613 matches
-
a operării, dotate cu aparate de iluminat pentru a urmări operarea barjelor și pe timp de noapte. De asemenea, va asigura un număr suficient de termometre, rulete și lavete necesare efectuării măsurătorilor la barje în cel mai scurt timp. Manevrarea barjelor la/de la dana de operare este în sarcina Beneficiarului. Barjele vor avea tabelă de calibrare a tancurilor valabilă din punct de vedere metrologic. De asemenea, ruletele și termometrele vor avea certificate de verificare metrologică în termenul de valabilitate. Art. 4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
operarea barjelor și pe timp de noapte. De asemenea, va asigura un număr suficient de termometre, rulete și lavete necesare efectuării măsurătorilor la barje în cel mai scurt timp. Manevrarea barjelor la/de la dana de operare este în sarcina Beneficiarului. Barjele vor avea tabelă de calibrare a tancurilor valabilă din punct de vedere metrologic. De asemenea, ruletele și termometrele vor avea certificate de verificare metrologică în termenul de valabilitate. Art. 4.12. - Beneficiarul asigură primirea de către Prestator a setului de documente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
OBQ report; - certificat de conformitate; - document administrativ de însoțire (dacă este cazul). Pe documente se va menționa: "produs proprietatea ......................". Art. 4.13. - Beneficiarul asigură primirea de către Prestator a unei mostre de arbitraj sigilate în portul de încărcare, prelevată din fiecare barjă. Drepturi și obligații în legătură cu operarea navelor maritime Art. 4.14. - Beneficiarul va solicita Prestatorului, în scris, cu minimum ... zile calendaristice înainte, acceptul pentru intervalul de sosire a navelor (perioadă de 2-3 zile calendaristice) și cantitatea/calitatea de produse ce urmează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
cu sigilii și le predă cărăușului, care prin aplicarea ștampilei pe duplicatul scrisorii de trăsură și pe lista de predare-primire preia naveta fără obiecțiuni, asumându-și astfel întreaga răspundere asupra încărcăturii până la destinație. Drepturi și obligații în legătură cu operarea navelor maritime, barjelor fluviale și tancurilor de bunkeraj Art. 4.44. - Prestatorul asigură operarea navelor maritime, barjelor fluviale angajate de Beneficiar și condiții tehnice necesare realizării ratelor medii de încărcare/descărcare prevăzute în anexe. Părțile pot conveni și alte rate de operare, în funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
trăsură și pe lista de predare-primire preia naveta fără obiecțiuni, asumându-și astfel întreaga răspundere asupra încărcăturii până la destinație. Drepturi și obligații în legătură cu operarea navelor maritime, barjelor fluviale și tancurilor de bunkeraj Art. 4.44. - Prestatorul asigură operarea navelor maritime, barjelor fluviale angajate de Beneficiar și condiții tehnice necesare realizării ratelor medii de încărcare/descărcare prevăzute în anexe. Părțile pot conveni și alte rate de operare, în funcție de mărimea și performanțele navelor. Prestatorul este exonerat de răspundere pentru întârzierile înregistrate în perioadele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
Art. 4.51. - Prestatorul condiționează motorina prin amestecare cu biodiesel, la solicitarea Beneficiarului, comunicând în scris Beneficiarului cantitățile de produse folosite. Art. 4.52. - Prestatorul efectuează recepția cantitativ-calitativă a mărfii la rezervoarele terestre, cisterne CF, autocisterne și la bordul navelor/barjelor fluviale, în prezența inspectorului de terță parte nominalizat de Beneficiar, metoda de calcul al cantității fiind ASTM (în aer). V. Stabilirea cantității și calității Art. 5.1. a) Recepția cantitativă a produselor primite/expediate cu vagoanele-cisternă se efectuează prin calibrare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
parte nominalizat de Beneficiar. ... c) Recepția cantitativă a produselor sosite cu autocisternele se va face prin calibrare. Autocisternele trebuie să fie încărcate astfel încât nivelul lichidului să corespundă cu semnul metrologic conform certificatului de calibrare. ... d) Cantitățile livrate la nave maritime/barje fluviale vor fi cele determinate la rezervoare în prezența inspectorului de terță parte. ... e) Stabilirea cantităților livrate la tancurile de bunkeraj/autocisterne se face prin citire la debitmetrele Prestatorului. ... f) Cantitățile de produse primite din import pentru care se emite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
autocisterne se face prin citire la debitmetrele Prestatorului. ... f) Cantitățile de produse primite din import pentru care se emite Discharging Cargo Report vor fi cele constatate efectiv în urma măsurării rezervoarelor în prezența inspectorului de terță parte, după terminarea descărcării navei/barjelor fluviale. ... g) Cantitatea de produs primită la nava maritimă prin transhipment, menționată în conosament, se va determina în urma bilanțului cantitativ al operațiunii în prezența inspectorului de terță parte și va fi diferența dintre cantitățile măsurate la bordul navei ce descarcă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
