale îmbunătățirii infrastructurii (inclusiv reparații structurale semnificative) finalizate cu cel mult de 30 de ani înainte de 10 iunie 2008, la care modalitățile de taxare sunt deja în aplicare la data de 10 iunie 2008 sau finalizate cu cel mult de 30 de ani înainte de stabilirea noilor modalități de taxare introduse după 10 iunie 2008; de asemenea, pot fi considerate drept costuri de construcție costurile
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
cu cel mult de 30 de ani înainte de 10 iunie 2008, la care modalitățile de taxare sunt deja în aplicare la data de 10 iunie 2008 sau finalizate cu cel mult de 30 de ani înainte de stabilirea noilor modalități de taxare introduse după 10 iunie 2008; de asemenea, pot fi considerate drept costuri de construcție costurile privind infrastructura sau îmbunătățirile aduse infrastructurii, finalizate înainte de aceste limite de timp, în cazul în care: (i) un stat membru a stabilit un sistem de
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
introduse după 10 iunie 2008; de asemenea, pot fi considerate drept costuri de construcție costurile privind infrastructura sau îmbunătățirile aduse infrastructurii, finalizate înainte de aceste limite de timp, în cazul în care: (i) un stat membru a stabilit un sistem de taxare care prevede recuperarea acestor costuri prin intermediul unui contract cu un operator al sistemului de taxare, sau alte acte legale având efect echivalent, care intră în vigoare înainte de 10 iunie 2008 sau (ii) un stat membru poate demonstra că argumentul care
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
privind infrastructura sau îmbunătățirile aduse infrastructurii, finalizate înainte de aceste limite de timp, în cazul în care: (i) un stat membru a stabilit un sistem de taxare care prevede recuperarea acestor costuri prin intermediul unui contract cu un operator al sistemului de taxare, sau alte acte legale având efect echivalent, care intră în vigoare înainte de 10 iunie 2008 sau (ii) un stat membru poate demonstra că argumentul care a justificat construirea infrastructurii respective era acela că infrastructura trebuia să aibă o durată de
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
orice situație, proporția costurilor de construcție care urmează să fie luată în considerare nu depășește proporția perioadei duratei de viață a componentelor infrastructurii aflate în uz la 10 iunie 2008 sau până la data la care se introduc noile modalități de taxare, în cazul în care aceasta este o dată ulterioară. Costurile infrastructurii sau ale îmbunătățirii infrastructurii pot include orice cheltuială specifică pentru infrastructura proiectată în vederea reducerii neplăcerilor legate de zgomot sau pentru îmbunătățirea siguranței rutiere și plățile reale efectuate de către operatorul infrastructurii
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
și de tipul vehiculului; (d) se introduce următorul punct: (ba) ""taxă de utilizare medie ponderată" înseamnă venitul total provenit din taxele de utilizare pe o perioadă dată împărțit la numărul de kilometri parcurși de vehicule pe o anumită rețea supusă taxării în perioada respectivă atât venitul cât și kilometrii fiind calculați pentru vehiculele la care se aplică taxele de utilizare;" (e) literele (c), (d), (e) și (f) se înlocuiesc cu următorul text: (c) ""tarif de utilizare" înseamnă o anumită sumă a
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
utilizare doar pe anumite părți ale rețelei rutiere transeuropene, exonerările rezultate pentru celelalte părți (din motive de izolare a lor sau a nivelurilor scăzute de congestie sau poluare sau în cazurile în care se impune introducerea unei noi modalități de taxare) nu conduc la discriminări în ceea ce privește traficul internațional. (2) (a) Un stat membru poate decide să mențină sau să introducă taxe și/sau tarife de utilizare aplicabile doar la vehiculele care au greutatea încărcată maximă autorizată de minimum 12 tone. În
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
limită, se aplică dispozițiile prezentei directive. (b) taxele și/sau tarifele de utilizare se aplică tuturor vehiculelor începând cu anul 2012; (c) un stat membru poate deroga de la cerința prevăzută la litera (b) în cazul în care consideră că prelungirea taxării la vehicule cu o greutate mai mică de 12 tone: - ar crea efecte negative grave asupra fluxului liber de trafic, asupra mediului, nivelurilor de zgomot, congestiei sau sănătății, sau - ar implica costuri administrative care ar fi mai mari de 30
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier*, și în cazurile reglementate de și sub rezerva condițiilor prevăzute la articolul 6 alineatul (2) literele (a) și (b) din prezenta directivă. (4b) Deoarece structurile de taxare care implică rabaturi sau reduceri ale taxelor de utilizare pentru utilizatori frecvenți pot permite operatorului infrastructurii să realizeze economii reale în privința costurilor administrative, statele membre pot să prevadă astfel de rabaturi sau reduceri ale taxelor cu condiția ca acestea: - să
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
de rabaturi sau reduceri ale taxelor cu condiția ca acestea: - să îndeplinească condițiile prevăzute la alineatul (10) litera (a); - să fie în conformitate cu tratatul, în special articolele 12, 49, 86 și 87; - să nu denatureze concurența pe piața internă; - structura de taxare rezultată să fie liniară, proporțională și disponibilă tuturor utilizatorilor în același condiții și să nu conducă la costuri suplimentare sub formă de taxe mai mari pentru alți utilizatori. Astfel de rabaturi sau reduceri nu depășesc în nici un caz 13 % din
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
obiectivul urmărit: - să fie transparentă și nediscriminatorie, în special în ceea ce privește naționalitatea transportatorului, țara sau locul de stabilire al transportatorului sau de înmatriculare a vehiculului sau originea sau destinația operațiunii de transport; - să nu fie destinată generării de venituri suplimentare din taxare, orice creștere neprevăzută a venitului [conducând la o taxă ponderată medie care nu este în conformitate cu alineatul (9)] fiind contrabalansată prin modificări în structura variației care trebuie să fie puse în aplicare în termen de doi ani de la sfârșitul exercițiului financiar
