155 matches
-
e) de atestare a conformității în liniile directoare relevante pentru agrementare tehnică europeană: Produs(e) Utilizarea (utilizările) preconizată (preconizate) Nivel(uri) sau clasă (clase) Sistem(e) de atestare a conformității Panouri prefabricate portante pe bază de lemn Panouri ușoare compozite autoportante Utilizări supuse reglementării privind substanțele periculoase (*) - 3 Sistem 3: Vezi anexa III pct. 2 (ii) din Directiva 89/106/CEE, a doua posibilitate. (*) In special substanțele periculoase definite în Directiva Consiliului 76/769/ CEE, modificată. Specificația pentru sistem trebuie să
jrc4476as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89642_a_90429]
-
documentele interpretative]. În aceste cazuri, verificarea unei asemenea caracteristici nu trebuie să fie impusă fabricantului dacă acesta nu dorește să declare performanțele produsului în acest domeniu. FAMILIA DE PRODUSE PANOURI PREFABRICATE PORTANTE PE BAZĂ DE LEMN ȘI PANOURI UȘOARE COMPOZITE AUTOPORTANTE (6/6) 1. Sisteme de atestare a conformității Pentru produsul (produsele) și utilizarea (utilizările) enumerate mai jos, organizației EOTA i se solicită să specifice următorul (următoarele) sistem(e) de atestare a conformității în liniile directoare relevante pentru agrementare tehnică europeană
jrc4476as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89642_a_90429]
-
e) de atestare a conformității în liniile directoare relevante pentru agrementare tehnică europeană: Produs(e) Utilizarea (utilizările) preconizată (preconizate) Nivel(uri) sau clasă (clase) Sistem(e) de atestare a conformității Panouri prefabricate portante pe bază de lemn Panouri ușoare compozite autoportante Pentru alte utilizări decât cele menționate pentru familiile: 1/6,2/6,3/6,4/6 si5/6 - 4 Sistem 4: Vezi anexa III pct. 2 (ii) din Directiva 89/106/CEE, a treia posibilitate. Specificația pentru sistem trebuie să
jrc4476as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89642_a_90429]
-
al acestora în raport cu cel al pereților realizați în soluții convenționale (pereți din cărămidă, din BCA, sau cei realizați din panouri mari). Sistemele de pereți cortina pot fi folosite și pentru închiderea unor spații interioare (atriumuri), precum și pentru construcția de luminatoare autoportante sau aplicate pe structuri din oțel, beton sau lemn. 1.1.11. Prevederile prezentului normativ se aplică și vitrinelor de mari dimensiuni ale magazinelor și spațiilor de expunere situate la primele niveluri ale clădirilor. 1.1.12. Nivelurile de performanță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
pot manifesta asupra acestora pe timpul duratei de exploatare, prevăzută în proiect. 1.1.13. Nu fac obiectul prezentului normativ: ● elementele de construcții vitrate fără sistem structural propriu (la care panourile de sticlă se îmbină direct între ele, formând o structură autoportanta), sau cele care au structura proprie cu rigiditate redusă (de exemplu, fermele de cabluri); ● suprafețele vitrate de mari dimensiuni, așezate orizontal sau înclinat, care acoperă diferite spații funcționale. 1.2. Lista documentelor tehnice normative de referință Prezentul normativ se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
panouri publicitare, care, prin forma, culori sau conținut, pot fi confundate cu indicatoarele de semnalizare rutieră. 3.7.4. Se interzice instalarea panourilor publicitare pe lucrările de artă care traversează drumul, pe portale cu semnalizare rutieră sau în soluții independente autoportante în traversarea drumului în interiorul curbelor, precum și în intersecțiile la nivel ale căilor de comunicații până la o distanță de 100 m înaintea panourilor de presemnalizare a intersecțiilor din afara localităților. 3.7.5. În afara localităților, panourile publicitare se amplasează la distanțe de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255844_a_257173]
-
Seturi de hidroizolații de acoperiș aplicate lichid: pentru toate utilizările, cu excepția celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4). (1.68) Seturi de acoperiș translucide autoportante (cu excepția celor pe bază de sticlă): pentru toate utilizările, cu excepția celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4). (1.69) Seturi de izolare contra vibrațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152379_a_153708]
-
celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4), A1(FL) *4), A2(FL) *4), B(FL) *4), C(FL) 4). (1.74) Panouri compozite ușoare autoportante: pentru utilizare în clădiri, cu excepția aplicățiilor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4). (1.75) Sistem de acoperire la interior din plăci de ipsos armat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152379_a_153708]
