7,871 matches
-
-i însoțește pe Holmes și Watson, afirmă că a cercetat toate vagoanele fără a găsi urme de sânge sau urme ale unei lupte. Holmes remarcă faptul că trupul funcționarului a fost găsit în apropierea unui macaz, după ieșirea dintr-un tunel, unde linia de metrou era curbă. El deduce astfel că corpul victimei se afla pe acoperișul trenului și a căzut când metroul a efectuat un viraj. Holmes decide să-l viziteze pe Sir James Walter, care era însărcinat cu paza
Planurile Bruce-Partington () [Corola-website/Science/324154_a_325483]
-
deschide porți către lumi paralele. Viața unei case și a proprietarului ei se desfășoară pe parcursul unei zile, seara fiind echivalentă decrepitudinii. Prezentarea lumii așa cum se vede prin ochii unei cârtițe. Casa Vocilor este o peșteră legată de o multitudine de tuneluri care permit ascultarea a mii de conversații purtate în diferite limbi, din care unii inițiați pot afla răspunsuri la propriile întrebări. Povestirea prezintă evenimentele care se petrec în punctul în care se întâlnesc două lumi paralele. Povestirea-interviu prezintă raportul unui
Aporisticon () [Corola-website/Science/324179_a_325508]
-
culorile alb-negru și are ca protagonist o fetiță care călătorește cu mașina prin Londra (Piccadilly Circus și Trafalgar Square), Paris (Turnul Eiffel) și o zonă rurală din Elveția (țara natală a lui Robert Miles), și Franța și Italia în apropierea Tunelului Mont-Blanc. În al doilea videoclip, filmat în color, sunt arătate pe rând scene cu Miles mixând melodii la un club de noapte și cu un copil jucându-se, astfel acoperind ambele subiecte ale temei cântecului. Revista "Billboard" atribuie succesul mondial
Children (cântec) () [Corola-website/Science/324194_a_325523]
-
continuat să fie totuși o teroare de neoprit când au început să caute cetățile, într-o încercare de a ajunge acasă. Cea mai disperată lume este Abarrach, un mare asteroid vulcanic. Rasele Sartan și Mensch au trăit în interiorul acestuia prin tuneluri proiectate pentru a trimite minerale și metale către mașinăria "Kicksey-winsey", dar tunelurile s-au dovedit a fi încărcate cu fum vulcanic otrăvitor. Mensch au murit repede; din cauza otrăvii Sartanii și-au consumat magia pentru a crea un aer respirabil. Coloanele
The Death Gate Cycle () [Corola-website/Science/324240_a_325569]
-
caute cetățile, într-o încercare de a ajunge acasă. Cea mai disperată lume este Abarrach, un mare asteroid vulcanic. Rasele Sartan și Mensch au trăit în interiorul acestuia prin tuneluri proiectate pentru a trimite minerale și metale către mașinăria "Kicksey-winsey", dar tunelurile s-au dovedit a fi încărcate cu fum vulcanic otrăvitor. Mensch au murit repede; din cauza otrăvii Sartanii și-au consumat magia pentru a crea un aer respirabil. Coloanele uriașe numite Coloși au fost create de Sartani pentru a purifica aerul
The Death Gate Cycle () [Corola-website/Science/324240_a_325569]
-
A8/A720) după care o ia pe șoselele A68 și A696 până la Newcastle și de aici A1 spre Londra. E15 ocolește capitala pe centura Londrei (M25) și continuă până la Folkestone pe M20. De aici se poate lua transportatorul Shuttle prin Tunelul Canalului Mânecii, ori se poate ia un feribot din Dover până la Calais. De la Calais, E15 o ia spre sud, astfel trecând prin orașele Arras (A26) și Paris (A1). De acolo merge spre Lyon, însă ocolește orașul pe ruta A46/N346/A46
Drumul european E15 () [Corola-website/Science/324264_a_325593]
-
Povestea are loc în New York într-un cadru post-apocaliptic. Două triburi, "Normalii" și "Mutanții", se luptă printre ruinele orașului. Mai târziu se grupează împreună în fața unei noi amenințări: un al treilea trib, numit "Oamenii din amonte", care invadează Manhattanul prin tunelul Hudson, pentru a fura femeile celorlalte triburi.
Captive Women () [Corola-website/Science/324367_a_325696]
-
XIV-lea. Pe o piatră a cetății este dăltuit anul 1343. Cetatea a avut șase bastioane și o fântână adâncă de 60 m (care astăzi mai are numai 1-2 m). Legenda spune că din fundul fântânii ar fi pornit un tunel care ducea până în centrul comunei.
