122 matches
-
grănicerești se eliberează la cererea unităților socialiste sau a pescarilor sportivi, care va fi adresată, după caz, comandanților unităților de grăniceri sau Comandamentului trupelor de grăniceri. Permisele grănicerești se vizează anual de către organul emitent. Articolul 26 Bărcile, precum și orice alte ambarcații, cu sau fără propulsie, de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" pot fi deținute și folosite numai dacă sînt înscrise la căpitănia portului sau la comitetele ori birourile executive ale consiliilor populare ale municipiilor, orașelor și comunelor, acolo unde nu există
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" pot fi deținute și folosite numai dacă sînt înscrise la căpitănia portului sau la comitetele ori birourile executive ale consiliilor populare ale municipiilor, orașelor și comunelor, acolo unde nu există căpitanii de port. Bărcile și ambarcațiile se păstrează la malul apelor de frontieră în locuri special amenajate, marcate cu indicatoare, asigurate și păzite prin grijă celor care le dețin și le folosesc. Aceste locuri vor fi stabilite de către organele la care sînt înscrise bărcile și ambarcațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
ambarcațiile se păstrează la malul apelor de frontieră în locuri special amenajate, marcate cu indicatoare, asigurate și păzite prin grijă celor care le dețin și le folosesc. Aceste locuri vor fi stabilite de către organele la care sînt înscrise bărcile și ambarcațiile, cu acordul comandanților unităților de grăniceri. În perioada cînd bărcile și ambarcațiile nu se mai folosesc datorită încetării activităților pentru care sînt destinate sau condițiilor de anotimp, acestea vor fi ridicate de la apă, depozitate la uscat în locuri special amenajate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
marcate cu indicatoare, asigurate și păzite prin grijă celor care le dețin și le folosesc. Aceste locuri vor fi stabilite de către organele la care sînt înscrise bărcile și ambarcațiile, cu acordul comandanților unităților de grăniceri. În perioada cînd bărcile și ambarcațiile nu se mai folosesc datorită încetării activităților pentru care sînt destinate sau condițiilor de anotimp, acestea vor fi ridicate de la apă, depozitate la uscat în locuri special amenajate și asigurate cu pază. Deținerea, parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
mai folosesc datorită încetării activităților pentru care sînt destinate sau condițiilor de anotimp, acestea vor fi ridicate de la apă, depozitate la uscat în locuri special amenajate și asigurate cu pază. Deținerea, parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea bărcilor și ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar", fără îndeplinirea condițiilor prevăzute în prezentul articol, sînt interzise. Articolul 27 Excursiile pentru vizitarea unor obiective cu caracter economic, istoric sau turistic situate în fîșia trupelor de grăniceri, sau între această fîșie și linia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
Ministerul Turismului, de la caz la caz, va putea solicita aprobări și sub acest termen. Articolul 30 Organizarea concursurilor nautice în apele de frontieră este permisă cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri, solicitată cu cel puțin 5 zile înainte de data concursului. Ambarcațiile sportive nu au voie să acosteze decît în punctele stabilite prin programul concursului. În cazurile de forță majoră, acostarea ambarcațiilor se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Articolul 31 Persoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
apele de frontieră este permisă cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri, solicitată cu cel puțin 5 zile înainte de data concursului. Ambarcațiile sportive nu au voie să acosteze decît în punctele stabilite prin programul concursului. În cazurile de forță majoră, acostarea ambarcațiilor se va putea face în orice punct de pe malul teritoriului român, anuntindu-se imediat primul post de grăniceri. Articolul 31 Persoanelor care se deplasează sau desfășoară activități în apropierea frontierei de stat li se interzice: a) să treacă neautorizat frontieră de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
privind litoralul Mării Negre sau marea teritorială a Republicii Socialiste România. Articolul 43 Pescuitul sportiv cu barca în marea teritorială este permis pînă la o depărtare de 4.000 m de la țărm. Articolul 44 Parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" sînt permise cu aprobarea și în condițiile stabilite de comandanții unităților de grăniceri. Articolul 45 Excursiile cu nave și ambarcații se efectuează numai din porturile Tomis, Constantă, Mangalia și din punctele special amenajate în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
