112 matches
-
uneltelor (1) Uneltele care nu pot fi utilizate într-o anumită zonă geografică sau în cursul unei anumite perioade sunt arimate astfel încât să nu fie gata de lucru în zona interzisă sau în cursul perioadei interzise. Uneltele de rezervă sunt arimate separat și astfel încât să nu fie gata de lucru. (2) Uneltele de pescuit sunt considerate ca nefiind gata de utilizare dacă: (a) în cazul traulelor, plaselor-pungă daneze și uneltelor similare, cu excepția traulului îngemănat: (i) panourile sunt fixate pe fața interioară
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
brațele de parâmă sunt detașate de panourile sau greutățile traulului; (b) în cazul traulului îngemănat, greutățile de la extremitatea aripii sunt detașate și arimate; (c) în cazul liniilor de setci, setcilor, plaselor de încurcare și secilor cu sirec: (i) plasele sunt arimate sub o copertină legată; (ii) liniile de setci și cârligele sunt păstrate în cutii închise; (d) în cazul unor plase-pungă, cablul principal sau inferior a fost detașat de uneltele filtrante înconjurătoare. (3) Prin derogare de la alineatul (1), atunci când este utilizată
32005R2187-ro () [Corola-website/Law/294504_a_295833]
-
Codului IMDG, substanțele dăunătoare aflate la bord și amplasarea acestora. O copie a unuia dintre aceste documente trebuie să fie predată, înainte de plecarea navei, persoanei sau organizației desemnate de către autoritatea statului portului. Regula 5 Arimare Substanțele dăunătoare trebuie să fie arimate convenabil și asigurate astfel încât să se reducă la minimum riscurile față de mediul marin fără să aducă atingere siguranței navei și persoanelor aflate la bord. Regula 6 Limitări cantitative Poate fi necesar, pentru motive științifice și tehnice solide, să se interzică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254422_a_255751]
-
5 Dispoziții referitoare la apelul de îmbarcare și îmbarcarea în ambarcațiunile de salvare (R 11 + 22 +24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Ambarcațiunile de salvare pentru care este necesară aparatură de lansare omologată se arimează cât mai aproape de spațiile de locuit și de serviciu. .2 Posturile de adunare se organizează în apropierea posturilor de îmbarcare, fiind ușor accesibile din zonele de locuit și de lucru și prevăzute spațiu amplu de ordonare și instruire a pasagerilor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea navei, atunci glisantul se echipează cu bare de mână sau scări pentru a ajuta la cățărarea pe glisant. .5 Veste de salvare .1 Fără a aduce atingere cerințelor din regulile Solas III/7.2 și III/ 21.2, se arimează un număr suficient de veste de salvare în vecinătatea posturilor de adunare pentru a evita revenirea pasagerilor în cabine după vestele de salvare. .2 La navele de pasageri cu punte ruliu, fiecare vestă de salvare se prevede cu o lanternă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sunt așezate înainte, atunci se amplasează pe peretele etanș de coliziune aproape de pupa, în poziție adăpostită. 7 Arimajul ambarcațiunilor de salvare (R 13 + 23) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare ambarcațiune de salvare se arimează: (a) astfel încât nici ambarcațiunile de salvare, nici sistemele lor de arimaj să nu interfereze cu operațiile de lansare a altei ambarcațiuni de salvare: (b) cât mai aproape posibil de suprafața apei, cu păstrarea condițiilor de siguranță; pentru o ambarcațiune de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dintre regulile Solas pentru echipamentele menționate la nota respectivă; .2 Bărcile de salvare se fixează de aparatura de lansare, iar pe navele de pasageri cu o lungime mai mare sau egală cu 80 de metri, fiecare barcă de salvare se arimează astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5 ori din lungimea bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare se arimează: (a) cu barbeta atașată la navă; (b) cu un
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu 80 de metri, fiecare barcă de salvare se arimează astfel încât extremitatea pupa a bărcii de salvare să nu fie la mai puțin de 1,5 ori din lungimea bărcii de salvare înaintea elicei. .3 Fiecare plută de salvare se arimează: (a) cu barbeta atașată la navă; (b) cu un sistem de parcurs liber care să respecte cerințele din regula Solas III/38.6, care să permită plutei de salvare să plutească liber, și, dacă este gonflabilă, să se gonfleze automat
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
plute de salvare dacă sistemul de parcurs liber este suficient pentru a se respecta cerințele din regula Solas III/38.6. (c) astfel încât să permită eliberarea manuală din sistemele care o asigură. .4 Plutele de salvare lansate de pe gruie se arimează în apropierea ganciurilor, dacă nu există un mijloc de transfer care să nu fie nefuncțional în caz de limite de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de cel puțin 15
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente, sau datorită deplasării navei sau căderii de energie. .5 Plutele de salvare destinate pentru lansare prin aruncare peste bord se arimează astfel încât să poată fi transferate ușor dintr-o parte în alta pe un singur nivel al punții deschise. Dacă sistemul de arimaj nu poate fi realizat, se asigură plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea totală de pe latura
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
asigură plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea totală de pe latura respectivă să poată acoperi 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare asociate sistemelor de evacuare maritime (MES) trebuie: (a) să fie arimate aproape de containerul care conține MES; (b) să poată fi eliberate din rama de stivuire cu sisteme care permit ancorarea și umflarea pe platforma de urcare; (c) să poată fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare se arimează: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
