62 matches
-
dintre care 292 în țările fostei Uniuni Sovietice și în Africa. Producția versiunii modernizate continuă încă în China și este fabricat sub licență de către o corporație chineză, sub denumirea Xian Y7 sau Xian Ma60, cel din urmă fiind echipat cu avionică și motorizare occidentală.
Antonov An-24 () [Corola-website/Science/311006_a_312335]
-
din Bavaria. Siemens AG devine corporație în 1966. Prima centrală telefonică digitală a companiei este produsă în 1980. În 1988 Siemens și GEC achiziționează compania britanică de tehnologie de apărare Plessey. Bunurile Plessey sunt împărțite și Siemens preia partea de avionică, tehnologie radar și tehnologia de control a traficului — sub numele Siemens Plessey. În 1991, Siemens achiziționează Nixdorf Computer AG și o redenumește Siemens Nixdorf Informationssysteme AG. În Octombrie 1991, Siemens achiziționează Divizia de Sisteme Industriale a Texas Instruments, Inc, cu
Siemens AG () [Corola-website/Science/309013_a_310342]
-
a fost posibil din cauza existenței unei generații noi de motoare Pratt & Whitney JT8D, care a permis lungirea fuselajului cu 4.3 m. Alte îmbunătățiri au constat într-o aripă modificată și cu o suprafață mai mare de 28%, și în avionică și instrumente de zbor modernizate. Avionul a fost oferit în 5 modele: Primul zbor a avut loc la 25 octombrie 1979, cu un model MD-81, primul cumpărător fiind Swissair. MD-81/82/83/87 sunt certificate ca DC-9-80, pe când MD-88, având
McDonnell Douglas MD-80 și MD-90 () [Corola-website/Science/308841_a_310170]
-
lansare a manifestelor de propagandă în Irak. O primă dislocare în Irak a variantei A-10C a avut loc în al treilea trimestru al anului 2007, cu Escadrila 104 a "Maryland Air National Guard". Avioanele A-10C includ "Precision Engagement Upgrade", iar avionica lor și sistemele de comunicații digitale au redus foarte mult timpul de reacție pentru recunoașterea țintelor de la sol și atacarea acestora. Avioanele A-10 Thunderbolt II sunt programate să rămână în serviciul activ al USAF până în anul 2028 (eventual chiar
A-10 Thunderbolt II () [Corola-website/Science/309277_a_310606]
-
în mai multe rânduri. În 1924 a realizat un proiect personal de planor, pe care l-a numit K-5, acceptat de OAVUC în vederea construirii. În 1924 s-a înscris la Institutul Politehnic din Kiev, care avea și o catedră de avionica. Aici a locuit împreună cu un prieten, Yuri. Câștiga banii necesari achitării studiilor făcând diverse munci. Planul de studii al lui Koroliov includea clase de inginerie, fizica și matematică. În anul 1925 a fost acceptat într-un grup restrâns de constructori
Serghei Koroliov () [Corola-website/Science/314467_a_315796]
-
într-un planor de construcție proprie, dar totul s-a terminat cu două coaste rupte. Și-a continuat studiile, terminând anul în 1926. În luna iulie a aceluiași an a fost acceptat la Scoala Tehnică Superioară din Moscova. A studiat avionica până în anul 1929. Trăia cu familia, care se mutase la Moscova. Pe langă studii, Serghei a avut mai multe ocazii să piloteze planoare și avioane cu motor. În 1928 a proiectat și realizat un planor care a participat la o
Serghei Koroliov () [Corola-website/Science/314467_a_315796]
-
a) șeful echipei tehnice și locțiitor tehnic al comandantului serviciului de luptă aviație - un ofițer, inginer de aviație; ... b) doi specialiști celulă și motoare; ... c) doi specialiști instalații electrice și aparatură de bord; ... d) doi specialiști radioelectronică de bord și avionică; ... e) doi specialiști armament de bord și sisteme de salvare; ... f) un specialist aparatură control obiectiv. ... Articolul 282 (1) Echipa de conducere, control și asigurare a zborului este constituită din personal aparținând, atât echipajului navei, cât și serviciului de luptă
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
ARCA a decis să reproiecteze rachetă Helen ca să folosească două trepte în loc de trei și să fie transportată de un balon cu heliu. Nouă rachetă s-a numit Helen 2. În data de 27 Aprilie 2010 au realizat un test de avionica pentru sarcina utilă a European Lunar Lander propulsat de rachetă Helen, folosind un balon cu aer cald care a ridicat trei mebri arca la altitudinea de 5.200 m. În data de 4 August 2010 o nouă încercare de a
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
a atribuit contracte membrilor echipei sale de la ISS. Marius Ioan Piso s-a apărat susținând că nu a fost responsabil de evaluarea propunerilor. Pe 16 septembrie ARCA a realizat primul zbor de succes în programul ExoMars, ridicând incintele presurizate cu avionica EDM deasupra Mării negre la altitudinea de 24.400 m. În noiembrie instalația de testare a motorului Executor a fost finalizată. în 10 februarie ei au prezentat un vehicul fără pilot de mare altitudine numit AirStrato, care este intenționat să
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
test de validare pentru programul ExoMars High Altitude Drop Test (HADT), realizat în colaborare cu Agenția Spațială Europeană. Zborul a avut loc în data de 16 septembrie 2013 în Marea Neagră și a constat din trei capsule presurizate conținând echipamentele de avionica care vor fi utilizate pentru testul parașutelor programul ExoMars. Capsulele presurizate, transportate de un grup de baloane, au fost lansate la ora 7:15 AM și urcarea a durat 90 de minute până la altitudinea de 24,4 km. La acea
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
o parașută de recuperare și au aterizat pe mare douăzeci de minute mai tarziu. Capsulele și parașuta au fost recuperate de marină română la o distanță de 92 de km de la punctul de lansare. Obiectivele au fost testarea sistemelor de avionica și comunicații, demonstrarea etanșării capsulelor după aterizarea pe mare și recuperarea echipamentelor de pe suprafață mării.
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
Șenilele sunt protejate de scuturi laterale de protecție. Tancul dispune de un sistem de protecție NBC, de avertizare la iluminarea cu laser și de grenade fumigene. Sistemul de conducere a focului montat pe tancul Ariete este fabricat de către firma Galileo Avionica și este denumit TURMS. Acesta include o lunetă panoramică de observare pe timp de zi și noapte pentru comandant, tun stabilizat în două planuri, senzori meteorologici, cameră termică, telemetru laser și calculator balistic digital. C1 Ariete dispune de un motor
Ariete () [Corola-website/Science/323823_a_325152]