7,994 matches
-
pentru transportul de marfă" identifică datele tehnice și operaționale care trebuie să fie disponibile pentru materialul rulant. STI "material rulant" precizează caracteristicile unui vagon. În cazul în care caracteristicile unui vagon se schimbă, bazele de date de referință privind materialul rulant trebuie actualizate în cadrul procesului normal de întreținere al bazei de date. Astfel, nu există o interfață directă între această STI și STI "material rulant". 4.3.4. Interfețe cu STI privind exploatarea și gestionarea traficului Subsistemul "exploatarea și gestionarea traficului
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
În cazul în care caracteristicile unui vagon se schimbă, bazele de date de referință privind materialul rulant trebuie actualizate în cadrul procesului normal de întreținere al bazei de date. Astfel, nu există o interfață directă între această STI și STI "material rulant". 4.3.4. Interfețe cu STI privind exploatarea și gestionarea traficului Subsistemul "exploatarea și gestionarea traficului" precizează procedurile și echipamentele aferente care permit o exploatare coerentă a diferitelor subsisteme structurale, atât în timpul exploatării normale, cât și în situații excepționale, incluzând
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
subsistemului în cauză (sau sfera tehnică de aplicare definită la punctul 1.1) și pentru aplicarea STI sunt următoarele: Nu există cerințe suplimentare față de normele naționale și europene existente privind sănătatea și siguranța. 4.8. Registre de infrastructură și material rulant În conformitate cu articolul 24 alineatul (1) din Directiva 2001/16/CE, "Statele membre se asigură că registrele de infrastructură și material rulant sunt publicate și actualizate anual. Registrele indică principalele caracteristici ale fiecărui subsistem sau parte de subsistem în cauză și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
cerințe suplimentare față de normele naționale și europene existente privind sănătatea și siguranța. 4.8. Registre de infrastructură și material rulant În conformitate cu articolul 24 alineatul (1) din Directiva 2001/16/CE, "Statele membre se asigură că registrele de infrastructură și material rulant sunt publicate și actualizate anual. Registrele indică principalele caracteristici ale fiecărui subsistem sau parte de subsistem în cauză și corelarea lor cu caracteristicile formulate în STI-urile aplicabile. În acest scop, fiecare STI indică în mod precis informațiile care trebuie
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
principalele caracteristici ale fiecărui subsistem sau parte de subsistem în cauză și corelarea lor cu caracteristicile formulate în STI-urile aplicabile. În acest scop, fiecare STI indică în mod precis informațiile care trebuie incluse în registrele de infrastructură și material rulant." Având în vedere actualizarea și publicarea anuală a acestor registre, ele nu sunt utilizabile pentru subsistemul "aplicații telematice pentru transportul de marfă". Prin urmare, prezenta STI nu are nimic de indicat în aceste registre. 5. COMPONENTELE INTEROPERABILITĂȚII 5.1. Definiție
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
informații pentru procesul comercial legat de transportul feroviar de marfă, care poate conduce la o îmbunătățire considerabilă a calității serviciilor de transport. Astfel, aplicarea sa este independentă de noțiunile de infrastructură nouă/actualizată, sau anterioară sau de active de material rulant, astfel cum este prevăzut în alte STI-uri prevăzute de Directiva 2001/16/CE. Datorită aplicabilității sale generale, prezenta STI va avea un impact profund asupra proceselor comerciale și operaționale ale întregii industrii feroviare europene. De asemenea, creșterea continuă a
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
Este posibilă transmisia electronică a documentelor în mediul final. Pot fi efectuate teste ale diferitelor etape ulterioare în mediu real. Etapa 2: În paralel sau imediat după etapa 1, trebuie să fie disponibile bazele de date de referință privind materialul rulant și baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale (punctul 4.2.11.3: Baze de date de referință privind materialul rulant și punctul 4.2.12.2: Alte baze de date). În cazul în care nu sunt disponibile
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
paralel sau imediat după etapa 1, trebuie să fie disponibile bazele de date de referință privind materialul rulant și baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale (punctul 4.2.11.3: Baze de date de referință privind materialul rulant și punctul 4.2.12.2: Alte baze de date). În cazul în care nu sunt disponibile încă toate datele în bazele de date, trebuie să fie posibilă cel puțin introducerea manuală în baza de date operațională privind vagoanele și
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
