11,781 matches
-
Compararea cu un sistem de referință continental de densitate mare de trafic (cu separare VOR), precum cel descris în Suplimentul A la prezenta reglementare; Cerințe minime în ceea ce privește ATS: - NAV: Toate aeronavele trebuie să dețină autorizare pentru tip RNP 5, adecvată rutelor/track-urilor ce urmează a fi zburate, și trebuie ca infrastructura de mijloace de radionavigație să fie asigurată în mod suficient astfel încât să suporte operațiunile RNP 5; - COM: Comunicații directe prin voce controlor/pilot; - SUR: Rapoarte de poziție transmise de pilot
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
un spațiu aerian cu o infrastructură VOR neadecvată. e) RNP 4 ... Separarea: 30 NM (55.5 Km); Baza I: Evaluarea de siguranță precum cea efectuată de US FAA bazată pe rata acceptabilă a abaterilor laterale brute într-un sistem de rute paralele în care se aplică separarea de 30 NM (55.5 Km) între track-uri, îndeplinindu-se totodată un nivel cerut de siguranță (TLS) de 5 x 10^-9 accidente cu pierderi de vieți umane per oră de zbor; Baza II
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de vieți umane per oră de zbor; Baza II: Cerințele minime în ceea ce privește comunicațiile și supravegherea menționate mai jos sunt necesare din punct de vedere operațional în scopul de a se gestiona evenimentele neprevăzute sau de urgență într-un sistem de rute separate la 30 NM (55.5 Km). Cerințe minime în ceea ce prive��te ATS: - NAV: Trebuie prescris RNP 4 pentru regiunea, track-urile sau rutele ATS precizate; - COM: Comunicații directe prin voce controlor/pilot sau comunicații controlor-pilot prin data-link (CPDLC); - SUR
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
operațional în scopul de a se gestiona evenimentele neprevăzute sau de urgență într-un sistem de rute separate la 30 NM (55.5 Km). Cerințe minime în ceea ce prive��te ATS: - NAV: Trebuie prescris RNP 4 pentru regiunea, track-urile sau rutele ATS precizate; - COM: Comunicații directe prin voce controlor/pilot sau comunicații controlor-pilot prin data-link (CPDLC); - SUR: Un sistem de supraveghere dependentă automată ADS-C în care trebuie prevăzut un contract ADS privind evenimentele care să includă raportarea unui eveniment de abatere
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
Compararea față de un sistem de referință - zonele protejate în care traficul se menține, determinate potrivit prevederilor 2.2.1, nu se suprapun; Cerințe minime în ceea ce privește ATS: - NAV: Toate aeronavele trebuie să dețină cel puțin autorizare pentru tip RNP 4, adecvată rutelor/track-urilor ce urmează a fi zburate, și trebuie ca infrastructura de mijloace de radionavigație să fie asigurată în mod suficient astfel încât să suporte operațiunile RNP 4; - COM: Comunicații directe prin voce controlor/pilot; - SUR: Radar, cu îndeplinirea standardelor în vigoare
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
protejate în care traficul se menține, determinate prin adaptare la prevederile 2.2.1 astfel încât să corespundă RNP 5, nu se suprapun; Cerințe minime în ceea ce privește ATS: - NAV: Toate aeronavele trebuie să dețină autorizare cel puțin pentru tip RNP 5, adecvată rutelor/track-urilor ce urmează a fi zburate, și trebuie ca infrastructura de mijloace de radionavigație să fie asigurată în mod suficient astfel încât să suporte operațiunile RNP 5; - COM: Comunicații VHF directe prin voce controlor/pilot; - SUR: Radar, cu îndeplinirea standardelor în
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
care decolează de la un aerodrom aflat între limitele laterale ale spațiului aerian desemnat, deîndată ce este posibil după decolare; ... b) cu 10 minute înainte de traversarea unui punct de raport; ... c) cu 10 minute înainte de intersectarea sau de intrarea pe o rută ATS; ... d) la intervale de 20 de minute între punctele de raport îndepărtate; e) cu 2 - 5 minute în prealabil, dacă este posibil, înainte de a schimba nivelul de zbor; ... f) la momentul efectuării unei schimbări a nivelului de zbor; și
