12,033 matches
-
îl iubea nespus, deși părea mai mult nepotul decât fiul lui. Mi-a povestit odată acest coleg, că într-o după amiază, a sunat telefonul la el acasă și a răspuns băiețelul, care avea 5-6 anișori. „Sunt maistrul Focșa de la Uzina Steagul Roșu și vreau să vorbesc cu Domnul Oprișan”. „Tăticu când doarme, nu-i acasă!” Toți au făcut mare haz de această pățanie. Copilul însă a trăit o mică tragedie: a trebuit să mintă urmare a cererii tatălui său. Mai
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
000 angajați, Metrom cu 4.000 angajați, toți trebuiau să ajungă la serviciu deodată, până la ora șapte. Veneau multe troleibuze, uneori mergeau bară la bară cu oamenii agățați pe scări, totuși nu era destul. La ora 7 fix, porțile marilor uzine se închideau și apărea un mare șef de la Serviciul Personal, care ținea o cuvântare tâmpită în fața unui grup mare de oameni necăjiți, cu haine mototolite, cu păr zburlit, cu nasturi rupți, transpirați și gâfăind, victime ale imperfecțiunilor serviciilor de transport
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
grup mare de oameni necăjiți, cu haine mototolite, cu păr zburlit, cu nasturi rupți, transpirați și gâfăind, victime ale imperfecțiunilor serviciilor de transport public. Eu făceam parte dintr-o întreprinere de control a calității, aveam punct fix de lucru în uzină, dar nu depindeam de ea. Am permis colaboratorilor mei să vină cu o jumătate de oră mai târziu. Dar și așa, uneori, câte o colegă întârzia. Nu-i făceam scandal, dar o atenționam discret, întrebând-o: „Marieta dragă, teai întâlnit
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
-i făceam scandal, dar o atenționam discret, întrebând-o: „Marieta dragă, teai întâlnit cu Olguța?”, la care ea se colora puțin în roșu. Olguța era o prietenă de-a noastră care lucra la Spitalul Tractorul, două stații de troleibuz înainte de Uzina Rulmentul, și care începând programul la ora 8.30, putea fi văzută în troleibuz în fiecare dimineață la ora 8.00. Era apoi o oră când stăzile se umpleau de copii gălăgioși care alergau cu ghiozdane în spate, era apoi
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
foarte buni, care, la rândul lor, ca profesori, au trimis spre învățământul superior candidați foarte bine pregătiți, care au studiat fizica din pasiune. Mai mult, absolvenții Facultății noastre au început să fie solicitați pentru alte domenii din cercetare și industrie: Uzinele „Steagul Roșu” Brașov, Combinatul Siderurgic Galați, Fabrica de Țevi - Iași, Institutul IFTAR București, dar și în învățământul superior din alte instituții sau centre universitare: București, Galați, Constanța, Ploiești, Bacău și în Iași, în cadrul Universității de Medicină și Farmacie, la Universitatea
O privire asupra învăţământului de fizică la Universitatea "Alexandru Ioan Cuza" din Iaşi : file de istorie şi tendinţe de viitor by Mihai TOMA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100991_a_102283]
-
Amintim aici, printre altele, colaborări de succes cu Institutul Central de Fizică, IFTAR - București, IFIM București, Întreprinderea Metalurgică Iași, Întreprinderea „Victoria” Iași, IEPAM Bârlad, ICITA București, CFS Săvinești, CFS Iași, Întreprinderea Mecanică Cugir, Întreprinderea Chimică Orăștie, Fabrica de Ulei Iași, Uzina de Utilaj Petrolier Ploiești, Institutul de Prospecțiuni Geologice București și altele. În cadrul studiilor doctorale apar domenii noi, cum ar fi: Fizica plasmei (cond. șt. prof. dr. Mircea Sanduloviciu) și Fizica corpului solid (cond. șt. prof. dr. Ilie Bursuc). Ca urmare
O privire asupra învăţământului de fizică la Universitatea "Alexandru Ioan Cuza" din Iaşi : file de istorie şi tendinţe de viitor by Mihai TOMA () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100991_a_102283]
