114 matches
-
dintr-un loc situat pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiții de deplasament minim și care îndeplinesc una din condițiile: - au o greutate de cel mult 185 kg; sau - sunt arimate astfel încât pot fi lansate la apă direct din poziția de arimare în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și cu o înclinare transversală a navei de cel puțin 15° într-un bord sau altul; sau (b) ambarcațiunilor de salvare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
față de ambarcațiunea de salvare pentru 110 % din numărul total de persoane de la bord; sau ambarcațiunilor de salvare prevăzute a fi folosite împreună cu un sistem de evacuare pe cale maritimă (MES) care respectă cerințele punctul 6.2 din Codul LSA și este arimat pentru lansare directă din poziția de arimare în orice condiții de asietă de până la 10° și cu o înclinare transversală a navei de cel puțin 20°, într-un bord sau altul. .2 PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în funcțiune și dacă există un indicator pe punte care să arate că ventilația punților pentru vehicule este în funcțiune. ... 7. Fixarea vehiculelor de marfă Se verifică: a) modul în care sunt fixate vehiculele de marfă, de exemplu dacă sunt arimate în bloc sau sunt legate individual; ... b) dacă sunt disponibile puncte de fixare suficient de puternice; ... c) dacă există sisteme de fixare a vehiculelor de marfă, în cazul în care are loc sau se preconizează vreme rea; ... d) dacă există
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
se asigură că activitățile de pescuit ale navei vizate încetează imediat. Acesta se asigură că respectiva navă se îndreaptă imediat către portul său de origine sau către un port indicat de ANPA. În timpul călătoriei, uneltele de pescuit trebuie strânse și arimate în conformitate cu art. 47 din Regulamentul (CE) nr. 1.224/2009 . Titularul unei licențe de pescuit suspendate sau retrase se asigură că toate capturile aflate la bordul navei de pescuit sunt manipulate în conformitate cu instrucțiunile ANPA; - nava de pescuit a cărei licență
NORMĂ din 11 iunie 2012 (*actualizată*) privind accesul la resursele acvatice vii din domeniul public al statului în vederea practicării pescuitului comercial în habitatele piscicole naturale, cu excepţia ariilor naturale protejate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/242439_a_243768]
-
fie protejate în postul lor de arimare contra avariilor provocate de valurile mari ale mării. 10.6.4. Ambarcațiunile de salvare trebuie să fie fixate de instalațiile de lansare la apă. 10.6.5. Plutele de salvare trebuie să fie arimate în așa fel încât să permită la un moment dat eliberarea manuală a unei plute sau a unui container din dispozitivele lor de amarare. 10.6.6. Plutele de salvare lansate la apă cu gruie trebuie să fie arimate în
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
fie arimate în așa fel încât să permită la un moment dat eliberarea manuală a unei plute sau a unui container din dispozitivele lor de amarare. 10.6.6. Plutele de salvare lansate la apă cu gruie trebuie să fie arimate în apropierea cârligului de ridicare, în afară de cazul când există unele mijloace de transfer care nu devin inutilizabile în limitele unghiurilor de asietă și de bandă menționate în capitolul 3 pentru orice stare de avarie sau datorită mișcării unității sau absenței
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
barcă de salvare poate fi acceptată ca barcă de urgență dacă ea și instalațiile ei de lansare și de recuperare îndeplinesc și cerințele aplicabile unei bărci de urgență. 10.9. Arimarea bărcilor de urgență Bărcile de urgență trebuie să fie arimate: .1 astfel încât în orice moment să fie apte de lansare la apă în maximum 5 minute; .2 dacă sunt de tip gonflabil, complet umflate în permanență; .3 într-un amplasament adecvat pentru lansarea la apă și recuperarea lor; .4 în
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
situați în amplasamente aflate la distanță mare unul față de altul, trebuie să fie dotați fiecare cu o saulă de salvare plutitoare, a cărei lungime să fie egală cu cel puțin o dată și jumătate din distanța dintre puntea pe care este arimat și linia de plutire corespunzătoare pescajului cel mai mic sau 30 m, care din aceste lungimi este mai mare. În cazul unităților de foraj autoridicătoare, trebuie să se ia în considerare înălțimea maximă deasupra liniei de plutire și, pentru celelalte
CODUL MODU din 2 decembrie 2009 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
se asigură că activitățile de pescuit ale navei vizate încetează imediat. Acesta se asigură că respectiva navă se îndreaptă imediat către portul său de origine sau către un port indicat de ANPA. În timpul călătoriei, uneltele de pescuit trebuie strânse și arimate în conformitate cu art. 47 din Regulamentul (CE) nr. 1.224/2009 . Titularul unei licențe de pescuit suspendate sau retrase se asigură că toate capturile aflate la bordul navei de pescuit sunt manipulate în conformitate cu instrucțiunile ANPA; - nava de pescuit a cărei licență