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
necesar pentru a identifica o emisiune de informare a traficului TIBA); (identificatorul/apelativul în radiocomunicații al aeronavei) - poate fi, după caz, numărul cursei, înmatricularea, alt identificator; "FLIGHT LEVEL" (+ nivelul de zbor); sau "CLIMBING* TO FLIGHT LEVEL" (+ nivelul de zbor); (direcția); (ruta ATS); sau "DIRECT FROM" (poziția) "TO" (poziția); "POSITION" (poziția**) "AT" (momentul de timp); "ESTIMATING" (următorul punct de raport, sau punct de intersectare sau de intrare pe o rută ATS) "AT" (momentul de timp); (identificatorul/apelativul în radiocomunicații al aeronavei); "FLIGHT
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
nivelul de zbor); sau "CLIMBING* TO FLIGHT LEVEL" (+ nivelul de zbor); (direcția); (ruta ATS); sau "DIRECT FROM" (poziția) "TO" (poziția); "POSITION" (poziția**) "AT" (momentul de timp); "ESTIMATING" (următorul punct de raport, sau punct de intersectare sau de intrare pe o rută ATS) "AT" (momentul de timp); (identificatorul/apelativul în radiocomunicații al aeronavei); "FLIGHT LEVEL" (nivelul de zbor); (direcția) Exemplu fictiv: "ALL STATIONS WINDAR 671 FLIGHT LEVEL 350 NORTHWEST BOUND DIRECT FROM PUNTA SAGA TO PAMPA POSITION 5040 SOUTH 2010 EAST AT
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
2.3 e)) trebuie să aibă următoarea formă: "ALL STATIONS" (apelativ necesar pentru a identifica o emisiune de informare a traficului TIBA); (identificatorul/apelativul în radiocomunicații al aeronavei) - poate fi, după caz, numărul cursei, înmatricularea, alt identificator în radiofonie; (direcția); (ruta ATS); sau "DIRECT FROM" (poziția) "TO" (poziția); "LEAVING FLIGHT LEVEL" (+ nivelul de zbor) "FOR FLIGHT LEVEL" (+ nivelul de zbor) "AT" (poziția și timpul); 2.4.3. Cu excepția situației precizate la 2.4.4, o emisiune la momentul schimbării nivelului de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
AT" (poziția și timpul); 2.4.3. Cu excepția situației precizate la 2.4.4, o emisiune la momentul schimbării nivelului de zbor (potrivit 2.3 f)) trebuie să aibă următoarea formă: "ALL STATIONS"; (identificatorul/apelativul în radiocomunicații al aeronavei); (direcția); (ruta ATS); sau "DIRECT FROM" (poziția) "TO" (poziția); "LEAVING FLIGHT LEVEL" (+ nivelul de zbor) "NOW FOR FLIGHT LEVEL" (+ nivelul de zbor); urmat de: "ALL STATIONS"; (identificatorul/apelativul în radiocomunicații al aeronavei); "MAINTAINING FLIGHT LEVEL" (+ nivelul de zbor); 2.4.4. Emisiunile
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
lumii, în variate circumstanțe. 1.2. Scopul îndrumărilor este de a asista derularea fluxurilor de trafic aerian internațional în siguranță și ordonat în eventualitatea unor întreruperi în furnizarea serviciilor de trafic și a serviciilor conexe, precum și de a menține disponibilitatea rutelor aeriene importante în cadrul sistemului de transport aerian în asemenea circumstanțe. 1.3. Îndrumările au fost dezvoltate cu considerație față de faptul că circumstanțele de dinaintea și de după evenimentele care cauzează întreruperi ale serviciilor către aviația civilă internațională variază în mod larg și
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
aerian, Attachement D. Îndrumările reflectă, de asemenea, experiența faptului că rolul OACI în planificarea de contingență trebuie să fie global și nu limitat la spațiul aerian aflat deasupra mărilor și al zonelor de suveranitate nedeterminată, din moment ce se dorește ca disponibilitatea rutelor aeriene internaționale în cadrul sistemului de transport aerian să fie menținută continuu. În cele din urmă, îndrumările mai reflectă și faptul că, potrivit OACI, organizațiile internaționale interesate, precum Asociația Internațională a Transportatorilor Aerieni (IATA) și Federația Internațională a Asociațiilor Piloților de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