abordate dintr-un post de pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă la nivelul minim al încărcăturii și care fie: - au o masă de maximum 185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă la nivelul minim al încărcăturii și care fie: - au o masă de maximum 185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea de salvare pentru 110% din numărul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Rezoluția IMO A.714(17)] și Instrucțiunile IMO/ILO/UN/ECE pentru ambalarea mărfurilor în unități de transport (CTUs) (MSC/Circulara 787). 3. Transportul pe mare 3.1. Generalități 3.1.1. Mărfurile trebuie să fie corespunzător stivuite, amarate și arimate pe durata transportului pe mare. În mod regulat trebuie să fie efectuate verificări vizuale ale dispozitivelor de amarare. 3.1.2. În mod normal, containerele închise nu trebuie deschise în timp ce nava se află pe mare, în afară de cazul unei situații de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192899_a_194228]
-
nu poată fi folosite cu ușurință, cu respectarea următoarelor dispoziții: a) năvoadele, greutățile și uneltele similare sunt detașate de panourile acestora sau de frânghiile de năvod sau de tracțiune, b) năvoadele care sunt pe punte sau deasupra punții sunt bine arimate de un element al suprastructurii navei. 2. În cazul în care capturi conservate la bordul unei nave de pescuit au fost realizate cu ajutorul unor năvoade de diferite dimensiuni minime ale ochiurilor în cursul aceleiași ieșiri, conținutul pe specii este calculat
jrc2324as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87477_a_88264]
-
localizare pentru căutare și salvare. Aceste dispozitive de localizare pentru căutare și salvare trebuie să corespundă standardelor de funcționare aplicabile, ce nu trebuie să fie inferioare celor adoptate de Organizație*). Dispozitivele de localizare pentru căutare și salvare**) trebuie să fie arimate în astfel de amplasamente încât să poată fi rapid plasate pe orice ambarcațiune de salvare, alta decât pluta sau plutele de salvare cerute de regula 31.1.4. Alternativ, trebuie arimat un dispozitiv de localizare pentru căutare și salvare pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
de regula 31.1.4. La navele dotate cu cel puțin două dispozitive de localizare pentru căutare și salvare și echipate cu bărci de salvare cu cădere liberă, unul dintre dispozitivele de localizare pentru căutare și salvare trebuie să fie arimat într-o barcă de salvare cu cădere liberă, iar celălalt în imediata vecinătate a punții de navigație, astfel încât el să poată fi utilizat la bord și transferat ușor pe oricare dintre celelalte ambarcațiuni de salvare. ------------- *) Se face referire la Recomandarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
de salvare dacă sistemul de parcurs liber este suficient pentru a se respecta cerințele pct. 4.1.6 din Codul LSA; (c) astfel încât să permită eliberarea manuală din sistemele care o asigură. .4 Plutele de salvare lansate de pe gruie trebuie arimate în apropierea ganciurilor, dacă nu există un mijloc de transfer care să nu fie nefuncțional în caz de limite de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de cel puțin 15
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
până la 20° pe oricare parte a navei, respectiv de cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente, sau datorită deplasării navei sau căderii de energie. .5 Plutele de salvare destinate pentru lansare prin aruncare peste bord trebuie să fie arimate astfel încât să poată fi transferate ușor dintr-o parte în alta pe un singur nivel al punții deschise. Dacă respectivul sistem de arimaj nu poate fi realizat, trebuie să se asigure plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
asigure plute de salvare suplimentare astfel încât, pe o latură, capacitatea totală de pe latura respectivă să poată acoperi 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare asociate sistemelor de evacuare maritime (MES) trebuie: (a) să fie arimate aproape de containerul care conține MES; (b) să poată fi eliberate din rama de stivuire cu sisteme care permit ancorarea și umflarea pe platforma de urcare; (c) să poată fi eliberate ca ambarcațiuni de salvare; și (d) să fie prevăzute cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de salvare; și (d) să fie prevăzute cu parâme de ridicare la bord pe platforma de urcare. 8 Arimajul șalupelor de salvare (R 14) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Șalupele de salvare trebuie să fie arimate: .1 astfel încât să fie oricând gata de lansare în maximum 5 minute; .2 într-o poziție adecvată pentru lansare și recuperare; .3 astfel încât nici șalupa de salvare, nici sistemele de arimaj să nu interfereze cu funcționarea nici unei alte ambarcațiuni de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
în siguranță și acordându-se o atenție deosebită distanței de siguranță față de elice și porțiunile foarte abrupte avântate din corpul navei și astfel încât sistemul să poată fi lansat direct de pe navă. 3 Fiecare sistem de evacuare maritimă trebuie să fie arimat astfel încât nici pasarela și nici platforma, nici sistemele de arimaj sau de exploatare să nu interfereze cu funcționarea nici unei aparaturi de salvare din nici un post de lansare. 4 Dacă este cazul, nava trebuie astfel amenajată încât sistemele de evacuare maritimă
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
care sunt abordate dintr-un post de pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată și care fie: - au o masă de maximum 185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de pe punte care este la mai puțin de 4,5 metri deasupra liniei de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată și care fie: - au o masă de maximum 185 kg; fie - sunt arimate pentru lansare directă din poziția arimat în condiții nefavorabile de asietă de până la 10° și de canarisire de până la 20° sau până la cel puțin 15° pe oricare parte pentru navele existente; sau (b) ambarcațiunilor de salvare transportate suplimentar față de ambarcațiunea de salvare pentru 110% din numărul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]