2,198 matches
-
Chinchișan iubește natura și o transpune pe pânză cu o forță interioară dominantă. Peisajul său ne face să contemplăm vegetalul și atmosfera naturistă scăldate într-o lumină specifică. Aceasta este „electrocardiograma TAG” de astăzi, cu dinamice impulsuri sinuoase și colorate accelerații de ritm... Cristina LAURIC Suceava Mai 2011 Referință Bibliografică: DE LA STATIC LA DINAMIC / Confluențe Românești : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 138, Anul I, 18 mai 2011. Drepturi de Autor: Copyright © 2011 Confluențe Românești : Toate Drepturile Rezervate. Utilizarea integrală sau
DE LA STATIC LA DINAMIC de CONFLUENŢE ROMÂNEŞTI în ediţia nr. 138 din 18 mai 2011 by http://confluente.ro/De_la_static_la_dinamic.html [Corola-blog/BlogPost/342578_a_343907]
-
Ah, are pielea catifelată...Țâțele goale cu sfârcuri roșii îl apasă pe piept...brațele moi i se încolăcesc după gât ...Îi simte răsuflarea parfumată...Visează?..Simte că ia foc, că se turează, precum motorul mașinii, când apasă la podea pedala accelerației...Prinde suta...Este gata să explodeze...Se cufundă în valurile din depărtări... --De ce este domnu’ așa de supărat? Să-i dea sirena puțin wiscky cu gurița ei? Ca să-i trecă supărarea. Și Trache, ca un bebeluș, acceptă cuminte să
TRANDAFIRUL SIRENEI-8 de NĂSTASE MARIN în ediţia nr. 1779 din 14 noiembrie 2015 by http://confluente.ro/nastase_marin_1447523672.html [Corola-blog/BlogPost/377495_a_378824]
-
în graficul din apendicele 1. În tabelul din apendicele menționat se dă și împărțirea pe operații. 2.2. Condiții generale în care se desfășoară ciclul Trebuie efectuate cicluri preliminare de testare dacă este necesar să se determine acționarea optimă a accelerației și controlul frânei astfel încât să se ajungă la un ciclu cât mai apropiat de ciclul teoretic în limitele prescrise. 2.3. Folosirea cutiei de viteze 2.3.1. Dacă viteza maximă care se poate atinge în treapta întâi de viteză
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
încearcă folosindu-se treptele de viteză utilizate în mod obișnuit la rulare și schimbarea treptelor se face conform instrucțiunilor constructorului. 2.3.3. Vehiculele echipate cu cutie de viteză automată se încearcă în cea mai înaltă treaptă de viteză (rulare). Accelerația trebuie astfel folosită încât să se obțină cea mai stabilă accelerație posibilă, permițând treptelor de viteză să se schimbe în ordinea normală. Mai mult, punctele de schimbare a treptelor de viteză prezentate în apendicele 1 din prezenta anexă nu se
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
rulare și schimbarea treptelor se face conform instrucțiunilor constructorului. 2.3.3. Vehiculele echipate cu cutie de viteză automată se încearcă în cea mai înaltă treaptă de viteză (rulare). Accelerația trebuie astfel folosită încât să se obțină cea mai stabilă accelerație posibilă, permițând treptelor de viteză să se schimbe în ordinea normală. Mai mult, punctele de schimbare a treptelor de viteză prezentate în apendicele 1 din prezenta anexă nu se aplică; accelerarea trebuie să continue de-a lungul perioadei reprezentată de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Toleranța de timp este de ± 0,5 s. Toleranțele menționate mai sus se aplică atât la începutul, cât și la sfârșitul fiecărei perioade de schimbare a treptei de viteză 21. Ciclu de operare pe standul dinamometric Nr. operației Operația Faza Accelerația (m/s2) Viteza (km/h) Durata fiecărei Timp cumulativ (s) Treapta de viteză ce trebuie folosită în cazul cutiilor de viteză manuale Operații (s) Faze (s) 1 Regim de ralanti 1 11 11 11 6sPM + 5sK1 (*) 2 Accelerare 2 1
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de ralanti 6.3.1. Cutie de viteze cu acționare mecanică sau semiautomată 6.3.1.1. În timpul funcționării în ralanti, ambreiajul trebuie să fie cuplat și schimbătorul de viteze în poziție neutră. 6.3.1.2. Pentru a permite accelerației să funcționeze în condițiile unui ciclu normal vehiculul trebuie să fie pus în viteza întâi, cu ambreiajul decuplat, cinci secunde înainte de a accelera după perioada de regim de ralanti. 6.3.1.3. Prima perioadă de regim de ralanti la
