111 matches
-
tipizate pierzându-și valabilitatea. Capitolul 2 Emiterea certificatelor de identificare și a anexelor la acestea RACR-CCO AUN. 1060 - Condiții preliminare ( 1) O aeronavă AUN se identifică numai dacă nu este înregistrată în alt stat (pentru planoarele ultraușoare - formulă clasică și aerostatele ultraușoare). (2) Aparține unei persoane fizice sau juridice române ori unui cetățean străin cu domiciliul sau reședința în România sau unei persoane juridice străine, constituită în mod legal, care desfășoară activități economice în conformitate cu legislația română, iar aeronavă civilă respectivă își
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
2. ... În urmă efectuării acestor verificări va completa procesul-verbal al carui model se află în Anexa 3 și, dacă rezultatul verificărilor este favorabil, va aloca însemnele de identificare (în cazul emiterii inițiale a Ci), pentru planoarele ultraușoare (formulă clasică) și aerostatele ultraușoare, prin înscrierea acestora pe procesul-verbal, prin care se propune eliberarea certificatului de identificare. (3) Solicitantul furnizează toate datele, legate de aeronavă, pe care inspectorul le solicită și care au legătură cu siguranță în zbor, în maniera solicitată de către acesta
REGLEMENTĂRI din 27 martie 2007 aeronautice civile Române RACR-CCO AUN (anexa 5). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
de suprafață a discului rotorului este cuprinsă între 4,5 kg/mp și 12 kg/mp; (vi) încărcarea totală pe unitatea de putere a motorizării este cuprinsă între 3,4 kg/kW și 8,1 kg/kW; e) pentru un aerostat: ... (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 4; (ii) puterea motrice este mai mică sau egală cu 50 kW. (4) Aeronava ex-militară este o aeronavă care a fost în serviciul forțelor militare și care îndeplinește
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
UAV cu motor turbopropulsor: putere totală mai mică sau egală cu 15 kW; - UAV cu motor reactor: tracțiune totală mai mică sau egală cu 30 daN, cu un raport tracțiune/greutate fără carburant mai mic sau egal cu 1,3; - aerostat: - UAV cu aer cald: masa totală de gaz în butelii îmbarcate mai mică sau egală cu 5 kg; - UAV cu gaz inert: masa maximă structurală mai mică de 25 kg. Dacă un UAV de categoria A înglobează mai multe tipuri
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un altimetru. ... (2) AACR va efectua de asemenea verificarea proiectului unei aeronave construite de amatori pentru care se solicită un permis de zbor național
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un altimetru. ... (2) AACR va efectua de asemenea verificarea proiectului unei aeronave construite de amatori pentru care se solicită un permis de zbor național, în scopul justificării destinației recreaționale sau educaționale a proiectului. ... (3
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
înălțimii față de sol în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit în funcție de pierderea de altitudine, determinând altitudinea de la care nu trebuie coborât pentru o viteză indicată dată; (xi) limitele masei și centrajului; (xii) valoarea vântului lateral limită demonstrat; e) Încercări pentru aerostate: ... (i) pentru baloanele cu aer cald, trebuie efectuate: - minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la înălțimea de 1.000 m față de sol
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la înălțimea de 1.000 m față de sol; - o urcare și o coborâre la rata maximă definită pentru aerostat (+/- 5 m/s); - verificarea eficienței supapei; - dacă balonul este echipat, utilizarea sistemului de dezumflare în timpul aterizării; (ii) pentru baloanele cu gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
Articolul 1 (1) Cu data prezentului ordin Aeroclubul României exercită, conform procedurilor și reglementărilor specifice în vigoare, următoarele atribuții: ... a) certificarea de navigabilitate a planoarelor și planoarelor motorizate; ... b) certificarea de navigabilitate a aerostatelor; ... c) licențierea piloților de planoare, planoare motorizate și de baloane libere; ... d) supravegherea operațională a activităților desfășurate cu aeronavele menționate la lit. a) și b). ... (2) Exercitarea atribuțiilor prevăzute la alin. (1) se efectuează de către Aeroclubul României numai pe perioada
ORDIN nr. 262 din 28 mai 2007 privind exercitarea de către Aeroclubul României a unor atribuţii de certificare în domeniul aviaţiei civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/188125_a_189454]
-
