1,173 matches
-
agrement, inclusiv structuri de primire turistică, unități de cult, obiective sportive, medicale, precum și obiective sociale realizate numai de furnizorii de servicii sociale; pentru teritoriul administrativ în zonele de interes economic al Rezervației Biosferei "Delta Dunării" se pot realiza pontoane de acostare pentru ambarcațiuni cu scop turistic și de agrement și de aprovizionare cu alimente și combustibil, pontoane plutitoare și adăposturi pescărești pentru pescari constituiți în asociații; ... c) locuințe sau case de vacanță, numai în fondul forestier proprietate privată a persoanelor fizice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264720_a_266049]
-
pilotaj este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, formare profesională și perfecționare, de acordare, suspendare și retragere a brevetului piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj; 44. stabilește, potrivit reglementărilor în vigoare, cu acordul organelor abilitate în condițiile legii, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. asigură emiterea certificatelor de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă buna stare de navigabilitate, în conformitate cu legislația în vigoare și în acord
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248587_a_249916]
-
cele stabilite în zonele respective: ... d) conducerea navelor și ambarcațiunilor cu motor de către persoane care nu posedă certificat de conducere corespunzător; ... e) încredințarea pentru conducerea a unei ambarcațiuni cu motor unei persoane care nu posedă certificat de conducere corespunzător; ... f) acostarea cu ambarcațiuni în locuri unde nu sînt instalații de debarcare; ... g) acostarea lîngă o altă barcă în larg; ... h) încredințarea unei ambarcațiuni fără motor unei persoane sub vîrsta de 14 ani, cu excepția sportivilor supravegheați de antrenor; ... i) utilizarea ambarcațiunilor fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
de către persoane care nu posedă certificat de conducere corespunzător; ... e) încredințarea pentru conducerea a unei ambarcațiuni cu motor unei persoane care nu posedă certificat de conducere corespunzător; ... f) acostarea cu ambarcațiuni în locuri unde nu sînt instalații de debarcare; ... g) acostarea lîngă o altă barcă în larg; ... h) încredințarea unei ambarcațiuni fără motor unei persoane sub vîrsta de 14 ani, cu excepția sportivilor supravegheați de antrenor; ... i) utilizarea ambarcațiunilor fără permisiunea organizațiilor socialiste deținătoare sau a proprietarului; ... j) navigarea cu ambarcațiuni fără
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125622_a_126951]
-
în vârstă, care împreună depășeau 135 ani, se luptau cu natura dezlănțuită. Am înțeles că nu vom reuși să ajungem la mal dacă tăiem valul perpendicular. Trebuia să o luăm pieziș, să schimbăm direcția. Chiar dacă eram în dreptul locului nostru de acostare din Saturn, am schimbat direcția spre plaja din Mangalia. Dacă ajungeam în zona de adăpost al digurilor, atunci puteam să îndreptăm barca spre golful nostru de acostare. Odată cu schimbarea cursului, s-a văzut că am început să înaintăm mai mult
INVINGEREA STIHIILOR de STAN VIRGIL în ediţia nr. 212 din 31 iulie 2011 by http://confluente.ro/Invingerea_stihiilor_0.html [Corola-blog/BlogPost/366968_a_368297]
-
să o luăm pieziș, să schimbăm direcția. Chiar dacă eram în dreptul locului nostru de acostare din Saturn, am schimbat direcția spre plaja din Mangalia. Dacă ajungeam în zona de adăpost al digurilor, atunci puteam să îndreptăm barca spre golful nostru de acostare. Odată cu schimbarea cursului, s-a văzut că am început să înaintăm mai mult. Acum parcurgeam aproape câte un metru la fiecare tras de vâsle. Furtuna se întețea tot mai tare. Când eram pe coama valului ce ne întorcea spre larg
INVINGEREA STIHIILOR de STAN VIRGIL în ediţia nr. 212 din 31 iulie 2011 by http://confluente.ro/Invingerea_stihiilor_0.html [Corola-blog/BlogPost/366968_a_368297]
