9,461 matches
-
gaz prelevate în timpul încercării de la sonda de eșantionare S1; debitul eșantioanelor de gaz trebuie să fie astfel încât, la sfârșitul încercării, cantitatea de eșantioane să fie suficientă pentru analiză (~10 litri pe minut). 3.2.3.9 Un dispozitiv de introdus țevile sub presiune (PS) în linia de eșantionare. 3.2.3.10 Debitmetre (FL) pentru reglarea și monitorizarea curgerii eșantioanelor de gaz în timpul încercărilor. 3.2.3.11 Supape electromagnetice cu acțiune rapidă (V) pentru a direcționa un debit constant de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
la debit critic (sistem CFV-CVS) 3.3 Sistem de diluare variabilă cu regulator de debit constant prin diafragmă (sistem CFO-CVS) (Figura 3) 3.3.1 Echipamentul colector este format din: 3.3.1.1 Un tub de eșantionare care leagă țeava de eșapament a vehiculului la dispozitiv. 3.3.1.2 Un dispozitiv de eșantionare format dintr-un dispozitiv cu pompă pentru absorbția unui amestec de gaze de eșapament diluate și aer. 3.3.1.3 O cameră de amestec (M
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
parametrilor pompei și debitmetrului corelate cu debitul din fiecare punct. Pentru a asigura acuratețea și integritatea curbei de calibrare, trebuie menținute trei condiții. 4.2.2.1 Presiunile din pompă trebuie măsurate la ramificațiile de pe pompă mai degrabă decât la țevile exterioare de la admisia și evacuarea de la pompă. Ventilele de presiune montate în centru sus și în centru jos la flanșa pompei sunt expuse la presiunile reale din cavitatea pompei și reflectă diferențele de presiune absolute. 4.2.2.2 Temperatura
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie adoptate ca reglări de măsurare. În special, când motorul este echipat cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să aibă aceeași reglare. 3. EȘANTIONAREA GAZELOR 3.1 Sonda de eșantionare este poziționată în țeava care leagă țeava de eșapament de sacul de eșantionare și cât se poate de aproape de țeava de eșapament. 3.2 Concentrația de CO(CCO) și CO2 (este determinată din citirile sau înregistrările de pe instrumentul de măsurare, folosind curbe de calibrare
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
a motorului nu trebuie adoptate ca reglări de măsurare. În special, când motorul este echipat cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să aibă aceeași reglare. 3. EȘANTIONAREA GAZELOR 3.1 Sonda de eșantionare este poziționată în țeava care leagă țeava de eșapament de sacul de eșantionare și cât se poate de aproape de țeava de eșapament. 3.2 Concentrația de CO(CCO) și CO2 (este determinată din citirile sau înregistrările de pe instrumentul de măsurare, folosind curbe de calibrare corespunzătoare. 3.3
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
este echipat cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie să aibă aceeași reglare. 3. EȘANTIONAREA GAZELOR 3.1 Sonda de eșantionare este poziționată în țeava care leagă țeava de eșapament de sacul de eșantionare și cât se poate de aproape de țeava de eșapament. 3.2 Concentrația de CO(CCO) și CO2 (este determinată din citirile sau înregistrările de pe instrumentul de măsurare, folosind curbe de calibrare corespunzătoare. 3.3 Concentrația corectată pentru monoxidul de carbon pentru motoarele în patru timpi este: (%vol
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
5.3 Vehiculul este considerat satisfăcător dacă, în fiecare condiție de măsurare definită la pct. 3.2, presiunea măsurată în carter nu depășește presiunea atmosferică predominantă la momentul măsurării. 5.4 Pentru încercarea cu metoda descrisă mai sus, presiunea din țeava de admisie se măsoară în limitele a ±1 kPa. 5.5 Viteza vehiculului indicată de dinamometru este măsurată în limitele a ±2 km/h. 5.6 Presiunea măsurată în carter este măsurată în limitele a ±0,01 kPa. 5.7
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de măsurare, ar trebui luate în considerare următoarele puncte: 1. Capul de prelevare ar trebui să fie plasat la o distanță de cel puțin 0,5 m de imobile, pentru a se evita efectul de ecran. 2. Linia de prelevare (țevi și legături) trebuie realizată din materiale inerte (de exemplu sticlă, PTFE, oțel inoxidabil) care să nu modifice concentrația în NO2 3. Linia de prelevare între capul de prelevare și instrumentul de măsură trebuie să fie cât se poate de scurtă
jrc972as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86111_a_86898]
-