Biserica fortificată din Saschiz () [Corola-website/Science/326667_a_327996]
-
sud al navei principale și al colateralului cu arcade ogivale pe două niveluri. Peretele de vest, cu ferestre ogivale, are rânduri de mașiculiuri, care demonstrează că și acoperișul bisericii urma să fie fortificat. Accesul în cetate se asigura printr-un tunel în nordestul ansamblului subcorul bisericii, ducând în curtea de sud, iar de aici un turn facea legătura cu un ,Zwinger” cu fântână. Zidurile sunt sprijinite de contraforturi zvelte. Prima fortificație executată din piatră brută a fost ridicată în preajma marii invazii
Cetatea din Slimnic () [Corola-website/Science/326723_a_328052]
-
au întărit zidurile fortificației. Din structura inițială a edificiului de cult se păstrează azi doar zidurile exterioare și zidul din spre nord. Cu toate că structura este impresionantă, din cauza planului neobișnuit precum și nivelul ridicat al corului care avea prevăzut pe dedesupt un tunel ce iese către turnul-poartă, indiciile despre finalitatea construcției ca formă și estetică a ei, ramân necunoscute. Din cauză că fortificațiile nu au fost cu adevărat terminate niciodată, a determinat ca în anul 1529 cetatea să fie cucerită de oștirea lui Ioan Zapolya
Cetatea din Slimnic () [Corola-website/Science/326723_a_328052]
-
și de pescuit. Bancherul André Durand-Mareuil l-a sfătuit să-și investească economiile în acțiunile Tangana. Dar acțiunile se prăbușesc și familia Garnier este ruinata. Victor Garnier își antrenează apoi întreaga familie (soția și cei trei copii) în săparea unui tunel care va ajunge la sala seifului agenției bancare situate vizavi de micul magazin de familie. Totuși, fiica sa cea mare, Isabelle, este curtata de Philippe Brécy, un tânăr funcționar care lucreaza că stagiar la Durand-Mareuil. Criticul Tudor Caranfil a dat
Aruncați banca în aer () [Corola-website/Science/325713_a_327042]
-
nume oficial: "Øresundsbron") este un pod-tunel feroviar și rutier peste strâmtoarea Øresund. Podul are o lungime de aproape 8 km (5 mile) de pe malul Suediei către insula artificială Pepparholm, care se află în mijlocul strâmtorii. De pe această insulă drumul continuă prin tunel 4 kilometri către insula daneză Amager. Podul Oresund este cel mai lung pod rutier și feroviar din Europa care conectează două zone metropolitane importante: cele ale capitalei daneze Copenhaga și ale orașului Malmö, al treilea ca mărime din Suedia. În
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
leagă insulele daneze Zealand, Funen și Peninsula Iutlanda - cele două construcții leagă Europa Centrală și de Europa de Vest cu Scandinavia. Podul Oresund a fost proiectat de firma arhitecturală daneză Dissing + Weitling. Justificarea pentru cheltuielile ridicate și complexitatea de a săpa un tunel pentru o parte din drum este faptul că în apropiere se află Aeroportul Internațional din Copenhaga, iar din această cauză pentru a nu exista probleme cu traficul aerian a fost nevoie ca o parte din șosea să traverseze strâmtoarea pe sub
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
află Aeroportul Internațional din Copenhaga, iar din această cauză pentru a nu exista probleme cu traficul aerian a fost nevoie ca o parte din șosea să traverseze strâmtoarea pe sub apă. De asemenea, alte motive importante care au contribuit la construirea tunelului au fost pentru a oferi un spațiu mai mare navelor care traversează stramtoarea și pentru a evita iarna ca sloiurile de gheață să blocheze strâmtoarea. Podul Oresund trece frontiera dintre Danemarca și Suedia si în conformitate cu Acordul de la Schengen și Uniunea
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
zi. La 12 iunie 2000, la două săptămâni de la inaugurare, 79.871 de alergători au concurat în Broloppet, un semi-maraton ce a avut startul în Amager, Danemarca și finalul în Skåne, Suedia. În ciuda a două situații care au îngreunat construcția tunelului - descoperirea a 16 bombe neexplodate din Al Doilea Război Mondial situate pe fundul mării și construirea unui segment de tunel incorect - acesta a fost terminat cu trei luni înainte de termenul de finalizare. La început, numărul celor ce traversau podul nu
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
ce a avut startul în Amager, Danemarca și finalul în Skåne, Suedia. În ciuda a două situații care au îngreunat construcția tunelului - descoperirea a 16 bombe neexplodate din Al Doilea Război Mondial situate pe fundul mării și construirea unui segment de tunel incorect - acesta a fost terminat cu trei luni înainte de termenul de finalizare. La început, numărul celor ce traversau podul nu a fost așa de mare cum se aștepta, probabil din cauza taxelor de trecere ridicate. Începând din anul 2005, a existat
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