-
jumătate la fiecare tras de vâslă, chiar dacă forța noastră fizică nu mai exista. Mai mult frica ne dădea puterea necesară continuării luptei cu natura dezlănțuită. Când vom ajunge aproape de diguri vom încerca să o luăm spre Saturn, spre locul de acostare. Am aruncat ancora pentru a ne mai odihni, simțeam că nu mai putem continua să înaintăm. Ancora nu ținea barca pe loc. Valurile ne duceau din nou târâși spre larg. Cât timp fratele trăgea la vâsle, eu trăgeam de parâmă
INVINGEREA STIHIILOR de STAN VIRGIL în ediţia nr. 212 din 31 iulie 2011 by http://confluente.ro/Invingerea_stihiilor_0.html [Corola-blog/BlogPost/366968_a_368297]
-
din lemn, care spre capătul dinspre hoteluri avea câte o încăpere de fiecare parte, confecționate din lemn și placate cu scândură așezate pe orizontală, iar acoperișul le era din stuf. Bănuia că sunt baruri sau cafenele. Acest ponton era de acostarea ambarcațiunilor de agrement care făceau curse cu amatorii de plimbări pe lac. Ajungând la el, s-a urcat pe ponton și a început să arunce la păsări bucățile de pâine. Era o întrecere contra cronometru cine apucă mai întâi. Desigur
CAP, XIII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1522 din 02 martie 2015 by http://confluente.ro/stan_virgil_1425308623.html [Corola-blog/BlogPost/382733_a_384062]
-
Aceasta a fost una dintre cele câteva peripeții cauzate de furtună. M-au mai prins și altădată, dar eram în compania ori a unuia mai tânăr ca mine și mai puternic, când numai abandonând traseul de ieșire la punctul de acostare și, îndreptându-ne spre Venus am reușit să ajungem la mal, ori în compania fratelui și el destul de în vârstă la acele timpuri, fiind cu aproape cinci ani mai mare ca mine. Atunci cu fratele am tras continuu la vâsle
UN SCRIITOR AL TAINICELOR IUBIRI, de STAN VIRGIL în ediţia nr. 2074 din 04 septembrie 2016 by http://confluente.ro/stan_virgil_1472998105.html [Corola-blog/BlogPost/343113_a_344442]
-
o lotcă cu vreo patru persoane în ea venind spre noi la rame. Terminaseră benzina. Deci de unde veneam noi era malul. Barca era din zona Neptunului. Asta înseamnă că noi am rătăcit tocmai la vreo șase km de locul de acostare, tocmai prin zona Olimpului, unde nu mai fusesem niciodată. Era ora zece și noi nu aveam mai mult de 3 kg de guvid. Iar ne-am schimbat locul. Am reumplut rezervorul cu benzină. În sfârșit a ieșit și soarele iar
RĂTĂCIŢI PE MARE de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1098 din 02 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Rataciti_pe_mare_stan_virgil_1388645616.html [Corola-blog/BlogPost/347493_a_348822]
-
sau la alte activități ilicite; desfășurarea activităților de agrement și sportive în apele de frontieră, marea interioară și marea teritorială, fără aprobarea căpităniei de port sau, după caz, a administrației publice locale ori fără avizul șefului sectorului poliției de frontieră; acostarea fără drept a navelor, a ambarcațiunilor cu excursioniști în alte locuri decât porturile sau locurile special amenajate în acest scop; pășunatul animalelor în timpul zilei dincolo de fâșia de protecție a frontierei de stat; pășunatul animalelor în timpul nopții în alte locuri decât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237261_a_238590]
-
la nivel național pentru asigurarea funcționării sistemului de logistică. B.3. Infrastructură Principalele direcții de acțiune se vor concentra asupra: - modernizării facilităților și capacităților în bazele aeriene desemnate pentru dislocarea forțelor NATO; - îmbunătățirii facilităților în baze maritime și fluviale pentru acostare nave, încărcare-descărcare, depozitare și manipulare; - dezvoltării depozitelor de combustibil și materiale; - dezvoltării infrastructurii în bazele de instrucție disponibile pentru forțele NATO; - continuării lucrărilor de amenajare/modernizare a spațiilor de cazare și hrănire, a bazelor de refacere și recuperare, precum și a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
