20,525 matches
-
tinerii îndrăgostiți, dar și pentru iubitorii de natură. Olu Deniz este o plajă cu câțiva kilometri de nisip alb, foarte fin, apă curată, transparentă, iar valurile sunt mici. Turiștii dornici de aventură se pot înscrie la cursurile oferite de Asociația Aeronautică Turcă, prin care se asigură instruire și asistență pentru parapantă. La cerere se oferă ocazia de a realiza fotografii la 1 400-1700 m înălțime, însă priveliști unice pot fi surprinse urmând și cursurile de fotografie subacvatică. Din iunie și până în
Agenda2006-22-06-turistica () [Corola-journal/Journalistic/285018_a_286347]
-
de pregătire a personalului navigant profesionist din aeronautică civilă se asimilează personalului prevăzut la punctele a și b. Articolul 3 Personalul navigant care prestează muncă de instructor de zbor voluntar în cadrul aviației sportive, beneficiază de aceleași drepturi că și personalul aeronautic civil navigant prevăzut la art. 2 pct. a, indiferent de instituția, organizația sau întreprinderea unde este salariat. În cazul în care salariatul aparține de o unitate centrală de aeronautică civilă, fiind angajat că personal navigant, drepturile sale de personal navigant
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
distinct de ordinul de angajare dat de conducerea unității centrale de aeronautică de care aparține. Capitolul 2 Condițiunile de muncă ale personalului navigant profesionist Articolul 5 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 și 3 este obligat să presteze muncă aeronautică cerută de către unitatea centrală de aeronautică civilă de care aparține. Acest personal nu poate refuza îndeplinirea unei sarcini referitoare la activitatea de zbor decît dacă executarea ei contravine legilor și instrucțiunilor în vigoare sau misiunea de zbor prezintă pericole motivate
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
și 3 este socotita muncă grea de categoria I-a (muncă excepțional de grea). Articolul 7 În cursul unei zile de muncă, personalul navigant prevăzut la art. 2 și 3 va prestă maximum 6 ore de activitate de zbor. Unitățile aeronautice civile nu pot cere personalului prevăzut în alineatul precedent depășiri peste limita de 6 ore de activitate de zbor, decît în cazuri excepționale justificate în carnetul de drum al aeronavei sau în registrul de zbor. Articolul 8 Personalul navigant profesionist
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
locuințe corespunzătoare funcțiunilor lui. Articolul 13 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 pct. a și b și art. 3, oprit temporar sau definitiv de la zbor pentru incapacitate fizică de functionare că personal navigant, va fi repartizat sau că personal aeronautic civil nenavigant sau că personal tehnic de specialitate de aeronautică, fie la unitatea centrală respectivă, fie, prin grijă unității sale, la o altă unitate centrală de aeronautică civilă. În acest caz, salariul noii funcțiuni nu va putea fi mai mic
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
să desfacă contractul de muncă, afară de cazul în care cel interesat o va cere în mod expres. Capitolul 3 Indemnizații de zbor Articolul 14 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 și 3 primește pe lînga salariul tarifar pentru munca aeronautică prestata, indemnizații de zbor fixate prin Hotărîre a Consiliului de Miniștri și stabilite pe baza propunerii Ministerului Transporturilor Navale și Aeriene. Articolul 15 Suspendarea plății sau reducerea indemnizațiilor de zbor prevăzute la art. 14 nu se poate face decît: - pentru motive
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