-
Dispunea de săli de clasă și dormitoare spațioase; două valoroase biblioteci (una pentru profesori, alta pentru elevi); săli de festivități, de muzică, de gimnastică; ateliere de lucru manual, de tâmplărie; construcții anexe, precum cele de infirmerie, de baie și spălătorie, uzină electrică și turn de apă (pentru asigurarea independenței în caz de întrerupere a luminii și apei orășenești), Școală de Aplicație (pentru practica pedagogică a elevilor), fermă proprie cu local și câmp agricol (pentru practica agricolă a elevilor și suplimentarea cu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1460_a_2758]
-
Opera din Paris, trebuie să îți spun că eu am fost și am rămas o artistă legată exclusiv de Palais Garnier. Nu am cântat niciodată la Bastille, nu îmi place, mi se pare un vapor imens și fără suflet, o uzină și sunt sigură că e amplificată. De altfel, am și fost doar o dată sau de două ori, o dată ca să o văd pe extraordinara Renée Fleming în Rusalka. Acustica e bună la Garnier? — Foarte bună. Vederea poate fi o problemă, pentru
Cortez by Mihai Stan, Viorica Cortez, Leontina Văduva () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1357_a_2698]
-
devenise capabilă să Înfrunte piața liberă. Justiția nu a putut așadar să pedepsească decât delictele minore și clare. Procurorii și-au recunoscut, de altfel, neputința; de exemplu, cel dintr-un cartier al Cracoviei care, sesizat de sindicatul Solidaritatea dintr-o uzină de distribuție a gazului ce denunța o spolka nomenklaturowa locală, a refuzat să demareze investigațiile „În lipsa unei precizări legale a delictului de gestiune deficitară”. Un altul a admis dificultatea inculpării În măsura În care, deoarece procurorul este păzitorul binelui public, nu poate fi
[Corola-publishinghouse/Administrative/1953_a_3278]
-
dintr-o provincie estică a Ungariei, concediat de pe o zi pe alta, devenit imediat antreprenor, și care caută, În 1989, să stabilească contacte cu Întreprinderile sovietice; dotat cu o scrisoare de recomandare, el intră În afaceri cu un director de uzină rus și Îi spune: „Ascultă, bătrâne, ajută-mă, dau drumul la o Întreprindere, că și tu vei fi dat afară până la urmă!”. Pentru acești foști aparatcici, apropierea de URSS se face pe o cale pragmatică. Nu este vorba de o
[Corola-publishinghouse/Administrative/1953_a_3278]
-
Partid de la Moscova După 1989: proprietar al unei mici Întreprinderi comerciale de metale, lucrează cu fosta URSS, cifră de afaceri de 1.300 milioane de zloți În 1991. Cazul 14: farmacist, născut În 1947 Înainte de 1989: director al unei importante uzine farmaceutice După 1989: SRL de produse farmaceutice (producție, import-export). și soția lui conduce un SRL. Cazul 15: inginer, născut În 1944 Înainte de 1989: secretar de partid În Întreprinderea lui după 13 decembrie 1981, secretar economic al unui comitet de sector
[Corola-publishinghouse/Administrative/1953_a_3278]
-
România erau: produse ale industriei construcției de mașini, uleiuri minerale, produse agro-alimentare, ale industriei chimice ș.a., iar Cuba livra: zahăr, melasă, minereuri, băuturi etc.; Cubei i-au fost livrate vagoane destinate transportului trestiei de zahăr, linia de ciment construită la uzinele românești de specialitate care funcționa la Fabrica "Jose Mercerova" din Santiago de Cuba, grupurile de foraj de la centrul petrolier Guanabo, tractoarele pentru culturile de trestie de zahăr, camioane etc. De-a lungul anilor, au avut loc și alte vizite ale
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
