476 matches
-
că elaborase o lucrare cu nume obscen, care se referea la astronomie și nu la arta pozițiilor de acuplare. Poanta cu Brahmagupta și cu titlul lucrării sale, de nerușinată formulare, era utilizată de Vladimir de fiecare dată când avea ocazia abordajului vreunei femei ce-i ieșea în cale, când cu plecările sale în deplasare în Capitală. Pronunțarea răspicată și rară a termenului porcos, survenea după o aserțiune adresată doamnei.(Vladimir emitea mai întâi, cu ipocrită nevinovăție și prefăcută naivitate: "Sunteți deosebit de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1512_a_2810]
-
zilele noastre. Aproape, pentru că piratul modern are cu totul alte preocupări decât strămoșul său cu picior de lemn și, invariabil, cu un papagal guraliv pe umăr. Actele de piraterie de astăzi nu se mai fac cu ajutorul tunurilor și săbiilor de abordaj, fiin-du-le preferate mijloace mai în pas cu vremea. Și speciile de pirați s-au diversificat. Avem astfel pirați „subțiri”, mai cunoscuți sub numele de hackeri care, cu ajutorul calculatorului, sparg coduri, îți golesc contul din bancă sau lasă cu buza umflată
Agenda2006-13-06-senzational4 () [Corola-journal/Journalistic/284911_a_286240]
-
Articolul 1 Se aprobă aderarea Rom��niei la Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competența penală în materie de abordaj și alte evenimente de navigație, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. Articolul 2 Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competența penală în materie de abordaj și alte evenimente de navigație se supune ratificării Parlamentului. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION
DECRET Nr. 42 din 14 mai 1991 privind aderarea României la Convenţia internationala pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competenţa penală în materie de abordaj şi alte evenimente de navigaţie, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107556_a_108885]
-
internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competența penală în materie de abordaj și alte evenimente de navigație, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. Articolul 2 Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competența penală în materie de abordaj și alte evenimente de navigație se supune ratificării Parlamentului. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU În temeiul art. 82 alin. 2 din Decretul-lege nr. 92/1990 pentru alegerea Parlamentului și a Președintelui României, contrasemnam acest decret. PRIM-MINISTRU PETRE ROMÂN --------------
DECRET Nr. 42 din 14 mai 1991 privind aderarea României la Convenţia internationala pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competenţa penală în materie de abordaj şi alte evenimente de navigaţie, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107556_a_108885]
-
Articolul 1 Se aprobă aderarea României la Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privind competența civilă în materie de abordaj, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. Articolul 2 Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privind competența civilă în materie de abordaj se supune ratificării Parlamentului. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU În temeiul art. 82 alin. 2 din Decretul-lege nr. 92
DECRET Nr. 43 din 14 mai 1991 pentru aderarea României la Convenţia internationala pentru unificarea anumitor reguli privind competenţa civilă în materie de abordaj, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107559_a_108888]
-
1 Se aprobă aderarea României la Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privind competența civilă în materie de abordaj, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. Articolul 2 Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privind competența civilă în materie de abordaj se supune ratificării Parlamentului. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI ION ILIESCU În temeiul art. 82 alin. 2 din Decretul-lege nr. 92/1990 pentru alegerea Parlamentului și a Președintelui României, contrasemnam acest decret. PRIM-MINISTRU NICOLAE VĂCĂROIU ---------------
DECRET Nr. 43 din 14 mai 1991 pentru aderarea României la Convenţia internationala pentru unificarea anumitor reguli privind competenţa civilă în materie de abordaj, semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107559_a_108888]
-
de foc. ... Articolul 23 (1) Navele Gărzii de coastă execută focul de avertisment și focul în plin, astfel încât să evite încălcarea prin foc de armă a teritoriului unui stat vecin. ... (2) După executarea focului în plin sau în caz de abordaj, comandantul navei Gărzii de coastă se va conforma întocmai reglementărilor internaționale privind salvarea vieții omenești pe mare sau pe fluviu. ... Articolul 24 În cazul ambarcațiunilor sau al altor mijloace plutitoare de dimensiuni reduse, executarea focului cu sau fără somație va
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108326_a_109655]
-
părților nu s-a stabilit o altă competența; 5. procese dintre străini, dacă aceștia au convenit expres astfel, iar raporturile juridice privesc drepturi de care ei pot dispune, în legătură cu bunuri sau interese ale persoanelor din România; 6. procese referitoare la abordajul unor nave sau aeronave, precum și cele referitoare la asistența sau la salvarea unor persoane sau unor bunuri în marea liberă ori într-un loc sau spațiu nesupus suveranității vreunui stat, daca: a) navă sau aeronavă are naționalitatea română; ... b) locul
LEGE nr. 105 din 22 septembrie 1992 (*actualizată*) cu privire la reglementarea raporturilor de drept internaţional privat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108441_a_109770]
-