declarat invalid, pentru care legislația în vigoare admite cumul de pensie cu o funcțiune în cîmpul muncii, va fi plasat, prin grijă unității centrale de aeronautică civilă de care a aparținut, la o muncă pe cît posibil corespunzătoare specialității sale aeronautice. În acest caz unitatea centrală, după stabilirea invalidității, nu va putea desface contractul de muncă cu cel declarat invalid, decît după ce va fi asigurat plasarea acestuia în cîmpul muncii. Articolul 21 Personalul navigant profesionist prevăzut la art. 2 și 3
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
Administrația Asigurărilor de Stat este autorizată a efectua pe lînga asigurările împotriva accidentelor de călătorie pe căi ferate, rutiere și pe apă, prevăzute în Decretul nr. 38 din 6 Februarie 1952 și asigurarea contra accidentelor de călătorie aeriană a personalului aeronautic civil navigant. Această asigurare se va realiza printr-o convenție ce urmează a se încheia între unitatea centrală de aeronautică de care depinde personalul de asigurat și Administrația Asigurărilor de Stat. Cuantumul asigurării, tarifele și condițiile generale de asigurare se
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
centrale de aeronautică civilă, acestea vor plăti cu titlu de desdăunare celor îndreptățiți, o sumă echivalentă cu suma ce va fi stabilită prin Hotărîrea Consiliului de Miniștri drept asigurare obligatorie prin Administrația Asigurărilor de Stat. Personalul navigant angajat la unitățile aeronautice civile, care execută în mod obișnuit zboruri în interes de serviciu și care nu beneficiază de dispozițiunile art. 18 din prezentul decret, va fi asigurat pentru deces sau invaliditate permanentă totală sau parțială ce ar surveni de pe urma zborului efectuat, de către
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
18 din prezentul decret, va fi asigurat pentru deces sau invaliditate permanentă totală sau parțială ce ar surveni de pe urma zborului efectuat, de către unitatea centrală de aeronautică pentru care zborul se execută și care va suporta plata primelor de asigurare. Organele aeronautice de control vor interzice transportul aerian al acelor neasigurați în condițiile acestui articol. Capitolul 5 Articolul 22 Personalul navigant profesionist din aeronautică civilă prevăzut la art. 2 pct. a și b din prezentul decret, cere pensionarea să de îndată ce a îndeplinit
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
a îndeplinit 20 de ani de serviciu în cîmpul muncii, dintre care cel puțin 10 ani că personal navigant. Articolul 23 Personalul navigant prevăzut la art. 2 pct. a și art. 3 beneficiază în calcularea anilor de pensie pentru munca aeronautică de următoarele reduceri de timp pentru pensionare: a) un an de serviciu pe liniile aeriene pentru deservirea transporturilor de călători, marfă și expediții poștale, daca salariatul a efectuat 400 ore de zbor sau mai multe într-un an, se va
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
salariatul a efectuat de la 100-199 ore de zbor într-un an, se va socoti 18 luni. Dacă salariatul a efectuat de la 50-99 ore de zbor într-un an, se va socoti 15 luni; ... c) un an de serviciu în cadrul învățămîntului aeronautic sportiv în calitate de director de școală, instructor de zbor (cu sau fără motor), șef de instructaj, instructor de parașutism, se va socoti 18 luni; ... d) un an de serviciu în cadrul învățămîntului aeronautic pentru transportul aerian public și utilitar în calitate de director de
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
15 luni; ... c) un an de serviciu în cadrul învățămîntului aeronautic sportiv în calitate de director de școală, instructor de zbor (cu sau fără motor), șef de instructaj, instructor de parașutism, se va socoti 18 luni; ... d) un an de serviciu în cadrul învățămîntului aeronautic pentru transportul aerian public și utilitar în calitate de director de școală, instructor de zbor, șef de pilotaj, se va socoti 2 ani; ... e) un an de serviciu în calitate de pilot (cu și fără motor) sau parașutist recepționar, se va socoti 2 ani