tipizate pierzându-și valabilitatea. Capitolul 2 Emiterea certificatelor de identificare și a anexelor la acestea RACR-CCO AUN. 1060 - Condiții preliminare ( 1) O aeronavă AUN se identifică numai dacă nu este înregistrată în alt stat (pentru planoarele ultraușoare - formula clasică și aerostatele ultraușoare). (2) Aparține unei persoane fizice sau juridice române ori unui cetățean străin cu domiciliul sau reședința în România sau unei persoane juridice străine, constituită în mod legal, care desfășoară activități economice în conformitate cu legislația română, iar aeronava civilă respectivă își
ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
Anexa 2. ... În urma efectuării acestor verificări va completa procesul-verbal al cărui model se află în Anexa 3 și, dacă rezultatul verificărilor este favorabil, va aloca însemnele de identificare (în cazul emiterii inițiale a Ci), pentru planoarele ultraușoare (formula clasică) și aerostatele ultraușoare, prin înscrierea acestora pe procesul-verbal, prin care se propune eliberarea certificatului de identificare. (3) Solicitantul furnizează toate datele, legate de aeronavă, pe care inspectorul le solicită și care au legătură cu siguranța în zbor, în maniera solicitată de către acesta
ORDIN nr. 630 din 27 martie 2007 privind modul de reglementare a domeniului aeronauticii civile cu aeronave ultrauşoare din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
47.08 Marca de ordine a) Marca de ordine este constituită dintr-un grup de litere sau cifre, după cum urmează: ... 1. pentru aerodine, cu excepția planoarelor, marca de ordine este constituită dintr-un număr de 3 litere; 2. pentru planoare și aerostate, marca de ordine este constituită dintr-un număr de 4 cifre. b) Marca de ordine este alocată de către autoritatea de înmatriculare. ... c) Nu pot fi alocate următoarele grupuri de litere sau grupuri de cifre: ... 1. care au fost acordate altor
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 18 iulie 2007 RACR-47 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 3/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
să nu aibă ornamentații; 3. să contrasteze în culoare cu fondul; și 4. să fie lizibile. b) Însemnele de înmatriculare trebuie să fie menținute curate și vizibile în mod permanent pe aeronavă. ... RACR 47.20 Poziționarea însemnelor de înmatriculare pe aerostate a) Pe dirijabile, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe înveliș sau pe ampenaj: ... 1. dacă marcarea se face pe înveliș, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate de-a lungul ambelor fețe laterale. De asemenea, marcarea trebuie să
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 18 iulie 2007 RACR-47 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 3/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe ambele fețe laterale. Marcarea trebuie să fie dispusă în apropierea secțiunii maxime orizontale și paralel cu aceasta, imediat sub linia punctelor de prindere a cablurilor de suspensie a nacelei. ... d) Pentru toate aerostatele, însemnele de înmatriculare dispuse pe fețele laterale ale aerostatelor trebuie să fie vizibile la fel de bine atât lateral, cât și de pe sol. ... e) Pentru baloanele libere nepilotate, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate numai pe plăcuța de identificare, dimensiunile acestora
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 18 iulie 2007 RACR-47 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 3/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
fețe laterale. Marcarea trebuie să fie dispusă în apropierea secțiunii maxime orizontale și paralel cu aceasta, imediat sub linia punctelor de prindere a cablurilor de suspensie a nacelei. ... d) Pentru toate aerostatele, însemnele de înmatriculare dispuse pe fețele laterale ale aerostatelor trebuie să fie vizibile la fel de bine atât lateral, cât și de pe sol. ... e) Pentru baloanele libere nepilotate, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate numai pe plăcuța de identificare, dimensiunile acestora stabilindu-se în funcție de dimensiunile plăcuței de identificare. ... RACR 47
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 18 iulie 2007 RACR-47 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 3/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
pe suprafețele exterioare ale derivelor extreme, în jumătatea superioară. ... RACR 47.22 Dimensiunile caracterelor însemnelor de înmatriculare a) Caracterele (litere și cifre) conținute în același grup de însemne de înmatriculare trebuie să aibă aceeași înălțime. ... b) Înălțimea caracterelor inscripționate pe aerostate trebuie să fie de minimum 50 cm. ... c) Înălțimea caracterelor inscripționate pe aerodine se stabilește după cum urmează: 1. minimum 50 cm, când acestea sunt inscripționate pe aripă, și maximum 2/3 din coarda medie geometrică a aripii respective; 2. minimum
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 18 iulie 2007 RACR-47 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 3/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
