74,134 matches
-
solicită încetarea prin transmiterea unei notificări în acest scop celeilalte Părți ("Notificarea de încetare"). 15.6. Înainte de transmiterea Notificării de încetare, Partea care se consideră prejudiciată va convoca cealaltă Parte la negocieri, prin transmiterea unei notificări ("Notificarea de negociere"), în vederea încercării de soluționare a diferendului pe cale amiabilă. Notificarea de negociere va indica cel puțin următoarele elemente: i. Data și locul unde vor avea loc negocierile; ii. Obligațiile pretinse neîndeplinite; și iii. Termenul în care se așteaptă remedierea obligațiilor încălcate (termen care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280072_a_281401]
-
secundare și doar cu consimțământul scris al reprezentantului legal; ... b) diagnostic DSM IV/ICD 10 de dependență de opiacee; ... c) test pozitiv la opiacee la testare urinară sau sanguină. ... Criterii de orientare pentru includerea în tratamentul de substituție: a) afirmativ încercări repetate de întrerupere a consumului; ... b) comportament de consum cu risc; ... c) HIV/SIDA; ... d) femei însărcinate; ... e) comorbidități psihiatrice; ... f) comorbidități somatice; ... g) polidependență. ... Criterii de excludere a pacienților: a) nerespectarea îndeplinirii recomandărilor medicale primite pe parcursul programului; ... b) nerespectarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/279894_a_281223]
-
mai jos și de următoarele informații, în trei exemplare: 1.1.1.1. fișa de informații completată corespunzător; 1.1.1.2. informațiile corespunzătoare prevederilor apendicelui 1 sau 2. 1.1.2. În cazul în care serviciul tehnic însărcinat cu încercările efectuează el însuși încercările, trebuie să i se prezinte un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat. 1.2. Documentația În cazul în care se acceptă o cerere în sensul punctului 1.1., autoritatea competentă întocmește
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
următoarele informații, în trei exemplare: 1.1.1.1. fișa de informații completată corespunzător; 1.1.1.2. informațiile corespunzătoare prevederilor apendicelui 1 sau 2. 1.1.2. În cazul în care serviciul tehnic însărcinat cu încercările efectuează el însuși încercările, trebuie să i se prezinte un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat. 1.2. Documentația În cazul în care se acceptă o cerere în sensul punctului 1.1., autoritatea competentă întocmește documentul al cărui model
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
pistoane libere; 2.1.2. motoare cu pistoane rotative. 2.2. Această metodă se aplică motoarelor, indiferent dacă sunt sau nu supraalimentate. 3. Definiții În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 3.1. "putere netă", puterea măsurată pe standul de încercare, la capătul arborelui cotit sau al unei componente echivalente la un regim corespunzător și cu elementele auxiliare enumerate în tabelul 1. În cazul în care puterea poate fi măsurată numai pe un motor echipat cu cutie de viteze, se ține
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
3. Consumul de combustibil: ± 1 % din total pentru aparatul utilizat. 4.4. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 2° C. 4.5. Presiunea barometrică: ± 2 mbar. 4.6. Presiunea în țeava de evacuare a gazelor de evacuare pe standul de încercări: (vezi nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5 mbar. 4.8. Presiunea în țeava de eșapament a vehiculului: ±2 mbar. 5 PUTEREA NETĂ A MOTORULUI 5.1. Încercări 5.1.1. Echipamentele auxiliare
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de evacuare pe standul de încercări: (vezi nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5 mbar. 4.8. Presiunea în țeava de eșapament a vehiculului: ±2 mbar. 5 PUTEREA NETĂ A MOTORULUI 5.1. Încercări 5.1.1. Echipamentele auxiliare În timpul încercărilor, echipamentele auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul utilizării respective. 5.1.1.1. Echipamentele auxiliare incluse Echipamentele auxiliare care
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
nota 1 din tabelul 1) 4.7. Presiunea în canalul de admisie: ± 0,5 mbar. 4.8. Presiunea în țeava de eșapament a vehiculului: ±2 mbar. 5 PUTEREA NETĂ A MOTORULUI 5.1. Încercări 5.1.1. Echipamentele auxiliare În timpul încercărilor, echipamentele auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul utilizării respective. 5.1.1.1. Echipamentele auxiliare incluse Echipamentele auxiliare care trebuie incluse în timpul încercărilor pentru a stabili
