114 matches
-
curiozitatea elevilor față de ISTORIA ROMÂNIEI și să le Înlesnesc asimilarea noțiunilor fundamentale de istorie pornind de la elementele suport, cele care s-au petrecut În spațiul geografic În care ei Înșiși trăiesc. Câteva exemple edificatoare: 1) În șesul Prutului, Între Vama Albița și localitatea Râșești se află movila Răbâia care datează din vremea sciților. Este un moment enigmatic, situat la 17 km nord-est de orașul Huși. Potrivit unei legende, numele i-ar veni de la o căpetenie feminină scită pe care o chema
SIMPOZIONUL JUDEŢEAN REPERE ÎN ISTORIE by Loriţa Lazăr () [Corola-publishinghouse/Science/91758_a_93537]
-
indice de pantă de 0,20-0,25 m. la kilometru. Ca lățime, lunca nu este uniformă. Lărgimea ei variază de la 7-7.5 km., cât are în dreptul satelor Drânceni, Chersăcosu și Stănilești până la 2.5-2.6 km., cât are în dreptul satelor Albița și Leușeni. În acest din urmă punct, lunca apare puternic gâtuită, dând impresiunea unei strâmtori, trecători sau porți - poarta de la Albița-Leușeni. Importanța acestei „porți” ca punct de ușoară trecere dintr-o parte în alta a Prutului, a fost din vechi
In memoriam : Ion Gugiuman by Costin Clit, Constantin Vasluianu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1203_a_2104]
-
în alta a Prutului, a fost din vechi simțită, aici existând încă din sec. XVI-XVII-lea pod umblător și de dubase, peste care treceau călătorii și oștile ce mergeau în susul și în josul Moldovei. Tot pe aici astăzi peste podul betonat de la Albița, trece șoseaua națională Huși - Chișinău, iar Movila Răbâei din apropiere, în jurul căreia s-au găsit urme de viață preistorică, a îndeplinit și rostul de punct de pază la trecătoarea de pe Prut. (v. Harta alăturatăă Formarea acestei strâmtori în largul luncii
In memoriam : Ion Gugiuman by Costin Clit, Constantin Vasluianu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1203_a_2104]
-
mai mare decât nivelul cel mai ridicat al apelor revărsate. Această înălțime nu este nici uniformă și nici continuă. Așa de pildă, afară de unele ondulări locale provocate de arcuirea puternică a vreunei meandre, se observă că în zona porții de la Albița Leușeni grindul fluviatil este mai ridicat, cam cu un metru, decât în zona basinară a luncii dintre Fălciu și Râșești. Această diferență de nivel se explică prin aceea că în epoca marilor viituri nivelul apelor Prutului este mai ridicat în
In memoriam : Ion Gugiuman by Costin Clit, Constantin Vasluianu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1203_a_2104]
-
întinde dealul Lohan, care, unit cu dealurile Rusca și Vulpe spre sud, înconjoară orașul în formă de arc, făcând legătura cu depresiunea Elan-Sărata. „Orașul dintre vii” se află pe drumul european E 581, care leagă România de Republica Moldova prin vama Albița. Dealurile care înconjoară orașul sunt: Corni, Șara, Lohan și Rotundoaia spre nord și nord-vest, Dobrina și Vlăscineasa la vest, Coțoi, Rusca, Vulpe-Voloseni la sud și Dric și Galbena la est, înălțimea maximă a acestora fiind 362 m în dealul Dobrina
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
cereale și vestita ceașcă dacică. În spațiul Hușilor, reprezentativă pentru secolele III-X este prezența culturii Sântana de Mureș-Cerneahov, dovedită de ceramica specifică descoperită aici. Materialul arheologic a fost colectat cu ocazia cercetărilor de suprafață efectuate în comunele Tătărăni, Arsura, Vetrișoaia, Albița, Curteni și Moșna. Secția de arheologie și istorie veche a Muzeului de Istorie din Huși păstrează în prețioasele sale colecții, și două fibule de bronz și fragmente ceramice, datând din secolele VI-VII. În zona Huși au fost identificate mai
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
fragmente ceramice, datând din secolele VI-VII. În zona Huși au fost identificate mai multe așezări din secolele VI-X, din care s-a colectat îndeosebi ceramică lucrată cu mâna și la roată. Dintre acestea, notăm așezările de la Arsura, Cordeni, Albița ș. a. Analizând materialul arheologic descoperit în diverse așezări, istoricii dovedesc continuitatea de locuire în acest spațiu al populației autohtone, care, pe parcursul secolelor, a venit în contact cu diverse alte grupuri etnice, dintre care unele s-au stabilit aici, fiind asimilate
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