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată în perioada de timp indicată selectorul de viteze se acționează ca la cutiile de viteză manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările se efectuează prin ridicarea completă a piciorului de pe accelerație, cu ambreiajul cuplat. Se decuplează ambreiajul fără ajutorul schimbătorului de viteză la o viteză de 10 km/h. 6.5.2. Dacă perioada de decelerare este mai lungă decât cea indicată pentru faza corespunzătoare se folosesc frânele vehiculului pentru a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ambreiajul cuplat. 6.6. Viteza constantă 6.6.1. "Pomparea" sau închiderea ventilului trebuie evitate când se trece de la accelerare la următoarea fază de viteză constantă. 6.6.2. Perioadele de viteză constantă se realizează prin păstrarea fixă a poziției accelerației. 7. PROCEDURA DE EȘANTIONARE ȘI ANALIZĂ 7.1. Eșantionarea Eșantionarea începe la începutul ciclului de încercare așa cum se definește la pct. 6.2.2 și se termină la sfârșitul perioadei de regim de ralanti după al patrulea ciclu. 7.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
rulourilor), forța de la suprafața ruloului (rulourilor) se poate exprima cu formula: unde: F = forța la suprafața ruloului (rulourilor), I = inerția totală a standului (inerția echivalentă a vehiculului: conform tabelului de la pct. 5.1), IM = inerția maselor mecanice ale standului, γ = accelerația tangențială la suprafața ruloului, F1 = forța de inerție Notă: Se adaugă o explicație a acestei formule privind standurile cu inerții simulate mecanic. Astfel, inerția totală este exprimată astfel: unde: IM se poate calcula sau măsura cu metode clasice, F1 se
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Astfel, inerția totală este exprimată astfel: unde: IM se poate calcula sau măsura cu metode clasice, F1 se poate măsura pe stand, γ se poate calcula din viteza periferică a rulourilor. Inerția totală (I) este determinată în timpul unei încercări de accelerație sau decelerație cu valori mai mari sau egale cu cele dintr-un ciclu de funcționare. 2.2 Eroare admisibilă pentru calculul inerției totale Metodele de încercare și calcul trebuie să facă posibilă determinarea inerției totale I cu o eroare relativă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de raportul de reducere a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
funcționare care pot apărea în timpul unei încercări; aceasta se poate asigura, în general, cu o pompă volumetrică cu capacitate de tranzit: 3.1.3.5.1 - de două ori mai mare decât debitul maxim al gazelor de eșapament produse prin accelerațiile ciclului de încercare sau 3. 1.3.5.2 - suficientă pentru ca în sacul de eșantionare a gazelor de eșapament diluate concentrația de CO2 să fie sub 3% din volum 3.1.3.6 Un senzor de temperatură (T1) (acuratețe și
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
pot apărea în timpul încercării să nu apară condensare de apă. În general, acest lucru se realizează cu o suflantă de capacitate: 3.2.3.18.1 de două ori mai mare decât debitul maxim al gazelor de eșapament produse prin accelerațiile ciclului de acționare; 3.2.3.18.2 suficientă pentru ca în sacul de eșantionare a gazelor de eșapament diluate concentrația de CO2 să fie sub 3% din volum 3.2.4 Aparatură suplimentară necesară la încercarea vehiculelor cu motor diesel
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
linii, trebuie marcate pe pista de probă. Vehiculele trebuie să se apropie de linia AA' cu o viteză uniformă, după cum este specificat mai jos. În momentul atingerii liniei se accelerează la maximum cât mai rapid cu putință și se menține accelerația în această poziție până când spatele vehiculului 1 depășește linia BB'; apoi clapeta de accelerație trebuie închisă cât mai rapid posibil. Nivelul sonor maxim înregistrat va constitui rezultatul măsurării. I.4.1.1. Vehicule fără cutie de viteze Vehiculul trebuie să
jrc94as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85229_a_86016]
-
