85 matches
-
extern pentru asigurarea resurselor financiare necesare plății parțiale a tranșelor de avans, în valoare totală de 8,142 milioane euro, echivalent al sumelor contractuale denominate în USD, datorate de Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. companiei AIRBUS SAS Franța pentru achiziționarea a patru aeronave Airbus A 318. ... (2) Între Ministerul Finanțelor Publice, în calitate de împrumutat, și Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, în calitate de subîmprumutat, se va încheia un acord de împrumut subsidiar prin care se va delega Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și
ORDONANŢĂ nr. 28 din 26 ianuarie 2006 (*actualizată*) privind reglementarea unor măsuri financiar-fiscale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174137_a_175466]
-
cu 120 de rame automotor; ... b) maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., pentru: ... (i) finanțarea plăților la livrarea primelor două aeronave, datorate conform prevederilor Contractului comercial semnat între Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. și Compania AIRBUS SAS Franța la data de 29 aprilie 2004 pentru achiziționarea a patru aeronave AIRBUS A 318; (îi) acoperirea avansului aferent perioadei mai 2005 - martie 2006, achitat Companiei AIRBUS SAS de către Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A.
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 10 octombrie 2006 (*actualizată*) privind aprobarea contractării de către Ministerul Finanţelor Publice a unor credite externe în valoare de 144,067 milioane euro şi maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., destinate asigurării parţiale a necesarului de finanţat pentru patru proiecte prioritare din portofoliul Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181812_a_183141]
-
finanțarea plăților la livrarea primelor două aeronave, datorate conform prevederilor Contractului comercial semnat între Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. și Compania AIRBUS SAS Franța la data de 29 aprilie 2004 pentru achiziționarea a patru aeronave AIRBUS A 318; (îi) acoperirea avansului aferent perioadei mai 2005 - martie 2006, achitat Companiei AIRBUS SAS de către Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A., conform prevederilor contractului de achiziție menționat; c) 51 milioane euro, pentru asigurarea resurselor financiare
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 10 octombrie 2006 (*actualizată*) privind aprobarea contractării de către Ministerul Finanţelor Publice a unor credite externe în valoare de 144,067 milioane euro şi maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., destinate asigurării parţiale a necesarului de finanţat pentru patru proiecte prioritare din portofoliul Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181812_a_183141]
-
Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. și Compania AIRBUS SAS Franța la data de 29 aprilie 2004 pentru achiziționarea a patru aeronave AIRBUS A 318; (îi) acoperirea avansului aferent perioadei mai 2005 - martie 2006, achitat Companiei AIRBUS SAS de către Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A., conform prevederilor contractului de achiziție menționat; c) 51 milioane euro, pentru asigurarea resurselor financiare necesare finanțării plăților datorate la livrare pentru implementarea sistemelor de centralizare electronică în stațiile
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 10 octombrie 2006 (*actualizată*) privind aprobarea contractării de către Ministerul Finanţelor Publice a unor credite externe în valoare de 144,067 milioane euro şi maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., destinate asigurării parţiale a necesarului de finanţat pentru patru proiecte prioritare din portofoliul Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181812_a_183141]
-
încurajează utilizarea și producerea combustibililor alternativi, România a demarat acțiuni cu privire la analizarea posibilităților de producere și utilizare a combustibililor alternativi. De exemplu, compania TAROM a realizat întâlniri cu organizații implicate în producerea/utilizarea combustibililor alternativi. Soluția identificată de TAROM, prin intermediul AIRBUS, a fost camelina, respectiv ob��inerea de biocombustibili din camelină utilizând tot lanțul acestui procedeu, de la fermier la rafinărie și până la alimentarea aeronavei. 3.3. Acțiunile/proiectele inițiate și/sau implementate până în prezent în România Pornind de la studiile și analizele