de 500 ml. 5.3. Aparatul de mineralizare pentru menținerea balonului Kjedahl (ptc.5.2) într-o poziție înclinată și cu un dispozitiv de încălzire care nu încălzește partea balonului de deasupra suprafeței conținutului de lichid. 5.4. Refrigerent cu țeavă interioară dreaptă. 5.5. Țeavă de evacuare cu bulb de siguranță conectat la partea de jos a refrigerentului (pct. 5.4) printr-o îmbinare cu sticlă șlefuită sau un furtun de cauciuc. Dacă se utilizează furtunul de cauciuc, capetele de
jrc991as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86130_a_86917]
-
Aparatul de mineralizare pentru menținerea balonului Kjedahl (ptc.5.2) într-o poziție înclinată și cu un dispozitiv de încălzire care nu încălzește partea balonului de deasupra suprafeței conținutului de lichid. 5.4. Refrigerent cu țeavă interioară dreaptă. 5.5. Țeavă de evacuare cu bulb de siguranță conectat la partea de jos a refrigerentului (pct. 5.4) printr-o îmbinare cu sticlă șlefuită sau un furtun de cauciuc. Dacă se utilizează furtunul de cauciuc, capetele de sticlă trebuie să fie unul
jrc991as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86130_a_86917]
-
automat și sistemelor de epurare a gazelor." Punctul 2.1.5 se modifică după cum urmează: "2.1.5. Sistemul de admisie al vehiculului supus încercării este prevăzut, în spatele obturatorului, cu o legătură care să permită măsurarea corectă a depresurizării din țeava de admisie." Se adaugă un nou punct 2.1.7, cu următorul text: "2.1.7. Vehiculele prevăzute să funcționeze cu catalizator se supun încercării fără acesta, fiind de la sine înțeles că aceste dispozitive pot fi montate în vehiculele corespunzătoare
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
cu catalizator se supun încercării fără acesta, fiind de la sine înțeles că aceste dispozitive pot fi montate în vehiculele corespunzătoare tipului omologat." Punctul 3.2.4 se modifică după cum urmează: "3.2.4. Se instalează un condensor de răcire între țeava de eșapament și supapa de admisie în sac(i), astfel încât temperatura gazelor, la ieșirea din condensor, să nu scadă sub 5 oC. Sistemul de răcire trebuie să fie astfel conceput încât să nu permită antrenarea apei condensate de către gazele care
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
permită antrenarea apei condensate de către gazele care îl traversează; umiditatea gazelor în sacul(sacii) de colectare trebuie să fie mai mică de 90 % la 20 oC." La punctul 3.2.5 ultima teză se modifică după cum urmează: "Volumul secțiunii de țeavă de admisie a gazelor în sac este mai mic de 0,03 m3." Punctul 4.1.2 se modifică după cum urmează: "4.1.2. Frâna se reglează în modul următor:" Punctele 4.1.2, 4.1.3 și 4.1
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
n" fiind numărul de locuri pe scaune prevăzute de către constructor. Dimensiunile și caracteristicile generatorului de vapori Componenta generatorului Dimensiunea Materialul Duza a) lungimea 10 cm Alamă b) diametrul interior 1,5 cm Camera de dispersie a) lungimea 11,5 cm Țeavă de alamă cu grosimea peretelui de 0,38 mm. b) diametrul 7,5 cm c) 6 orificii de 0,63 cm dispuse în mod egal la 2,5 cm deasupra fundului camerei ANEXA VI MODEL (Format maxim: A4 (210 x
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
cm3 (care se consideră a fi echivalent cu volumul unei conducte lungi de 2,5 m, cu un diametru interior de 13 mm și la o presiune de 6,5 bari). Unitățile tractoare pentru semiremorci trebuie să fie echipate cu țevi flexibile pentru realizarea legăturii cu semiremorcile. Semicuplajele de frână se vor dispune, prin urmare, la extremitățile acestor țevi flexibile. Lungimea și diametrul interior al acestor țevi sunt indicate la pct. 14.6. din documentația corespunzătoare modelului descris în anexa IX
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
diametru interior de 13 mm și la o presiune de 6,5 bari). Unitățile tractoare pentru semiremorci trebuie să fie echipate cu țevi flexibile pentru realizarea legăturii cu semiremorcile. Semicuplajele de frână se vor dispune, prin urmare, la extremitățile acestor țevi flexibile. Lungimea și diametrul interior al acestor țevi sunt indicate la pct. 14.6. din documentația corespunzătoare modelului descris în anexa IX." La pct. 3.2, a doua teză se elimină. Pct. 3.3.1 se citește: "3.3.1
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
presiune de 6,5 bari). Unitățile tractoare pentru semiremorci trebuie să fie echipate cu țevi flexibile pentru realizarea legăturii cu semiremorcile. Semicuplajele de frână se vor dispune, prin urmare, la extremitățile acestor țevi flexibile. Lungimea și diametrul interior al acestor țevi sunt indicate la pct. 14.6. din documentația corespunzătoare modelului descris în anexa IX." La pct. 3.2, a doua teză se elimină. Pct. 3.3.1 se citește: "3.3.1. Trebuie să existe un rezervor cu o capacitate
