10,108 matches
-
1. Țara beneficiară ROMÂNIA 1.2. Autoritatea Contractantă Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței 1.3. Informații cu privire la țara beneficiară Cu o lungime de 2783,4 km, Dunărea este unul dintre cele mai lungi fluvii din Europa și reprezintă principalul coridor de transport fluvial, care face legătura între Europa de Est și de Vest. Dunărea traversează Germania, Austria, Slovacia, Ungaria, Croația, Serbia, România, Moldova și Ucraina și face legătura între Marea Nordului și Marea Neagră, prin canalul Rin-Main-Dunăre. În România, Dunărea are o lungime de
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
dreaptă. 1.4. Situația actuală în sector Importanță Dunării ca arteră principală de transport a fost confirmată la Conferințele de Transport Pan-European de la Creta și Helsinki din anul 1994 și anul 1997, unde i s-a conferit statutul de Coridor VII și a fost definită ca una dintre cele 10 coridoare prioritare de transport, din Europa Centrală și de Est. Această selecție, drept coridor - cheie, reflectă angajamentul Uniunii Europene de a promova moduri de transport mai ecologice și de a
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
principală de transport a fost confirmată la Conferințele de Transport Pan-European de la Creta și Helsinki din anul 1994 și anul 1997, unde i s-a conferit statutul de Coridor VII și a fost definită ca una dintre cele 10 coridoare prioritare de transport, din Europa Centrală și de Est. Această selecție, drept coridor - cheie, reflectă angajamentul Uniunii Europene de a promova moduri de transport mai ecologice și de a dezvolta rețele de transport mai puternice, care să facă legătura între
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Creta și Helsinki din anul 1994 și anul 1997, unde i s-a conferit statutul de Coridor VII și a fost definită ca una dintre cele 10 coridoare prioritare de transport, din Europa Centrală și de Est. Această selecție, drept coridor - cheie, reflectă angajamentul Uniunii Europene de a promova moduri de transport mai ecologice și de a dezvolta rețele de transport mai puternice, care să facă legătura între statele membre UE cu țările Europei Centrale și de Est și mai departe
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
tehnic pentru măsurile ISPA (secțiunea Călărași - Brăila); - realizarea documentației de licitație pentru măsurile ISPA (secțiunea Călărași - Brăila). 3. PREZUMȚII SI RISCURI 3.1. Prezumții legate de intervenția proiectului - normalizarea traficului pe Dunăre prin curățarea fluviului în zona Novi Sad; - dezvoltarea Coridorului VII de Transport Pan-European; - susținerea din partea autorităților bulgare, a Comisiei Dunării și, de asemenea, a Secretariatului Coridorului VII - Dunăre. 3.2. Riscuri - eventuala existentă a habitatelor naturale (acest aspect trebuie analizat în cadrul evaluării impactului asupra mediului). 4. SCOPUL LUCRĂRII
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
PREZUMȚII SI RISCURI 3.1. Prezumții legate de intervenția proiectului - normalizarea traficului pe Dunăre prin curățarea fluviului în zona Novi Sad; - dezvoltarea Coridorului VII de Transport Pan-European; - susținerea din partea autorităților bulgare, a Comisiei Dunării și, de asemenea, a Secretariatului Coridorului VII - Dunăre. 3.2. Riscuri - eventuala existentă a habitatelor naturale (acest aspect trebuie analizat în cadrul evaluării impactului asupra mediului). 4. SCOPUL LUCRĂRII 4.1. Informații generale 4.1.1. Descrierea proiectului Acest proiect are în vedere dezvoltarea unei importante sec
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
3.2. Riscuri - eventuala existentă a habitatelor naturale (acest aspect trebuie analizat în cadrul evaluării impactului asupra mediului). 4. SCOPUL LUCRĂRII 4.1. Informații generale 4.1.1. Descrierea proiectului Acest proiect are în vedere dezvoltarea unei importante sec��iuni a Coridorului VII Pan-European, fiind un proiect ecologic și în conformitate cu interesele Comunității, inclusiv cu recentele linii directoare privind mobilitatea susținută. Proiectul este împărțit în următoarele trei faze în care Consultantul va desfășura următoarele activități: Faza 1 (studiul celor trei posibile măsuri
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
portului Calafat și sistematizarea dispozitivului feroviar portuar pentru a asigura: (1) operarea și tranzitul fluxului de materiale necesare pentru construirea podului de la Calafat - Vidin și pentru infrastructura adiacent��; (2) implementarea și dezvoltarea unui terminal de mărfuri la intersecția celor două Coridoare - VI și VII - de Transport Pan-European după construcția podului. - pregătirea unui studiu de fezabilitate complet pentru măsurile de mai sus; - actualizarea/perfecționarea analizei cost - beneficiu; - actualizarea/perfecționarea studiilor de impact asupra mediului și realizarea unei evaluări complete a acestui
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