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 11 martie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
Raumfahrt, Luftfartsverket, ENV-ISA. e) "Continuos Descent Approach" (CDA) Project ... Acest proiect reprezintă continuarea proiectelor de "optimizare a traiectoriei de aterizare", primul proiect fiind inițiat în perioada 2003-2005 B-CDA (Basic Continuos Descent Approach) împreună cu EUROCONTROL. Proiect european, inițiat de TAROM și AIRBUS, în care accentul se pune pe optimizarea traiectoriei de aterizare continuă. Partenerii locali ai TAROM în acest proiect sunt: ROMATSA, AACR, TAROM și Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă". f) "Direct To" - proiect ce
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 11 martie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234128_a_235457]
-
încurajează utilizarea și producerea combustibililor alternativi, România a demarat acțiuni cu privire la analizarea posibilităților de producere și utilizare a combustibililor alternativi. De exemplu, compania TAROM a realizat întâlniri cu organizații implicate în producerea/utilizarea combustibililor alternativi. Soluția identificată de TAROM, prin intermediul AIRBUS, a fost camelina, respectiv obținerea de biocombustibili din camelină utilizând tot lanțul acestui procedeu, de la fermier la rafinărie și până la alimentarea aeronavei. 3.3. Acțiunile/proiectele inițiate și/sau implementate până în prezent în România Pornind de la studiile și analizele prezentate
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
Raumfahrt, Luftfartsverket, ENV-ISA. e) "Continuos Descent Approach" (CDA) Project ... Acest proiect reprezintă continuarea proiectelor de "optimizare a traiectoriei de aterizare", primul proiect fiind inițiat în perioada 2003-2005 B-CDA (Basic Continuos Descent Approach) împreună cu EUROCONTROL. Proiect european, inițiat de TAROM și AIRBUS, în care accentul se pune pe optimizarea traiectoriei de aterizare continuă. Partenerii locali ai TAROM în acest proiect sunt: ROMATSA, AACR, TAROM și Compania Națională "Aeroporturi București" - S.A. - punct de lucru Aeroportul Internațional "Henri Coandă". f) "Direct To" - proiect ce
PLANUL NAŢIONAL DE ACŢIUNE din 29 iunie 2011 privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviaţiei civile pentru perioada 2011-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234130_a_235459]
-
extern pentru asigurarea resurselor financiare necesare plății parțiale a tranșelor de avans, în valoare totală de 8,142 milioane euro, echivalent al sumelor contractuale denominate în USD, datorate de Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. companiei AIRBUS SAS Franța pentru achiziționarea a patru aeronave Airbus A 318. ... (2) Între Ministerul Finanțelor Publice, în calitate de împrumutat, și Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, în calitate de subîmprumutat, se va încheia un acord de împrumut subsidiar prin care se va delega Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și
ORDONANŢĂ nr. 28 din 26 ianuarie 2006 (*actualizată*) privind reglementarea unor măsuri financiar-fiscale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210790_a_212119]
-
extern pentru asigurarea resurselor financiare necesare plății parțiale a tranșelor de avans, în valoare totală de 8,142 milioane euro, echivalent al sumelor contractuale denominate în USD, datorate de Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. companiei AIRBUS SAS Franța pentru achiziționarea a patru aeronave Airbus A 318. ... (2) Între Ministerul Finanțelor Publice, în calitate de împrumutat, și Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, în calitate de subîmprumutat, se va încheia un acord de împrumut subsidiar prin care se va delega Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și
ORDONANŢĂ nr. 28 din 26 ianuarie 2006 (*actualizată*) privind reglementarea unor măsuri financiar-fiscale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/210798_a_212127]
-
cu 120 de rame automotor; ... b) maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., pentru: ... (i) finanțarea plăților la livrarea primelor două aeronave, datorate conform prevederilor Contractului comercial semnat între Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. și Compania AIRBUS SAS Franța la data de 29 aprilie 2004 pentru achiziționarea a patru aeronave AIRBUS A 318; (îi) acoperirea avansului aferent perioadei mai 2005 - martie 2006, achitat Companiei AIRBUS SAS de către Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A.
