292 matches
-
de hrană nr. 1, pe timpul transportului sau în alte situații când nu se poate asigura hrană caldă Norma de hrană nr. 3, cu 1.504 calorii om/zi - supliment pentru personalul ambarcat pe navele de suprafață, maritime și fluviale, personalul ambarcat de submarine, scafandri, personalul de pe avioanele și elicoptere cu motoare reactive sau cu piston, parașutiști, precum și pentru personalul care depune eforturi deosebite sau se află în situații speciale Norma de hrană nr. 4, cu 554 calorii om/zi - supliment pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/217805_a_219134]
-
vigoare la data adoptării prezentelor norme; 1.10. persoană - orice persoană, indiferent de vârstă, care se află la bordul unei nave de pasageri; 1.11. serviciu regulat - serviciul pe care il execută o navă de pasageri cu scopul de a ambarca/debarca și transporta pasageri: a) între două sau mai multe porturi, fără escală, la date fixe prestabilite; ... b) între porturi prestabilite; ... 1.12. zona maritimă protejată - sectorul maritim ferit de efectele mării deschise, în care o navă este în orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135375_a_136704]
-
sau ocazional. Gradul 1 de securitate 9.14 Pentru gradul 1 de securitate PSN trebuie să stabilească măsuri de securitate pentru controlul accesului la navă, acolo unde se pot aplica următoarele: .1 verificarea identității tuturor persoanelor care intenționează să se ambarce la bordul navelor și confirmarea motivelor lor pentru îmbarcare, prin verificarea, de exemplu, a instrucțiunilor de adunare, biletelor pasagerilor, permiselor de îmbarcare, ordinelor de lucru, etc. .2 în legătură cu facilitatea portuară, la navă trebuie să se asigure că sunt stabilite zone
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
acces; și .8 instructajul tuturor membrilor personalului navei cu privire la securitate și la toate amenințările posibile, procedurile pentru raportarea persoanelor dubioase, obiectele sau activitățile și nevoia de vigilență. 9.15 La gradul de securitate 1, toți cei care intenționează să se ambarce la bordul navei trebuie să fie expuși percheziționării. Frecvența unor astfel de percheziții, inclusiv percheziționările la întâmplare, trebuie să fie specificată în PSN aprobat și trebuie aprobat în mod special de către Administrație. Astfel de percheziții pot fi cel mai bine
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
2004. Articolul 49 Personalul Poliției de Frontieră Române care își desfășoară activitatea în legătură cu paza și controlul trecerii frontierei de stat beneficiază de o indemnizație de frontieră de până la 20% din salariul de baza. Articolul 50 Personalul Poliției de Frontieră Române, ambarcat pe nave sau aeronave destinate îndeplinirii unor misiuni de paza și control al trecerii frontierei de stat, precum și personalul îmbarcat în scopul îndeplinirii acestor misiuni beneficiază de sporurile prevăzute de lege pentru personalul navigant. Articolul 51 La data intrării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135320_a_136649]
-
combustibil pentru motor pentru navigația în apele comunitare și pentru navigația pe căile navigabile interioare, inclusiv pentru pescuit, altele decât pentru navigația ambarcațiunilor private de agrement. De asemenea, este scutită de la plata accizelor și electricitatea produsă la bordul ambarcațiunilor. Prin ambarca��iune privată de agrement se înțelege orice ambarcațiune utilizată de către proprietarul sau sau de către persoană fizică ori juridică ce o deține cu titlu de închiriere sau cu un alt titlu, în alte scopuri decât cele comerciale și, în special, altele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230196_a_231525]
-
transport și însoțitorii acestora, mijlocul de transport respectiv fiind locul lor de muncă permanent. Prin conducători ai mijloacelor de transport se înțelege: conducătorul auto (autoturism, autocamion, automacara, autobuz), troleibuz, tramvai etc. tractoristul, mecanizatorul, mecanicul de locomotiva și automotor, personalul navigant ambarcat pe vase și aeronave de orice fel, vizitiul, căruțașul sau orice alta persoana care are sarcina de a conduce un mijloc de transport cu tracțiune mecanică, animala sau manuală - care figurează pe statele de salarii în funcția respectiva, sau care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106237_a_107566]
-
personalul de specialitate al șantierelor. Pe această perioadă, personalul de specialitate al șantierelor beneficiază de aceleași drepturi ca și personalul navigant, salariul acestuia acordându-se potrivit legii. ... (2) Căpitănia de port stabilește echipajul minim de siguranță care trebuie să fie ambarcat pe navele prevăzute la alin. (1), pe perioada probelor de marș. ... ---------- Art. 56 a fost modificat de pct. 43 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
