10,108 matches
-
3), ca mai sus. 5. Localizare: 5.1. Țară beneficiara: România 5.2. Regiuni: județele Arad, Hunedoara și Dolj 6. Descriere 6.1. Generalități Linia de cale ferată de la granița ungara-Curtici-Arad-Deva-Simeria, cu o lungime de 180 km, este parte a Coridorului de transport european nr. IV și asigură principalul trafic între România și Ungaria. Studiul de fezabilitate existent, elaborat de Institutul de Studii și Proiectări Căi Ferate în noiembrie 2000, trebuie să fie revizuit de un consultant internațional. Studiile de fezabilitate
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
Comisiei Europene. La finalizarea proiectului, echipamentul și materialele vor deveni proprietatea C.F.R., în calitate de beneficiar de proiect. 7. Obiectivele măsurii Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței a stabilit ca obiectiv strategic reabilitarea liniei de cale ferată Granita-Curtici-Arad -Deva-Simeria - parte componentă a Coridorului de transport paneuropean nr. IV - pentru viteză maximă proiectată de 160 km/h și modernizarea la standardele A.G.C./A.G.T.C. în consecință, acest proiect este inclus în Strategia națională ISPA pentru transport. Reabilitarea acestei secțiuni de cale ferată contribuie
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
pentru viteză maximă proiectată de 160 km/h și modernizarea la standardele A.G.C./A.G.T.C. în consecință, acest proiect este inclus în Strategia națională ISPA pentru transport. Reabilitarea acestei secțiuni de cale ferată contribuie în mod direct la îmbunătățirea Coridorului IV de transport feroviar din România. Standardele care urmează să fie folosite sunt cele europene, așa cum este prevăzut în acordurile A.G.C. și A.G.T.C., cu scopul de a se asigura interoperabilitatea rețelei. Reabilitarea Coridorului IV de transport feroviar face
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
în mod direct la îmbunătățirea Coridorului IV de transport feroviar din România. Standardele care urmează să fie folosite sunt cele europene, așa cum este prevăzut în acordurile A.G.C. și A.G.T.C., cu scopul de a se asigura interoperabilitatea rețelei. Reabilitarea Coridorului IV de transport feroviar face parte din prioritățile pe termen scurt pentru sectorul de transporturi, menționate în Programul național de adoptare a acquisului comunitar, versiunea iunie 1999. În vederea viitoarei aderări a României la Uniunea Europeană, un interes special este acordat pregătirii
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect; c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competențe diferite. 2. Organismul responsabil cu implementarea a) Pentru proiectele finanțate prin ISPA organismul
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150136_a_151465]
-
Asistență tehnică pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granița ungară până la Simeria și studiile adiacente, România" Durată: - data începerii: data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie; - dată finalizării: 31 decembrie 2003 Localizare: județele Arad, Hunedoara și Dolj, România Grupul: Coridorul de transport european nr. IV (cale ferată) Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuiala publică sau echivalentă maximă, care va fi luată în considerare pentru calcularea grantului, va fi de 800.000 euro. 2. Ponderea asistenței acordate de Comunitate pentru această măsură
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
3), ca mai sus. 5. Localizare: 5.1. Țară beneficiara: România 5.2. Regiuni: județele Arad, Hunedoara și Dolj 6. Descriere 6.1. Generalități Linia de cale ferată de la granița ungara-Curtici-Arad-Deva-Simeria, cu o lungime de 180 km, este parte a Coridorului de transport european nr. IV și asigură principalul trafic între România și Ungaria. Studiul de fezabilitate existent, elaborat de Institutul de Studii și Proiectări Căi Ferate în noiembrie 2000, trebuie să fie revizuit de un consultant internațional. Studiile de fezabilitate
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
Comisiei Europene. La finalizarea proiectului, echipamentul și materialele vor deveni proprietatea C.F.R., în calitate de beneficiar de proiect. 7. Obiectivele măsurii Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței a stabilit ca obiectiv strategic reabilitarea liniei de cale ferată Granita-Curtici-Arad -Deva-Simeria - parte componentă a Coridorului de transport paneuropean nr. IV - pentru viteză maximă proiectată de 160 km/h și modernizarea la standardele A.G.C./A.G.T.C. în consecință, acest proiect este inclus în Strategia națională ISPA pentru transport. Reabilitarea acestei secțiuni de cale ferată contribuie
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
pentru viteză maximă proiectată de 160 km/h și modernizarea la standardele A.G.C./A.G.T.C. în consecință, acest proiect este inclus în Strategia națională ISPA pentru transport. Reabilitarea acestei secțiuni de cale ferată contribuie în mod direct la îmbunătățirea Coridorului IV de transport feroviar din România. Standardele care urmează să fie folosite sunt cele europene, așa cum este prevăzut în acordurile A.G.C. și A.G.T.C., cu scopul de a se asigura interoperabilitatea rețelei. Reabilitarea Coridorului IV de transport feroviar face