posibilele mișcări ale dușmanilor în sudul țării și pe Valea Prutului, pentru a interveni la vremea potrivită, căci era mai ușor de parcurs drumul care ducea, cu mai multe ramificații, de la Iași la Huși, apoi pe Prut în jos, spre Albița, ori spre Fălciu - Galați - Constantinopol. Două drumuri de pe Prut și Bârlad făceau legătura prin Huși, ca loc de odihnă și de retragere. Mai târziu, a fost înființată și o vamă a Hușilor, dar numai pentru transportul de sare și pește
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
În 1597 a trecut spre Constantinopol, învățatul olandez Georgius Dousa. S-a întors iarna împreună cu solul polon Stanislaus Golski, oprindu-se din nou la Huși (circa 2-3 zile). El remarca faptul că la Huși era vadul spre Bugeac (probabil vadul Albița), unde exista un pod mobil. Despre Moldova și locuitorii săi, ne informează Bernardino Quirini, călugăr franciscan, episcop catolic de Argeș, în provinciile Moldova și Valahia în 1599. Aflat în misiune în Moldova, călugărul considera această provincie „foarte mare, îmbelșugată și
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
al XIX-lea, în economia hușeană se produce o înviorare, deși după anexarea Basarabiei de către Rusia (1812), orașul Huși nu s-a dezvoltat normal. Legăturile economice ale orașului cu Chișinău, Leova, Hâncești, Cahul etc. au fost întrerupte, iar podul de la Albița, pe Prut, și-a încetat activitatea. Unele orașe decad, altele se dezvoltă spațial și din punct de vedere al traficului, al afacerilor comerciale și al producției de meserii. Crește numărul „mahalalelor” și al ulițelor. Unele documente fac referiri la „adăugirea
Huşii de ieri şi de azi by Vasile CALESTRU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100993_a_102285]
-
grup au făcut parte și Lidia Bobână, de la postul de radio Chișinău, acad. Gheorghe Bobână, Constantin Mardarie, ziarist, Tamara Suniță, ghidul grupului, etc. La începutul lunii septembrie 1998, doamna Elvira Opran a dorit să meargă în Basarabia. Ajunși la vama Albița, vameșii din dreapta Prutului, au inventat fel de fel de pretexte, spre a nu o lăsa să treacă în Basarabia pe doamna Opran. Noi comunicasem la Chișinău că în jurul orelor 14 ajungem și eram așteptați acolo de Lidia Bobână, Valeriu Saharneanu
Dacă nu ai amintiri, nu ai dreptate! by Constantin Chirilă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/776_a_1536]
-
de aici am plecat către vama Sculeni. Nici o problemă în vamă, totul a fost normal și așa, cu o întârziere destul de mare, am plecat către Chișinău. Pentru noi au rămas neelucidate motivele, sau motivul pentru care acel vameș de la vama Albița nu ne-a dat voie să trecem în Basarabia. Seara târziu am ajuns în Chișinău. A doua zi dimineață, la Casa Presei a avut loc o conferință de presă cu Valeriu Saharneanu, Lidia Bobână, Nina Josu, Gheorghe Ghimpu, Constantin Mardarie
Dacă nu ai amintiri, nu ai dreptate! by Constantin Chirilă () [Corola-publishinghouse/Memoirs/776_a_1536]
-
În ziarele <<Vremea nouă>> și <<Rulmentul>>”. Cenzorii afirmaseră că aceste intervenții „...au fost atît pe linia dispozițiilor cît și de natură politicoideologică (subl.ns.)”, amintind câteva: „Eliminări privind valoarea absolută a unor investiții; eliminarea referirii la modernizarea drumului național Crasna - Albița (restrictiv În acea perioadă); eliminarea unor știri referitoare la realizarea unui sistem de relee de televiziune pentru Moldova”. Din punct de vedere „...politico-ideologic”, privirile vigilente ale grangurilor se opriseră asupra câtorva pe care le vom reproduce În continuare: „Astfel, În
Momente istorice bârlădene, huşene şi vasluiene by Paul Z ahariuc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1744_a_92269]
-
nu reiese din text și nu de toate punctele, să se specifice). Așa cum este formulat primul alineat, deci pentru toate punctele, e bine. Dar trebuie neapărat specificat cum și cînd se efectuează controlul la vămile pentru turiști (În cazul nostru Albița)”. a.z. Ce nu se putea vedea la televizor și asculta la radio Cele două importante mijloace de informare În masă au fost considerate de regimul totalitar comunist din România ca fiind de o importanță colosală pentru aruncarea În eter
Momente istorice bârlădene, huşene şi vasluiene by Paul Z ahariuc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1744_a_92269]
-