ORDIN nr. 43 din 21 ianuarie 2014 pentru modificarea şi completarea Normelor privind accesul la resursele acvatice vii din domeniul public al statului în vederea practicării pescuitului comercial în habitatele piscicole naturale, cu excepţia ariilor naturale protejate, aprobate prin Ordinul ministrului agriculturii şi dezvoltării rurale nr. 128/2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/259083_a_260412]
-
Codului IMDG, substanțele dăunătoare aflate la bord și amplasarea acestora. O copie a unuia dintre aceste documente trebuie să fie predată, înainte de plecarea navei, persoanei sau organizației desemnate de către autoritatea statului portului. Regula 5 Arimare Substanțele dăunătoare trebuie să fie arimate convenabil și asigurate astfel încât să se reducă la minimum riscurile față de mediul marin fără să aducă atingere siguranței navei și persoanelor aflate la bord. Regula 6 Limitări cantitative Poate fi necesar, pentru motive științifice și tehnice solide, să se interzică
REZOLUŢIA nr. MEPC. 193(61) din 1 octombrie 2010 privind acceptarea amendamentelor la anexa la Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (Anexa III revizuită la MARPOL). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/254422_a_255751]
-
pescuit comunitare, în orice fel de recipient, a vreunei cantități de merluciu din regiunile nordice amestecată cu alte specii de organisme marine. Recipientele care conțin merluciu din regiunile nordice trebuie să fie etichetate în mod adecvat în vederea identificării sau sunt arimate în cală, separat de alte containere. Articolul 12 Transport (1) Autoritățile competente ale unui stat membru pot cere ca orice cantitate de merluciu din regiunile nordice capturată în zona geografică definită la articolul 1 și debarcată pentru prima dată în
32004R0811-ro () [Corola-website/Law/292972_a_294301]
-
păstrate la bord, din această zonă geografică este atins în termen de două ore. Articolul 13 Condiții de utilizare a uneltelor (1) Uneltele care nu pot fi utilizate într-o anumită zonă geografică sau în cursul unei anumite perioade sunt arimate astfel încât să nu fie gata de lucru în zona interzisă sau în cursul perioadei interzise. Uneltele de rezervă sunt arimate separat și astfel încât să nu fie gata de lucru. (2) Uneltele de pescuit sunt considerate ca nefiind gata de utilizare
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
uneltelor (1) Uneltele care nu pot fi utilizate într-o anumită zonă geografică sau în cursul unei anumite perioade sunt arimate astfel încât să nu fie gata de lucru în zona interzisă sau în cursul perioadei interzise. Uneltele de rezervă sunt arimate separat și astfel încât să nu fie gata de lucru. (2) Uneltele de pescuit sunt considerate ca nefiind gata de utilizare dacă: (a) în cazul traulelor, plaselor-pungă daneze și uneltelor similare, cu excepția traulului îngemănat: (i) panourile sunt fixate pe fața interioară
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
brațele de parâmă sunt detașate de panourile sau greutățile traulului; (b) în cazul traulului îngemănat, greutățile de la extremitatea aripii sunt detașate și arimate; (c) în cazul liniilor de setci, setcilor, plaselor de încurcare și secilor cu sirec: (i) plasele sunt arimate sub o copertină legată; (ii) liniile de setci și cârligele sunt păstrate în cutii închise; (d) în cazul unor plase-pungă, cablul principal sau inferior a fost detașat de uneltele filtrante înconjurătoare. (3) Prin derogare de la alineatul (1), atunci când este utilizată
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
și navele cu paragate. Orice captură accidentală a unei specii de pește, alta decât tonul, este raportată la NORMA. 4. În ZEE a SFM nu este permis pescuitul de fund sau în reciful de corali. 5. Navele comunitare trebuie să arimeze toate uneltele de pescuit oricând aceste nave sunt în apele interne ale fiecărui stat, apele teritoriale sau în limita de o milă de recifurile submerse. 6. Navele comunitare desfășoară toate activitățile de pescuit astfel încât să nu perturbe pescuitul local și
22006A0606_02-ro () [Corola-website/Law/294534_a_295863]
-
de pescuit și pe toată perioada în care nava navighează în marea liberă din zona convenției și nu a fost autorizată de statul său de pavilion să pescuiască în marea liberă, toate echipamentele de pescuit aflate la bordul navei sunt arimate sau asigurate astfel încât să nu fie gata de a fi utilizate pentru pescuit. 1.73. Anexa IV CERINȚE DE INFORMARE Următoarele informații sunt furnizate comisiei pentru fiecare navă de pescuit introdusă în registrul cerut să fie menținut în temeiul articolului
22005A0204_02-ro () [Corola-website/Law/293313_a_294642]
-