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
în mod direct la îmbunătățirea Coridorului IV de transport feroviar din România. Standardele care urmează să fie folosite sunt cele europene, așa cum este prevăzut în acordurile A.G.C. și A.G.T.C., cu scopul de a se asigura interoperabilitatea rețelei. Reabilitarea Coridorului IV de transport feroviar face parte din prioritățile pe termen scurt pentru sectorul de transporturi, menționate în Programul național de adoptare a acquisului comunitar, versiunea iunie 1999. În vederea viitoarei aderări a României la Uniunea Europeană, un interes special este acordat pregătirii
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
începutul anului 2006. 8. Pregătirea proiectului: Programul orientativ al implementării lucrării ────────────────────────────────────────────���─────────────────── Dată de Data de începere finalizare ──────────────────────────────────────────────────────────────── Revizuirea studiului de fezabilitate și pregătirea cererii de finanțare ISPA pentru asistența pentru proiectul "Reabilitarea liniei de cale ferată Granita-Curtici-Arad-Deva-Simeria - parte componentă a Coridorului de transport paneuropean nr. IV pentru circulația trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h" 10.06.2002 31.12.2002 Documentația de proiectare și de licitație pentru infrastructura feroviară de acces la noul pod de la Calafat 30.06.2002
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect; c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competențe diferite. 2. Organismul responsabil cu implementarea a) Pentru proiectele finanțate prin ISPA organismul
LEGE nr. 226 din 23 mai 2003 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru reabilitarea liniei de cale ferată de la granita ungara până la Simeria şi studiile adiacente, România", semnat la Bruxelles la 20 decembrie 2001 şi la Bucureşti la 17 aprilie 2002. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150135_a_151464]
-
toată durata închirierii locuinței; ... c) să întrețină în bune condiții elementele structurii de rezistență a clădirii, elementele de construcție exterioare ale clădirii (acoperiș, fațadă, împrejmuiri, pavimente), curțile și grădinile, precum și spațiile comune din interiorul clădirii (casă scării, casa ascensorului, holuri, coridoare, subsoluri, scări exterioare); ... d) să întrețină în bune condiții instalațiile comune proprii clădirii (ascensor, hidrofor, instalații de alimentare cu apă, de canalizare, instalații de încălzire centrală și de preparare a apei calde, instalații electrice și de gaze, centrale termice, crematorii
LEGE nr. 114 din 11 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) privind locuintele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150295_a_151624]
-
principale din locuința va permite accesul la cadă de baie al persoanelor imobilizate în scaun cu rotile. - Încăperea sanitară se include în locuința, în cazul în care pot fi asigurate alimentarea cu apă și canalizarea. - Lățimea minimă de circulație a coridoarelor și a vestibulului din interiorul locuinței va fi de 120 cm. - În funcție de amplasamentul construcției, suprafețele construite pot avea abateri în limitele de +-10% . - Numărul de persoane pe locuința se utilizează la repartizarea locuințelor sociale, de intervenție, de serviciu și de
LEGE nr. 114 din 11 octombrie 1996 (**republicată**)(*actualizată*) privind locuintele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150295_a_151624]
-
de dificultăți de aprovizionare sau dezastre. Articolul 149 Camerele pentru prelucrări primare: (a) vor fi în număr de minim două, recomandabil trei (separat pentru legume, carne, pește, păsări). (b) se vor conecta direct cu spațiile bucătăriei propriu-zise sau prin intermediul unui coridor intern "curat", neinterferat de circuitele de aprovizionare "murdare". Articolul 150 (a) În bucătăria propriu-zisă se vor organiza distinct următoarele zone de preparare (eventual separate prin pereți de compartimentare parțială, la blocurile alimentare de mare capacitate): ● prelucrări termice pentru mesele principale
NORMĂ din 8 iunie 2004 privind structura functionala a compartimentelor şi serviciilor din spital Sectia medicală de spitalizare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165217_a_166546]
-
la parter sau demisol), cu luarea măsurilor corespunzătoare privind protecția spațiilor spitalicești față de degajările de abur și mirosuri (ventilație, sas-ecluza la accesul în spital), fie într-o clădire separată, în care caz legătură cu spitalul se va asigura printr-un coridor închis. Spălătoria Articolul 157 De regulă spălătoria se organizează că un serviciu unic pe spital pentru următoarele activități: primire, dezinfecție, spălare, calcare, reparare, depozitare rufe. La organizarea spatial-functionala a spălătoriei se vor respecta următoarele cerințe: ● separarea obligatorie a circuitelor de
