12,033 matches
-
Rouen, în manufactura sa de catifea din bumbac, metodele și mașinile engleze pentru tors și țesut. Un alt britanic, Wilkinson, instalează la Indret, o fabrică de tunuri și participă la societatea pe acțiuni creată pentru construirea, la Creusot, a unei uzine metalurgice cu mai mult de l 000 de muncitori (1781). Aceste instalări de fabrici nu întîrzie să devină un fapt obișnuit. Mecanizarea și concentrarea industrială fac progrese, dar sînt cu aproape două decenii în urma Angliei. La Jouy-en-Josas, Oberkampf pune bazele
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/963_a_2471]
-
cu mai mult de l 000 de muncitori (1781). Aceste instalări de fabrici nu întîrzie să devină un fapt obișnuit. Mecanizarea și concentrarea industrială fac progrese, dar sînt cu aproape două decenii în urma Angliei. La Jouy-en-Josas, Oberkampf pune bazele unei uzine de pînză pictată, care funcționează datorită unei mașini cu cilindru. La Hayange, în Lorrena, familia Wendel instalează o întreprindere de forje care se dezvoltă la începutul secolului al XIX-lea și devine un vast ansamblu siderurgic. Mecanizarea și concentrarea pătrund
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/963_a_2471]
-
de sporturi de iarnă și de weekend. Indiferent Însă de forma de tratament pe care o asigură, de locul amplasării sau de dimensiunea lor, privite În intimitatea lor lăuntrică, stațiunile balneare sau de odihnă pot fi apreciate ca fiind adevărate uzine vii de sănătate cu foc continuu. Aici indiferent de ora din zi sau din noapte, de anotimp, turistul găsește ușa ospeției deschisă, acea liniște și frumusețe (interioară și exterioară) ce oferă clipe de Împlinire sufletească, intelectuală și de fericire. România
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
obiectivelor vechi de pe timpul romanilor cu care să se facă propagandă peste hotare; 13) Revitalizarea și reorientarea activității casei de cultură, inclusiv printro colaborare mai strînsă, cu căminele culturale din principalele centre etnofolclorice din zonă. 5.5.4. Băile Olănești - uzină de dizolvat pietre Renumită În țara noastră, ca și pe plan mondial, pentru tratarea unor afecțiuni ale rinichilor, căilor urinare și ale glandelor anexe, boli alergice pe fond hematic, metabolice și de nutriție (diabet, obezitate, gută) dermatologice, respiratorii, ORL etc.
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
tranșare mai bună între opțiunile lor prin cooperare. Acestea ar putea, de exemplu, să-și împartă investițiile în tehnica militară de ultimă oră și să-și coordoneze desfășurările de trupe; țările respective ar putea să împartă costurile și beneficiile unei uzine electrice noi, sau ale unei instalații de tratare a deșeurilor. Acest lucru ar face ca acest aranjament să se prezinte ca joc cu sumă potențială non-zero. Prin cooperare, ambele țări ar putea anticipa cheltuieli marginale mai scăzute pe unitate de
[Corola-publishinghouse/Science/2240_a_3565]
-
-și supraveghea victimele, după tehnica păianjenului învăluitor. Atât înainte de arestare, cât și după eliberarea din închisoare, profesorul Mărgineanu este filat cu ceremonial, cu miză clară, supraveghetorii (securiști și informatori) având misiuni exacte și... termene de materializare (ca în fabrici și uzine). De pildă, în 1965, planul de muncă al Securității (da, exact așa se numea procesul de monitorizare securistică!), concretizat asupra psihologului proaspăt ieșit din Gulag, suna cam așa: 1) dirijarea agentului X de a-l determina pe profesorul Mărgineanu să
[Corola-publishinghouse/Science/2083_a_3408]
-
Între indivizi, grupuri sociale, națiuni din ce În ce mai dezvoltate și mai complexe); - tehnologici - promovează actele moderne de progres tehnic; În prezent asistăm la o perioadă de mare turbulență tehnologică, atât cantitativ, cât și calitativ, ceea ce incită firmele să reflecteze la ceea ce numim „uzina viitorului” sau Întreprinderea suplă; - economici - sunt determinați de mișcări de concentrare și fuziune, dar și de accentuarea dramatică a dezechilibrelor internaționale. Au pătruns În limbajul economic obiective compuse precum „sociotehnie” sau „socioeconomie”, ceea ce demonstrează intensificarea mișcării de interacțiune permanentă dintre
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
a propus pentru multe decenii un automobil unic, celebrul „Model T”. Automobilele firmei General Motors, de concepție mult mai recentă și propuse Într-o varietate de modele, au fost preferate, Între altele, pentru că Încorporau ameliorări tehnice și erau fabricate În uzine mai moderne. Dacă mai mulți concurenți caută simultan să introducă strategia costului, ei vor dori să-și mărească segmentul de piață vânzând la prețuri foarte mici. Consecința este degradarea rentabilității domeniului de activitate fără ca vreunul dintre concurenți să poată câștiga
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