stabilește căile navigabile, porturile, radele și bazinele portuare în care pilotajul este obligatoriu; 43. stabilește modul de recrutare, școlarizare și brevetare a piloților, precum și efectuarea serviciului de pilotaj maritim și fluvial; 44. stabilește, cu acordul organelor de grăniceri, locurile de acostare și de ancorare în afara limitelor porturilor, aflate în apele de frontieră sau în marea teritorială; 45. eliberează, printr-o societate de clasificare agreată, certificate de clasificare a navei și a echipamentelor acesteia, care atestă bună stare de navigabilitate, cerute de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150868_a_152197]
-
unei căi navigabile interioare, construite și echipate astfel încât să permită primirea și adăpostirea navelor, efectuarea activităților de transport naval prevăzute la art. 19, precum și a altor activități reglementate. ... (2) Portul cuprinde infrastructura portuară, respectiv totalitatea acvatoriilor, terenurilor, construcțiilor hidrotehnice destinate acostării navelor și/sau aferente porturilor, șenalelor de acces, radelor, platformelor, căilor ferate, drumurilor tehnologice, instalațiilor și echipamentelor aflate în perimetrul acestuia. ... (3) Porturile se clasifică după cum urmează: ... a) din punctul de vedere al formei de proprietate asupra terenurilor portuare: ... 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
urmează să acosteze și să opereze, stabilesc ordinea de intrare pentru navele care intră în port, avizează buletinul de pilotaj sau de manevră, după caz, și dau acceptul portuar. ... (2) Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează permisul de acostare pe baza acceptului portuar dat de administrație. ... (3) Alocarea danelor și ordinea intrării în port se stabilesc în funcție de solicitările operatorilor economici care desfășoară activități de încărcare/descărcare nave și îmbarcare/debarcare pasageri. Au prioritate în aceste alocări operatorii economici ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122898_a_124227]
-
pentru Guvernul României - Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și Locuinței; - pentru Guvernul Republicii Croația - Ministerul Afacerilor Maritime, Transporturilor și Comunicațiilor. Părțile contractante își vor notifica reciproc orice modificare privind autoritățile competente respective; f) porturi - porturi maritime și fluviale, precum și locurile de acostare autorizate oficial pentru încărcare, descărcare sau transbordare de mărfuri, precum și îmbarcare/debarcare de pasageri, situate pe căile navigabile interioare la care se face referire în art. 1; ... g) trafic direct - transportul de mărfuri și/sau de pasageri, efectuat cu nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156856_a_158185]
-
acorda navelor care arborează pavilionul statului celeilalte părți contractante același tratament pe care îl acordă navelor care arborează pavilionul statului său. Această prevedere se va aplica în mod special la: a) utilizarea ecluzelor, a instalațiilor portuare și a locurilor de acostare; ... b) perceperea tarifelor portuare și de navigație, colectate de autoritățile portuare; ... c) întocmirea formalităților de către autoritățile relevante; ... d) alimentarea cu combustibili, lubrifianți și provizii; ... e) eliminarea reziduurilor și a apelor poluate. ... Articolul 12 Fiecare parte contractantă va acorda navelor care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156856_a_158185]
-
și Tomis, care i-a fost concesionată, precum și ale patrimoniului propriu și punerea acestora la dispoziție utilizatorilor în mod nediscriminatoriu, în conformitate cu reglementările în vigoare; 10. stabilirea ordinii de intrare a navelor în porturile maritime, alocarea danelor și eliberarea permiselor de acostare la dana; 11. prestarea de servicii, operațiuni și lucrări, prin delegare de competența, în scopul îndeplinirii unor obligații ce revin statului român din acorduri și convenții internaționale la care România este parte, cum ar fi căutarea și salvarea vietilor omenești