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
la 4,9 bari fără o reglare suplimentară este de 0,38 ± 0,02 secunde. Presiunea trebuie să crească între aceste două valori într-un mod aproximativ liniar. Aceste rezervoare trebuie să fie racordate la semicuplajul de frână fără utilizarea țevilor flexibile și trebuie să aibă un diametru interior mai mare de 10 mm." "3.3.4. Diagrama din apendicele la prezenta anexă oferă un exemplu privind configurarea și utilizarea corectă a simulatorului." Pct. 3.4. se citește: "3.4. Timpul
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
modificările introduse în conformitate cu Directiva 79/489/CEE" Nota de subsol (3) referitoare la pct. 14.3 se citește: "(³) Se aplică doar vehiculelor din categoriile O2, O3 și O4." Pct. 14.6 se citește: "14.6. Timpul de răspuns și dimensiunile țevilor flexibile 14.6.1. Timpul de răspuns al cilindrului de frână......s 14.6.2. Timpul de răspuns la semicuplajul de frână al conductei de comandă....s 14.6.3. Țevi flexibile ale vehiculelor tractoare pentru semiremorci: - lungime: ..... m, - diametru
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
se citește: "14.6. Timpul de răspuns și dimensiunile țevilor flexibile 14.6.1. Timpul de răspuns al cilindrului de frână......s 14.6.2. Timpul de răspuns la semicuplajul de frână al conductei de comandă....s 14.6.3. Țevi flexibile ale vehiculelor tractoare pentru semiremorci: - lungime: ..... m, - diametru interior: ..... mm." La pct. 17 se adaugă un nou pct. 17 (a) 2: "17 (a) 2 Informații cerute la pct. 7.3 din apendicele la pct. 1.1.4.2 din
jrc528as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85666_a_86453]
-
fie tangent, în mod constant și cât mai jos posibil, la suprafața exterioară a vehiculului. Linia podelei este linia geometrică care unește aceste puncte de tangență. La stabilirea liniei podelei, nu se iau în considerare punctele de ridicare cu cricul, țevile de eșapament sau roțile. Spațiile de pasaj al roților se consideră a fi umplute de o suprafață imaginară care prelungește fără întrerupere suprafața exterioară înconjurătoare. Pentru stabilirea liniei podelei, se iau în considerare barele de protecție de la ambele capete ale
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
direcție laterale, ale lămpilor de gabarit, ale lămpilor de poziție față și spate (lateral) și a ale lămpilor de parcare; 2.7.5. în ceea ce privește marginile din față și din spate ale barelor de protecție, ale dispozitivelor de remorcare și ale țevii de eșapament; 2.8. Prin "dimensiunea proeminenței" unei componente montate pe un panou se înțelege dimensiunea determinată prin metoda descrisă în anexa II pct. 2. 2.9. Prin "linia nominală a unui panou" se înțelege linia care trece prin cele
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
o sferă cu un diametru de 100 mm." La pct. 6.9.1 ultimul rând se citește: "...anexa II, pct. 1." în loc de '...anexa II." Pct. 6.11 se modifică după cum urmează: "6.11. Punctul de sprijin al cricului și al țevii (țevilor) de eșapament 6.11.1. Punctele de sprijin al cricului și al țevii (țevilor) de eșapament nu sunt proiectate în afară mai mult de 10 mm în raport cu proiecția verticală a liniei podelei care se află vertical deasupra lor. Ca
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
sferă cu un diametru de 100 mm." La pct. 6.9.1 ultimul rând se citește: "...anexa II, pct. 1." în loc de '...anexa II." Pct. 6.11 se modifică după cum urmează: "6.11. Punctul de sprijin al cricului și al țevii (țevilor) de eșapament 6.11.1. Punctele de sprijin al cricului și al țevii (țevilor) de eșapament nu sunt proiectate în afară mai mult de 10 mm în raport cu proiecția verticală a liniei podelei care se află vertical deasupra lor. Ca o
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]
-
rând se citește: "...anexa II, pct. 1." în loc de '...anexa II." Pct. 6.11 se modifică după cum urmează: "6.11. Punctul de sprijin al cricului și al țevii (țevilor) de eșapament 6.11.1. Punctele de sprijin al cricului și al țevii (țevilor) de eșapament nu sunt proiectate în afară mai mult de 10 mm în raport cu proiecția verticală a liniei podelei care se află vertical deasupra lor. Ca o excepție de la această cerință, o țeavă de eșapament poate ieși în afară cu
jrc527as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85665_a_86452]