694 matches
-
un asemenea element trebuie montat în mod obligatoriu în față platformei pentru încărcătură a semiremorcii. 6. În afara de acesta, atunci când autovehiculul sau semiremorcă este încărcată cu stâlpi, tuburi, grinzi, foi de tabla sau încărcături similare care pot, în cazul slăbirii ancorajului, să pătrundă în mod periculos în cabina autovehiculului sub efectul unei frânări bruște, elementul de protecție trebuie să aibă o rezistență cel puțin egala cu cea a unei table de otel de o grosime minima de 3 mm. 7. Atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
a prezentei directive pentru solicitarea de asemenea centuri pentru scaune în vehicule de tip M2 și M3 este condiționată de adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 76/115/CEE5, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 90/629/CEE6 privind ancorajul centurilor pentru scaune și a Directivei Consiliului 74/408/CEE7 privind rezistența scaunelor; întrucât protecția pasagerilor, în special în poziția din spate centru a mașinilor, împotriva proiectării și catapultării, în caz de accident, trebuie optimizată și ar trebui să se
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
mecanism de retractare ANEXA V: Exemplu de aparat pentru testarea blocării unui retractor cu blocare în caz de urgență ANEXA VI: Exemplu de aparat pentru testarea rezistenței la praf a retractoarelor ANEXA VII: Descrierea rolei de culisare, a scaunului, a ancorajelor și a dispozitivului de blocare ANEXA VIII: Descrierea manechinului ANEXA IX: Curba de frânare a rolei de culisare ANEXA X: Instrucțiuni de utilizare ANEXA XI: Testul cataramei duble ANEXA XII: Testul de frecare și micro-alunecare ANEXA XIII: Testul de coroziune
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
4.2 se adaugă un punct nou după cum urmează: "2.6.1.5. Prin derogare, în cazul unui sistem de reținere, deplasările pot fi mai mari decât cele menționate la pct. 2.6.1.3.2. în cazul în care ancorajul superior fixat pe scaun beneficiază de derogarea prevăzută la pct. 5.5.4 din anexa I la Directiva 76/115/CEE. Detaliile sistemului de reținere în cauză sunt incluse în addendum la certificatul de omologare de tip prevăzut în apendicele
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
9.10.3.2. Poziție și aranjare: ......................................................................... 9.10.3.2.1. Poziția(le) de ședere desemnată pentru utilizare numai când vehiculul staționează: .............................................................................. 9.10.3.4. Caracteristici, descriere și schițe privind 11 9.10.3.4.1. scaunele și ancorajele: ........................................................ 9.10.3.4.2. sistemul de ajustare: ........................................................... 9.10.3.4.3. deplasarea și sistemele de blocare: ................................................ 9.10.3.4.4. ancorajul centurii de siguranță dacă acesta este incorporat în structura scaunului: 9.12. Centuri de siguranță și
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
10.3.4. Caracteristici, descriere și schițe privind 11 9.10.3.4.1. scaunele și ancorajele: ........................................................ 9.10.3.4.2. sistemul de ajustare: ........................................................... 9.10.3.4.3. deplasarea și sistemele de blocare: ................................................ 9.10.3.4.4. ancorajul centurii de siguranță dacă acesta este incorporat în structura scaunului: 9.12. Centuri de siguranță și/sau alte sisteme de reținere 9.12.1. Numărul și poziția centurilor și ale sistemelor de reținere și ale scaunelor pe care acestea pot
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
față Airbag lateral Dispozitivul centurii de pre-încărcare Primul rând de scaune D C S Al doilea rând de scaune 12 D C S (D = scaunul din dreapta, C = scaunul din centru, S = scaunul din stânga) 9.1.2.3. Numărul și poziția ancorajelor centurii de siguranță și dovada conformității cu Directiva 76/115/CEE (de exemplu, numărul omologării CEE de tip sau al raportului de test): 7 Data, dosarul Apendicele 3 MODEL [format maxim: A4 (210 x 297 mm)] CERTIFICAT DE OMOLOGARE CEE
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
1.1. Descrierea centurii de siguranță și a sistemului de reținere care pot fi asamblate în vehicul 1.1.1. Produs: .......................................................................................... 1.1.2. Marcaj de omologare de tip a componentului: ................................................... 1.1.3. Poziția la nivelul vehiculului: ......................................................... 1.2. Ancorajul centurii de siguranță ............................................................. 1.2.1. Numărul omologării de tip: ..................................................................... 1.3. Locuri: ........................................................................................ 1.3.1. Numărul omologării de tip dacă este disponibil: 5. Observații: ....................................................................................... Anexa III se modifică după cum urmează: ― pct. 1.1.2. se modifică după cum urmează: "1
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
N: pragul de răspuns mai înalt (vezi anexa I, pct. 1.8.3 - 1.8.5) Notă: În toate cazurile se pot instala centuri de tip S în locul unei centuri de tip A sau B, cu condiția să se utilizeze ancoraje conforme cu Directiva 76/115/CEE." 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 266, 08.11.1995, p. 1. 3 JO L 220, 29.08.1977, p. 95. 4 JO L 341, 06.12.1990
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