excluse din ziar ca incompatibile fiind cu dogmele rigide ale religiei leninisto-staliniste dar și cu secretul strașnic pus pe niște lucruri de care știa toată lumea, s-au aflat: „...eliminarea prezentării detaliate a modului cum se fac controalele vamale la Vama Albița”; „...scoaterea informației publicitare a IACM Vaslui din programul meciului de fotbal CSM Vaslui - Progresul Brăila; „...din <<Vremea nouă>> numărul 2022 din 30 martie 1976, de la rubrica săptămînală <<Carnet>>, a fost eliminată știrea despre premierea unor formații instrumentale la Casa armatei
Momente istorice bârlădene, huşene şi vasluiene by Paul Z ahariuc () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1744_a_92269]
-
orașul Huși, depistând în județul Fălciu șase localuri noi de băi și șase instalații de cazane și dușuri trimise de Ministerul Sănătății, dintre care sunt montate cinci instalații din fondul sanitar local în localitățile Bohotin, Scoposeni, Pâhnești, Călmățui și Podul Albița. A șasea instalație a fost montată la Fălciu pe cheltuiala Primăriei. Ministerul Sănătății a mai trimis trei instalații de cazane și dușuri, una la dispensarul din Stănilești, una la Dodești pentru baia comunală proprietatea Căminului și una repartizată Serviciului Sanitar
Victor Ion Popa și comuna Dodești by MIHAI APOSTU () [Corola-publishinghouse/Science/91678_a_93470]
-
imediat și să ne Întoarcem la Chișinău, fiindcă primiserăm ultimatum din partea Rusiei să cedăm Basarabia. Ne-am Încolonat cu capul plecat, destul de triști, și ne-am pus În marș În coloană spre Chișinău. Am reușit cu greu să ajungem la Albița, În cadrul termenului de patru zile, și-am trecut În Moldova. După aceea ne-am repliat la Iași câtva timp și apoi am fost desconcentrați. În anu’ următor, În ’41, am fost mobilizat, fiind Întâi concentrat la Regimentul 2 Dorobanți și
Confesiuni din noaptea credinței. In: Experiențe carcerale în România by Lucia Hossu Longin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1973_a_3298]
-
21-22, 24, 30-31, 36-37, 45, 50, 63, 65, 67-68, 70-71, 74-80, 99, 110, 125, 127, 129, 140, 141, 143, 145-147, 166, 179, 186-188, 218, 225, 229, 236-238, 242, 244, 318, 323, 327, 353, 356, 358 Alba Iulia 121, 137, 193-194 Albița 299 Aldești 329 Alecuș 143 Alexandria 111-112, 118, 121 Apa 247, 249-251, 268, 270 Arad 15, 26, 28, 30-31, 33-36, 39-42, 45, 47, 50-52, 72, 171, 247 Auschwitz 109, 265-266 B Bacău 60, 71, 240 Bahnea 248 Baia Mare 164-165, 184
Confesiuni din noaptea credinței. In: Experiențe carcerale în România by Lucia Hossu Longin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1973_a_3298]
-
Articolul 1 Se aprobă transmiterea unei părți dintr-un imobil, proprietate publică a statului, situat în satul Albița, comuna Drânceni, județul Vaslui, având datele de identificare prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre, din administrarea Autorității Naționale de Control - Autoritatea Națională a Vămilor în administrarea Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor. Articolul 2
HOTĂRÂRE nr. 1.168 din 23 iulie 2004 privind transmiterea unei părţi dintr-un imobil, proprietate publică a statului, din administrarea Autorităţii Naţionale de Control - Autoritatea Naţională a Vămilor în administrarea Autorităţii Naţionale Sanitare Veterinare ��i pentru Siguranţa Alimentelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160061_a_161390]
-
km Centura București Sud 46 km Centura București Nord 50 km București - Ploiești 70 km Ploiești - Comarnic 36 km Comarnic - Brașov 65 km Borș-Oradea-Cluj-Napoca-Târgu Mureș-Brașov 422 km Pitești - Sibiu 150 km Sibiu - Lugoj 210 km Lugoj - Nădlac 130 km Ploiești - Albița 310 km Total tronsoane de autostrăzi: 1.736 km II. Drumuri naționale cu patru benzi de circulație: București - Giurgiu 49 km Brașov - Sibiu 110 km Cernavodă - Constanța 61 km Buzău - Brăila - Galați 120 km Total tronsoane de drumuri naționale cu
LEGE nr. 451 din 12 noiembrie 2003 privind modificarea anexei la Ordonanţa Guvernului nr. 16/1999 pentru aprobarea Programului prioritar de construcţie a autostrăzilor şi a drumurilor naţionale cu patru benzi de circulaţie şi a anexelor nr. 3 şi 3 (a) la Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153957_a_155286]
-
purtătoare de accize (potrivit prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 710/1996 și ale Hotărârii Guvernului nr. 1.238/1996 ) 1. București-Otopeni 2. București-poșta 3. Borș 4. Episcopia Bihorului 5. Moravița 6. Giurgiu 7. Naidăș 8. Constanța 9. Constanța-Sud-Agigea 10. Sulina 11. Albița 12. Iași 13. Dornești 14. Siret 15. Halmeu 16. Curtici 17. Galați 18. Valea lui Mihai 19. Negru Vodă 20. Sculeni 21. Zonele libere.
