8,902 matches
-
fiecare versiune) (y) ......................... 2.8.1. Repartizarea acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare (masa maximă și masa minimă pentru fiecare versiune):.................................................................................................... 2.9. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic pe fiecare din osii și, în cazul unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare declarată de producător: Masa maximală cu încărcătura tehnică admisibilă pentru fiecare osie:................................................................................................................................... 5. OSII 5.1. Desene ale
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
masa minimă pentru fiecare versiune):.................................................................................................... 2.9. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic pe fiecare din osii și, în cazul unei remorci cu osie centrală, încărcarea în punctul de cuplare declarată de producător: Masa maximală cu încărcătura tehnică admisibilă pentru fiecare osie:................................................................................................................................... 5. OSII 5.1. Desene ale fiecărei osii cu indicația materialelor, și facultativ ale mărcii și ale tipului:............................................................................................................................... 6. SUSPENSII 6.1. Desen al organelor de suspensie:...................................................................................... 6.2 Tipul și natura suspensiei pentru fiecare osie și
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
de montaj............................................... ......................................................................................................... SECȚIUNEA II 1. Informații complementare pentru un vehicul șasiu cabină/vehicul complet carosat 11 1.1. Tipul cabinei (în față sau normală)............................................................ 1.2. Lărgimea cabinei vehiculului: ..................................mm 1.3. Înălțimea cabinei vehiculului: ...................................mm 1.4. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic:...................................t 1.5. Masele maxime admisibile din punct de vedere tehnic pe osie sau pe osiile din față 15.1. 1. Osie: .............................t 1.5.2. 2. Osie: ..............................t 1.5.3. 3. Osie1: ....................................t
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
cabină/vehicul complet carosat 11 1.1. Tipul cabinei (în față sau normală)............................................................ 1.2. Lărgimea cabinei vehiculului: ..................................mm 1.3. Înălțimea cabinei vehiculului: ...................................mm 1.4. Masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic:...................................t 1.5. Masele maxime admisibile din punct de vedere tehnic pe osie sau pe osiile din față 15.1. 1. Osie: .............................t 1.5.2. 2. Osie: ..............................t 1.5.3. 3. Osie1: ....................................t 1.6. Mărimea pneurilor/roților: 2. Serviciul tehnic care răspunde de
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
68/CEE; d) ele nu fac obiectul unor măsuri de poliție sanitară care să intre sub incidența directivei 85/511/CEE și îndeplinesc condițiile enunțate la art. 4, alin.(1), lit. (d), din Directiva 91/68/CEE; e) ele sunt admisibile într-o exploatare de ovine sau caprine declarate oficial neatinse de bruceloză/neatinse de bruceloză/conform anexei A, capitolul 1 sau 2, pct. D, la Directiva 91/68/CEE; f) ele au fost achiziționate: - într-o exploatare 2; - într-o
jrc1730as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86878_a_87665]
-
intre sub incidența directivei 85/511/CEE și îndeplinesc condițiile enunțate la art. 4, paragraful 1, pct. d), din Directiva 91/68/CEE; e) ele îndeplinesc condițiile prevăzute de art. 6, pct. b), în ceea ce privește boala vacii nebune; f) ele sunt admisibile într-o exploatare de ovine sau caprine declarate oficial neatinse de bruceloză/neatinse de bruceloză/conform anexei A, capitolul 1 sau 2, pct. D, la Directiva 91/68/CEE; g) dacă este vorba de berbeci necastrați, ei îndeplinesc/nu îndeplinesc
jrc1730as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86878_a_87665]
-
în statele membre care nu au încă dispoziții în această privință; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 1. Prezenta directivă se aplică oricărui autovehicul din categoriile M1, M2 (cu excepția locurilor din spate și a mijloacelor de transport cu o greutate maximă admisibilă mai mare de 3,5 tone și a celor care au la dispoziție locuri special concepute pentru a transporta pasageri în picioare) și N1 (cu excepția locurilor din spate), așa cum sunt definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE1, destinat
jrc1777as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86926_a_87713]
-
