638 matches
-
și-i bate cu sabia. Călușarii dau semne de înviorare. Se „trezesc” și lăutarii. Melodia prinde ritm. Mutul continuă să-i împungă, până când toți călușarii încep să joace în ritmul trepidant, cunoscut. Ooo! Acum mutul face o demonstrație de dans acrobatic, dovedindu-se a fi cel mai bun dansator. Sărituri elegante peste sabie și aruncarea ei dintr-o mână-n alta...Flacăra sclipitoare a sabiei pare o nălucă magică în vâltoarea de culori alternante, de roșu-negru. Din când în când, flacăra
HĂLĂIŞA!-PARTEA ÎNTÂI de NĂSTASE MARIN în ediţia nr. 1612 din 31 mai 2015 by http://confluente.ro/nastase_marin_1433091896.html [Corola-blog/BlogPost/377793_a_379122]
-
șuvoaiele de bucurie care îl făceau să plutească în vârtejul dansului. Doamnee, participam la nunta cerului cu pământul!.. Iar mutul? Era purtătorul harului misterios al călușarilor. Invitați de mut, călușarii s-au lansat din nou într-un serial de salturi acrobatice, amețitoare, care i-au epuizat total, făcându-i să cadă la pământ, precum ciocârliile obosite și amețite de soare. Ultimul care mai joacă și cade la pământ este mutul. Cei din jur aplaudă frenetic, țipă de bucurie și strigă în
HĂLĂIŞA!-PARTEA ÎNTÂI de NĂSTASE MARIN în ediţia nr. 1612 din 31 mai 2015 by http://confluente.ro/nastase_marin_1433091896.html [Corola-blog/BlogPost/377793_a_379122]
-
Cei patru oameni ai legii se uitau nedumeriți unul la celălalt. -Se ține cineva de cioace cu camera ascunsă? - Să trăiti, domnu' general! Vă explic eu. Pot să mă ridic? Nu mai sunt așa tânără, încât, să rezist la poziții acrobatice, sughiță . -Ăsta e circ. Vă bateți joc de noi? Avem lucruri mai importante de făcut, se îmbățoșa cel mai mare în grad. Sunt agent Plopu! -Nu s-ar zice! îl măsura femeia clătinându-se, pe omul mic, slab, îmbrăcat în
NONSENS? de CAMELIA CONSTANTIN în ediţia nr. 487 din 01 mai 2012 by http://confluente.ro/Nonsens_camelia_constantin_1335883683.html [Corola-blog/BlogPost/358564_a_359893]
-
unei linii trasate pe sol, pe un spațiu marcat. Greutatea are 4 kg la fete și 7,257 kg la băieți. Candidatul poate execută aruncarea de pe loc sau cu elan, prin procedeul tehnic preferat. ● Se acordă două încercări consecutive. Gimnastică acrobatica: ● candidatul efectuează un exercitiu liber ales la sol cuprinzând obligatoriu următoarele elemente acrobatice: a) la fete: stând pe mâini rostogolire; răsturnare laterală; stând pe omoplați; podul de sus; ... b) la băieți: stând pe cap; stând pe mâini rostogolire, răsturnare laterală
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141463_a_142792]
-
la fete și 7,257 kg la băieți. Candidatul poate execută aruncarea de pe loc sau cu elan, prin procedeul tehnic preferat. ● Se acordă două încercări consecutive. Gimnastică acrobatica: ● candidatul efectuează un exercitiu liber ales la sol cuprinzând obligatoriu următoarele elemente acrobatice: a) la fete: stând pe mâini rostogolire; răsturnare laterală; stând pe omoplați; podul de sus; ... b) la băieți: stând pe cap; stând pe mâini rostogolire, răsturnare laterală; rostogolire înainte din depărtat în depărtat. ... 19. Jocul sportiv BASCHET ● Structura tehnico-tactica: pasă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141463_a_142792]
-
programa, dintre care candidatul va alege și susține 3 probe, evaluarea nu ridică probleme la 18 dintre acestea, deoarece ele sunt măsurabile, în secunde, metri și număr de execuții, fiecărui rezultat obținut corespunzandu-i o notă. Pentru probele de gimnastică acrobatica, handbal, fotbal, volei și baschet, notarea se face pe baza observării execuției. Notă acordată de fiecare dintre cei doi examinatori reflectă corectitudinea, cursivitatea, expresivitatea și/sau eficientă structurilor. În cazul acestor probe, pentru a asigura un caracter unitar al notării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141463_a_142792]
-
pe baza observării execuției. Notă acordată de fiecare dintre cei doi examinatori reflectă corectitudinea, cursivitatea, expresivitatea și/sau eficientă structurilor. În cazul acestor probe, pentru a asigura un caracter unitar al notării se vor aplica următoarele criterii de depunctare: Gimnastică acrobatica: - neexecutarea unui element acrobatic obligatoriu = 1,5 p. - execuția cu greșeli a elementului acrobatic obligatoriu = 0,5 p. - lipsa cursivității și expresivității exercițiului integral = 1,0 p. Handbal: - imprecizia pasei = 1,0 p. - scăparea mingii la prindere = 1,0 p.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141463_a_142792]
-
