12,033 matches
-
Piața mondială a automobilelor devine astfel foarte repede americană: În 1920, Ford deține uzine de asamblare În 20 de țări - din Europa, Africa de Sud, Australia, Japonia, America Latină, India. În 1926, pentru a evita costurile de transport ridicate, Ford creează prima sa uzină de fabricație În Anglia, iar În 1930, prima uzină predată la cheie (unul dintre primele transferuri de tehnologie) În URSS. În timp ce alte firme americane, cum ar fi Chrysler sau General Motors, urmează drumul deschis de Ford, japonezii decid să Închidă
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
În 1920, Ford deține uzine de asamblare În 20 de țări - din Europa, Africa de Sud, Australia, Japonia, America Latină, India. În 1926, pentru a evita costurile de transport ridicate, Ford creează prima sa uzină de fabricație În Anglia, iar În 1930, prima uzină predată la cheie (unul dintre primele transferuri de tehnologie) În URSS. În timp ce alte firme americane, cum ar fi Chrysler sau General Motors, urmează drumul deschis de Ford, japonezii decid să Închidă porțile implantării străine, În vederea favorizării propriei industrii de automobile
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
Disputele politice nu au schimbat nimic: marile firme preferă să se supună, În scopul păstrării locului pe piață. Astfel Încât, În 1933, guvernul național-socialist german, prin creșterea excesivă a taxelor vamale, obligă firma Ford să-și transforme filialele de asamblare În uzine de producție. Apoi, În 1935, Ford este obligată să construiască În uzinele sale din Cologne toate modelele, folosindu-se de materiale exclusiv germane. Începând din 1936, firma este forțată să producă și pentru export, În scopul recuperării de devize. În
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
În scopul păstrării locului pe piață. Astfel Încât, În 1933, guvernul național-socialist german, prin creșterea excesivă a taxelor vamale, obligă firma Ford să-și transforme filialele de asamblare În uzine de producție. Apoi, În 1935, Ford este obligată să construiască În uzinele sale din Cologne toate modelele, folosindu-se de materiale exclusiv germane. Începând din 1936, firma este forțată să producă și pentru export, În scopul recuperării de devize. În aceste condiții, Ford se vede nevoită să-și diminueze producția În filialele
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
perioada În care Europa se lansează În producția de masă. Totuși, crearea Pieței Comune și desființarea taxelor vamale Între statele membre permit Întreprinderilor americane să-și consolideze poziția În Europa, să considere Întregul continent o singură piață, să creeze, În cadrul uzinelor amplasate aici, modele diferite de cele fabricate peste Ocean. Și totuși, filialele europene ale firmelor americane nu au Înregistrat rate de creștere la fel de mari precum concurenții lor locali: 1938 - 29,3% din producția europeană, cu 320.584 de autoturisme; 1973
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
automobile au fost echipate cu motoare GM. Ford În 1979, Ford a preluat o participare la capitalul Mazda, care producea automobile de mic litraj vândute În SUA sub marca Ford (acord din 1980). Ca urmare a unui acord din 1985, uzina Mazda, intrată În producție În 1987, furniza o parte din producția sa firmei Ford (model Probe). În 1989, cei doi constructori pun la punct producția comună a unui automobil mic În Europa. Ford deținea o participare de 10% la capitalul
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
protejați viitorul, mai ales când este În spate”. Garsted crede că nimic nu este mai important decât să se asigure siguranța copiilor. În septembrie 1984, Garsted Îi invită pe concesionarii francezi, Împreună cu soțiile lor, să viziteze Suedia și să vadă uzinele companiei Volvo: „80% din eforturile noastre de vânzare sunt interne... trebuie să-i ajutăm pe concesionari să-și asume identitatea Volvo, să se simtă mândri de calitatea misiunii lor”, afirma Garsted. La suedezi, autoritatea este direct proporțională cu ceea ce știi