proiectului: Politica de Transport. Consultantul va coopera strâns cu MLPTL pentru stabilirea poziției proiectului din cadrul politicii naționale pentru transporturi și în cadrul angajamentelor internaționale ale României, și pentru integrarea acestui proiect în cadrul unui proiect global privind navigabilitatea pe Dunăre pentru îmbunătățirea Coridorului Pan-European VIL Standarde de proiectare: Consultantul va revizui standardele de proiectare ce vor fi aplicate pentru proiect, luând în considerare standardele existente în România, recomandările Comisiei Dunării și UN-ECE, precum și standardele UE relevante. Studiile existente: Pe baza "Studiului de
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Responsabil Sectorial cu Autorizarea (RSA) și un adjunct al RSA vor fi nominalizați înainte de semnarea Memorandumului de Finanțare. Oricum, un Comitet de Coordonare va fi înființat pentru coordonarea generală a proiectului și pentru cooperarea și colaborare între țări privind dezvoltarea Coridorului VII Din Comitetul de Coordonare vor face parte reprezentanți ai MLPTL, ai AFDJ - Galați, ai părții bulgare, ai Comisiei Dunării și ai Secretariatului Coridorului VII - Dunăre. 4.3.2. Cooperarea între Autoritatea Contractantă și Consultant Unitatea de Implementare ISPA și
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
fi înființat pentru coordonarea generală a proiectului și pentru cooperarea și colaborare între țări privind dezvoltarea Coridorului VII Din Comitetul de Coordonare vor face parte reprezentanți ai MLPTL, ai AFDJ - Galați, ai părții bulgare, ai Comisiei Dunării și ai Secretariatului Coridorului VII - Dunăre. 4.3.2. Cooperarea între Autoritatea Contractantă și Consultant Unitatea de Implementare ISPA și Beneficiarul final vor oferi Consultantului copii ale tuturor datelor și rapoartelor disponibile și considerate relevante pentru execuția lucrărilor Consultantului. Unitatea de Implementare ISPA și
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. (c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competente diferite. (2) "Autoritatea responsabilă cu implementarea" ... (a) pentru proiectele finanțate prin ISPA "autoritatea
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţă tehnică pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. (c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau în aceea��i arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finantare dintre Guvernul Romaniei si Comisia Europeana privind asistenta financiara nerambursabila acordata prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru masura "imbunatatirea sistemelor de alimentare cu apa potabila, colectare a apelor uzate si a statiei de epurare in municipiul Satu Mare, Regiunea de Nord-Vest, Romania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153083_a_154412]
-
fie localizate pe același curs de apă sau în aceea��i arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competente diferite. (2) "Autoritatea responsabilă cu implementarea" ... (a) pentru proiectele finanțate prin ISPA "autoritatea
ANEXĂ din 31 martie 2003 la Memorandumul de finantare dintre Guvernul Romaniei si Comisia Europeana privind asistenta financiara nerambursabila acordata prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru masura "imbunatatirea sistemelor de alimentare cu apa potabila, colectare a apelor uzate si a statiei de epurare in municipiul Satu Mare, Regiunea de Nord-Vest, Romania. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153083_a_154412]
-
septembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 758 din 28 septembrie 2016. (13) Sumele rezultate din valorificarea bunurilor care fac obiectul contractului de concesiune ca urmare a dezmembrării construcțiilor expropriate pentru cauză de utilitate publică, în condițiile legii, situate pe coridoarele de expropriere ale lucrărilor de utilitate publică de interes național se fac venit la bugetul de stat. ... ---------- Alin. (13) al art. 3 a fost introdus de pct. 3 al art. 2, Secțiunea a 2-a, Cap. I din ORDONANȚA DE
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 84 din 18 septembrie 2003 (*actualizată*) pentru înfiinţarea Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. prin reorganizarea Regiei Autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152613_a_153942]
-
Articolul UNIC Se numește Comisia pentru efectuarea cercetării prealabile în vederea declarării utilității publice pentru lucrarea de interes național "Reabilitarea și modernizarea liniei C.F. Craiova - Calafat, componența a coridorului IV Pan European (Ramură sudică)", în componență prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. PRIM-MINISTRU ADRIAN NASTASE Contrasemnează: ──────────────── p. Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Traian Panait, secretar de stat Ministrul administrației și internelor, Ioan Rus Ministrul
HOTĂRÂRE nr. 1.128 din 25 septembrie 2003 privind numirea Comisiei pentru efectuarea cercet��rii prealabile în vederea declarării utilităţii publice pentru lucrarea de interes naţional "Reabilitarea şi modernizarea liniei C.F. Craiova - Calafat, componenta a coridorului IV Pan European (Ramura sudica)". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152584_a_153913]
-