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 10 octombrie 2006 (*actualizată*) privind aprobarea contractării de către Ministerul Finanţelor Publice a unor credite externe în valoare de 144,067 milioane euro şi maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., destinate asigurării parţiale a necesarului de finanţat pentru patru proiecte prioritare din portofoliul Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250922_a_252251]
-
finanțarea plăților la livrarea primelor două aeronave, datorate conform prevederilor Contractului comercial semnat între Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. și Compania AIRBUS SAS Franța la data de 29 aprilie 2004 pentru achiziționarea a patru aeronave AIRBUS A 318; (îi) acoperirea avansului aferent perioadei mai 2005 - martie 2006, achitat Companiei AIRBUS SAS de către Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A., conform prevederilor contractului de achiziție menționat; c) 51 milioane euro, pentru asigurarea resurselor financiare
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 10 octombrie 2006 (*actualizată*) privind aprobarea contractării de către Ministerul Finanţelor Publice a unor credite externe în valoare de 144,067 milioane euro şi maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., destinate asigurării parţiale a necesarului de finanţat pentru patru proiecte prioritare din portofoliul Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250922_a_252251]
-
Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A. și Compania AIRBUS SAS Franța la data de 29 aprilie 2004 pentru achiziționarea a patru aeronave AIRBUS A 318; (îi) acoperirea avansului aferent perioadei mai 2005 - martie 2006, achitat Companiei AIRBUS SAS de către Societatea Comercială "Compania Națională de Transporturi Aeriene Române - TAROM" - S.A., conform prevederilor contractului de achiziție menționat; c) 51 milioane euro, pentru asigurarea resurselor financiare necesare finanțării plăților datorate la livrare pentru implementarea sistemelor de centralizare electronică în stațiile
HOTĂRÂRE nr. 1.453 din 10 octombrie 2006 (*actualizată*) privind aprobarea contractării de către Ministerul Finanţelor Publice a unor credite externe în valoare de 144,067 milioane euro şi maximum 92,35 milioane dolari S.U.A., destinate asigurării parţiale a necesarului de finanţat pentru patru proiecte prioritare din portofoliul Ministerului TranSporturilor, Construcţiilor şi Turismului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/250922_a_252251]
-
amp; Environment Summit, 22-23 aprilie 2008, Geneva. Între 2007 și 2012 s-a derulat proiectul european de cercetare-dezvoltare ERAT - Environmentally Responsible Air Transport, unde Aeroportul Internațional Henri Coandă - București a participat ca partener alături de EUROCONTROL, Lufthansa, LFV, ENVISA, DLR, NLR, AIRBUS France, To70, SNECMA, prin care s-a definit un nou concept integrat de aterizare-decolare a aeronavelor, cu impact redus de zgomot și de poluare atmosferică. Acțiuni pe 5 ani pentru a gestiona proactiv zgomotul aeroportuar, cu includerea de măsuri pentru
ORDIN nr. 132 din 18 februarie 2014 privind aprobarea hărţilor strategice de zgomot şi a Planului de acţiune pentru prevenirea şi reducerea zgomotului aeroportuar ambiental la Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/260966_a_262295]
-
nu sunt exhaustive, au fost întocmite pur și simplu pentru a indica, în cazul în care există vreo îndoială, categoria în care trebuie să fie clasificate diferitele tipuri de aparate. Aeronave civile de mare capacitate Fabricant Denumire Airbus A 300 Airbus A 310 Airbus A 319 Airbus A 320 Airbus A 321 Airbus A 330 Airbus A 340 Boeing B 737 Boeing B 747 Boeing B 757 Boeing B 767 Boeing B 777 Boeing 707, 727 British Aerospace RJ70 British Aerospace
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
au fost întocmite pur și simplu pentru a indica, în cazul în care există vreo îndoială, categoria în care trebuie să fie clasificate diferitele tipuri de aparate. Aeronave civile de mare capacitate Fabricant Denumire Airbus A 300 Airbus A 310 Airbus A 319 Airbus A 320 Airbus A 321 Airbus A 330 Airbus A 340 Boeing B 737 Boeing B 747 Boeing B 757 Boeing B 767 Boeing B 777 Boeing 707, 727 British Aerospace RJ70 British Aerospace RJ85 British Aerospace
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