pentru transportul feroviar, enumerate în anexa A indexul 2. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Sunt accesibile informațiile de bază din baza de date operațională privind vagoanele și unitățile intermodale și bazele de date de referință privind materialul rulant. Este posibilă o actualizare manuală a datelor relevante. Avantaj: Este furnizat suportul IT pentru o solicitare a unei trase și pentru compunerea trenului. Poate fi realizat un acces ușor al părților terțe, de exemplu administratori de parc feroviar, la datele
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
o actualizare manuală a datelor relevante. Avantaj: Este furnizat suportul IT pentru o solicitare a unei trase și pentru compunerea trenului. Poate fi realizat un acces ușor al părților terțe, de exemplu administratori de parc feroviar, la datele privind materialul rulant. Etapa 3: Pentru accesul din exterior la diferitele baze de date, trebuie realizată și aplicată interfața comună în paralel cu etapa 2 sau imediat după aceasta. Caracteristici disponibile după această etapă pentru AI ÎF Este pregătită o bază de date
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
ÎF la sistemele existente de înregistrare a scrisorilor de trăsură și a compunerii trenului. Avantaj: Datele mesajelor primite pot fi stocate ca versiune finală. Este posibilă compararea datelor privind vagoanele cu cele din bazele de date de referință privind materialul rulant, precum și evaluarea datelor privind trenul prin compararea cu datele privind infrastructura. Avantaj: Suport pentru stabilirea compunerii trenului. Datele mesajelor primite pot fi stocate ca versiune finală. Pentru următoarele etape, este important a menționa că arhitectura propusă permite o aplicare progresivă
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
linie de bază trebuie să fie însoțită de o strategie de tranziție adecvată. Acest lucru permite rezolvarea problemelor precum coexistența unor facilități ATTM compatibile cu diferite versiuni ale specificațiilor ATTM, căi preferate de tranziție (și anume prioritate privind liniile, materialul rulant sau ambele), termene orientative și priorități pentru tranziție. 7.3.5. Procesul de gestionare a modificărilor - cerințe După cum s-a menționat anterior, modificarea este un aspect inerent pentru marile sisteme informatice. Prin urmare, procedurile de gestionare a modificărilor trebuie să
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
specificațiilor obligatorii Index N Referință Numele documentului Versiune 1 AEIF TAF MesData V11 041021.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": definiții și mesaje privind datele 1.1 2 AEIF TAF DbsData V10 040322.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date privind infrastructura și materialul rulant 1.0 3 AEIF TAF ConData V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind scrisoarea de trăsură 1.0 4 AEIF TAF Patdata V10 040622.doc Subsistem "aplicații telematice pentru transportul de marfă": date și informații privind trasa trenului 1.0 5
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
de la o ÎF la alta. Operator Persoana care, fiind proprietarul lui sau având dreptul de a dispune de el, exploatează un vehicul în mod economic și permanent ca mijloc de transport și care este înregistrat ca atare în registrul materialului rulant. Operator intermodal Operator al unui terminal intermodal, de exemplu un punct de trecere. Oră de plecare prevăzută Data și ora de plecare pentru care este solicitată trasa. Oră de predare a vagoanelor Dată și oră la care vagoanele sunt gata
32006R0062-ro () [Corola-website/Law/295107_a_296436]
-
asigură siguranța traficului rutier; - suprastructuri, în special: șine, șine cu șanț și contrașine; traverse și grinzi longitudinale, mici elemente de asamblare pentru calea ferată permanentă, balast, inclusiv piatră concasată și nisip; macazuri, inimi de macaz etc.; plăci turnante și platforme rulante (cu excepția celor rezervate exclusiv pentru locomotive); - căi de acces pentru călători și mărfuri, inclusiv acces rutier; - instalații de siguranță, semnalizare și telecomunicații pe cale ferată deschisă, în gări și în triaje, inclusiv instalații de producere, transformare și distribuție a curentului electric
32006R0851-ro () [Corola-website/Law/295300_a_296629]
-
feroviar transeuropean de mare viteză 3. (6) În sensul articolului 1 din Directivă 2001/16/CE, condițiile de realizare a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional se referă la proiectarea, construcția, darea în exploatare, modernizarea, reînnoirea și exploatarea infrastructurilor și materialului rulant care contribuie la funcționarea sistemului care urmează a fi pus în funcțiune. În ceea ce privește infrastructurile și materialul rulant aflate deja în funcțiune la data intrării în vigoare a prezentei ȘTI, aceasta ar trebui să se aplice din momentul în care se