Notă acordată de fiecare dintre cei doi examinatori reflectă corectitudinea, cursivitatea, expresivitatea și/sau eficientă structurilor. În cazul acestor probe, pentru a asigura un caracter unitar al notării se vor aplica următoarele criterii de depunctare: Gimnastică acrobatica: - neexecutarea unui element acrobatic obligatoriu = 1,5 p. - execuția cu greșeli a elementului acrobatic obligatoriu = 0,5 p. - lipsa cursivității și expresivității exercițiului integral = 1,0 p. Handbal: - imprecizia pasei = 1,0 p. - scăparea mingii la prindere = 1,0 p. - dribling insuficient controlat = 0
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141463_a_142792]
-
cursivitatea, expresivitatea și/sau eficientă structurilor. În cazul acestor probe, pentru a asigura un caracter unitar al notării se vor aplica următoarele criterii de depunctare: Gimnastică acrobatica: - neexecutarea unui element acrobatic obligatoriu = 1,5 p. - execuția cu greșeli a elementului acrobatic obligatoriu = 0,5 p. - lipsa cursivității și expresivității exercițiului integral = 1,0 p. Handbal: - imprecizia pasei = 1,0 p. - scăparea mingii la prindere = 1,0 p. - dribling insuficient controlat = 0,5 p. - pierderea mingii din dribling = 1,0 p. - aruncarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141463_a_142792]
-
se poate emite un permis de zbor național cu condiția satisfacerii cerințelor tehnice speciale pe care AACR i le-a notificat solicitantului, sub rezerva: ... a) unei limitări a numărului de locuri la maximum 2, incluzând pilotul, pentru avioanele din categoria acrobatic a căror putere motrice maximă este mai mare de 150 kW; ... b) unei tracțiuni mai mici sau egale cu 300 daN, pentru avioanele cu reacție. ... RACR-AZAC. 405 Clasificare (1) Construcțiile aeronautice de amatori pot fi: ... a) proiectate, fabricate și asamblate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
daN, viteza de rotație maximă autorizată, capacitatea cilindrică în cmc; - dacă este cazul, toate caracteristicile privind limitările de utilizare, în special presiune ulei și temperatură; (v) o atestare a calității materialelor utilizate, în special pentru lemn. Pentru avioanele din categoria acrobatic, această atestare conține referința la un raport de încercări pentru lemn sau materiale compozite utilizate pentru fabricația lonjeronului aripii; (vi) pentru aeronavele cu elice, un document care să stabilească: - tipul elicei și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
o reproducere după un avion care a obținut deja un permis de zbor național, un document care să justifice comportarea structurală a lonjeronului; (viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și ale batiului motor și ale fixărilor sale pe fuzelaj. Aceste elemente vizează justificarea conformității cu cerințele de navigabilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
un examen complet al structurii, solicitantul trebuie fie să fi supus subansamblurile verificărilor AACR înainte de montaj, fie să realizeze toate demontările, deschiderile, capacele de vizitare care sunt cerute de AACR, pentru a permite evaluarea calității construcției. Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
c) de a defini programul de întreținere adaptat aeronavei sale. ... RACR-AZAC. 470 Limite de utilizare (1) Niciun zbor nu poate fi executat pentru plată sau promisiune de plată. ... (2) Zborurile de acrobație nu sunt autorizate decât cu avioanele din categoria acrobatic și în funcție de prevederile ce figurează în documentul asociat permisului de zbor național. ... (3) Pe aeronavă trebuie dispusă o plăcuță inscripționată cu textul următor, ce trebuie să fie perfect lizibil pentru pilot și pentru ceilalți ocupanți ai aeronavei: ... " Această aeronavă zboară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
2120, solicitantul trebuie să: (a) dețină licență de parașutist pentru clasa solicitată, în termen de valabilitate; (b) aibă o experiență minimă de 500 salturi în care să fi realizat minim 1 oră de cădere liberă, să execute complexul de figuri acrobatice, să fie deținătorul autorizației de plior și a uneia din autorizațiile de LRC sau LRCL; (c) demonstreze că a absolvit, în ultimele 24 luni față de data înregistrării cererii de obținere a calificării de instructor, un curs (program) de pregătire teoretică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183387_a_184716]
-
aerodrom, așa cum este raportată de un observator autorizat. 95. Vizibilitate în zbor. Vizibilitatea spre înainte stabilită din cabina de pilotaj a unei aeronave aflate în zbor. 96. VMC. Abrevierea utilizată pentru indicarea condițiilor meteorologice de zbor la vedere. 97. Zbor acrobatic. Manevre efectuate intenționat de către o aeronavă, implicând schimbarea bruscă a atitudinii, sau o variație anormală a vitezei. 98. Zbor controlat. Orice zbor care este supus unei autorizări pentru controlul traficului aerian. 99. Zbor IFR. Un zbor desfășurat în conformitate cu regulile zborului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209937_a_211266]