de nava respectivă în timpul sau în legătură cu trecerea sa prin marea teritorială sau prin apele maritime interioare ale României, precum și pentru alte pretenții rezultând din evenimente de navigație care au avut ca urmare avarii ale navei sau încărcăturii, ori rezultând din abordaje, asistență sau salvare, precum și pentru despăgubiri, taxe și altele asemenea. ... (2) În cazul încălcării drepturilor suverane ale statului român de explorare, exploatare, protecție, conservare și gestionare a mediului și a resurselor biologice din zona economică exclusivă, autoritățile române vor putea
LEGE nr. 17 din 7 august 1990 (*republicată*) privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al mării teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106811_a_108140]
-
naționale navigabile ale altor state sau în marea liberă și urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să informeze căpitănia portului cea mai apropiată și să întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut pe navă, precum: abordaj, avarie, poluare, incendiu, înec, acte de indisciplină sau revoltă la bord și altele asemenea, pe care îl va depune la căpitănia portului de escală. ... --------- Alin. (1) al art. 77 a fost modificat de pct. 32 al art. I din ORDONANȚA
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
a fost modificat de pct. 70 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 88 Comandantul/conducătorul de navă este obligat a acorda, după abordaj, asistență celeilalte nave, echipajului și pasagerilor acesteia și, în măsura posibilului, a indica celeilalte nave numele propriei sale nave, portul său de înmatriculare și portul cel mai apropiat la care va ajunge. ---------- Art. 88 a fost modificat de pct. 71
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 134 (1) În cazul în care primesc, în scris, sesizări sau reclamații referitoare la infracțiuni la regimul navigației sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele și orice avarie, căpităniile de port au dreptul și obligația să efectueze cercetări, să solicite sau să accepte efectuarea de expertize și să administreze probe în limitele competențelor lor. ... (2) În cazul în care primesc, în scris, reclamații și plângeri
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 78), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992 ; ... e) Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239/1974 ; ... f) Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969 (TONNAGE 69), la care
ORDONANTA nr. 38 din 30 ianuarie 2000 (*republicată*) privind implementarea standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime sub pavilion străin care utilizează porturile sau instalaţiile româneşti din largul marii, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126802_a_128131]
-
ancorarea sau acostarea unei nave, în afară limitelor portului, în alte locuri decît cele stabilite sau semnalizate în acest sens, fără o permisiune prealabilă din partea căpităniei portului, cu excepția cazurilor de forță majoră; ... (27) neanuntarea la căpitănia portului a evenimentelor de: abordaje, incendii, avarii, poluare, înec, dispariție a navei și altele asemenea; ... (28) degradarea mălurilor, digurilor, instalațiilor sau a lucrărilor hidrotehnice din zona maritimă, fluviala și a altor căi navigabile; ... (29) nerespectarea de către comandanții de nave a dispozițiilor date de căpitănia portului
HOT��RÎRE Nr. 441 din 21 iunie 1995 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe apele naţionale navigabile şi în porturi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/113008_a_114337]
-
arme de foc. ... Art. 19^4. - Navele Gărzii de coastă execută focul de avertisment și focul în plin, astfel încât să evite încălcarea prin foc de armă a teritoriului unui stat vecin. După executarea focului în plin sau în caz de abordaj, comandantul navei Gărzii de coastă se va conforma întocmai reglementărilor internaționale privind salvarea vieții omenești pe mare sau pe fluviu. Art. 19^5. - În cazul ambarcațiunilor sau al altor mijloace plutitoare de dimensiuni reduse, executarea focului cu sau fără somație
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 80 din 4 iunie 1999 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 56/1992 privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124468_a_125797]
-
de incidente grave Incidentele enumerate mai jos sunt exemple tipice de incidente grave. Această listă nu este exhaustiva și servește numai că orientare pentru definiția incidentului grav: - conflict de trafic aerian (coliziune posibilă), care impune o manevră de evitare a abordajului sau a unei situații periculoase; - evitarea în ultimul moment a contactului cu solul în zbor controlat (CFIT); - întreruperea decolării pe o pistă închisă ori ocupată sau orice decolare în timpul căreia nu au fost asigurate separările minime ale aeronavei față de obstacole
ORDONANTA nr. 51 din 19 august 1999 privind investigatia tehnica a accidentelor şi incidentelor din aviaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125174_a_126503]
-
omenești pe mare, 1960, ori Convenția internațională pentru ocrotirea vieții omenești pe mare, 1974, sau orice altă convenție care le revizuiește; ... b) Convenția Internațională asupra liniilor de încărcare, 1966, sau orice altă convenție care o revizuiește; ... c) Regulamentul pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1960, ori Convenția asupra regulamentelor internaționale pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972, sau orice altă convenție care revizuiește aceste instrumente internaționale. ... 2. Această convenție este deschisă, în plus, ratificării oricărui membru care se angajează, prin ratificare, să îndeplinească
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