4.000 m de la țărm. Articolul 44 Parcarea, acostarea, staționarea la ancoră și folosirea ambarcațiilor de agrement, sportive, pescărești și "Salvamar" sînt permise cu aprobarea și în condițiile stabilite de comandanții unităților de grăniceri. Articolul 45 Excursiile cu nave și ambarcații se efectuează numai din porturile Tomis, Constantă, Mangalia și din punctele special amenajate în acest scop în stațiunile de pe litoral, cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri și în condițiile stabilite de către aceștia. Articolul 46 Folosirea navelor și ambarcațiilor pentru efectuarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
nave și ambarcații se efectuează numai din porturile Tomis, Constantă, Mangalia și din punctele special amenajate în acest scop în stațiunile de pe litoral, cu aprobarea comandanților unităților de grăniceri și în condițiile stabilite de către aceștia. Articolul 46 Folosirea navelor și ambarcațiilor pentru efectuarea unor măsurători, activități hidrotehnice și cercetări de orice natură este permisă cu aprobarea prealabilă a comandanților unităților de grăniceri, solicitată cu cel puțin 5 zile înainte și în condițiile stabilite de către aceștia. Articolul 47 Scaldatu persoanelor este admis
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
ale consiliilor populare și organele Ministerului de Interne vor sprijini unitățile de grăniceri stabilind, în acest scop, sarcini pentru paza obșteasca din comunele și satele situate în zona de frontieră și a celor de pe litoralul Mării Negre. Articolul 58 Navele și ambarcațiile din dotarea Ministerului de Interne vor naviga în apele de frontieră și în marea teritorială în condițiile ce vor fi stabilite prin ordin comun al ministrului apărării naționale și ministrului de interne. Capitolul 7 Stabilirea și sancționarea contravențiilor la regimul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
desfășoară în Bagdad, înaintea invaziei mongole, a fost un succes de box office în mai multe țări arabe și a rulat în Franța. Prin ecranizarea câtorva romane arabe celebre au rezultat filme ca “Soarele într-o zi înnourată”, “Noaptea șacalului”, “Ambarcația”. 1973 1974 1975 1981 1983 1986 1987 1992 1993 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2005 2008 2010 2013
Cinematografia siriană () [Corola-website/Science/330941_a_332270]
-
puteau agăța scuturile. Mahona corespunde parțial cu "lighter"-ul din limba engleză și cu "barge"-a din limba franceză, dar termenul englez "lighter" („de ușurare”) indică mai mult folosirea decât tipul navei: prin "lighter" se înțeleg simultan tipuri diferite de ambarcații utilizate în alimbare: mahona, șalanda, șlep-pontonul, șlepul, ceamul, pletina ș. a. Existau tipuri de mahone fluviale denumite în limba română „"bolozane"” care se remorcau cu boi sau cai, și uneori se manevrau cu ajutorul unor vele amovibile, unor vâsle lungi și al
Mahonă () [Corola-website/Science/302964_a_304293]
-
pe malul stâng al râului Nistru (în Transnistria). Este centrul administrativ al raionului cu același nume. Așezarea geografică a orașului este: . La funcționează cea mai mare centrală hidroelectrică din Republica Moldova. Numele orașului se trage de la dubăsari, constructorii și mânuitorii dubaselor, ambarcații din Evul Mediu, rotunde, din nuiele tari și din piei. Denumirea lor provine de la cuvântul mongol "tumbaz" care a ajuns aici odată cu Hoarda de Aur; mai sunt încă folosite în Mongolia și în Tibet. În epoca țaristă și în cea
Dubăsari () [Corola-website/Science/297404_a_298733]
-
fi grațiat de papă, pornește din nou spre Roma. În iulie 1610, ajunge cu o felucă la garnizoana spaniolă din Porto Ercole, la granița cu Statul Papal. Este arestat din greșeală, apoi, eliberat după două zile, își caută în zadar ambarcația lăsată pe malul mării. Și-a pierdut toată avuția și la 18 iulie 1610 moare în urma unei crize grave de malarie. În "Galleria degli Uffizi" din Florența tabloul ""Bacchus"" al lui Caravaggio iese în evidență prin gama sa coloristică bogată
Caravaggio () [Corola-website/Science/298785_a_300114]
-
ul (limba hawaiiană: "heʻe nalu", engleză "surfing") - este un sport nautic originar din insulele Hawaii,care constă în plutirea sportivului pe crestele valurilor cu ajutorul unor scânduri speciale (planșe) sau ambarcații asemănătoare unor canoe, pe care se stă în picioare. Surf (a se citi: "sărf"), termen din engleză, care înseamnă placă plutitoare de lemn sau de material plastic care servește la alunecarea pe suprafața apei. Valurile potrivite pentru surfing se găsesc
Surfing () [Corola-website/Science/322804_a_324133]
-
moștenire ale "epocii de aur" în decursul căreia marea era o zona-frontieră strict rezervată navigației militare sau comerciale, astfel că atât în mentalitatea populației constănțene, cât și în cea a factorilor de conducere, prezența pe mare a unei mulțimi de ambarcații turistice, și crearea porturilor de turism și a organismelor de supraveghere necesare, apar ca o utopie, deși în Turcia, și în toate țările europene cu litoral, este un sector economic înfloritor, cerința internațională de locuri la cheu depășind cu mult