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Echipamentele auxiliare În timpul încercărilor, echipamentele auxiliare incluse, specificate mai jos, trebuie amplasate pe motor, pe cât posibil în locurile pe care le-ar ocupa în cazul utilizării respective. 5.1.1.1. Echipamentele auxiliare incluse Echipamentele auxiliare care trebuie incluse în timpul încercărilor pentru a stabili puterea netă a motorului sunt indicate în tabelul 1. 5.1.1.2. Echipamente auxiliare excluse Echipamentele auxiliare care sunt necesare doar în condițiile utilizării vehiculului și care pot fi montate pe motor trebuie scoase pe durata
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
pentru a stabili puterea netă a motorului sunt indicate în tabelul 1. 5.1.1.2. Echipamente auxiliare excluse Echipamentele auxiliare care sunt necesare doar în condițiile utilizării vehiculului și care pot fi montate pe motor trebuie scoase pe durata încercărilor. Ca exemplu este prezentată în continuare o listă, care nu este completă: - compresor de aer pentru frâne, - pompa servodirecției, - pompa sistemului de suspensie, - sistemul de climatizare, - echipamentul de răcire pentru uleiul de la transmisia hidraulică și/sau de la cutia de viteze
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
echipamentul de răcire pentru uleiul de la transmisia hidraulică și/sau de la cutia de viteze. În cazul echipamentelor nedemontabile, puterea absorbită fără debit de acestea poate fi stabilită și adăugată la puterea măsurată. TABELUL 1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de viteze. În cazul echipamentelor nedemontabile, puterea absorbită fără debit de acestea poate fi stabilită și adăugată la puterea măsurată. TABELUL 1 Echipamentele auxiliare care trebuie incluse la încercări în vederea stabilirii puterii nete a motorului Nr. Echipamente auxiliare Inclus la încercarea de putere netă 1 Sistemul de admisie Conductă de admisie Filtru de aer De serie - da1 Amortizor de zgomot la admisie Priza de reciclare a gazului de carter Limitator de viteză 2 Dispozitivul de reîncălzire a admisiei De serie - da
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
prevăzute pentru vehicul trebuie utilizate atunci când există riscul ca acestea să aibă o influență semnificativă asupra puterii motorului (motor în doi timpi, motor cu aprindere prin scânteie etc.) sau când utilizarea lor este cerută de constructor. În celelalte cazuri, în timpul încercărilor trebuie doar să se verifice dacă la ieșirea țevii de evacuare contrapresiunea nu depășește cu mai mult de 10 mbar contrapresiunea maximă prevăzută de constructor și dacă presiunea în colectorul de admisie nu diferă cu mai mult de 1 mbar
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
maximă prevăzută de constructor și dacă presiunea în colectorul de admisie nu diferă cu mai mult de 1 mbar de valoarea-limită specificată de constructor pentru un filtru de aer curat. Aceste condiții pot fi reproduse și cu ajutorul echipamentului standului de încercări. Atunci când în laboratorul de încercări se utilizează sistemul de evacuare complet, sistemul de evacuare a gazelor de eșapament nu trebuie, când motorul funcționează, să creeze în țeava de eșapament, în punctul în care aceasta este legată de sistemul de evacuare
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
dacă presiunea în colectorul de admisie nu diferă cu mai mult de 1 mbar de valoarea-limită specificată de constructor pentru un filtru de aer curat. Aceste condiții pot fi reproduse și cu ajutorul echipamentului standului de încercări. Atunci când în laboratorul de încercări se utilizează sistemul de evacuare complet, sistemul de evacuare a gazelor de eșapament nu trebuie, când motorul funcționează, să creeze în țeava de eșapament, în punctul în care aceasta este legată de sistemul de evacuare a vehiculului, o presiune care
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
în țeava de eșapament, în punctul în care aceasta este legată de sistemul de evacuare a vehiculului, o presiune care să difere cu mai mult de 10 mbar de presiunea atmosferică, cu excepția cazului în care constructorul a acceptat, înainte de realizarea încercărilor, o contrapresiune mai mare. 2 În cazul în care în motor este încorporat un dispozitiv de încetinire a evacuării, clapeta dispozitivului de încetinire trebuie fixată în poziția de deschidere maximă. 3 Dacă este necesar, presiunea de alimentare cu combustibil poate
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
corectă față de radiator și de duză (în cazul în care aceasta există), trebuie stabilită la vitezele de rotație corespunzătoare regimurilor de rotație ale motorului, utilizate în momentul reducerii puterii motorului, fie printr-un calcul bazat pe caracteristicile tipurilor, fie prin încercări practice. Această putere, raportată la condițiile atmosferice normale definite la punctul 5.2.2., trebuie dedusă din puterea corectată. 6 În cazul în care ventilatorul sau suflanta poate fi decuplată, încercările trebuie să fie efectuate cu ventilatorul (sau suflanta) cuplat