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
versiune cu volanul pe dreapta. Principalul atu al acestui automobil este prețul său. Producătorul preferă să vândă o singură versiune pentru că reduce costurile. Important este că, și la 7.500 €, Dacia Logan nu are concurență În Occident. În anul 2004, Uzinele Dacia au produs 470 de automobile zilnic, dintre care 270 Logan, 100 pick-up și 100 Solenza. Varianta break va fi lansată În același timp cu furgoneta, la Începutul anului 2007. Într-un studiu elaborat de Asociația Producătorilor și Importatorilor de
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
cu China ca principal candidat. Thailanda va atrage investiții mai ales din partea producătorilor japonezi, care vor profita de tarifele scăzute pentru export În cadrul ASEAN, zonă cu o populație de 500 milioane de locuitori. Compania sud-coreeană Hyundai va construi o nouă uzină În Europa de Est, În 2004; Ford va construi linia Futura În Mexic. Începând cu 2005, marii producători americani de automobile vor vinde vehicule cu emisie de gaze scăzută, cum ar fi hibrizii electric/petrol și cei cu carburant pe bază de
[Corola-publishinghouse/Science/2241_a_3566]
-
găsește concretizarea atât în împotrivirea țăranilor la nedreptate, cât și în imposibilitatea reconcilierii unor grupuri sociale cu interese opuse, fie și prin intermediul iubirii dintre doi tineri. Narațiunea, altfel alertă, conține și întâmplări atractive prin neprevăzutul lor. Volumul de versuri Sgomotul uzinelor (1928) este puternic marcat de patos social, proletar. SCRIERI: Robii pământului, București, 1927; Sgomotul uzinelor, București, 1928; Ninoni, București, 1931; Tananica, București, 1935. Repere bibliografice: Lovinescu, Ist. lit. rom. cont., III, 437; F. Dominic, „Ninoni”, U, 1931, 331; Ionel Jianu
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286407_a_287736]
-
sociale cu interese opuse, fie și prin intermediul iubirii dintre doi tineri. Narațiunea, altfel alertă, conține și întâmplări atractive prin neprevăzutul lor. Volumul de versuri Sgomotul uzinelor (1928) este puternic marcat de patos social, proletar. SCRIERI: Robii pământului, București, 1927; Sgomotul uzinelor, București, 1928; Ninoni, București, 1931; Tananica, București, 1935. Repere bibliografice: Lovinescu, Ist. lit. rom. cont., III, 437; F. Dominic, „Ninoni”, U, 1931, 331; Ionel Jianu, Ecran literar, RP, 1931, 4138; Romulus Demetrescu, „Tananica”, PLI, 1935, 4-5; G. Călinescu, „Tananica”, ALA
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/286407_a_287736]
-
mai propice pentru declanșarea acestor manifestări. Luna ianuarie a fost benefică pentru începerea unor acțiuni revendicative ale clasei muncitoare. Cei mai înfocați protestatari ai regimului ți în același timp cei mai bine mobilizati din punctul de vedere erau ceferiștii de la Uzinele Grivița, din București. Aici, se construiau locomotive și exista un puternic nucleu revoluționar, în frunte cu Gheorghe Vasilichi, Gheorghe Gheorghiu Dej și alți militanți ai mișcării comuniste. Anul 1933 avea sa fie ultimul din perioada crizei economice, care făcuse adevărate
Rădăcinile socialismului românesc by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Science/91629_a_92995]
-
într-o situație critică. Curbele de sacrificiu, pe de-o parte șomajul ajuns la cote alarmante și ziua de muncă prelungită, vor face din muncitorul român, o victimă sigură a măsurilor de austeritate, impuse de patronat. În această situație, conducerea Uzinelor ”Grivița”, a reușit să nemulțumească pe muncitorii săi, determinându-i să declanșeze mai întâi o grevă de avertisment, pe 31 ianuarie 1933, înaintându-se patronatului un program de revendicări. Perioada 31 ianuarie - 15 februarie 1933 a fost neconcludentă pentru greviști