serviciilor conexe. Trebuie să se aibă în vedere că ocolirea, cu notificare imediată, a unor anumite porțiuni de spațiu aerian necesită eforturi deosebite din partea autorităților ATS responsabile pentru porțiunile adiacente de spațiu aerian și din partea operatorilor aerieni internaționali în ceea ce privește planificarea rutelor sau a serviciilor alternative. Din acest motiv, autoritățile ATS implicate trebuie să depună toate eforturile posibile pentru a anticipa necesitatea unor asemenea măsuri alternative; c) menținerea sub monitorizare a oricăror evoluții care ar putea conduce la evenimente care necesită dezvoltarea
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
inclusiv de gradul de degradare a serviciilor alternative oferite, realocarea temporară de către OACI a responsabilității pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian în spațiul aerian în cauză. 6.2. Dezvoltarea unui plan de contingență presupune cât mai multe informații posibil privind rutele curente și alternative, capabilitățile aeronavelor din punctul de vedere al navigației, disponibilitatea sau disponibilitatea parțială a ghidării cu ajutorul mijloacelor de navigație de la sol, capabilitățile de comunicații și supraveghere a unităților serviciilor de trafic aerian adiacente, cuantumul și tipul aeronavelor care
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
cele ce urmează, se precizează elementele principale care trebuie avute în considerare la planificarea de contingență, potrivit circumstanțelor de la caz la caz: a) rerutarea traficului, în scopul evitării în întregime sau parțiale a spațiului aerian implicat, stabilindu-se de regulă rute sau segmente de rute suplimentare care au asociate anumite condiții de utilizare a lor; ... b) stabilirea unei rețele simplificate de rute prin spațiul aerian implicat, dacă acesta este disponibil, împreună cu o schemă de alocare a nivelurilor de zbor în scopul
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
precizează elementele principale care trebuie avute în considerare la planificarea de contingență, potrivit circumstanțelor de la caz la caz: a) rerutarea traficului, în scopul evitării în întregime sau parțiale a spațiului aerian implicat, stabilindu-se de regulă rute sau segmente de rute suplimentare care au asociate anumite condiții de utilizare a lor; ... b) stabilirea unei rețele simplificate de rute prin spațiul aerian implicat, dacă acesta este disponibil, împreună cu o schemă de alocare a nivelurilor de zbor în scopul asigurării eșalonării laterale și
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
caz: a) rerutarea traficului, în scopul evitării în întregime sau parțiale a spațiului aerian implicat, stabilindu-se de regulă rute sau segmente de rute suplimentare care au asociate anumite condiții de utilizare a lor; ... b) stabilirea unei rețele simplificate de rute prin spațiul aerian implicat, dacă acesta este disponibil, împreună cu o schemă de alocare a nivelurilor de zbor în scopul asigurării eșalonării laterale și verticale, precum și o procedură pentru centrele de control regional adiacente în scopul de a realiza eșalonarea longitudinală
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată între aeronavele aflate la același nivel de croazieră; ... i) o cerință de a efectua urcarea și coborârea cu abatere semnificativă în dreapta axului central al anumitor rute specificate în acest scop; ... j) stabilirea unor aranjamente de acces controlat în zona în care se aplică măsurile de contingență în scopul de a preveni supraîncărcarea sistemului de contingență; și ... k) o cerință ca toate operațiunile în zona de contingență
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
în scopul de a preveni supraîncărcarea sistemului de contingență; și ... k) o cerință ca toate operațiunile în zona de contingență să fie executate în conformitate cu regulile de zbor după instrumente, inclusiv în ceea ce privește regulile de alocare a nivelurilor de zbor IFR pe rutele ATS din zona respectivă. ... 6.3. Notificarea prin NOTAM a întreruperii anticipate sau efective a serviciilor de trafic aerian și/sau a serviciilor conexe trebuie să fie distribuită către utilizatorii serviciilor de trafic aerian cât mai din timp posibil. Mesajul