din înălțime, iar litera J și cifra 1 trebuie să aibă o lățime egală cu 1/2 din înălțime; 3. cratima trebuie să aibă o lungime egală cu lățimea unei litere. RACR 47.24 Cazuri speciale a) Pentru aerodinele și aerostatele cu o configurație deosebită (care diferă de cea obișnuită) sau la care nu se pot aplica prevederile RACR 47.19, 47.20 și 47.21, poziționarea și/sau dimensiunile însemnelor de înmatriculare se stabilesc de la caz la caz de către autoritatea
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 18 iulie 2007 RACR-47 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 3/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
de suprafață a discului rotorului este cuprinsă între 4,5 kg/mp și 12 kg/mp; (vi) încărcarea totală pe unitatea de putere a motorizării este cuprinsă între 3,4 kg/kW și 8,1 kg/kW; e) pentru un aerostat: ... (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 4; (ii) puterea motrice este mai mică sau egală cu 50 kW. (4) Aeronava ex-militară este o aeronavă care a fost în serviciul forțelor militare și care îndeplinește
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
UAV cu motor turbopropulsor: putere totală mai mică sau egală cu 15 kW; - UAV cu motor reactor: tracțiune totală mai mică sau egală cu 30 daN, cu un raport �� tracțiune/greutate fără carburant mai mic sau egal cu 1,3; - aerostat: - UAV cu aer cald: masa totală de gaz în butelii îmbarcate mai mică sau egală cu 5 kg; - UAV cu gaz inert: masa maximă structurală mai mică de �� 25 kg. Dacă un UAV de categoria A înglobează mai multe tipuri
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
două chingi de umăr; - pentru aerodine, o centură de siguranță pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un altimetru. ... (2) AACR va efectua de asemenea verificarea proiectului unei aeronave construite de amatori pentru care se solicită un permis de zbor național
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
pentru fiecare scaun; - pentru avioanele din categoria acrobatic, o centură de siguranță cu 5 chingi; - instrumentele necesare pentru cunoașterea parametrilor indispensabili efectuării zborului în siguranță. d) În cazul particular al aerostatelor se va realiza o singură inspecție tehnică pentru care aerostatul este prezentat echipat cu cel puțin un altimetru. ... (2) AACR va efectua de asemenea verificarea proiectului unei aeronave construite de amatori pentru care se solicită un permis de zbor național, în scopul justificării destinației recreaționale sau educaționale a proiectului. ... (3
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
înălțimii față de sol în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit în funcție de pierderea de altitudine, determinând altitudinea de la care nu trebuie coborât pentru o viteză indicată dată; (xi) limitele masei și centrajului; (xii) valoarea vântului lateral limită demonstrat; e) Încercări pentru aerostate: ... (i) pentru baloanele cu aer cald, trebuie efectuate: - minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la înălțimea de 1.000 m față de sol
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului; - o ascensiune la înălțimea de 1.000 m față de sol; - o urcare și o coborâre la rata maximă definită pentru aerostat (+/- 5 m/s); - verificarea eficienței supapei; - dacă balonul este echipat, utilizarea sistemului de dezumflare în timpul aterizării; (ii) pentru baloanele cu gaz trebuie efectuat un zbor care presupune: - o ascensiune de două ore la o înălțime mai mare de 500 m
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de suprafață a discului rotorului este cuprinsă între 4,5 kg/mp și 12 kg/mp; (vi) încărcarea totală pe unitatea de putere a motorizării este cuprinsă între 3,4 kg/kW și 8,1 kg/kW; e) pentru un aerostat: ... (i) numărul de locuri, inclusiv cel al pilotului, este limitat la maximum 4; (ii) puterea motrice este mai mică sau egală cu 50 kW. (4) Aeronava ex-militară este o aeronavă care a fost în serviciul forțelor militare și care îndeplinește
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
UAV cu motor turbopropulsor: putere totală mai mică sau egală cu 15 kW; - UAV cu motor reactor: tracțiune totală mai mică sau egală cu 30 daN, cu un raport tracțiune/greutate fără carburant mai mic sau egal cu 1,3; - aerostat: - UAV cu aer cald: masa totală de gaz în butelii îmbarcate mai mică sau egală cu 5 kg; - UAV cu gaz inert: masa maximă structurală mai mică de 25 kg. Dacă un UAV de categoria A înglobează mai multe tipuri
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR - AZAC din 31 august 2007 (*actualizată*) "Admisibilitatea la zbor a unor categorii de aeronave civile", ediţia 01/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]