perioada 1995-2001, s-au Înființat alte 3.000 de firme cu investiții de peste 83 miliarde de dolari, majoritatea situate la granița cu Statele Unite. Acest proces continuă și acum, Într-un ritm lunar de 30-40 de noi firme. În prezent, În uzinele mexicane sunt angajați aproape un milion și jumătate de salariați, ceea ce Înseamnă că unul din șapte salariați mexicani lucrează Într-o maquiladora. Numărul impresionant de firme deschise aici și ritmul În care se lucrează asigură un export anual de peste 1
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
aduce capitalul și tehnologia, În timp ce producătorul american asigură managementul și marketingul. De asemenea, doi dintre giganții industriali ai lumii, General Motors și Toyota, au fondat un parteneriat bazat pe comunitatea de interese; compania comună funcționează În Fremont (California), Într-o uzină a firmei GM, sub managementul firmei Toyota, și produce modele de autoturisme ale ambelor companii. Pe măsură ce tehnologia se uniformizează și comunicarea devine instantanee, companiile concurează oriunde În lume și Își pot valorifica pe moment competențele lor distinctive. Datorită fluctuațiilor permanente
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
absența impactului multinaționalelor asupra concentrării economice la nivelul țării nu Împiedică diminuarea numărului de concurenți la nivel mondial. Astfel, În industria de automobile constatăm o diminuare continuă a numărului de Întreprinderi la nivel mondial: de exemplu, numărul firmelor ce posedă uzine În Franța a scăzut de la 5 la 3 la Începutul anilor ’80, prin răscumpărarea de către firma Peugeot a firmei Citroën și, apoi, a firmei Simca (filiala franceză a firmei Chrysler). Pe de altă parte, numărul concurenților În fiecare țară rămâne
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
de către sediu În scopul reducerii riscurilor, precum și În scopul transformării În profit a posibilităților oferite de diferența de taxe. Toți acești factori incită Întreprinderile multinaționale să-și integreze activitățile. La nivelul fabricației, de exemplu, poate apărea ca indispensabilă integrarea activităților uzinelor implantate În diverse țări, astfel Încât economiile de scară să sporească, sau poate fi necesară regruparea responsabilităților la nivel de divizie prin producerea la nivel mondial sau regional a unei game de instalații adesea diversificate În scopul integrării. La fel, integrarea
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
impunea luarea imediată a unor măsuri radicale, de anvergură. Prima măsură a fost realizarea unui transfer masiv de manageri executivi de la Ford și plasarea lor În poziții-cheie În cadrul companiei Chrysler. Următoarele acțiuni au avut ca rezultat Închiderea definitivă a 10 uzine, reducerea numărului de angajați cu 30%, a salariilor principalilor directori cu 10% și a cheltuielilor administrative, precum și schimbarea modului de livrare a produselor. Acțiunile de restructurare au continuat prin vânzarea activelor imobiliare ale companiei din SUA, precum și a filialelor sale
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
Pe de o parte, patronatul și liderii sindicali au stabilit relații speciale cu statul federal american, iar acesta a negociat contingentarea importurilor din Japonia. Pe de altă parte, patronatul a pretins neamestecul, oferind rivalilor lor japonezi șansa de a construi uzine comune pentru realizarea modelelor japoneze de autoturisme; producătorii americani au câștigat astfel un nou segment de piață, o parte corespunzătoare din profituri comune și accesul la tehnologia japoneză pentru automobilele de capacitate redusă. În plus, patronatul a efectuat presiuni asupra
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
tehnologia japoneză pentru automobilele de capacitate redusă. În plus, patronatul a efectuat presiuni asupra sindicatului național american din industria constructoare de mașini, determinându-l să accepte reducerea salariilor, să-și asume Întreaga responsabilitate a industriei protecționiste și să introducă În uzinele mixte practici total diferite de cele impuse lucrătorilor din Întreprinderile americane. Rezultatele au fost remarcabile. Sub efectul contingentării, prețurile de vânzare au crescut rapid, sporind profiturile și cash flow-ul; noile investiții au plasat firmele americane Într-o situație net favorabilă
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
o relație de aprovizionare Într-un sistem de producție JIT. Într-o organizare de tip JIT, furnizorii trebuie să se adapteze fluxurilor industriale ale clientului. De exemplu, de fiecare dată când se vinde o mașină, comanda este instantaneu Înregistrată În uzina de asamblare, care programează linia de montaj pentru opțiunile clientului. Simultan, furnizorul de scaune primește ordin de fabricație. Câteva ore mai târziu vor fi livrate scaunele În loturi ordonate și se va efectua montajul. Astfel, pentru Citroën ZX trec șase
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
furnizorul de scaune primește ordin de fabricație. Câteva ore mai târziu vor fi livrate scaunele În loturi ordonate și se va efectua montajul. Astfel, pentru Citroën ZX trec șase ore Între recepția comenzii de către fabricantul de scaune și montajul la uzinele Citroën. Din punct de vedere istoric, cooperarea operațională a apărut În Japonia, unde calitatea totală, fluxurile trase și producția JIT constituiau baza relațiilor verticale. Fiecare Întreprindere care compunea piramida furnizorilor știa că aparține unui sistem de fluxuri trase și că