cele două condiții de mai jos, el nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri pe scaune, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; Se consideră că există un loc pe scaun dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri pe scaune, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; Se consideră că există un loc pe scaun dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri pe scaune, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; Se consideră că există un loc pe scaun dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi înlăturate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
numărul de locuri pe scaune, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; Se consideră că există un loc pe scaun dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi înlăturate cu sculele disponibile în mod curent și b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi înlăturate cu sculele disponibile în mod curent și b) P - (M + N x 68) N x 68 ... P = masa maximă tehnic admisibilă (în kg) M = masa proprie (în kg) N
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
de comandă a direcției noi trebuie respectate prevederile Directivei 74/297/CEE, modificată prin Directiva 91/662/CEE. 15. Rezistență scaune 15.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule, în ceea ce privește scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată prin Directiva 2005/39/CE. 15.1.1. Prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată prin Directiva 2005/39/CE nu se aplică scaunelor orientate către înapoi; 15
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
un salon integrat cu până la 10 scaune. Scaunele astfel orientate trebuie echipate cel puțin cu o rezemătoare de cap și cu o centură de siguranță în 2 puncte echipată cu retractor de un tip omologat în conformitate cu Directiva 77/541/CEE. Ancorajele centurilor de siguranță trebuie să respecte prevederile Directivei 76/115/CEE. 15.2. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi în ceea ce privește scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată prin Directiva 2005/39
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
de siguranță în 2 puncte echipată cu retractor de un tip omologat în conformitate cu Directiva 77/541/CEE. Ancorajele centurilor de siguranță trebuie să respecte prevederile Directivei 76/115/CEE. 15.2. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi în ceea ce privește scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată prin Directiva 2005/39/CE. 15.3. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de scaune pentru vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 74/408/CEE, modificată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
respectate prevederile Directivei 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE. 19.3. Autovehiculele din categoriile M(1), M(2) (din clasa III sau clasa B), M(3) (din clasa III sau clasa B) și N trebuie echipate cu ancoraje pentru centurile de siguranță care respectă prevederile prezentelor reglementări. 19.4. Scaunele destinate a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, precum și scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, precum și scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE, nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 20. Instalare dispozitive iluminare și semnalizare luminoasă 20.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE, nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 20. Instalare dispozitive iluminare și semnalizare luminoasă 20.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
pct. 4.3.1 - 4.35 din anexa I la Directiva 76/115/CEE, modificată prin Directiva 2005/41/CE, nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 20. Instalare dispozitive iluminare și semnalizare luminoasă 20.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule trebuie respectate prevederile Directivei 76/756/CEE, modificată prin Directiva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
acesta, dar un asemenea element trebuie montat în mod obligatoriu în fața platformei pentru încărcătură a semiremorcii. 6. În afară de acesta, atunci când autovehiculul sau semiremorca este încărcată cu stâlpi, tuburi, grinzi, foi de tablă sau încărcături similare care pot, în cazul slăbirii ancorajului, să pătrundă în mod periculos în cabina autovehiculului sub efectul unei frânări bruște, elementul de protecție trebuie să aibă o rezistență cel puțin egală cu cea a unei table de oțel de o grosime minimă de 3 mm. 7. Atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
tehnice separate Tabelul 1 - Omologarea CE de tip și omologarea națională de tip a vehiculelor fabricate în serii nelimitate 26.1 76/115 --------- *1) Rapoartele de încercări trebuie să fie în conformitate cu decizia C(2005) 1. Echivalența raportului de încercare pentru ancorajele centurilor de siguranță nu poate fi recunoscută decât dacă acestea au fost testate. *2) Va face obiectul unei directive specifice 1.1 Masă maximă 1.1.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
privind amenajarea interioară (comportamentul dispozitivului de conducere în caz de impact frontal) prevăzute în directiva 74/297/CEE, modificată de directiva 91/662/CEE; 10.1.3 Autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind scaunele, ancorajele lor și rezemătoareie de cap prevăzute în directiva 74/408/CEE, modificată de directiva 96/37/CE ; 10.1.3.1 În ceea ce privește rezemătoarele de cap pentru scaunele autovehiculelor din categoria M(1) omologarea națională de tip se poate acorda și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
1) omologarea națională de tip se poate acorda și prin aplicarea condițiilor tehnice prevăzute în directiva 78/932/CEE, modificată de directiva 87/354/CE; 10.1.4 Autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în directiva 76/115/CEE, modificată de directiva 96/38/CE. 10.1.5 Autovehiculele din categoriile M sau N trebuie să respecte condițiile tehnice privind centurile de siguranță și sistemele de reținere prevăzute în directiva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]