-
2.81) Seturi de hidroizolații de acoperiș aplicate lichid: pentru utilizările supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4) sau C*4). (2.82) Seturi de acoperiș translucide autoportante (cu excepția celor pe bază de sticlă): pentru utilizările supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4) sau C*4). (2.83) Seturi de scări prefabricate - scară completă, introdusă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152379_a_153708]
-
supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4), A1(FL) *4), A2(FL) *4), B(FL)*4) sau C(FL) *4). (2.93) Panouri compozite ușoare autoportante: pentru utilizare în clădiri, în aplicații supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4). (2.94) Sistem de acoperire la interior din plăci de ipsos armat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152379_a_153708]
-
Seturi de hidroizolații de acoperiș aplicate lichid: pentru toate utilizările, cu excepția celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4). (1.68) Seturi de acoperiș translucide autoportante (cu excepția celor pe bază de sticlă): pentru toate utilizările, cu excepția celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4). (1.69) Seturi de izolare contra vibrațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152374_a_153703]
-
celor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4), A1(FL) *4), A2(FL) *4), B(FL) *4), C(FL) 4). (1.74) Panouri compozite ușoare autoportante: pentru utilizare în clădiri, cu excepția aplicățiilor supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4). (1.75) Sistem de acoperire la interior din plăci de ipsos armat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152374_a_153703]
-
2.81) Seturi de hidroizolații de acoperiș aplicate lichid: pentru utilizările supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4) sau C*4). (2.82) Seturi de acoperiș translucide autoportante (cu excepția celor pe bază de sticlă): pentru utilizările supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4) sau C*4). (2.83) Seturi de scări prefabricate - scară completă, introdusă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152374_a_153703]
-
supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4), A1(FL) *4), A2(FL) *4), B(FL)*4) sau C(FL) *4). (2.93) Panouri compozite ușoare autoportante: pentru utilizare în clădiri, în aplicații supuse reglementărilor privind reacția la foc pentru produse realizate din materiale încadrate în clasele A1*4), A2*4), B*4), C*4). (2.94) Sistem de acoperire la interior din plăci de ipsos armat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152374_a_153703]
-
categoriile M(2) și M(3), se înțelege prin: tip: vehicule care sunt identice între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - constructorul; - desemnarea tipului de către constructor; - categoria vehiculului; - caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ● sașiu/caroserie cu structura autoportanta, cu/fără etaj, articulat/nearticulat (diferențe evidente și fundamentale); ● numărul de axe. ● motorul (cu ardere internă/electric/hibrid) varianta: vehicule care aparțin aceluiași tip și care sunt identice între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - clasa definită la secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
O(1), O(2), O(3), O(4) se înțelege prin: tip: vehicule care sunt identice între ele cel puțin în ceea ce privește următoarele caracteristici esențiale: - constructorul; - desemnarea tipului de către constructor, - categoria vehiculului; - caracteristicile esențiale privitoare la construcție și concepție: ● sașiu/structura autoportanta (diferențe evidente și fundamentale), ● număr de axe, ● remorca cu proțap/semiremorca/remorca cu axa centrală, ● tipul sistemului de frânare: (fără frane/frânare prin inerție/frânare comandata); varianta: vehicule care aparțin aceluiași tip și care sunt identice între ele cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172406_a_173735]
-
A1.6.2. sistem electric cu echipamente în rețea (CAN) cu și fără circuit de înaltă tensiune: A1.6.2.1. cu dispozitive optice clasice; A1.6.2.2. cu dispozitive optice adaptive. A1.7. caroserie: A1.7.1. caroserie autoportantă: A1.7.1.1. repararea caroseriei fără intervenții la structura de rezistență; A1.7.1.2. repararea caroseriei cu intervenții la structura de rezistență; A1.7.1.3. redresarea structurii de rezistență; A1.7.1.4. înlocuirea caroseriei; A1.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254719_a_256048]