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
printr-un calcul bazat pe caracteristicile tipurilor, fie prin încercări practice. Această putere, raportată la condițiile atmosferice normale definite la punctul 5.2.2., trebuie dedusă din puterea corectată. 6 În cazul în care ventilatorul sau suflanta poate fi decuplată, încercările trebuie să fie efectuate cu ventilatorul (sau suflanta) cuplat(ă). 7 Termostatul poate fi fixat în poziția deschis complet. 8 Debitul minim al generatorului: generatorul trebuie să furnizeze energia electrică strict necesară alimentării echipamentelor auxiliare indispensabile funcționării motorului (inclusiv ventilatorul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
atunci acestea se alimentează de generatorul montat. În caz contrar, se scoate generatorul. În ambele cazuri, sistemul de producere și de acumulare a energiei necesare pornirii motorului este montat și funcționează fără debit. 5.1.2 Condiții de reglare În timpul încercărilor de stabilire a puterii nete, condițiile de reglare sunt cele indicate în tabelul 2. TABELUL 2 Condițiile de reglare 1 Reglarea carburatorului(carburatoarelor) Reglare de serie efectuată în conformitate cu indicațiile constructorului și adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 2 Reglarea debitului pompei
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
utilizarea respectivă 3 Calarea aprinderii sau a injecției Curba de avans de serie prevăzută de constructor, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 4 Reglarea regulatorului Reglare conform specificațiilor constructorului pentru motorul de serie, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 5.1.3. Încercarea de stabilire a puterii nete 5.1.3.1. Încercarea de stabilire a puterii nete trebuie efectuată cu admisia completă a gazelor, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie și cu debitul pompei de injecție la sarcină totală pentru motoarele
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
avans de serie prevăzută de constructor, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 4 Reglarea regulatorului Reglare conform specificațiilor constructorului pentru motorul de serie, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 5.1.3. Încercarea de stabilire a puterii nete 5.1.3.1. Încercarea de stabilire a puterii nete trebuie efectuată cu admisia completă a gazelor, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie și cu debitul pompei de injecție la sarcină totală pentru motoarele diesel, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
Măsurările trebuie efectuate în condiții de funcționare stabilizate: alimentarea cu aer a motorului trebuind să fie suficientă. Motoarele trebuie să fi fost rodate în condițiile recomandate de constructor. Camerele de combustie pot conține sedimente, dar în cantități limitate. Condițiile de încercare, de exemplu temperatura de admisie a aerului, trebuie să fie cât mai aproape posibil de condițiile de referință (vezi punctul 5.2.), pentru a diminua importanța factorului de corecție. 5.1.3.3. Temperatura aerului de admisie al motorului trebuie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
constructor. 5.1.3.13. Sistemul de răcire auxiliar Dacă este necesar, se poate utiliza un sistem de răcire auxiliar pentru menținerea temperaturilor în limitele prevăzute la punctele 5.1.3.9. - 5.1.3.12. 5.1.4. Desfășurarea încercărilor Se efectuează măsurări la un număr suficient de mare de viteze de rotație pentru a defini complet curba puterii la sarcină totală între viteza cea mai mică și viteza cea mai mare indicate de constructor. Această gamă de viteze trebuie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de viteze trebuie să includă viteza de rotație la care motorul produce putere maximă. Pentru fiecare viteză, se ia în considerare media dintre două viteze stabilizate. 5.1.5. Măsurarea indicelui de fum În cazul motoarelor diesel, se verifică în timpul încercărilor ca nivelul gazelor de evacuare să îndeplinească condițiile din anexa VI la Directiva 72/306/CEE. 5.2. Factorii de corecție 5.2.1. Definiție Factorul de corecție este coeficientul K cu care se multiplică puterea constatată pentru a stabili
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
specificate la punctul 5.2.2. 5.2.2. Condițiile atmosferice de referință 5.2.2.1. Temperatura: 25 °C. 5.2.2.2. Presiune uscată (ps): 990 mbar. 5.2.3. Condițiile care trebuie îndeplinite în laborator Pentru ca o încercare să fie valabilă, factorul de corecție K trebuie să se fie astfel încât 0,96 ≤ K ≤ 1,06. 5.2.4. Stabilirea factorilor de corecție 5.2.4.1. Cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie (cu carburator sau cu injecție), factorul
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]