pur și simplu pentru a indica, în cazul în care există vreo îndoială, categoria în care trebuie să fie clasificate diferitele tipuri de aparate. Aeronave civile de mare capacitate Fabricant Denumire Airbus A 300 Airbus A 310 Airbus A 319 Airbus A 320 Airbus A 321 Airbus A 330 Airbus A 340 Boeing B 737 Boeing B 747 Boeing B 757 Boeing B 767 Boeing B 777 Boeing 707, 727 British Aerospace RJ70 British Aerospace RJ85 British Aerospace RJ100 British Aerospace
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
pentru a indica, în cazul în care există vreo îndoială, categoria în care trebuie să fie clasificate diferitele tipuri de aparate. Aeronave civile de mare capacitate Fabricant Denumire Airbus A 300 Airbus A 310 Airbus A 319 Airbus A 320 Airbus A 321 Airbus A 330 Airbus A 340 Boeing B 737 Boeing B 747 Boeing B 757 Boeing B 767 Boeing B 777 Boeing 707, 727 British Aerospace RJ70 British Aerospace RJ85 British Aerospace RJ100 British Aerospace RJ115 British Aerospace
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
în cazul în care există vreo îndoială, categoria în care trebuie să fie clasificate diferitele tipuri de aparate. Aeronave civile de mare capacitate Fabricant Denumire Airbus A 300 Airbus A 310 Airbus A 319 Airbus A 320 Airbus A 321 Airbus A 330 Airbus A 340 Boeing B 737 Boeing B 747 Boeing B 757 Boeing B 767 Boeing B 777 Boeing 707, 727 British Aerospace RJ70 British Aerospace RJ85 British Aerospace RJ100 British Aerospace RJ115 British Aerospace BAel46 Fokker F
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
care există vreo îndoială, categoria în care trebuie să fie clasificate diferitele tipuri de aparate. Aeronave civile de mare capacitate Fabricant Denumire Airbus A 300 Airbus A 310 Airbus A 319 Airbus A 320 Airbus A 321 Airbus A 330 Airbus A 340 Boeing B 737 Boeing B 747 Boeing B 757 Boeing B 767 Boeing B 777 Boeing 707, 727 British Aerospace RJ70 British Aerospace RJ85 British Aerospace RJ100 British Aerospace RJ115 British Aerospace BAel46 Fokker F 70 Fokker F
jrc4907as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90075_a_90862]
-
Anton Jurebie tăcerea fluturilor am fost la chicago, în america și am văzut insectarul acela cu fluturi pătați de rugină, boeing-uri și airbus-uri le spun ei. nu sînt totuna cu fluturii care merg la școala melancoliei, fac autostopul, fug de la ora de biologie, sar pervazul - gardul școlii. nu atingeți asfaltul, le spun în vis. nu adormiți în trafic. nu intrați în lumina
Poezii by Anton Jurebie () [Corola-website/Imaginative/2612_a_3937]
-
de către concernul Airbus, și a fost produs în perioda 1972-2007, fiind de altfel și primul (și singurul) model Airbus scos din producție. În total au fost produse 557 bucăți, din care toate livrate. Avionul a fost un succes comercial, lansând Airbus ca unul din cei doi producători importanți de aeronave comerciale, evoluând de la un model de pasageri (în anii '70 și '80) la unul cargo (în anii '90 și 2000), odată cu evoluția liniilor aeriene (care astăzi folosesc pe rutele servite în
Airbus A300 () [Corola-website/Science/308178_a_309507]
-
McDonnell Douglas numit MD-12 și A3XX produs de Airbus. Din cauza pieței foarte scăzute, care nu putea susține mai mult de un fabricant, dar și din cauza crizei asiatice din 1997, ceilalți s-au retras (McDonnell Douglas fiind și achiziționat de Boeing), Airbus rămânând singurul producător pe segmentul de piață. Modelul ales s-a remarcat constructiv prin existența a două etaje suprapuse și a fost botezat A380 (8 fiind considerată cifră norocoasă în Asia, dar reprezentând și cele două nivele suprapuse). Până la primul
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
avion, mai mult decât în cazul oricărui avion, fiind necesare proceduri noi (avionul este încadrat în clasa „Super”, nu poate fi încadrat drept "Light", "Medium" sau "Heavy"). Potrivit lui Harald Wilhelm Airbus încă duce lipsă de clienți pentru cele 30 de Airbus-uri A380 pe care vrea să le producă și să le livreze în 2015, anul în care programul A380 ar trebui să nu mai aibă pierderi. Reprezentanții Airbus au declarat că se așteaptă să livreze 25 de A380-uri în 2013
Airbus A380 () [Corola-website/Science/306794_a_308123]
-
USS Vincennes se găsea de asemenea în apele teritoriale iraniene, încălcând teritoriul iranian fără declarație de război. Echipajul crucișătorului a declarat că ar fi confundat aeronava cu un avion de vânătoare F14-Tomcat, de cca. 3 ori mai mic decât un Airbus, aparat ce se găsea pe atunci doar în dotarea Iranului și a SUA. De asemenea, americanii au pretextat că la somațiile repetate de a se identifica, Airbus-ul nu a răspuns. Ancheta a constatat că nici nu avea cum, deoarece
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]