67 ---------- Art. 67 a fost abrogat de pct. 52 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 68 (1) Personalul navigant român se poate ambarca și pe nave care arborează pavilionul altor state, pe cont propriu sau prin intermediul agențiilor de furnizare de personal navigant. ... (2) Agențiile de furnizare de personal navigant, persoane juridice române, pentru a-și desfășura activitatea, trebuie să fie autorizate în condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007. Articolul 72 (1) Comandantul/conducătorul de navă exercită comanda pe navă și în acest scop este învestit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate pe navă și îndeplinește atribuțiile ce îi revin potrivit prevederilor legislației naționale, instrucțiunilor proprietarului sau operatorului navei, precum și acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte. ... (2) Comandantul/conducătorul de navă este reprezentantul proprietarului sau operatorului navei în relațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156243_a_157572]
-
2 ani calendaristici consecutivi. Articolul 96 Stagiul minim în grad se reduce cu un an pentru ofițerii, maiștrii militari și subofițerii în activitate care, pe întreaga durată a stagiului, îndeplinesc funcții de personal navigant din aviație, de parașutiști, de personal ambarcat pe submarine, pe vedete torpiloare sau pe alte nave similare, stabilite prin ordin al ministrului apărării naționale, precum și pentru scafandri. Articolul 97 În timp de pace, stagiul minim în grad pentru ofițerii, maiștrii militari și subofițerii în rezervă este mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171598_a_172927]
-
LEGE nr. 304 din 17 mai 2002 pentru aprobarea Ordonanței de urgenta a Guvernului nr. 3/2002 privind unele măsuri de ajutor pentru asigurarea condițiilor minime de subzistenta a echipajelor ambarcate la bordul unor nave maritime de transport ��i pentru menținerea în siguranța a unor nave aflate în patrimoniul Companiei de Navigație Maritima "Romline" - S.A. Constanta, precum și alocarea unui fond special pentru Șantierul Naval Constanta în vederea achiziționării de echipamente individuale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142313_a_143642]
-
pentru Șantierul Naval Constanta în vederea achiziționării de echipamente individuale de protecția muncii Articolul UNIC Se aprobă Ordonanța de urgenta a Guvernului nr. 3 din 24 ianuarie 2002 privind unele măsuri de ajutor pentru asigurarea condițiilor minime de subzistenta a echipajelor ambarcate la bordul unor nave maritime de transport și pentru menținerea în siguranța a unor nave aflate în patrimoniul Companiei de Navigație Maritima "Romline" - S.A. Constanta, precum și alocarea unui fond special pentru Șantierul Naval Constanta în vederea achiziționării de echipamente individuale de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142313_a_143642]
-
2004. -------------- Articolul 49 Personalul Poliției de Frontieră Române care își desfășoară activitatea în legătură cu pază și controlul trecerii frontierei de stat beneficiază de o indemnizație de frontieră de până la 20% din salariul de bază. Articolul 50 Personalul Poliției de Frontieră Române, ambarcat pe nave sau aeronave destinate îndeplinirii unor misiuni de pază și control al trecerii frontierei de stat, precum și personalul îmbarcat în scopul îndeplinirii acestor misiuni beneficiază de sporurile prevăzute de lege pentru personalul navigant. Articolul 51 La data intrării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204205_a_205534]
-
de înot 500 metri este executată numai de către scafandrii militari din Statul Major al For��elor Navale în locul probei de tracțiuni. 4. Personalul militar din unități/subunități/structuri luptătoare: * Proba de înot 100 metri este executată numai de către personalul militar ambarcat la bordul navelor din Statul Major al Forțelor Navale. 6. Personalul militar din unități/subunități/structuri sprijin logistic: NOTE: 1. Toate probele se execută în aceeași zi; 2. Ținuta personalului militar pe timpul desfâșurării probelor de evaluare este cea sportivă; 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255300_a_256629]
-
modificat de pct. 7 al art. I din LEGEA nr. 317 din 13 octombrie 2009 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 708 din 21 octombrie 2009. 12. Fișierul navelor și ambarcațiunilor de pescuit - documentul în care sunt înregistrate toate navele și ambarca��iunile de pescuit care activează la pescuitul comercial în habitatele piscicole naturale, pe categorii, dimensiune, puterea motorului, tipul de activitate și tehnica de pescuit, zona de pescuit și proprietarul; ------------ Pct. 12 al art. 2 a fost modificat de pct. 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227419_a_228748]
-
49 Personalul Poliției de Frontiera Române care își desfășoară activitatea în legătura cu paza și controlul trecerii frontierei de stat beneficiază de o indemnizație de frontieră de până la 20% din salariul de baza. Articolul 50 Personalul Poliției de Frontiera Române, ambarcat pe nave sau aeronave destinate îndeplinirii unor misiuni de paza și control al trecerii frontierei de stat, precum și personalul imbarcat în scopul îndeplinirii acestor misiuni beneficiază de sporurile prevăzute de lege pentru personalul navigant. Articolul 51 La data intrării în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254252_a_255581]