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
producție. (Exemplu: Ericsson asociat cu Matra pentru a pătrunde În Europa.) Fig. 61 - Grupul Aérospatiale Chrysler și Mitsubishi au avut Într-o primă fază un acord de comercializare a mașinilor japoneze În SUA, apoi cei doi parteneri au creat o uzină În comun pentru a asambla În SUA mașini de origine japoneză. Acest acord n-a avut În vedere niciodată cercetarea-dezvoltarea, pentru că modelul Mitsubishi vândut de Chrysler În Statele Unite a fost conceput În afara acestei alianțe, cu mult timp Înainte de stabilirea ei
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
al celui care Îl deține. În alte situații, ca de exemplu alianțele Între grupurile farmaceutice și micile Întreprinderi inovatoare În domeniul biotehnologiei, transferurile de competențe permit ruperea cooperării și continuarea de unul singur. Marile firme care dispun de active tangibile (uzine, rețele comerciale) pot acapara know-how-ul micilor Întreprinderi, care nu au decât aporturi imateriale (inovații), și pot deveni autonome. Se recomandă ca Întreprinderile ce intră În astfel de alianțe complementare să stabilească de la Început condițiile unui transfer de know-how sau condițiile
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
mai sofisticate; 3) ritmul schimbării tehnologice va rămâne accelerat. Pe plan mondial, utilizarea stațiilor de muncă flexibile În locul echipamentelor fixe și specializate permite realizarea seriilor scurte de produse specifice, precum și trecerea rapidă de la un produs la altul. În cazul-limită al uzinei complet informatizate, realizarea În flux continuu de produse diferite ar putea să nu fie cu mult mai costisitoare mâine față de realizarea În flux continuu de produse identice astăzi. În legătură cu practica definirii și utilizării unităților de referință și, În general, a
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
asamblare la Viena, pentru ca mai târziu să-și creeze prima filială de producție, În 1902, tot În Austria (Maxcy, 1982, p. 50). În 1898, o societate americană fusese deja construită și lucra sub licență Daimler. Primul Mercedes american părăsește această uzină newyorkeză În 1904, Însă primul război mondial i-a stopat activitatea. Fiat este o altă firmă europeană care s-a multinaționalizat: filială la Viena În 1907, la Poughkeepsie (statul New York) În 1909 și uzină de producție În Rusia În 1912
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
Daimler. Primul Mercedes american părăsește această uzină newyorkeză În 1904, Însă primul război mondial i-a stopat activitatea. Fiat este o altă firmă europeană care s-a multinaționalizat: filială la Viena În 1907, la Poughkeepsie (statul New York) În 1909 și uzină de producție În Rusia În 1912. Dar marea amploare a fenomenului multinaționalizării În industria automobilelor este dată de firmele americane, În special de Ford și General Motors. Din 1903, Ford se instalează În Canada, unde Își transformă atelierul de asamblare
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
În Rusia În 1912. Dar marea amploare a fenomenului multinaționalizării În industria automobilelor este dată de firmele americane, În special de Ford și General Motors. Din 1903, Ford se instalează În Canada, unde Își transformă atelierul de asamblare Într-o uzină de fabricație, din cauza taxelor vamale foarte ridicate impuse de guvernul canadian. Apoi se va instala În Europa: Anglia, la Manchester, În 1911; Franța, Bordeaux, În 1912. Foarte rapid, lumea automobilelor devine o lume americană: În 1914, producătorii americani fabricau 358
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
descoperit necesitatea militară a automobilului, mai ales pentru ofițerii de stat-major. După numai câțiva ani, firma Fiat devenise furnizorul principal al corpurilor militare din Italia, Rusia și Austro-Ungaria. Producția americană a căpătat o asemenea amploare, Încât a necesitat instalarea de uzine În străinătate. În același timp, din cauza producției lor puțin importante, firmele europene Își valorifică produsele dincolo de granițele naționale numai prin intermediul exportului. Piața mondială a automobilelor devine astfel foarte repede americană: În 1920, Ford deține uzine de asamblare În 20 de
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
Încât a necesitat instalarea de uzine În străinătate. În același timp, din cauza producției lor puțin importante, firmele europene Își valorifică produsele dincolo de granițele naționale numai prin intermediul exportului. Piața mondială a automobilelor devine astfel foarte repede americană: În 1920, Ford deține uzine de asamblare În 20 de țări - din Europa, Africa de Sud, Australia, Japonia, America Latină, India. În 1926, pentru a evita costurile de transport ridicate, Ford creează prima sa uzină de fabricație În Anglia, iar În 1930, prima uzină predată la cheie (unul
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]