AA' cu o viteză uniformă, după cum este specificat mai jos. În momentul atingerii liniei se accelerează la maximum cât mai rapid cu putință și se menține accelerația în această poziție până când spatele vehiculului 1 depășește linia BB'; apoi clapeta de accelerație trebuie închisă cât mai rapid posibil. Nivelul sonor maxim înregistrat va constitui rezultatul măsurării. I.4.1.1. Vehicule fără cutie de viteze Vehiculul trebuie să se apropie de linia AA' cu o viteză uniformă corespunzătoare celei mai mici dintre
jrc94as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85229_a_86016]
-
debreiat) este cel puțin egală cu 2 000 min -1; conținut de CO: maxim 0,3% vol. Lambda: 1 0,03 sau conform precizărilor constructorului. 2.2. Vehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (Diesel) Măsurarea densității fumului în accelerație liberă (motor debreiat, de la viteza de ralanti la viteza de întrerupere a alimentației). Nivelul de concentrație nu trebuie să depășească, conform Directivei 72/306/CEE19, următoarele valori ale limitelor coeficientului de absorbție: - motoare Diesel cu aspirație naturală: 2,5 m
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
cu dublă utilizare a UE, pentru condensatoare cu capacitate înaltă de stocare a energiei. c. sisteme pentru descoperirea și urmărirea țintelor, conducerea focului sau pentru evaluarea gradului de distrugere a țintei; d. sisteme de autodirijare, dirijare sau de propulsie deviată (accelerație laterală) pentru proiectile. Nota 2 ML12. se aplică sistemelor de arme care utilizează oricare dintre următoarele metode de propulsie: a. electromagnetică; b. electrotermică; c. cu plasmă; d. cu gaz ușor; sau e. chimică (în situația în care se utilizează în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
sunt acționate de un motor sau motoare având puterea nominală mai mare de 298 kW (400 CP); 2. sunt capabile de a suporta o sarcină utilă de 113 kg sau mai mare; sau 3. sunt capabile de a imprima o accelerație centrifugă de 8 g sau mai mare, la o sarcină utilă de 91 kg sau mai mare; c. prese de deshidratare; d. prese de extrudare cu șurub, special concepute sau modificate pentru extrudarea explozivilor militari; e. mașini de tăiat pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
mai evoluate ca să ne putem deplasa mai repede, mai departe, mai bine. Dar nu deplasarea a fost principalul mobil, ci modul în care o facem. Libertatea. Asumarea riscului și a deciziei. Curbe luate prea repede sau prea încet. Accelerații de dragul accelerațiilor. Discuții în contradictoriu apropo de viteză, rută sau stil de parcare. Moduri de condus, depășiri strânse, călătorii de dragul călătoriilor, nopți pierdute în spatele volanului, priviri împăienjenite, somn de o oră pe marginea autostrăzii. Drumuri care se înfundă, povești exagerate, vacanțe. Greșeli
Condusul e, de fapt, o serie de greșeli corectate în ultimul moment by https://republica.ro/condusul-e-de-fapt-o-serie-de-grec-eli-corectate-in-ultimul-moment [Corola-blog/BlogPost/338024_a_339353]
-
românii din țară. Procedurile legate de eliminarea vizelor sunt extrem de clare, iar România trebuie să le îndeplinească. Aici nu se pune problema de „merge și-așa”. Premisele rămân pozitive, iar Ambasada României la Washington va continua să apese pedala de accelerație în direcția dorită, pe un fond și mai favorabil după această vizită. Îți recomandăm De ce suntem o țară mică. Diversiunile zilnice cu care ne pierdem timpul În al treilea rând, este de remarcat jocul abil de politică externă al Președintelui
Game și set la Washington. Concluziile unei vizite istorice by https://republica.ro/game-si-set-la-washington-concluziile-unei-vizite-istorice [Corola-blog/BlogPost/339205_a_340534]
-
în biroul meu, în doi timpi și trei mișcări”. Cuvintele se desprinseră ca niște bucăți de plumb de pe buzele Colonelului. Ce putea să însemne asta? „Ce-o fi însemnînd asta?”... întrebă Jax, în timp ce veneau în jos cu căzășuta, avînd o accelerație apropiată de cea gravitațională. „Vom afla destul de repede”, spuse Oțel culegîndu-se de pe podea și apăsînd butonul de apel de la ușa bătrînului. Acționată de un mecanism ascuns, ușa se deschise larg; nu fără oarecare înfiorare, intrară. Hait, asta ce mai era
Șobolanii Spațiului by https://republica.ro/c-obolanii-spac-iului [Corola-blog/BlogPost/339002_a_340331]