-
fără a posedă brevetul sau certificatul respectiv și fără a îndeplini condițiunile de capacitate cerute de acest decret și deciziile Ministerului Comunicațiilor date în această privință. Toți marinării înrolați se înscriu în rolul de echipaj al vasului pe care sînt ambarcați. Capitolul ÎI Echipajul și ierarhia Articolul 18 Echipajul unui vas este format din totalitatea marinărilor înrolați și ambarcați pe el. Ierarhia echipajului este următoarea: a) Comandantul, căpitanul, carmaciul, conducătorul de șalupa sau ambarcațiune cu motor, șeful mecanic de elevator și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
și deciziile Ministerului Comunicațiilor date în această privință. Toți marinării înrolați se înscriu în rolul de echipaj al vasului pe care sînt ambarcați. Capitolul ÎI Echipajul și ierarhia Articolul 18 Echipajul unui vas este format din totalitatea marinărilor înrolați și ambarcați pe el. Ierarhia echipajului este următoarea: a) Comandantul, căpitanul, carmaciul, conducătorul de șalupa sau ambarcațiune cu motor, șeful mecanic de elevator și conducătorul dragor, la dragile fără propulsiune; ... b) Șef mecanic, secundul, medicul de bord, ofițerul intendent de bord; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
motor, căpitanul de remorcher de port maritim, șeful mecanic de elevator, căpitanul de dragă cu propulsiune, conducătorul dragor la dragicile fără propulsiune, fiecare în parte pe vasul sau, este șeful echipajului și ca atare investit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate la bord. De asemenea, aceștia exercita în timpul călătoriei orice alte atribuțiuni conferite de legile naționale și convențiile internaționale. În caz de împiedicare din orice cauza a comandantului de a exercita comandă vasului, aceasta trece de drept asupra secundului vasului și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
pe bordul vaselor. La vasele comerciale fluviale cu propulsiune, care nu au la bord secund, comandă trecere asupra pilotului. Articolul 21 Echipajele vaselor comerciale trebuie să fie formate din cetățeni români, cu excepția cazurilor de forță majoră. Străinii care se vor ambarca pe vasele comerciale sub pavilion român, vor trebui să îndeplinească aceleași condițiuni de capacitate profesională și vor avea aceleași drepturi și obligațiuni că și marinării cetățeni români. În acest caz, personalul străin va fi înlocuit cu personal românesc în primul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
vigoare la data adoptării prezentelor norme; 1.10. persoană - orice persoană, indiferent de vârstă, care se află la bordul unei nave de pasageri; 1.11. serviciu regulat - serviciul pe care il execută o navă de pasageri cu scopul de a ambarca/debarca și transporta pasageri: a) între două sau mai multe porturi, fără escală, la date fixe prestabilite; ... b) între porturi prestabilite; ... 1.12. zona maritimă protejată - sectorul maritim ferit de efectele mării deschise, în care o navă este în orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135376_a_136705]
-
al art. I din ORDINUL nr. M.136 din 17 noiembrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 934 din 21 noiembrie 2016. d) candidații pentru profesia de soldat și gradat profesionist în specialitatea militară "scafandri" sau cei care vor fi ambarcați, la Centrul de Medicină Navală din Constanța; ... e) candidații care optează pentru arme sau servicii și specialități militare pentru care este necesară deținerea/obținerea permisului/brevetului de conducere auto efectuează examinările psihotehnice specifice în laboratoarele psihotehnice ale Ministerului Apărării Naționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240540_a_241869]
-
personalul de specialitate al șantierelor. Pe această perioadă, personalul de specialitate al șantierelor beneficiază de aceleași drepturi ca și personalul navigant, salariul acestuia acordându-se potrivit legii. ... (2) Căpitănia de port stabilește echipajul minim de siguranță care trebuie să fie ambarcat pe navele prevăzute la alin. (1), pe perioada probelor de marș. ... ---------- Art. 56 a fost modificat de pct. 43 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
67 ---------- Art. 67 a fost abrogat de pct. 52 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 68 (1) Personalul navigant român se poate ambarca și pe nave care arborează pavilionul altor state, pe cont propriu sau prin intermediul agențiilor de furnizare de personal navigant. ... (2) Agențiile de furnizare de personal navigant, persoane juridice române, pentru a-și desfășura activitatea, trebuie să fie autorizate în condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]