pe mare, 1974, sau orice altă convenție care le revizuiește; ... b) Convenția Internațională asupra liniilor de încărcare, 1966, sau orice altă convenție care o revizuiește; ... c) Regulamentul pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1960, ori Convenția asupra regulamentelor internaționale pentru prevenirea abordajelor pe mare, 1972, sau orice altă convenție care revizuiește aceste instrumente internaționale. ... 2. Această convenție este deschisă, în plus, ratificării oricărui membru care se angajează, prin ratificare, să îndeplinească condițiile cărora paragraful precedent le subordonează ratificarea și pe care nu
CONVENŢIE nr. 147 din 29 octombrie 1976 privind standardele minime la bordul navelor comerciale*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129057_a_130386]
-
Articolul 1 1. Prezenta convenție reglementează repararea prejudiciului survenit în urma unui abordaj între nave de navigație interioară în apele uneia dintre părțile contractante, fie navelor, fie persoanelor sau lucrurilor aflate la bordul lor. 2. Prezenta convenție reglementează de asemenea repararea oricărui prejudiciu pe care, fie prin executarea sau omisiunea manevrei, fie prin
CONVENŢIE din 15 martie 1960 privind unificarea unor reguli în materie de abordaj în navigaţia interioară*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130487_a_131816]
-
fie prin neobservarea regulamentelor, o navă de navigație interioară l-a cauzat în apele uneia dintre părțile contractante, fie altor nave de navigație interioară, fie persoanelor sau lucrurilor aflate la bordul acestor nave, chiar dacă n-ar fi avut loc un abordaj. 3. Faptul că navele menționate la pct. 1 și 2 din prezentul articol fac parte din același convoi nu afectează aplicarea prezenței convenții. 4. Pentru aplicarea prezenței convenții: a) termenul navă înseamnă, de asemenea, micile ambarcațiuni; ... b) sînt asimilate navelor
CONVENŢIE din 15 martie 1960 privind unificarea unor reguli în materie de abordaj în navigaţia interioară*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130487_a_131816]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 255 din 8 noiembrie 1995 Articolul 1 În caz de abordaj sau de orice alt eveniment de navigație interesînd o navă maritimă și care este de natură să angajeze răspunderea penală sau disciplinară a comandantului sau a oricărei alte persoane în serviciul navei, nici o urmărire nu va putea fi intentata decît
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 10 mai 1952 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competenţa penală în materie de abordaj şi alte evenimente de navigaţie*), semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
natură să angajeze răspunderea penală sau disciplinară a comandantului sau a oricărei alte persoane în serviciul navei, nici o urmărire nu va putea fi intentata decît în fața autorităților judiciare sau administrative ale statului al carui pavilion îl purta navă în momentul abordajului sau al evenimentului de navigație. Articolul 2 În cazul prevăzut la articolul precedent, nici o sechestrare sau reținere a navei nu va putea fi ordonată, chiar pentru măsuri de instrucție, de către alte autorități decît cele al căror pavilion îl purta navă
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 10 mai 1952 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competenţa penală în materie de abordaj şi alte evenimente de navigaţie*), semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
reținere a navei nu va putea fi ordonată, chiar pentru măsuri de instrucție, de către alte autorități decît cele al căror pavilion îl purta navă. Articolul 3 Nici o dispoziție a prezentei convenții nu se opune că un stat, în caz de abordaj sau alt eveniment de navigație, să recunoască propriilor sale autorități dreptul de a lua toate măsurile referitoare la certificatele de competență și licențele pe care el le-a acordat sau de a-i urmări pe cetățenii săi pentru infracțiuni comise
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 10 mai 1952 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competenţa penală în materie de abordaj şi alte evenimente de navigaţie*), semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
competență și licențele pe care el le-a acordat sau de a-i urmări pe cetățenii săi pentru infracțiuni comise în timpul cand ei erau la bordul unei nave abordând pavilionul unui alt stat. Articolul 4 Prezenta convenție nu se aplică abordajelor sau altor evenimente de navigație intervenite în porturi și rade, precum și în apele interioare. În afară de aceasta, înaltele părți contractante pot, în momentul semnării, depunerii ratificărilor sau o dată cu aderarea lor la convenție, să-și rezerve dreptul de urmărire a infracțiunilor comise
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 10 mai 1952 pentru unificarea anumitor reguli referitoare la competenţa penală în materie de abordaj şi alte evenimente de navigaţie*), semnată la Bruxelles la 10 mai 1952. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130489_a_131818]
-
Articolul 1 Republică Socialistă România adera la Convenția privind unificarea unor reguli în materie de abordaj în navigația interioară, încheiată la Geneva la 15 martie 1960, cu următoarea rezervă: "Republică Socialistă România declară, în temeiul articolului 15, că nu se consideră legată de prevederile articolului 14 din convenție. Poziția Republicii Socialiste România este aceea că diferendele
DECRET nr. 456 din 22 mai 1969 pentru aderarea Republicii Socialiste România la Convenţia privind unificarea unor reguli în materie de abordaj în navigaţia interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130486_a_131815]