Constanța () [Corola-website/Science/296917_a_298246]
-
este un grup de sporturi nautice care se practică cu ambarcațiuni ușoare ce folosesc diferite tipuri de vâsle nefixate. utilizează numai ambarcații din categoria în care vâslașul stă în barcă și nu pe barcă. Cuprinde două ramuri sportive, care își iau numele de la tipurile de ambarcațiuni folosite: caiac și canoe. Fiecare are tehnici specifice, istoric propriu, probe și reguli diferite. Practicarea lor
Kaiac-Canoe () [Corola-website/Science/313395_a_314724]
-
îndemânare și coordonare în mișcări. Inițierea poate începe de la vârsta de 12-14 ani, pentru caiac, și ceva mai târziu pentru canoe. Activitatea competițională este permisă de la vârsta de 16 ani. Denumirea "kayak" vine de la tribul Inuit din Canada, care folosea ambarcațiile cu aspectul cel mai apropiat de cel al ambarcațiunilor de astăzi. Este o ambarcațiune sportivă cu unul sau mai multe posturi de vâslit, ascuțită la ambele capete, cu suprafața de alunecare netedă sau în clinuri, și care este condusă cu
Kaiac-Canoe () [Corola-website/Science/313395_a_314724]
-
autocare care servesc orașul cu Madrid, Santiago, La Coruña, Viveiro, Foz, Gijón, Lugo si Ponferrada. Ribadeo are și o gară trenurilor (FEVE), o linie ferată îngustă care face trașeul Gijón - El Ferrol. Deasemenea, Ribadeo are un Port Sportiv, de unde plec ambarcațiile de agrement spre localitatea Figueras, de pe malul asturian. Portul comercial a fost mărit și a creșcut cum un port important în coasta cantabrică. Aerodromul din Vilaframil, este folosit doar de avioanele mici și in aeronautica sportivă. Galiciană și spaniolă sunt
Ribadeo () [Corola-website/Science/326537_a_327866]
-
În această zonă sunt așezate suburbiile "Guet Ndar" și "Ndar-Tout". Brațul principal al râului Senegal desparte Insula Saint-Louis de litoralul principal, pe care este situată suburbia "Sor". Până la jumătatea secolului XIX, accesul se realiza prin pirogi și alte tipuri de ambarcații. Trupele, caii și materialele armatei coloniale erau transportate cu ajutorul unor șalande. Animalele mai puteau ajunge în insulă de pe cordonul litoral, prin vadul „Bop Nkior”. În 1858, Louis Faidherbe, guvernatorul Senegalului, a inaugurat bacul "Bouetville", care putea transporta 150 de pasageri
Podul Faidherbe () [Corola-website/Science/304021_a_305350]
-
cruciați. Istoricul Bentzion Dinur amintește de faptul că orașul era populat pe atunci de evrei, doar garnizoana fiind musulmană. Cruciații, care atacaseră pe mare și pe uscat au fost respinși la început de apărătorii evrei ai cetății. Cele 200 de ambarcații cruciate fuseseră furnizate de Republica Venețiană. Locuitorii evrei s-au alăturat micii garnizoane fatimide și au rezistat cu curaj asediatorilor. După un răgaz, atacatorii s-au întors cu forțe întărite și după 27 zile de asediu au izbutit să cucerească
Haifa () [Corola-website/Science/300200_a_301529]
-
Flandra și s-a stabilit în Suedia în secolul al XVI-lea. Tatăl lui a fost farmacist. A început studiile superioare în anul 1874 la Universitatea din Uppsala. În anul 1875, în timpul unei călătorii, a navigat la bordul unei mici ambarcații de la Sorrento la insula Capri. A urcat treptele feniciene până la Anacapri, unde lângă casa unui țăran a observat întâmplător ruinele unei capele dedicate Sfanțului Mihail. A fost imediat cucerit de ideea de a reconstrui ruinele sub forma unei locuințe pe
Axel Munthe () [Corola-website/Science/308943_a_310272]
-
autonomie 900 km; pontonul laborator “Halmyris”: 90 t deplasament, 20 locuri de cazare, 2 laboratoare, sală de conferințe și șalupa de cercetare - inspecție “Carina”: 6 m lungime, 6 locuri, motor Diesel de 150 CP. Flota de pescuit artizanal cuprinde toate ambarcațiile private care folosesc pentru pescuitul local de mic tonaj, de numai câteva ore, la distanțe mici de litoral. Este vorba de un pescuit tradițional, odinioară efectuat de pescarii dobrogeni, care a dispărut în anii comunismului, deoarece marea devenise o zonă
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]
-
de mic tonaj, de numai câteva ore, la distanțe mici de litoral. Este vorba de un pescuit tradițional, odinioară efectuat de pescarii dobrogeni, care a dispărut în anii comunismului, deoarece marea devenise o zonă de fontieră strict păzită unde numai ambarcațiile aparținând cherhanalelor erau autorizate să pătrundă și să pescuiască. Astăzi, flota de pescuit artizanal maritim este extrem de redusă în România. În România, activitatea de pescuit maritim se limitase până în anul 1964 la Marea Neagră, având ca ambarcații mahoanele cherhanalelor și traulerele
Flota științifică și de pescuit a României () [Corola-website/Science/320325_a_321654]