DECRET nr. 416 din 9 octombrie 1953 privind stabilirea drepturilor personalului navigant profesionist din aeronautica civilă a R.P.R.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106133_a_107462]
-
nerespectare măsurilor legale de securitate și sănătate în muncă și pentru infracțiunea prevăzută de articolul 98 raportat la articolul 110 din Codul aerian. De la 15 la 25 de ani de închisoare Potrivit articolului 98 din Codul aerian, încălcarea de către personalul aeronautic civil a îndatoririlor de serviciu sau neîndeplinirea lor, dacă fapta este de natură să pună în pericol siguranța zborului, se pedepsește cu închisoare de la 1 la 5 ani, iar articolul 110 din același act normativ, la care se face raportarea
Vinovații în cazul accidentului aviatic din Apuseni riscă închisoare pe viață () [Corola-journal/Journalistic/44761_a_46086]
-
International Edition, New York. HYPERLINK "http://www.walmart.com" www.walmart.com HYPERLINK "http://www.walmartfacts.com" www.walmartfacts.com www.walmartstores.com Studiu de caz nr. 4 Southwest Airlines: siguranță, confort și prețuri accesibile Southwest Airlines este una din companiile aeronautice de succes ale Statelor Unite ale Americii, ale cărei valențe pozitive s-au evidențiat după ce a reușit să treacă de momentul 11 septembrie fără mari probleme, fiind în continuare o imagine a stabilității financiare și a siguranței pasagerilor. Misiunea Southwest Airlines Misiunea Southwest
[Corola-publishinghouse/Administrative/1908_a_3233]
-
la servicii. Iată cum le-a asigurat Southwest Airlines: A). Prețul produsului sau al serviciului pe care compania îl furnizează trebuie să corespundă calității produsului/serviciului și trebuie, de asemenea, să fie în concordanță cu cererea clientului. Grupul-țintă pentru industria aeronautică este constituit din două categorii de clienți: a) oamenii de afaceri și b) turiștii (aflați în vacanță sau clienții ocazionali). În industria aeronautică, pentru clasa economică, prețul este principalul argument pentru un client atunci când alege sau nu un anumit zbor
[Corola-publishinghouse/Administrative/1908_a_3233]
-
calității produsului/serviciului și trebuie, de asemenea, să fie în concordanță cu cererea clientului. Grupul-țintă pentru industria aeronautică este constituit din două categorii de clienți: a) oamenii de afaceri și b) turiștii (aflați în vacanță sau clienții ocazionali). În industria aeronautică, pentru clasa economică, prețul este principalul argument pentru un client atunci când alege sau nu un anumit zbor sau o anumită companie aeronautică. Majoritatea clienților din industria de aviație provin din rândul pupulației obișnuite, și nu din domeniul afacerilor, deci ei
[Corola-publishinghouse/Administrative/1908_a_3233]
-
categorii de clienți: a) oamenii de afaceri și b) turiștii (aflați în vacanță sau clienții ocazionali). În industria aeronautică, pentru clasa economică, prețul este principalul argument pentru un client atunci când alege sau nu un anumit zbor sau o anumită companie aeronautică. Majoritatea clienților din industria de aviație provin din rândul pupulației obișnuite, și nu din domeniul afacerilor, deci ei au fost atrași de Southwest Airlines prin prețurile cele mai mici. Principalul motiv pentru care ea, ca și alte noi companii aeriene
[Corola-publishinghouse/Administrative/1908_a_3233]
-
din acest sector al industriei trebuie să aibă o istorie de zboruri sigure și cât mai puține incidente, ceea ce Southwest Airlines a reușit cu prisosință prin exploatarea aparatelor de zbor în mod rațional. Siguranța zborurilor este legată de reputația companiei aeronautice și este unul dintre cele mai importante elemente pentru imaginea și strategia de marketing proprii acesteia ( HYPERLINK "http://www.southwest.com" www.southwest.com). B2.) Confort înainte, în timpul și după călătorie. Chiar dacă nu este la fel de important ca prețul, confortul clienților
[Corola-publishinghouse/Administrative/1908_a_3233]