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de realizare a interoperabilității sistemului feroviar transeuropean convențional se referă la proiectarea, construcția, darea în exploatare, modernizarea, reînnoirea și exploatarea infrastructurilor și materialului rulant care contribuie la funcționarea sistemului care urmează a fi pus în funcțiune. În ceea ce privește infrastructurile și materialul rulant aflate deja în funcțiune la data intrării în vigoare a prezentei ȘTI, aceasta ar trebui să se aplice din momentul în care se preconizează lucrări la aceste infrastructuri și material rulant. Cu toate acestea, măsura în care se aplică prezenta
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a fi pus în funcțiune. În ceea ce privește infrastructurile și materialul rulant aflate deja în funcțiune la data intrării în vigoare a prezentei ȘTI, aceasta ar trebui să se aplice din momentul în care se preconizează lucrări la aceste infrastructuri și material rulant. Cu toate acestea, măsura în care se aplică prezenta ȘTI variază în funcție de obiectivul și anvergură lucrărilor preconizate și de costurile și beneficiile generate de aplicațiile avute în vedere. Pentru că astfel de lucrări parțiale să conducă la realizarea unei interoperabilități totale
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
înlocuirilor din cadrul operațiunilor de întreținere. Cu toate acestea, statele membre ar trebui încurajate, atunci când pot face aceasta și atunci când se justifică prin amploarea lucrărilor de întreținere, să aplice STI-urile înlocuirilor din cadrul operațiilor de întreținere. (8) Liniile convenționale și materialul rulant existente sunt deja dotate cu sisteme de control-comandă și semnalizare care îndeplinesc cerințele esențiale ale Directivei 2001/16/CE. Aceste sisteme "preexistențe au fost concepute și puse în aplicare în conformitate cu normele naționale. Informațiile de bază privind sistemele preexistențe sunt prezentate
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
din Directivă 2001/16/CE. (13) Aplicarea ȘTI care urmează a fi adoptat prin prezența decizie ar trebui să țină seama de criteriile specifice care se referă la compatibilitatea din punct de vedere tehnic și operațional între infrastructurile și materialul rulant care urmează să fie puse în funcțiune și rețeaua în care trebuie integrate acestea. Aceste cerințe de compatibilitate presupun o analiză tehnică și economică complexă, care trebuie efectuată de la caz la caz pentru aplicații specifice. Această analiză ar trebui să
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
o analiză tehnică și economică complexă, care trebuie efectuată de la caz la caz pentru aplicații specifice. Această analiză ar trebui să țină seama de interfețele dintre diferitele subsisteme menționate în Directivă 2001/16/CE, diferitele categorii de linii și material rulant menționate în această directivă, precum și de mediile tehnice și operaționale ale rețelei existente. (14) Este esențial ca această analiză să fie elaborată într-un cadru de norme și linii directoare de aplicare coerențe. Această din urmă necesită instituirea de către statele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional prevăzută la articolul 6 alineatul (1) din Directivă 2001/16/CE este stabilită în anexa. Sub rezerva articolelor 2 și 3 din prezenta decizie, ȘTI se aplică în întregime infrastructurii și materialului rulant ale sistemului feroviar transeuropean convențional definit în anexa I la Directivă 2001/16/CE. Articolul 2 (1). În ceea ce privește sistemele menționate în anexa B la ȘTI și acele chestiuni clasificate drept "Puncte deschise" în anexa G la ȘTI, condițiile de respectat
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
2.16. Vizibilitatea obiectelor de control-comandă de cale 19 4.3. SPECIFICAȚII FUNCȚIONALE ȘI TEHNICE ALE INTERFEȚELOR LA ALTE SUBSISTEME 20 4.3.1. Interfață la subsistemul operare și gestionare a traficului 20 4.3.2. Interfață la subsistemul material rulant 22 4.3.3. Interfețe la subsistemul infrastructură 25 4.3.4. Interfețe la subsistemul energie 26 4.4. REGULI DE EXPLOATARE 26 4.5. REGULI DE ÎNTREȚINERE 26 4.5.1. Responsabilitatea producătorului echipamentelor 26 4.5.2. Responsabilitatea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
4.5.3. Răspunderea administratorului de infrastructură sau a întreprinderii feroviare 27 4.5.4. Plan de întreținere 27 4.6. CALIFICĂRI PROFESIONALE 28 4.7. CONDIȚII DE SĂNĂTATE ȘI SECURITATE 28 4.8. REGISTRE DE INFRASTRUCTURĂ ȘI DE MATERIAL RULANT 28 5. ELEMENTE CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE 29 5.1. DEFINIȚII 29 5.2. LISTA ELEMENTELOR CONSTITUTIVE DE INTEROPERABILITATE 29 5.2.1. Elemente constitutive de interoperabilitate de bază 29 5.2.2. Grupe de elemente constitutive de interoperabilitate 29 5
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
ALE PUNERII ÎN APLICARE A ȘTI CONTROL-COMANDĂ 62 7.2.1. Criterii generale de migrare 62 7.2.2. Criterii de planificare 66 7.2.3. Punere în aplicare: infrastructură (echipamente fixe) 74 7.2.4. Punere în aplicare: material rulant (echipamente la bord) 76 7.2.5. Căi de migrare specifice 78 7.2.6. Condiții în care sunt necesare funcțiile opționale 79 7.3. GESTIONAREA SCHIMBĂRILOR 80 7.3.1. Introducere 80 7.3.2. Sistem de referință 81
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]