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
c) termenul companii aeriene desemnate înseamnă o companie aeriană sau companiile aeriene pe care una dintre părțile contractante le-a desemnat în conformitate cu art. 5 din prezentul acord pentru operarea serviciilor aeriene convenite; ... d) termenul servicii convenite înseamnă servicii aeriene pe rutele specificate pentru transport de pasageri, marfă și poștă, separat sau în combinație; ... e) termenii serviciu aerian, serviciu aerian internațional, companie aeriană și stop în scopuri necomerciale vor avea înțelesul dat termenilor respectivi în art. 96 din Convenție ; ... f) termenul teritoriu
ACORD din 10 noiembrie 2008 între Guvernul României şi Consiliul Federal Elveţian privind serviciile aeriene regulate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213806_a_215135]
-
vor include anexa, în afara situației în care s-a convenit altfel în mod explicit. Articolul 2 Acordarea drepturilor 1. Fiecare parte contractantă acordă celeilalte părți contractante drepturile specificate în prezentul acord în scopul de a opera servicii aeriene internaționale pe rutele specificate în anexă. Aceste servicii și rute sunt denumite servicii convenite ��i, respectiv, rute specificate. 2. Cu condiția respectării prevederilor prezentului acord, companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă se vor bucura, în timp ce operează servicii aeriene internaționale, de: a) dreptul
ACORD din 10 noiembrie 2008 între Guvernul României şi Consiliul Federal Elveţian privind serviciile aeriene regulate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213806_a_215135]
-
s-a convenit altfel în mod explicit. Articolul 2 Acordarea drepturilor 1. Fiecare parte contractantă acordă celeilalte părți contractante drepturile specificate în prezentul acord în scopul de a opera servicii aeriene internaționale pe rutele specificate în anexă. Aceste servicii și rute sunt denumite servicii convenite ��i, respectiv, rute specificate. 2. Cu condiția respectării prevederilor prezentului acord, companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă se vor bucura, în timp ce operează servicii aeriene internaționale, de: a) dreptul de a survola fără aterizare teritoriul celeilalte
ACORD din 10 noiembrie 2008 între Guvernul României şi Consiliul Federal Elveţian privind serviciile aeriene regulate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213806_a_215135]
-
Articolul 2 Acordarea drepturilor 1. Fiecare parte contractantă acordă celeilalte părți contractante drepturile specificate în prezentul acord în scopul de a opera servicii aeriene internaționale pe rutele specificate în anexă. Aceste servicii și rute sunt denumite servicii convenite ��i, respectiv, rute specificate. 2. Cu condiția respectării prevederilor prezentului acord, companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractantă se vor bucura, în timp ce operează servicii aeriene internaționale, de: a) dreptul de a survola fără aterizare teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) dreptul de a face
ACORD din 10 noiembrie 2008 între Guvernul României şi Consiliul Federal Elveţian privind serviciile aeriene regulate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213806_a_215135]
-
destinate unui alt punct din teritoriul acelei părți contractante. 4. Dacă, datorită unui conflict armat, evoluțiilor sau tulburărilor politice ori împrejurărilor speciale și neobișnuite, companiile aeriene desemnate de una dintre părțile contractante nu au posibilitatea să opereze un serviciu pe ruta lor normală, cealaltă parte contractantă va depune toate eforturile posibile pentru a facilita continuarea operării acestui serviciu prin rearanjamente corespunzătoare ale acestor rute, incluzând acordarea de drepturi pentru acel moment când ar putea fi necesare pentru a facilita realizarea operațiunilor
ACORD din 10 noiembrie 2008 între Guvernul României şi Consiliul Federal Elveţian privind serviciile aeriene regulate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213806_a_215135]