g de carne; 4) ele nu trebuie să conțină compuși toxici sau nocivi de origine naturală sau deversați, așa cum sunt menționați în anexa la Directiva 79/923/CEE, la un nivel la care absorbția alimentară calculată să depășească dozele zilnice admisibile (DZA) pentru om au care să fie susceptibile a deteriora gustul; Conform procedurii prevăzute la art. 12 din prezenta directivă, Comisia definește metodele de analiză aplicabile pentru controlul criteriilor chimice, ca și valorile limită care trebuie respectate. 5) limitele superioare
jrc1761as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86910_a_87697]
-
gata de drum, așa cum este definit la pct. 2.6 al anexei I, model de document informativ, din Directiva 70/156/CEE, dar fără conducător auto. 1.4. "Vehicul încărcat" Prin vehicul încărcat se înțelege vehiculul încărcat la masa maximă admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de producător, care stabilește și repartizarea pe punți, conform metodei descrise în apendicele 1. 1.5. "Dispozitiv" se înțelege un element sau un ansamblu de elemente utilizate pentru a îndeplini una sau mai multe
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
să fie însoțită de următoarele documente, în trei exemplare, și de următoarele informații de detaliu: 2.2.1. o descriere a tipului vehiculului conform celor enumerate la pct. 1.1, împreună cu menționarea restricțiilor referitoare la încărcare, mai ales sarcina maximă admisibilă în compartimentul de bagaje; 2.2.2. borderoul dispozitivelor prevăzute de către constructor pentru sistemul de iluminat și de semnalizare luminoasă. Borderoul poate include, pentru fiecare funcție, mai multe tipuri de dispozitive; fiecare tip trebuie identificat corect (marca de omologare de
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
din față cel mai îndepărtat de conducătorul auto, toate locurile cele mai îndepărtate spre spate ocupate; 2.1.1.4. toate scaunele ocupate; 2.1.1.5. toate scaunele ocupate, plus o încărcare echilibrată a portbagajului, astfel încât să atingă sarcina admisibilă pe puntea spate, sau pe puntea față dacă portbagajul este situat în față. Dacă vehiculul posedă un portbagaj în față și un portbagaj în spate, sarcina suplimentară trebuie să fie repartizată corespunzător, astfel încât să se atingă sarcinile admisibile pe punți
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
atingă sarcina admisibilă pe puntea spate, sau pe puntea față dacă portbagajul este situat în față. Dacă vehiculul posedă un portbagaj în față și un portbagaj în spate, sarcina suplimentară trebuie să fie repartizată corespunzător, astfel încât să se atingă sarcinile admisibile pe punți. Totuși, dacă masa maximă admisibilă este atinsă înainte de sarcina admisibilă pe una dintre punți, atunci încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă; 2.1.1.6. conducătorul auto, plus o sarcină
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
pe puntea față dacă portbagajul este situat în față. Dacă vehiculul posedă un portbagaj în față și un portbagaj în spate, sarcina suplimentară trebuie să fie repartizată corespunzător, astfel încât să se atingă sarcinile admisibile pe punți. Totuși, dacă masa maximă admisibilă este atinsă înainte de sarcina admisibilă pe una dintre punți, atunci încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă; 2.1.1.6. conducătorul auto, plus o sarcină echilibrată în portbagaj, astfel încât să se atingă
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
este situat în față. Dacă vehiculul posedă un portbagaj în față și un portbagaj în spate, sarcina suplimentară trebuie să fie repartizată corespunzător, astfel încât să se atingă sarcinile admisibile pe punți. Totuși, dacă masa maximă admisibilă este atinsă înainte de sarcina admisibilă pe una dintre punți, atunci încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă; 2.1.1.6. conducătorul auto, plus o sarcină echilibrată în portbagaj, astfel încât să se atingă sarcina admisibilă pe puntea corespunzătoare
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
atinsă înainte de sarcina admisibilă pe una dintre punți, atunci încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă; 2.1.1.6. conducătorul auto, plus o sarcină echilibrată în portbagaj, astfel încât să se atingă sarcina admisibilă pe puntea corespunzătoare. Totuși, dacă masa maximă admisibilă este atinsă înainte de sarcina admisibilă pe punte, încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă. 2.1.2. În determinarea condițiilor de încărcare de mai sus
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
atunci încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă; 2.1.1.6. conducătorul auto, plus o sarcină echilibrată în portbagaj, astfel încât să se atingă sarcina admisibilă pe puntea corespunzătoare. Totuși, dacă masa maximă admisibilă este atinsă înainte de sarcina admisibilă pe punte, încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă. 2.1.2. În determinarea condițiilor de încărcare de mai sus, se ține cont de toate restricțiile privind încărcarea
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