DECIZIE nr. 217 din 15 martie 2004 pentru instituirea unor măsuri speciale privind importul uleiurilor minerale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156557_a_157886]
-
de la publicarea în Monitorul Oficial al României, Partea I. Directorul general al Autorității Naționale a Vămilor, Tudor Tănăsescu București, 1 martie 2004. Nr. 173. Anexa LISTA birourilor vamale abilitate să efectueze operațiuni de vămuire a produselor strategice 1. Biroul Vamal Albița 2. Biroul Vamal Arad 3. Biroul Vamal Alba Iulia 4. Biroul Vamal Bacău 5. Biroul Vamal Brașov 6. Biroul Vamal Brăila 7. Biroul Vamal București Gara de Nord 8. Biroul Vamal București-Otopeni 9. Biroul Vamal București-Băneasa 10. Biroul Vamal Antrepozite Chitila 11
DECIZIE nr. 173 din 1 martie 2004 privind abilitarea unor birouri vamale de a efectua operaţiuni de vămuire cu produse strategice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156223_a_157552]
-
2, care fac parte integrantă din prezenta hotărâre, din administrarea Autorității Naționale a Vămilor în administrarea Autorității Naționale Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor." 2. Anexa la hotărâre devine anexa nr. 1. 3. Prima coloană a poziției a II-a "Albița" din anexa nr. 1 va avea următorul cuprins: "Locul unde este situat terenul care se transmite Vama Albița - satul Râșești, comuna Drânceni, județul Vaslui; terenul se află în vama Albița, pe sensul de intrare în România, pe partea dreaptă, în
HOTĂRÂRE nr. 338 din 16 martie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 262/2005 privind trecerea unor terenuri, proprietate publică a statului, din administrarea Autorităţii Naţionale a Vămilor în administrarea Autorităţii Naţionale Sanitare Veterinare şi pentru Siguranţa Alimentelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176031_a_177360]
-
Sanitare Veterinare și pentru Siguranța Alimentelor." 2. Anexa la hotărâre devine anexa nr. 1. 3. Prima coloană a poziției a II-a "Albița" din anexa nr. 1 va avea următorul cuprins: "Locul unde este situat terenul care se transmite Vama Albița - satul Râșești, comuna Drânceni, județul Vaslui; terenul se află în vama Albița, pe sensul de intrare în România, pe partea dreaptă, în zona platformei de control a Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, înainte de terminalul de marfă
HOTĂRÂRE nr. 338 din 16 martie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 262/2005 privind trecerea unor terenuri, proprietate publică a statului, din administrarea Autorităţii Naţionale a Vămilor în administrarea Autorităţii Naţionale Sanitare Veterinare şi pentru Siguranţa Alimentelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176031_a_177360]
-
nr. 1. 3. Prima coloană a poziției a II-a "Albița" din anexa nr. 1 va avea următorul cuprins: "Locul unde este situat terenul care se transmite Vama Albița - satul Râșești, comuna Drânceni, județul Vaslui; terenul se află în vama Albița, pe sensul de intrare în România, pe partea dreaptă, în zona platformei de control a Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, înainte de terminalul de marfă, conform planului prevăzut în anexa nr. 2." 4. Hotărârea se completează cu
HOTĂRÂRE nr. 338 din 16 martie 2006 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 262/2005 privind trecerea unor terenuri, proprietate publică a statului, din administrarea Autorităţii Naţionale a Vămilor în administrarea Autorităţii Naţionale Sanitare Veterinare şi pentru Siguranţa Alimentelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176031_a_177360]