întâmpinată de către primarul orașului Cernavodă, domnul P. Papaianopulos cu pâine și sare. În seara aceleiași zile s-a organizat o retargere cu torțe, orașul fiind iluminat. De asemenea, portul din Cernavodă a fost "iluminat cu electricitate comunicată prin fire de la uzina fabricii de ciment"2737. Familia regală a părăsit orașul Cernavodă sâmbătă, 1 mai 1904, îndreptându-se spre Hârșova, unde "orașul era frumos decorat și steagurile tricolore fâlfâiau la ferestrele și la balcoanele tuturor caselor"2738. Sosită în port, familia regală
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
elaborat de către inginerul Vasilescu-Karpen, fiind executat de către societatea Ganz din Budapesta 3004. În octombrie 1910 primarul Mihail Coiciu a achiziționat un motor Diesel de 300 de cai putere pentru a acoperi nevoile din ce în ce mai mari de electricitate ale orașului 3005. Ulterior, uzina electrică a orașului Constanța a fost extinsă și s-a construit o hală a mașinilor, lucrări inaugurate în august 1912 și executate tot de către societatea Ganz3006. În vara anului 1905 s-a amenajat o nouă piață a orașului Constanța și
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
de către domnii N. V. Bratu și Vasile Vâlcu, membri ai consiliului comunal și foști primari ai orașului, solicitându-se anularea ei. La 9 august 1912 s-a constituit la Constanța un comitet de cetățeni "din cauza dificultăților ce se întâmpină în administrarea uzinei electrice și din dorința de a se înzestra orașul cu o linie de tramvaie care să-l străbată în tot lungul lui, legându-l cu satul Anadalchioi, cu băile de la Mamaia și, eventual, cu stațiunea balneară Techirghiol"3127. În acest
Dobrogea. Evoluţia administrativă (1878-1913) by Dumitru-Valentin Pătraşcu [Corola-publishinghouse/Administrative/1412_a_2654]
-
De la ora 16 și până la ora 19, Mihai îl însoțește pe regele Carol al II-lea pe câmpul de la Plumbuita, unde s-a desfășurat o demonstrație cu tancuri mici, aduse în țară de Societatea „Reșița”, dar fabricate în Anglia, la Uzinele Vickers-Armstrong. Societatea „Reșița” voia să fabrice în țară astfel de tancuri. Regele și Mihai au fost întâmpinați de gen. Ștefănescu Amza, ministrul Armatei, gen. Samsonovici, șeful Marelui Stat Major și alți ofițeri superiori, de reprezentanții Societății „Reșița”, în frunte cu
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
astfel de tancuri. Regele și Mihai au fost întâmpinați de gen. Ștefănescu Amza, ministrul Armatei, gen. Samsonovici, șeful Marelui Stat Major și alți ofițeri superiori, de reprezentanții Societății „Reșița”, în frunte cu ing. N. Malaxa, de maiorul O’Kelly din partea Uzinelor Vickers. Maiorul O’Kelly a făcut o demonstrație cu două tipuri de tancuri mici și a dat explicații. Tancurile erau rapide (40-48 km/h), erau dotate cu armament divers, puteau fi folosite pentru recunoaștere și luptă, erau ușor de fabricat
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
legătura sufletească cu țara devine mai strânsă încă din prima copilărie.” „În Școala Palatină se învățau toate materiile prevăzute de legea învățământului pentru liceele de stat. Regele Carol a adăugat o parte practică foarte importantă, rezervată sporturilor, excursiilor, vizitelor în uzine și exercițiilor militare pe chiar locul fostelor mari bătălii ale Marelui Război. Totul era explicat și comentat fie de un profesor, fie de un inginer sau de un ofițer. Carol a ordonat instalarea în palat a unui atelier mecanic, unde
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
face mari progrese. Prin scrisoarea de față Principele îți trimete fotografia lui, mulțumindu-ți pentru darul tău. Salutări de la E. Pălăngeanu care și-a făcut școala superioară de gimnastică la Stockholm”. Marți, 19 iunie. Mihai îl însoțește pe rege, vizitând Uzinele de Vagoane și Locomotive „Malaxa” de la Halta Titan. Au fost întâmpinați de E. Mirto, ministrul Comunicațiilor, și de „inginerii N. Malaxa și Gogu Constantinescu, directorul general al Uzinelor și principalul d-sale colaborator”. Au vizitat întreaga instalație a Uzinelor, iar