NORMĂ din 8 iunie 2004 privind structura functionala a compartimentelor şi serviciilor din spital Sectia medicală de spitalizare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165217_a_166546]
-
care caz se vor asigura toate măsurile pentru a nu permite pătrunderea în spațiile medicale a aburului și mirosurilor, fie ��n pavilion separat (eventual cu alte funcțiuni gospodărești), în care caz comunicarea cu clădirea spitalului se va face printr-un coridor de legătură. Depozitele centrale Articolul 163 În cadrul unității sanitare trebuie să existe un spațiu central de depozitare a materialelor. Articolul 164 Depozitul central de materiale trebuie să fie conceput și amenajat corespunzător. (a) Depozitul central de materiale se recomandă să
NORMĂ din 8 iunie 2004 privind structura functionala a compartimentelor şi serviciilor din spital Sectia medicală de spitalizare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165217_a_166546]
-
spațiu, atât în plan orizontal cât și vertical, pentru a permite reptilelor să-și manifeste comportamentul normal propriu speciei și pentru a se putea evita conflictele generate de dominantă unor indivizi asupra altora. VIII. Zonele de serviciu 1. Spațiile, pasajele, coridoarele de servici, destinate folosirii de către îngrijitori trebuie să fie suficient de spațioase pentru a lucra sau manevră animalele. Accesul în amplasamente trebuie astfel realizat încât să permită vizibilitatea integrală a amplasamentului, să permită intrarea cu ușurință în amplasament și să
ORDIN nr. 742 din 22 noiembrie 2004 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind autorizarea, inventarierea şi înregistrarea gradinilor zoologice şi acvariilor publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164916_a_166245]
-
sa geografică, reprezintă o zonă de intersecție a magistralelor internaționale de transport pe calea ferată, care leagă atât nordul de sudul Europei, cât și vestul de estul acesteia. ● VII Dunărea; ● IX Helsinki - St. Petersburg - Moscova/Pskov-Kiev-Liubashevska - Chișinău - București - Dimitrovgrad- Alexandropolis. Coridoarele IV și IX sunt multimodale, având componente rutiere și feroviare, incluzând porturi fluviale și maritime că noduri și centre de colectare și distribuție între modurile de transport. Importantă coridoarelor IV și IX în structura traficului derulat pe rețeaua CFR și
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
Dunărea; ● IX Helsinki - St. Petersburg - Moscova/Pskov-Kiev-Liubashevska - Chișinău - București - Dimitrovgrad- Alexandropolis. Coridoarele IV și IX sunt multimodale, având componente rutiere și feroviare, incluzând porturi fluviale și maritime că noduri și centre de colectare și distribuție între modurile de transport. Importantă coridoarelor IV și IX în structura traficului derulat pe rețeaua CFR și necesitatea reabilitării lor rezidă din faptul că, în total, pe circa o cincime din lungimea totală a rețelei se derulează aproape o jumătate din traficul total. În domeniul instalațiilor
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
semnalizare electronice bazate pe folosirea tehnicii de calcul. În continuare, CFR SĂ va opta pentru modernizarea instalațiilor de centralizare electrodinamice cu relee din stațiile mari de cale ferată prin înlocuirea cu instalații CE (centralizare electronică), cu precădere cele aflate pe Coridorul IV, prin atragerea de fonduri externe. Se au în vedere pentru următoarea etapă 2002-2004 înlocuirea instalațiilor de centralizare electrodinamica din stațiile Constantă, Deva, Șimeria, Curtici și altele. Pentru instala��iile de centralizare cu relee din stațiile cu mai puțin de
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
reprezintă un efort financiar de circa 20 mil. USD/an între anii 2001 - 2010 În acest context principalele obiective incluse în programul de modernizare a infrastructurii feroviare din România sunt: 1. Reabilitarea tronsoanelor feroviare aferente sectoarelor de pe teritoriul României ale coridoarelor paneuropene de transport (Anexele 5 și 6); 2. Modernizarea instalațiilor de centralizare din principalele stații de cale ferată situate pe coridoarele paneuropene de transport (Anexele 7,și 8), Realizarea de noi lini electrificate (Anexă 9); 4 Modernizarea la nivelul standardelor
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
programul de modernizare a infrastructurii feroviare din România sunt: 1. Reabilitarea tronsoanelor feroviare aferente sectoarelor de pe teritoriul României ale coridoarelor paneuropene de transport (Anexele 5 și 6); 2. Modernizarea instalațiilor de centralizare din principalele stații de cale ferată situate pe coridoarele paneuropene de transport (Anexele 7,și 8), Realizarea de noi lini electrificate (Anexă 9); 4 Modernizarea la nivelul standardelor europene a 13 stații de cale ferată (Anexă 10); 5. Extinderea rețelei de comunicații pe fibră optică (Anexă 11). 6. Proiectele
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]