-
competentă. 6. Salturile cu parașuta Salturile cu parașuta, altele decât salturile de urgență, pot fi efectuate numai în condițiile precizate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română și în conformitate cu informațiile, indicațiile și/sau autorizările relevante primite de la unitatea ATS competentă. 7. Zborul acrobatic O aeronavă poate efectua zbor acrobatic numai în condițiile precizate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română și în conformitate cu informațiile, indicațiile și/sau autorizările relevante primite de la unitatea ATS competentă. 8. Zborurile în formație Aeronavele pot efectua zbor în formație numai dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209937_a_211266]
-
cu parașuta, altele decât salturile de urgență, pot fi efectuate numai în condițiile precizate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română și în conformitate cu informațiile, indicațiile și/sau autorizările relevante primite de la unitatea ATS competentă. 7. Zborul acrobatic O aeronavă poate efectua zbor acrobatic numai în condițiile precizate de către Autoritatea Aeronautică Civilă Română și în conformitate cu informațiile, indicațiile și/sau autorizările relevante primite de la unitatea ATS competentă. 8. Zborurile în formație Aeronavele pot efectua zbor în formație numai dacă există o înțelegere prealabilă între piloții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209937_a_211266]
-
se poate emite un permis de zbor național cu condiția satisfacerii cerințelor tehnice speciale pe care AACR i le-a notificat solicitantului, sub rezerva: ... a) unei limitări a numărului de locuri la maximum 2, incluzând pilotul, pentru avioanele din categoria acrobatic a căror putere motrice maximă este mai mare de 150 kW; ... b) unei tracțiuni mai mici sau egale cu 300 daN, pentru avioanele cu reacție. ... RACR-AZAC. 405 Clasificare (1) Construcțiile aeronautice de amatori pot fi: ... a) proiectate, fabricate și asamblate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
viteza de rotație maximă autorizată, capacitatea cilindrică în cmc; - dacă este cazul, toate caracteristicile privind limitările de utilizare, în special presiune ulei și temperatură; (v) o atestare a calit��ții materialelor utilizate, în special pentru lemn. Pentru avioanele din categoria acrobatic, această atestare conține referința la un raport de încercări pentru lemn sau materiale compozite utilizate pentru fabricația lonjeronului aripii; (vi) pentru aeronavele cu elice, un document care să stabilească: - tipul elicei și numele constructorului său; - diametrul și caracteristicile principale ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
o reproducere după un avion care a obținut deja un permis de zbor național, un document care să justifice comportarea structurală a lonjeronului; (viii) pentru avioanele de putere mai mare de 150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și ale batiului motor și ale fixărilor sale pe fuzelaj. Aceste elemente vizează justificarea conformității cu cerințele de navigabilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
un examen complet al structurii, solicitantul trebuie fie să fi supus subansamblurile verificărilor AACR înainte de montaj, fie să realizeze toate demontările, deschiderile, capacele de vizitare care sunt cerute de AACR, pentru a permite evaluarea calității construcției. Pentru avioanele din categoria acrobatic, avioanele a căror putere este mai mare de 150 kW și avioanele cu reacție, se procedează la un examen al lonjeronului, înainte de integrarea acestuia în aripă și înainte de închiderea sa, dacă este vorba de un lonjeron tip cheson. b) Inspecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
și instrumente ce permit controlul funcționării motorului; - pentru planoare, un variometru și o centură de siguranță compusă cel puțin dintr-o centură și două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
c) de a defini programul de întreținere adaptat aeronavei sale. ... RACR-AZAC. 470 Limite de utilizare (1) Niciun zbor nu poate fi executat pentru plată sau promisiune de plată. ... (2) Zborurile de acrobație nu sunt autorizate decât cu avioanele din categoria acrobatic și în funcție de prevederile ce figurează în documentul asociat permisului de zbor național. ... (3) Pe aeronavă trebuie dispusă o plăcuță inscripționată cu textul următor, ce trebuie să fie perfect lizibil pentru pilot și pentru ceilalți ocupanți ai aeronavei: ... " Această aeronavă zboară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]