-
panouri publicitare, care, prin forma, culori sau conținut, pot fi confundate cu indicatoarele de semnalizare rutieră. 3.7.4. Se interzice instalarea panourilor publicitare pe lucrările de artă care traversează drumul, pe portale cu semnalizare rutieră sau în soluții independente autoportante în traversarea drumului în interiorul curbelor, precum și în intersecțiile la nivel ale căilor de comunicații până la o distanță de 100 m înaintea panourilor de presemnalizare a intersecțiilor din afara localităților. 3.7.5. În afara localităților, panourile publicitare se amplasează la distanțe de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255853_a_257182]
-
la pct. 32, termenii: "Trusă de ustensile pentru reparații ocazionale" se înlocuiesc cu: "lampă de buzunar pentru fiecare membru al echipajului de pe vehicul"; d) la pct. 34, termenii: "Două lumini de culoare portocalie" se înlocuiesc cu: "două semnale de avertisment autoportante..."; e) la pct. 36, termenii: "Echipament pentru protecția conducătorului" se înlocuiesc cu: "un centiron sau o haină fluorescentă repartizat fiecărui membru al echipajului de pe vehicul...". Articolul 2 1. Statele membre pun în vigoare dispozițiile legale, de reglementare și administrative necesare
jrc5101as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90269_a_91056]
-
cabinele, autovehiculelor de la pozițiile nr. 87.01 la 87.05. Caroseriile sau cutiile constituie partea care se montează pe sașiu. La vehiculele fără sașiu, ele suporta cu toate acestea ele însele mecanismul motor și osiile; așa se întâmplă cu cutiile autoportante și ansamblurile monoblocuri (încă numite caroserii coca sau sasiuri-caroserie) în care elementele cadrului sașiului sunt integrate în caroserie. Există o varietate mare de caroserii, particulare pentru diferitele tipuri de vehicule cărora le sunt destinate (mașini pentru transportul persoanelor, camioane, vehicule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
ul este o aeronavă mai grea decât aerul (mai grea decât volumul aerului dislocat), având un fuselaj echipat cu o elice de propulsie antrenată de un motor, și o elice autoportantă care se rotește liber în jurul unui ax vertical, prin forța realizată de deplasarea aeronavei. Poartă și denumirea de girocopter. ul diferă de girodină prin faptul că la aceasta elicea portantă este acționată de un motor, iar la autogir elicea se
Autogir () [Corola-website/Science/324335_a_325664]
-
forțele aerodinamice prin procesul de autorotație. O elice separată servește fie la tractarea, fie la împingerea fuselajului spre înainte. Primele modele de autogir păstrau și aripile avioanelor, „vinovate" de producerea fenomenului de pierdere a portanței, aducând ca element inovator elicea autoportantă care crea portanța necesară în situația în care aripile o pierdeau în anumite faze ale zborului.
Autogir () [Corola-website/Science/324335_a_325664]
-
Marfă disponibil în variantele autofurgon, microbuz, camion și autosanitara. S-a fabricat începând cu anul 1973. Deși se asemănă că linie de design cu TV41 și 51, seria TV 12 era modernă la vremea ei prin faptul că utiliza caroseria autoportanta. Sarcina utilă 1200 kg. Inițial disponibil doar cu motor ARO L25, ulterior au fost fabricate numai cu motoare diesel. Cutie de viteze în 4 trepte, viteza maximă 100 km/h la toate variantele. Autosanitarele erau echipate uneori cu motor L25
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
A1.6.2. sistem electric cu echipamente în rețea (CAN) cu și fără circuit de înaltă tensiune: A1.6.2.1. cu dispozitive optice clasice; A1.6.2.2. cu dispozitive optice adaptive. A1.7. caroserie: A1.7.1. caroserie autoportantă: A1.7.1.1. repararea caroseriei fără intervenții la structura de rezistență; A1.7.1.2. repararea caroseriei cu intervenții la structura de rezistență; A1.7.1.3. redresarea structurii de rezistență; A1.7.1.4. înlocuirea caroseriei; A1.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273916_a_275245]
-
Ponton Mic W 120/W 121, cu motoare în 4 cilindri. Denumirile interne erau W180 I (220a), W105 (219), W180 ÎI (220 S) și W128 (220 SE). Odată cu modelele de 4 cilindri, Daimler-Benz a introdus, incepand cu Martie 1954, caroseriile autoportante, renunțând astfel la caroseria separată de sașiu. Modelul Mercedes 300, construit până în anul 1962, a fost ultimul model Mercedes care a avut sașiul separat de caroserie. În timp ce modelele cu 4 cilindri au apărut deja în anul 1953, clienții interesați de
Mercedes-Benz W 105/W 128/W 180 () [Corola-website/Science/324664_a_325993]