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212613_a_213942]
-
în porturile maritime; 15. asigurarea evidentei muncitorilor portuari care efectuează activități de încărcare/descărcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a mărfurilor, de curățare a navelor și altele asemenea; 16. punerea la dispoziție operatorilor portuari a construcțiilor hidrotehnice pentru acostarea și operarea navelor; 17. urmărirea furnizarii permanente a serviciilor de siguranță: pilotajul navelor maritime la intrarea și ieșirea din porturi, între danele aceluiași port și pe căile navigabile din interiorul porturilor maritime, legarea-dezlegarea navelor maritime, remorcajul de manevra al navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212613_a_213942]
-
ancore de aur pentru super iahturi (de 180 m lungime), este o investiție de lux în Golful Kotor făcută de canadieni și familia Rothschild, pe locul unei vechi baze navale. Se întinde pe un kilometru și posedă pe lângă facilitățile de acostare ale ambarcațiunilor celor cu dare de mâna și o infrastructură cu locații de restauratie, hotelarie, distracție (pentru concerte, parada modei, discoteci, piscină, etc), shop-uri, pe măsura clientelei din iahturi și nu numai. Poate găzdui 650 de iahturi, dintre care
Muntenegru – o țară care știe ce vrea by http://uzp.org.ro/muntenegru-o-tara-care-stie-ce-vrea/ [Corola-blog/BlogPost/93730_a_95022]
-
i s-a concesionat, în conformitate cu reglementările în vigoare; ... l) de a stabili ordinea de intrare a navelor în porturile maritime; ... m) de a aloca danele din porturile maritime la care navele urmează să opereze și de a elibera permisul de acostare la aceste dane; ... n) de a urmări și de a lua măsurile necesare pentru că traficul de marfuri în porturile maritime, precum și modul de depozitare a acestora să nu afecteze securitatea infrastructurii portuare și operarea navelor; ... o) de a exercita activități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]
-
1 2 3 4 5 6 -------------------------------------------------------------------------------- PORTUL CONSTANTĂ Cheiuri 1. Chei la cap de dig de larg Constantă 95 385.159 1.753 383.406 2. Chei la pinteni dreapta 60 299.750 1.188 298.562 3. Dana de acostare nr. 2 - 104,75 m 104,7 130.828 390 130.438 4. Post de acostare gabare Constantă Sud 173,5 3.155.773 7.971 3.147.802 5. Chei la bazin nave militare 400 4.641.020 16
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]
-
larg Constantă 95 385.159 1.753 383.406 2. Chei la pinteni dreapta 60 299.750 1.188 298.562 3. Dana de acostare nr. 2 - 104,75 m 104,7 130.828 390 130.438 4. Post de acostare gabare Constantă Sud 173,5 3.155.773 7.971 3.147.802 5. Chei la bazin nave militare 400 4.641.020 16.978 4.624.042 6. Chei la bazin nave tehnice 327 2.331.314 7.386
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]
-
Chei la mol 1, danele 30-33 și danele 42-43 500 11.066.937 38.787 11.028.150 20. Chei la mol 2, danele 30, 37-39- 40-43p 1.004 6.656.713 21.684 6.635.029 21. Post de acostare petrolier 2 la dana 31 (chei) 315 2.978.144 11.536 2.966.608 22. Chei la danele 33-34-35 576 5.949.745 20.619 5.929.126 23. Construcție acos- tare mol 2, cheiuri la danele 35-36 410
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]
-
779.282 44. Chei la dana 78 276 5.463.864 12.005 5.451.589 45. Chei duc d'Albi. Zona de acces la dana 79p 129 3.623.416 7.989 3.615.427 46. Post provizoriu punct acostare pe- trolier 1500 la dana 79p (chei) 122,5 9.624.255 28.923 9.595.332 47. Chei fundat la -19 m. Zona de acces la canal 350 m; danele 79p-80p 350 9.379.146 20.678 9.358
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212612_a_213941]