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
gimnastică la Stockholm”. Marți, 19 iunie. Mihai îl însoțește pe rege, vizitând Uzinele de Vagoane și Locomotive „Malaxa” de la Halta Titan. Au fost întâmpinați de E. Mirto, ministrul Comunicațiilor, și de „inginerii N. Malaxa și Gogu Constantinescu, directorul general al Uzinelor și principalul d-sale colaborator”. Au vizitat întreaga instalație a Uzinelor, iar N. Malaxa a dat explicații asupra instalațiilor, modului de funcționare și a producției de locomotive și vagoane. Duminică, 25 iunie. Mihai și Carol al II-lea iau parte
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
vizitând Uzinele de Vagoane și Locomotive „Malaxa” de la Halta Titan. Au fost întâmpinați de E. Mirto, ministrul Comunicațiilor, și de „inginerii N. Malaxa și Gogu Constantinescu, directorul general al Uzinelor și principalul d-sale colaborator”. Au vizitat întreaga instalație a Uzinelor, iar N. Malaxa a dat explicații asupra instalațiilor, modului de funcționare și a producției de locomotive și vagoane. Duminică, 25 iunie. Mihai și Carol al II-lea iau parte la aniversarea a 50 de ani de existență a primei Societăți
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
Mihai și suita au plecat din București pentru a asista la sărbătorirea a 50 de ani de la înființarea Regimentului 32 Mircea, cu garnizoana în Ploiești. La ora 1330, Carol și Mihai își vor continua călătoria spre Hunedoara, urmând a vizita Uzinele de la Cugir-Copșa Mică. Joi, 29 iunie, ora 10. Carol și Mihai se înapoiază în Capitală. Vineri, 30 iunie (?). Mihai a vizitat Expoziția de Lucru manual a Liceului „Gheorghe Lazăr” din București. Era însoțit de col. Tr. Grigorescu, col. E. Pălăngeanu
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
condițiile de igienă. La plecare, personalul fabricii a făcut o călduroasă manifestare de simpatie lui Mihai. Vineri, 7iulie. Presa din țară comentează un articol al ziarului „Slovo Polskie” din Lvov despre educația voievodului Mihai. Sâmbătă, 8 iulie. Mihai a vizitat Uzina de Gaz și Electricitate de la Filaret. Noaptea, Mihai și Carol s-au îmbarcat în trenul regal în gara Cotroceni. Duminică dimineața, trenul a plecat spre Curtea de Argeș. La Chitila, trenului i s-a atașat vagonul cu care veneau de la Balcic Regina
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
mai-9 iunie). Regele a tăiat panglica inaugurală. S-a oficiat un scurt serviciu religios. Au luat cuvântul Al. Donescu, primarul Capitalei, și regele Carol. S-a vizitat Expoziția, începând cu standul Direcțiunii Sistematizării Municipiului București și continuând cu pavilioanele Vânătorii, Uzinei de apă și al Societății de Gaz. Vineri, 10 mai. Carol al II-lea, Mihai, ex-regina Greciei, Elisabeta și Principele Nicolae, au sosit la ora 10 pe platoul de la Cotroceni, unde avea loc parada de 10 mai. Au fost întâmpinați
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]
-
Beneș și regele Carol al II-lea și între miniștrii de Externe. S-a făcut schimb de cadouri. Președintele Beneș i-a dăruit lui Mihai un automobil sport Aero 30, fabricat în Cehoslovacia, și două arme de vânătoare, fabricate la Uzina de Armament Zbrojovka-Brno (sau manufacturate în Anglia, după cum susține Regele Mihai). Joi, 29 octombrie. Carol și Mihai participă la ședința Camerelor reunite ale Parlamentului cehoslovac. Președintele Consiliului de Miniștri a spus: „Suntem adânc recunoscători MS Regelui Carol II și Principelui
Jurnalul regelui Mihai I de România : Reconstituit după acte şi documente contemporane Vol. 1. : 1921-1940 by Traian D. LAZĂR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101020_a_102312]