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
târziu de anul 2010 sau, în cazul contractelor de concesiune, atunci când contractul de concesiune este reînnoit. Cu toate acestea un stat membru poate deroga de la această dispoziție în cazul în care: (i) acest lucru ar compromite grav coerența sistemelor de taxare de pe teritoriul său; (ii) pentru sistemul de taxare în cauză, nu ar fi practic din punct de vedere tehnic să se introducă astfel de diferențieri sau (iii) aceste dispoziții ar conduce la o deviere a celor mai poluante vehicule de la
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
de concesiune, atunci când contractul de concesiune este reînnoit. Cu toate acestea un stat membru poate deroga de la această dispoziție în cazul în care: (i) acest lucru ar compromite grav coerența sistemelor de taxare de pe teritoriul său; (ii) pentru sistemul de taxare în cauză, nu ar fi practic din punct de vedere tehnic să se introducă astfel de diferențieri sau (iii) aceste dispoziții ar conduce la o deviere a celor mai poluante vehicule de la rețeaua rutieră transeuropeană, cu impact asupra siguranței rutiere
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
specifice de interes european ridicat, ratele taxelor pot fi supuse altor forme de variație pentru a asigura viabilitatea comercială a acestor proiecte, în cazul în care ele sunt expuse concurenței directe cu alte moduri de transport pentru vehicule. Structura de taxare rezultată va fi liniară, proporțională, deschisă publicului, accesibilă pentru toți utilizatorii în același condiții și nu conduce la costuri suplimentare transmise altor utilizatori sub forma unor taxe mai mari. Comisia verifică respectarea condițiilor prevăzute la acest punct anterior punerii în
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
proporțională, deschisă publicului, accesibilă pentru toți utilizatorii în același condiții și nu conduce la costuri suplimentare transmise altor utilizatori sub forma unor taxe mai mari. Comisia verifică respectarea condițiilor prevăzute la acest punct anterior punerii în aplicare a structurii de taxare în cauză."; (f) se adaugă următoarele alineate: (11) "Fără a aduce atingere articolului 9 alineatele (1) și (1a), în cazuri excepționale, în ceea ce privește infrastructura din regiunile montane și după informarea Comisiei, se poate adăuga o majorare la taxele anumitor sectoare rutiere
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
astfel de rețele, statele membre iau în calcul diferite costuri menționate la articolul 7 alineatul (9). Costurile luate în considerare se referă la rețea sau la partea de rețea pe care sunt impuse taxele și la vehiculele care sunt supuse taxării. Statele membre pot decide să nu recupereze aceste costuri prin venitul provenit din taxare sau să recupereze doar un procent din costuri. (2) Taxele de utilizare se determină în conformitate cu articolul 7 și alineatul (1) din prezentul articol. (3) Pentru modalitățile
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
alineatul (9). Costurile luate în considerare se referă la rețea sau la partea de rețea pe care sunt impuse taxele și la vehiculele care sunt supuse taxării. Statele membre pot decide să nu recupereze aceste costuri prin venitul provenit din taxare sau să recupereze doar un procent din costuri. (2) Taxele de utilizare se determină în conformitate cu articolul 7 și alineatul (1) din prezentul articol. (3) Pentru modalitățile noi de taxare, altele decât cele implicând taxele de concesiune puse în aplicare de
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
pot decide să nu recupereze aceste costuri prin venitul provenit din taxare sau să recupereze doar un procent din costuri. (2) Taxele de utilizare se determină în conformitate cu articolul 7 și alineatul (1) din prezentul articol. (3) Pentru modalitățile noi de taxare, altele decât cele implicând taxele de concesiune puse în aplicare de statele membre după 10 iunie 2008, statele membre calculează costurile folosind o metodologie bazată pe principiile de calcul de bază prevăzute în anexa III. Pentru noile taxe de concesiune
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
din folosirea unei metodologii bazată pe principiile de calcul de bază prevăzute în anexa III. Evaluarea unei astfel de echivalențe se face pe baza unei perioade de referință rezonabil de lungă, adecvată pentru natura unui contract de concesiune. Modalitățile de taxare aflate deja în aplicare la 10 iunie 2008 sau pentru care s-au primit propuneri sau răspunsuri la invitațiile de a negocia în procedura negociată ca urmare a unui proces de achiziții publice înainte de 10 iunie 2008 nu se supun
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
la prezentul alineat, atâta timp cât aceste modalități rămân în vigoare și cu condiția ca ele să nu fie modificate substanțial. (4) Comisiei i se comunică de către statele membre cu cel puțin patru luni înainte de punerea în aplicare a noilor modalități de taxare: (a) pentru modalitățile de taxare altele decât cele care implică taxele de concesionare: - valorile unitare și alți parametri pe care îi folosesc în calcularea diferitelor elemente de cost și - informații clare privind vehiculele reglementate prin regimul lor de taxare și
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]
-
modalități rămân în vigoare și cu condiția ca ele să nu fie modificate substanțial. (4) Comisiei i se comunică de către statele membre cu cel puțin patru luni înainte de punerea în aplicare a noilor modalități de taxare: (a) pentru modalitățile de taxare altele decât cele care implică taxele de concesionare: - valorile unitare și alți parametri pe care îi folosesc în calcularea diferitelor elemente de cost și - informații clare privind vehiculele reglementate prin regimul lor de taxare și extinderea geografică a rețelei sau
32006L0038-ro () [Corola-website/Law/295047_a_296376]