de oțel ating înălțimea de 204 m și distanța dintre ele este de aprox 500m. Intervalul principal, de aprox. 500m lungime și 57 m înălțime permite vapoarelor să treacă pe sub pod. Chiar și așa, majoritatea căpitanilor preferă să treacă pe deasupra tunelului Drogden, ocolind podul. Podul continuă prin tunelul Drogden de pe insulă artificială Pepparholm (Peberholm). Insula naturală Saltholm, ce avea dimensiuni foarte mici, a fost transformată în insula care astăzi face legătura dintre pod și tunel. Pepparholm are aproximativ 4 km (2
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
și distanța dintre ele este de aprox 500m. Intervalul principal, de aprox. 500m lungime și 57 m înălțime permite vapoarelor să treacă pe sub pod. Chiar și așa, majoritatea căpitanilor preferă să treacă pe deasupra tunelului Drogden, ocolind podul. Podul continuă prin tunelul Drogden de pe insulă artificială Pepparholm (Peberholm). Insula naturală Saltholm, ce avea dimensiuni foarte mici, a fost transformată în insula care astăzi face legătura dintre pod și tunel. Pepparholm are aproximativ 4 km (2,5 mile) lungime, o lățime medie de
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
majoritatea căpitanilor preferă să treacă pe deasupra tunelului Drogden, ocolind podul. Podul continuă prin tunelul Drogden de pe insulă artificială Pepparholm (Peberholm). Insula naturală Saltholm, ce avea dimensiuni foarte mici, a fost transformată în insula care astăzi face legătura dintre pod și tunel. Pepparholm are aproximativ 4 km (2,5 mile) lungime, o lățime medie de 500 m și înălțimea de 20 metri. Legătura dintre insula artificială Pepparholm și insula Amager - cea mai populată insulă a Danemarcei - este realizată prin tunelul Drogden (Drogdentunnelen
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
pod și tunel. Pepparholm are aproximativ 4 km (2,5 mile) lungime, o lățime medie de 500 m și înălțimea de 20 metri. Legătura dintre insula artificială Pepparholm și insula Amager - cea mai populată insulă a Danemarcei - este realizată prin tunelul Drogden (Drogdentunnelen). Tunelul are o lungime de 4050 m dintre care 3510 m sub apă și 270 m la porțiunile de intrare în tunel la fiecare capăt. Tunelul este realizat din 20 de segmente prefabricate din beton armat - cele mai
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
Pepparholm are aproximativ 4 km (2,5 mile) lungime, o lățime medie de 500 m și înălțimea de 20 metri. Legătura dintre insula artificială Pepparholm și insula Amager - cea mai populată insulă a Danemarcei - este realizată prin tunelul Drogden (Drogdentunnelen). Tunelul are o lungime de 4050 m dintre care 3510 m sub apă și 270 m la porțiunile de intrare în tunel la fiecare capăt. Tunelul este realizat din 20 de segmente prefabricate din beton armat - cele mai grele din lume
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
dintre insula artificială Pepparholm și insula Amager - cea mai populată insulă a Danemarcei - este realizată prin tunelul Drogden (Drogdentunnelen). Tunelul are o lungime de 4050 m dintre care 3510 m sub apă și 270 m la porțiunile de intrare în tunel la fiecare capăt. Tunelul este realizat din 20 de segmente prefabricate din beton armat - cele mai grele din lume cu 55.000 tone fiecare - montate într-un șanț săpat pe fundul mării. Prin două secțiuni ale tunelului trec șinele de
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
și insula Amager - cea mai populată insulă a Danemarcei - este realizată prin tunelul Drogden (Drogdentunnelen). Tunelul are o lungime de 4050 m dintre care 3510 m sub apă și 270 m la porțiunile de intrare în tunel la fiecare capăt. Tunelul este realizat din 20 de segmente prefabricate din beton armat - cele mai grele din lume cu 55.000 tone fiecare - montate într-un șanț săpat pe fundul mării. Prin două secțiuni ale tunelului trec șinele de cale ferată, paralele cu
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
de intrare în tunel la fiecare capăt. Tunelul este realizat din 20 de segmente prefabricate din beton armat - cele mai grele din lume cu 55.000 tone fiecare - montate într-un șanț săpat pe fundul mării. Prin două secțiuni ale tunelului trec șinele de cale ferată, paralele cu cele două secțiuni prin care trec benzile rutiere. Între cele două benzi rutiere există și o secțiune prevăzută pentru situații de urgență. Transportul feroviar este gestionat în comun de către companiile SJ, SB, Skånetrafiken
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]
-
conexiuni către Göteborg și Stockholm. Prin gara de la Aeroportul Copenhaga trec la fiecare 20 de minute trenuri spre Suedia sau Danemarca în timpul zilei și o dată pe oră în timpul nopții în ambele direcții. Tronsonul de cale ferată de pe pod si de pe tunel are linie dublă, cu ecartament standard (1435 mm) și permite viteze mari de până la 200 de kilometri pe oră (120 mph). Trenurile care vin din Suedia spre Danemarca călătoresc pe linia stângă, iar cele dinspre Danemarca spre Suedia pe linia
Podul Øresund () [Corola-website/Science/325037_a_326366]