Rădăcinile socialismului românesc by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Science/91629_a_92995]
-
să declanșeze mai întâi o grevă de avertisment, pe 31 ianuarie 1933, înaintându-se patronatului un program de revendicări. Perioada 31 ianuarie - 15 februarie 1933 a fost neconcludentă pentru greviști, cererile lor n-au fost luate în considerație de conducerea uzinei. Între 28 și 31 ianuarie 1933 sau desfășurat greve demonstrative în cadrul Atelierelor C.F.R. Grivița. Aceste evenimente au însemnat un mod de verificare a potențialului revoluționar al muncitorilor ceferiști. În același timp cu aceste acțiuni greviste, în zona petroliferă a Văii
Rădăcinile socialismului românesc by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Science/91629_a_92995]
-
tron al tatălui său: „Încetul cu încetul, regele Carol începuse să se preocupe mai mult de prestigiul său personal decât de interesul național. Căpătase pentru manifestările pompoase, pentru paradele bătătoare la ochi, un gust care se apropie de ridicol. În timp ce uzinele germane de armament mergeau din plin, Suveranul României dădea impresia că se interesează mai mult de croiala uniformelor sale sclipitoare, decât de mobilizarea necesară a armatei. În acele vremuri, țara avea nevoie de un monarh luminat, dar ea avea în
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
de acțiuni ale marilor întreprinderi din România. Cazul Malaxa edifică perfect situația instaurată: N. Malaxa (alias „Măxulică”, după cum îl apela în intimitate însuși suveranul) i-a oferit regelui cumpărarea de acțiuni încât acesta a devenit proprietar pe 35% din capitalul Uzinelor Malaxa. Între rege și Camarilă, adică „consorțiul Carol-Lupeasca-Urdăreanu”, pe de o parte, și marii proprietari industriali și bancari, pe de altă parte, a existat o conivență și o colaborare încât corupția a luat proporții fără margini, terifiante, pentru țară. Cu
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
producției și volumul acesteia ar fi putut genera situații periculoase, cu repercusiuni grave asupra efortului de apărare al țării. Pe lista obiectivelor economice care lucrau în mod permanent pentru acoperirea nevoilor armatei se numărau: Șantierele Navale Turnu Severin și Galați, Uzinele Reșița, Uzinele Malaxa, fabricile Titan, Vulcan, Lemaître din București, fabrica Tohan din Zărnești, fabrica Metrom din Brașov, Nitramonia și Prima Societate de Explozivi din Făgăraș, Rafinăria Vega și Uzinele Copșa Mică - Cugir. 3. Echipa a III-a Industrii destinate a
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
volumul acesteia ar fi putut genera situații periculoase, cu repercusiuni grave asupra efortului de apărare al țării. Pe lista obiectivelor economice care lucrau în mod permanent pentru acoperirea nevoilor armatei se numărau: Șantierele Navale Turnu Severin și Galați, Uzinele Reșița, Uzinele Malaxa, fabricile Titan, Vulcan, Lemaître din București, fabrica Tohan din Zărnești, fabrica Metrom din Brașov, Nitramonia și Prima Societate de Explozivi din Făgăraș, Rafinăria Vega și Uzinele Copșa Mică - Cugir. 3. Echipa a III-a Industrii destinate a lucra pentru
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
acoperirea nevoilor armatei se numărau: Șantierele Navale Turnu Severin și Galați, Uzinele Reșița, Uzinele Malaxa, fabricile Titan, Vulcan, Lemaître din București, fabrica Tohan din Zărnești, fabrica Metrom din Brașov, Nitramonia și Prima Societate de Explozivi din Făgăraș, Rafinăria Vega și Uzinele Copșa Mică - Cugir. 3. Echipa a III-a Industrii destinate a lucra pentru armată în caz de război asigura protecția contrainformativă a unui mare număr de societăți și întreprinderi, care depășeau domeniul industriei grele și strategice, ajungându-se până la acele