ale produselor, este datorată nefiabilității produselor, unor vicii de fabricație, aditivi care își pierd efectul în timp. Prestatorul nu este răspunzător de deprecierea calitativă a produselor cauzată de starea de curățenie necorespunzătoare a mijloacelor de transport (nave maritime, vagoane-cisternă, autocisterne, barje etc.). Cu privire la produsele pe care le expediază Prestatorul în numele și pe seama Beneficiarului, Prestatorul va fi obligat să nu înceapă încărcarea decât după ce primește certificatul de inspecție din partea inspectorului de terță parte nominalizat de către Beneficiar, din care să reiasă că mijloacele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
persoane juridice abilitate. Art. 5.9. - Prestatorul va întocmi zilnic și lunar situația mișcării produselor, care va cuprinde: - primirile de produse prin vagoane-cisternă/autocisterne, indicându-se produsul, cantitatea conform documentelor de livrare și cantitatea recepționată efectiv; - primirile din nave maritime/barje fluviale conform Discharging Cargo Report; - primirile/livrările prin în tank transfer; - marfă pe drum (marfă nerecepționată în cursul lunii pentru care se face raportarea), indicându-se numărul navetei, nota de greutate, produsul și numărul vagoanelor; - livrările prin pompare la Societatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
marfă nerecepționată în cursul lunii pentru care se face raportarea), indicându-se numărul navetei, nota de greutate, produsul și numărul vagoanelor; - livrările prin pompare la Societatea Comercială CONPET - S.A., indicându-se și numărul procesului-verbal; - livrările, indicându-se produsul, numele vasului/barjelor fluviale/tancului de bunkeraj, numerele vagoanelor-cisternă/ autocisternelor, numărul documentelor de livrare, data încărcării și cantitatea; - consumul tehnologic. Raportul lunar, semnat de reprezentanții legali ai Prestatorului, va fi trimis Beneficiarului prin fax, până la data de 5 a lunii următoare. Beneficiarul va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
încălzire, izolații termice, marcarea poziției închis/deschis a robinetelor etc., pentru prevenirea accidentelor umane, pierderilor de produse, poluării, producerii de explozii/incendii. Starea tehnică corespunzătoare a cisternelor solicitate de Beneficiar de la alți transportatori intră tot în sarcina Beneficiarului. Tancurile petroliere, barjele și navele pentru chimicale se supun reglementărilor speciale MARPOL, ISGOTT și ANR. Accesul la bordul navelor acostate în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Se vor folosi căile de acces indicate de către Prestator, accesul la bord făcându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232849_a_234178]
-
300.000 a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste 2.000 CP │ 5.000.000 c) Peste 2.000 CP, dar nu peste 4.000 CP │ 8.000.000 Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) Cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv │ 1.000.000 c) Cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 tone │ 2.500.000│ └──┴───────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────┘ ------------------ *) A se vedea Anexă la Normele metodologice de aplicare a prevederilor titlului IX
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165824_a_167153]
-
300.000 a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste 2.000 CP │ 5.000.000 c) Peste 2.000 CP, dar nu peste 4.000 CP │ 8.000.000 Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) Cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv │ 1.000.000 c) Cu capacitatea de încărcare de pește 3.000 tone │ 2.500.000│ └──┴───────────────────────────────────────────────────────────────┴──────────┘ ------------------ *) A se vedea Anexă la Normele metodologice de aplicare a prevederilor titlului IX
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
se desfășoară în acest loc trebuie să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. (2) Fac excepție de la prevederile alin. (1) tancurile plutitoare și barjele aflate în perimetrul zonelor portuare, destinate depozitării produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ... (3) În aplicarea prevederilor art. 364 alin. (2) din Codul fiscal, antrepozitarii autorizați pentru producția de produse accizabile: bere, vin, băuturi fermentate, altele decât bere și vinuri, produse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269105_a_270434]
-
ca antrepozit fiscal de producție sau de depozitare de produse energetice numai dacă este echipat cu rezervoare standardizate distincte pentru fiecare produs în parte, calibrate de Biroul Român de Metrologie Legală. ... (25) Obligativitatea calibrării rezervoarelor aferente tancurilor plutitoare și a barjelor pentru depozitarea produselor energetice intervine potrivit reglementărilor specifice ale Biroului Român de Metrologie Legală. ... (26) Locurile destinate producției sau depozitării de produse energetice trebuie să fie dotate cu mijloace de măsurare a debitului volumic sau masic. ... (27) Locurile destinate producerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/269105_a_270434]