jurnalul de bord. Articolul 14 Arimarea separată a codului Se interzice deținerea la bordul unei nave de pescuit comunitare, în orice fel de recipient, a unei cantități de cod amestecată cu alte specii de organisme marine. Recipientele cu cod sunt arimate în cală separat de alte recipiente. Articolul 15 Transportul codului (1) Autoritățile competente ale unui stat membru pot cere ca orice cantitate de cod capturată în oricare dintre zonele geografice definite la articolul 2 și debarcată pentru prima dată în
32004R0423-ro () [Corola-website/Law/292834_a_294163]
-
se asigură că activitățile de pescuit ale navei vizate încetează imediat. Acesta se asigură că respectiva navă se îndreaptă imediat către portul său de origine sau către un port indicat de ANPA. În timpul călătoriei, uneltele de pescuit trebuie strânse și arimate în conformitate cu articolul 47 din Regulamentul (CE) nr. 1224/2009 . Titularul unei licențe de pescuit suspendate sau retrase se asigură că toate capturile aflate la bordul navei de pescuit sunt manipulate în conformitate cu instrucțiunile ANPA; - nava de pescuit a cărei licență de
NORME din 13 mai 2016 privind accesul la resursele acvatice vii din domeniul public al statului în vederea practicării pescuitului comercial în habitatele piscicole naturale, cu excepţia ariilor naturale protejate*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272788_a_274117]
-
d) Navele pot transporta la bord, pe durata oricărui voiaj de pescuit, orice combinație de năvoade remorcate cu game de dimensiune a ochiurilor care nu respectă condițiile stabilite în paragrafele (a) sau (b), dacă toate aceste năvoade sunt legate și arimate în conformitate cu dispozițiile art. 20 alin. (1) din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93. Orice năvod remorcat care nu este legat și arimat în conformitate cu dispozițiile menționate mai sus se consideră că sunt în utilizare. (e) Ori de câte ori un năvod este remorcat simultan de
jrc4279as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89444_a_90231]
-
a ochiurilor care nu respectă condițiile stabilite în paragrafele (a) sau (b), dacă toate aceste năvoade sunt legate și arimate în conformitate cu dispozițiile art. 20 alin. (1) din Regulamentul (CEE) nr. 2847/93. Orice năvod remorcat care nu este legat și arimat în conformitate cu dispozițiile menționate mai sus se consideră că sunt în utilizare. (e) Ori de câte ori un năvod este remorcat simultan de unul sau mai multe pescadoare, fiecare năvod are aceeași gamă de dimensiuni a ochiurilor. (f) Utilizarea oricărui năvod remorcat cu dimensiunea
jrc4279as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89444_a_90231]
-
5 Dispoziții referitoare la apelul de îmbarcare și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 22 +24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Ambarcațiunile de salvare pentru care este necesară aparatură de lansare omologată se arimează cât mai aproape de spațiile de locuit și de serviciu. .2 Posturile de adunare se organizează în apropierea posturilor de îmbarcare, fiind ușor accesibile din zonele de locuit și de lucru și prevăzute spațiu amplu de ordonare și instruire a pasagerilor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea navei, atunci glisantul se echipează cu bare de mână sau scări pentru a ajuta la cățărarea pe glisant. .5 Veste de salvare .1 Fără a aduce atingere cerințelor din regulile Solas III/7.2 și III/ 21.2, se arimează un număr suficient de veste de salvare în vecinătatea posturilor de adunare pentru a evita revenirea pasagerilor în cabine după vestele de salvare. .2 La navele de pasageri cu punte ruliu, fiecare vestă de salvare se prevede cu o lanternă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sunt așezate înainte, atunci se amplasează pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa, în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 23) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare se arimează: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele lor de arimaj să nu interfereze cu operațiile de lansare a altei ambarcațiuni de salvare: (b) cât mai aproape posibil de suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dintre regulile Solas pentru echipamentele menționate la nota respectivă; .2 Bărcile de salvare se fixează de aparatura de lansare, iar pe navele de pasageri cu o lungime mai mare sau egală cu 80 de metri, fiecare barcă de salvare se arimează astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5 ori din lungimea bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare se arimează: (a) cu barbeta atașată la navă; (b) cu un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu 80 de metri, fiecare barcă de salvare se arimează astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5 ori din lungimea bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare se arimează: (a) cu barbeta atașată la navă; (b) cu un sistem de parcurs liber care să respecte cerințele din regula Solas III/38.6, care să permită plutei de salvare să plutească liber, și, dacă este gonflabilă, să se gonfleze automat
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]