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
singura ramură înfloritoare în Ungaria”, cu toată reforma făcută nu a înviorat de loc existența populației, fiind urmarea lipsei inventarului și rechizițiilor de război ce s-au făcut în mod abuziv de către germani și mai ales de sovietici. Fabricile și uzinele fie au fost duse în Germania „fie distruse, iar proletariatul”, mai numeros ca-n România, nu avea unde să muncească fiind amenințat să moară de foame. Un lucru era cert printre cetățenii maghiari la acel moment: „niciodată nu vor mai
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
deși foarte harnici, dar cu „pământuri sărace”, aflați într-o situație grea, erau nevoiți să plece în Ungaria și în Cehia „la munca câmpului”, fiind retribuiți mai puțin decât cei locali. În industrie situația era la fel de grea: toate fabricile și uzinele erau controlate de cehi, iar muncitorii slovaci suportau același discriminării. Deși ei prestau aceleași munci, primeau salarii mult mai mici în comparație cu muncitorii cehi, deoarece erau considerați „lucrători mai slab calificați”. Slovacii de rând își încriminau, în general, propria intelectualitate pentru că
Serviciile secrete ale României în războiul mondial (1939-1945) by Cezar MÂŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/100955_a_102247]
-
încurcă deloc în frazeologia revoluționară atunci cînd declară în fața unui auditoriu dinainte convins: Nu v-ați săturat de această existență mizerabilă, existență asigurată din spargeri, vînzări de biciclete furate de pe trotoare, plasarea cîtorva monede false sau chiar salariul derizoriu de la uzină, atît de penibil cîștigat sub ochii maistrului, paznic mizerabil al patronului?" (Le Journal, 24 aprilie 1913, notele lui Callemin, in Jean Maitron, op. cit., pag. 164). Acest discurs marchează începutul unei serii de "mari lovituri". Pe 21 decembrie 1911, la ora
by Jean Servier [Corola-publishinghouse/Science/1077_a_2585]
-
este revendicat de Fracțiunea Armatei roșii grupul Baader. Pe 6 februarie 1972, rezervoarele de carburant ale companiei Gulf-Oil sînt incendiate lîngă Rotterdam. În aceeași zi, cinci iordanieni bănuiți de a fi agenți israelieni sînt asasinați la Köln. Pe 8 februarie, uzina Strusber din Hamburg sare în aer și, două săptămîni mai tîrziu, o conductă de petrol a companiei Esso este distrusă. Septembrie negru, care revendică cele două atentate, acuză într-un comunicat aceste două întreprinderi de a fi acordat ajutor Israelului
by Jean Servier [Corola-publishinghouse/Science/1077_a_2585]
-
decît prin emisarii săi care nu erau decît relee: necunoscut, dar obținînd sprijin la toate curțile; necunoscut și deci ignorat, dezavuat de diplomația curților. În prelungirea acestor acțiuni duse împotriva Franței, trebuie amintită asasinarea lui Georges Besse, director general al Uzinei Renault, la 17 noiembrie 1986, cu puțin înainte de ora 20, în momentul în care se pregătea să intre în casă: ucigașii, ucigașele sînt Nathalie Menigon, 31 de ani, și Joelle Aubron, de 28 de ani, cu complicitatea a doi bărbați
by Jean Servier [Corola-publishinghouse/Science/1077_a_2585]
-
de metrou, obișnuita chemare la Revoluție, semnată: "Commando Pierre Overney", un nume ca multe altele, emanație, se pare, a "Acțiunii directe" un alt nume. Această crimă este cu atît mai semnificativă cu cît Georges Besse tocmai fusese însărcinat cu reorganizarea Uzinei Renault. În acea toamnă a anului 1986, primele semne ale acțiunii sale se făceau simțite printr-o reducere sensibilă a deficitului prevăzut pentru anul în curs. Georges Cipriani, unul dintre complici, pusese mîna pe servieta de piele neagră a lui
by Jean Servier [Corola-publishinghouse/Science/1077_a_2585]