limitează la valoarea care permite să se atingă această masă; 2.1.1.6. conducătorul auto, plus o sarcină echilibrată în portbagaj, astfel încât să se atingă sarcina admisibilă pe puntea corespunzătoare. Totuși, dacă masa maximă admisibilă este atinsă înainte de sarcina admisibilă pe punte, încărcarea portbagajului (portbagajelor) se limitează la valoarea care permite să se atingă această masă. 2.1.2. În determinarea condițiilor de încărcare de mai sus, se ține cont de toate restricțiile privind încărcarea prevăzute de constructor. 2.2
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
de farurile cu fază de întâlnire trebuie să fie determinată pentru următoarele condiții de încărcare: 2.2.1. Vehicul gol și o persoană pe scaunul conducătorului auto; 2.2.2. Vehicule încărcate astfel încât fiecare punte să suporte sarcina maximă tehnic admisibilă sau până când masa maximă admisibilă a vehiculului este atinsă prin încărcarea punților față și spate proporțional cu sarcinile lor maxime tehnic admisibile, oricare condiție se realizează prima. 2.3. Vehicule din categoria N cu suprafețe de încărcare 2.3.1
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
întâlnire trebuie să fie determinată pentru următoarele condiții de încărcare: 2.2.1. Vehicul gol și o persoană pe scaunul conducătorului auto; 2.2.2. Vehicule încărcate astfel încât fiecare punte să suporte sarcina maximă tehnic admisibilă sau până când masa maximă admisibilă a vehiculului este atinsă prin încărcarea punților față și spate proporțional cu sarcinile lor maxime tehnic admisibile, oricare condiție se realizează prima. 2.3. Vehicule din categoria N cu suprafețe de încărcare 2.3.1. Înclinația fasciculului luminos emis de
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
persoană pe scaunul conducătorului auto; 2.2.2. Vehicule încărcate astfel încât fiecare punte să suporte sarcina maximă tehnic admisibilă sau până când masa maximă admisibilă a vehiculului este atinsă prin încărcarea punților față și spate proporțional cu sarcinile lor maxime tehnic admisibile, oricare condiție se realizează prima. 2.3. Vehicule din categoria N cu suprafețe de încărcare 2.3.1. Înclinația fasciculului luminos emis de farurile cu fază de întâlnire trebuie să fie determinată pentru următoarele condiții de încărcare: 2.3.1
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
de încărcare: 2.3.1.1. vehicul gol și o persoană pe scaunul conducătorului auto; 2.3.1.2. în cazul unei platforme de încărcare la spatele vehiculului: conducătorul auto plus o încărcătură distribuită astfel încât să rezulte sarcina maximă tehnic admisibilă pe puntea(ile) spate sau masa maximă admisibilă a vehiculului, oricare se realizează prima, fără a se depăși o sarcină pe puntea față calculată ca suma sarcinii pe puntea a vehiculului gol plus 25% din sarcina utilă maximă admisibilă pe
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
și o persoană pe scaunul conducătorului auto; 2.3.1.2. în cazul unei platforme de încărcare la spatele vehiculului: conducătorul auto plus o încărcătură distribuită astfel încât să rezulte sarcina maximă tehnic admisibilă pe puntea(ile) spate sau masa maximă admisibilă a vehiculului, oricare se realizează prima, fără a se depăși o sarcină pe puntea față calculată ca suma sarcinii pe puntea a vehiculului gol plus 25% din sarcina utilă maximă admisibilă pe puntea față. Aceeași procedură se aplică, mutatis mutandis
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
tehnic admisibilă pe puntea(ile) spate sau masa maximă admisibilă a vehiculului, oricare se realizează prima, fără a se depăși o sarcină pe puntea față calculată ca suma sarcinii pe puntea a vehiculului gol plus 25% din sarcina utilă maximă admisibilă pe puntea față. Aceeași procedură se aplică, mutatis mutandis, atunci când platforma de încărcare este în față. 2.4. Vehicule din categorie N fără suprafețe de încărcare 2.4.1. Vehicule tractoare pentru semiremorci: 2.4.1.1. vehicul gol fără
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
suprafețe de încărcare 2.4.1. Vehicule tractoare pentru semiremorci: 2.4.1.1. vehicul gol fără sarcină pe scaunul atelajului și o persoană pe scaunul conducătorului auto; 2.4.1.2. o persoană pe scaunul conducătorului auto; sarcina tehnic admisibilă pe scaunul atelajului într-o poziție a scaunului corespunzătoare celei mai mari încărcări pe puntea spate. 2.4.2. Vehicule tractoare pentru remorci: 2.4.2.1. vehicul gol și o persoană pe scaunul conducătorului auto; 2.4.2.2
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
vehiculului provocate de încărcare. 2. DEFINIȚII 2.1. Înclinație inițială 2.1.1. Înclinația inițială declarată: valoarea înclinației inițiale a fasciculului fazei de întâlnire care este specificată de constructorul autovehiculului și care servește ca valoare de referință pentru calculul variațiilor admisibile. 2.1.2. Înclinația inițială măsurată: valoarea medie a înclinației fasciculului fazei de întâlnire sau înclinația vehiculului măsurată în starea nr. 1, definită în apendicele 1, pentru categoria vehiculului care se testează. Servește ca valoare de referință pentru aprecierea variațiilor
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]