și internelor, Ioan Rus Ministrul finanțelor publice, Mihai Nicolae Tănăsescu București, 25 septembrie 2003. Nr. 1.128. Anexă COMISIA pentru efectuarea cercetării prealabile în vederea declarării utilității publice pentru lucrarea de interes național "Reabilitarea și modernizarea liniei C.F. Craiova-Calafat, componența a coridorului IV Pan European (ramură sudică)" Președinte: Ileana Tureanu - secretar de stat, Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului Membri: Vasile Olievschi - director general al Direcției generale de transport feroviar, Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului Julien Dorin Zamfir - director al Direcției reglementarea achizițiilor publice și
HOTĂRÂRE nr. 1.128 din 25 septembrie 2003 privind numirea Comisiei pentru efectuarea cercet��rii prealabile în vederea declarării utilităţii publice pentru lucrarea de interes naţional "Reabilitarea şi modernizarea liniei C.F. Craiova - Calafat, componenta a coridorului IV Pan European (Ramura sudica)". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152584_a_153913]
-
pentru birouri situate la subsol sau în mansarde aflate direct sub acoperiș, care nu au fost destinate prin construcție acestui scop; - 50% pentru suprafață locativa folosită de cooperativele de invalizi. Reducerile se aplică cumulativ. Pentru suprafață dependințelor că: oficii, culoare, coridoare, grupuri sanitare, boxe și altele asemenea, se aplică o reducere de 50% a tarifului de bază. Pentru suprafață dependințelor aferente suprafețelor locative prevăzute la articolul 39 litera c) se aplică o reducere de 30% a tarifului de bază. Articolul 41
LEGE nr. 10 din 9 mai 1968 privind administrarea fondului locativ şi reglementarea raporturilor dintre proprietari şi chiriaşi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152549_a_153878]
-
de proprietari și să achite în termenul stabilit cota de contribuție care le revine în cadrul cheltuielilor asociației de proprietari; ... b) să întrețină în bune condiții spațiile și instalațiile comune din interiorul și din exteriorul condominiului - casă scării, casa ascensorului, holuri, coridoare, subsoluri, fațade, poduri, acoperișuri, scări exterioare, ascensor, hidrofor, instalații de alimentare cu apă, de canalizare, instalații de încălzire centrală și de preparare a apei calde, instalații electrice și de gaze, centrale termice, crematorii, instalații de colectare a deșeurilor, instalații de
NORME METODOLOGICE din 2 aprilie 2003 (*actualizate*) privind organizarea şi functionarea asociaţiilor de proprietari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149587_a_150916]
-
fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect; c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Modernizarea sistemului de apa potabilă şi a celui al apelor uzate în oraşul Pascani, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149634_a_150963]
-
să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competențe diferite. 2. Organismul responsabil cu implementarea a) Pentru proiectele finanțate prin ISPA organismul
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Modernizarea sistemului de apa potabilă şi a celui al apelor uzate în oraşul Pascani, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149634_a_150963]
-
PT/006 Denumirea măsurii: Reabilitarea secțiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului național DN 6 (fază 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" Durată: - data începerii: data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie - dată finalizării: 31 decembrie 2007 Localizare: Oltenia și Banat, România Grup: Coridorul IV de transport european (drum), ramura de sud. Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuiala publică sau echivalentă maximă care va fi luată în considerare pentru calcularea grantului va fi de 184.015.500 euro. 2. Ponderea asistenței acordate de Comunitate pentru
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
România 5.2. Regiunea: Oltenia și Banat, județele Mehedinți, Caraș-Severin și Timiș 6. Descriere Cadrul general Strategia generală privind infrastructura rutieră are scopul de a menține structurile existente, incluzând reabilitarea rețelei de drumuri naționale (cu acordarea priorității legăturilor localizate pe coridoarele paneuropene), si de a crește capacitatea de circulație în conformitate cu cerințele actuale de trafic. Măsură face parte dintr-un program mai larg, finanțat, de asemenea, de Bancă Europeană pentru Investiții (BEI): Programul de reabilitare a drumurilor nr. 4, cu un cost
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
Craiova-Drobeta-Turnu Severin (proiect ISPA aprobat în martie 2001); - Drobeta-Turnu Severin-Lugoj (prezenta aplicație ISPA); - Petrosani-Simeria (finanțat de BEI); - sectoare ale rutei Cluj-Dej-Suceava (finanțat de BEI). Administrația Națională a Drumurilor intenționează să continue modernizarea DN 6 și a ramurii de sud a Coridorului IV, care în România trece pe ruta Nadlac-Timișoara-Lugoj- Drobeta-Turnu Severin-Craiova-Calafat. Proiectul de reabilitare Proiectul de reabilitare a DN 6 Drobeta-Turnu Severin-Lugoj implică modernizarea a aproximativ 163,5 km de drum existent în regiunile mai joase ale Munților Carpați, făcând legătură
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]