-
l-a asigurat printr-o politică de personal foarte eficientă, de la selecție și până la salarizare (Hirschey, M., 2003). B3.) Acces ușor și convenabil la servicii. Southwest Airlines a înțeles cel mai bine că o afacere de succes în domeniul industriei aeronautice trebuie să implice acces ușor la informație, sistem rapid, atrăgător și accesibil de rezervări și un program de zbor flexibil. Softul modern și internetul au permis companiei să aibă un sistem prietenos de rezervări și, în plus, să reducă costurile
[Corola-publishinghouse/Administrative/1908_a_3233]
-
decizie în afacerile mogulilor. În vremuri de criză, statul este colac de salvare și pentru ei. Cel mai bun partener de afaceri al mogulilor a fost, dintotdeauna, statul. Dacă te interesează terenurile de pe aeroportul Băneasa, începi o campanie împotriva Autorității Aeronautice Civile, împotriva Ministerului Transporturilor sau împotriva celui care are decizia. Dacă vrei concesiuni în Marea Neagră, îți ucizi adversarii de pe piață și îți pui om la Agenția Națională de Resurse Minerale. Dacă vrei contracte de la Primăria Capitalei, îl lauzi și îl umpli
BULVERSAREA VALORILOR by Dan Tãpãlagã () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1337_a_2737]
-
platforme de protecție a sănătatea, dezvoltarea turismului, info-mobilitate, de gestionare a bazelor de date publice și teritoriale implementarea a unor programe strategice de cercetare, În unele domenii ca: sănătate, farmaceutică și bio-medicale, sisteme de fabricație, inginerie auto, construcții navale și aeronautică, ceramică, telecomunicații, alimentare, transport și logistică avansată, componente IT și electronică și energetică; crearea a unor laboratoare În colaborare publico-privată pentru dezvoltarea cercetării privind diagnosticul medical, sisteme solare de energie de fabricație avansată, e-business, bio tehnologii, genomică, materiale pentru
Intervenţia statului pe piaţa muncii : reglementări naţionale şi europene by Dragomir Ion, Cosmin Cernat () [Corola-publishinghouse/Administrative/1207_a_2241]
-
La început șovăise, noutățile erau destul de vagi, dacă scotoceai bine prin dosare și prin gazete le puteai deduce fără prea mari eforturi. Că se constituise un grup de ofițeri și tehnici, mai mult maiștri militari, unul Ion Bughianu de la Arsenalul aeronautic era mai cu moț, că grupul făcuse propagandă deschisă o vreme, Bîlbîie anexase și patru manifeste semnate de un Comitet executiv, care se vedea că nu era același cu capii grupului, inginerul Stoicescu exprimîndu-se destul de des "va trebui să înștiințăm
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1507_a_2805]
-
cu maiorul Stavri din plasa Comana, și inginerul Cezar Stoicescu, nu neapărat capul fasciei, dar cu siguranță sufletul acesteia. "Maiorul Stavri se găsește actualmente în așezarea Vladia sub ordinele unui colonel din aviație numit August Stoicescu, tatăl inginerului de la Arsenalul aeronautic numit Cezar Stoicescu. Pe acest Cezar Stoicescu l-am întîlnit la recepția prințului Cantacuzino, unde cu bunăvoință ați hotărît că trebuie să fiu prezent. Domnule director, cei doi ofițeri în retragere au instituit în această așezare un climat de teroare
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1507_a_2805]
-
am onoare a vă raporta lista obiectivelor care au fost cercetate și pentru care s-a întocmit documentarea spre a fi predată domnului s-lent Georgescu. Lista a fost întocmită de doi maiștri militari, Bughianu și Teodbrescu, primul de la Arsenalul aeronautic, al doilea din marina militară. Obiectivele sînt următoarele, domnule Director: Bulevardul I.C. Brătianu no. 17 Clădirea Școlii superioare de război. Strada Mihai Vodă no. 45Casa general Fătulescu. Strada Sfinții Voievozi no. 27 Casa generai Henryk Cihoski. Strada Mîntuleasa no. 33
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1507_a_2805]