-
se desfășoară în acest loc trebuie să fie independentă de alte activități desfășurate de persoana care solicită autorizarea și care nu au legătură cu producția sau depozitarea de produse accizabile. (2) Fac excepție de la prevederile alin. (1) tancurile plutitoare și barjele aflate în perimetrul zonelor portuare, destinate depozitării produselor energetice în vederea aprovizionării navelor. ... (3) În aplicarea prevederilor art. 364 alin. (2) din Codul fiscal, antrepozitarii autorizați pentru producția de produse accizabile: bere, vin, băuturi fermentate, altele decât bere și vinuri, produse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268212_a_269541]
-
ca antrepozit fiscal de producție sau de depozitare de produse energetice numai dacă este echipat cu rezervoare standardizate distincte pentru fiecare produs în parte, calibrate de Biroul Român de Metrologie Legală. ... (25) Obligativitatea calibrării rezervoarelor aferente tancurilor plutitoare și a barjelor pentru depozitarea produselor energetice intervine potrivit reglementărilor specifice ale Biroului Român de Metrologie Legală. ... (26) Locurile destinate producției sau depozitării de produse energetice trebuie să fie dotate cu mijloace de măsurare a debitului volumic sau masic. ... (27) Locurile destinate producerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268212_a_269541]
-
300.000 a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste 2.000 CP │ 5.000.000 c) Peste 2.000 CP, dar nu peste 4.000 CP │ 8.000.000 Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) Cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv │ 1.000.000 Taxa (lei) Taxa (lei) 3. Bărci cu motor │ 664.000 │ 711.000 5. Șalupe │ 3.318.000 │ 3.550.000 6. Iahturi │ 16.590.000 │ 17
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168711_a_170040]
-
care se găsesc în instalațiile de rafinare; ... e) cantitățile deținute în stoc de către rafinării și de alte unități care au ca obiect de activitate depozitarea și distribuția angro; ... f) cantitățile deținute în stoc de către principalii consumatori; ... g) cantitățile deținute în barje și nave care se angajează în transportul în interiorul frontierelor naționale, în măsura în care este posibil ca autoritățile competente sa mențină sub control aceste cantități și cu condiția ca aceste cantități să fie imediat disponibile; ... ---------- Lit. g) a alin. (1) al art. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239175_a_240504]
-
300.000 a) Până la 500 CP inclusiv │ 3.000.000 b) Peste 500 CP, dar nu peste 2.000 CP │ 5.000.000 c) Peste 2.000 CP, dar nu peste 4.000 CP │ 8.000.000 Ceamuri, șlepuri și barje fluviale: a) Cu capacitatea de încărcare până la 1.500 tone inclusiv │ 1.000.000 Taxa (lei) Taxa (lei) 3. Bărci cu motor │ 664.000 │ 711.000 5. Șalupe │ 3.318.000 │ 3.550.000 6. Iahturi │ 16.590.000 │ 17
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165825_a_167154]
-
de referință; - tip de transport: 1 = național, 2 = internațional (exceptând tranzitul), 3 = tranzit; - tip de mărfuri: NST 2007; - tip de ambalare: 1 = mărfuri în containere, 2 = mărfuri care nu sunt transportate în containere și containere goale; - tip de navă: 1 = barjă cu propulsie proprie, 2 = barjă fără propulsie proprie, 3 = barjă-tanc cu propulsie proprie, 4 = barjă-tanc fără propulsie proprie, 5 = alte tipuri de nave pentru transportul mărfurilor, 6 = nave maritime; - naționalitatea de înregistrare a navei: NUTS0 (cod național); - dimensiunea containerelor: 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240643_a_241972]
-
1 = național, 2 = internațional (exceptând tranzitul), 3 = tranzit; - tip de mărfuri: NST 2007; - tip de ambalare: 1 = mărfuri în containere, 2 = mărfuri care nu sunt transportate în containere și containere goale; - tip de navă: 1 = barjă cu propulsie proprie, 2 = barjă fără propulsie proprie, 3 = barjă-tanc cu propulsie proprie, 4 = barjă-tanc fără propulsie proprie, 5 = alte tipuri de nave pentru transportul mărfurilor, 6 = nave maritime; - naționalitatea de înregistrare a navei: NUTS0 (cod național); - dimensiunea containerelor: 1 = unități de 20', 2 = unități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240643_a_241972]
-
de referință; - tip de transport: 1 = național, 2 = internațional (exceptând tranzitul), 3 = tranzit; - tip de mărfuri: NST 2007; - tip de ambalare: 1 = mărfuri în containere, 2 = mărfuri care nu sunt transportate în containere și containere goale; - tip de navă: 1 = barjă cu propulsie proprie, 2 = barjă fără propulsie proprie, 3 = barjă-tanc cu propulsie proprie, 4 = barjă-tanc fără propulsie proprie, 5 = alte tipuri de nave pentru transportul mărfurilor, 6 = nave maritime; - naționalitatea de înregistrare a navei: NUTS0 (cod național); - dimensiunea containerelor: 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240643_a_241972]
-
1 = național, 2 = internațional (exceptând tranzitul), 3 = tranzit; - tip de mărfuri: NST 2007; - tip de ambalare: 1 = mărfuri în containere, 2 = mărfuri care nu sunt transportate în containere și containere goale; - tip de navă: 1 = barjă cu propulsie proprie, 2 = barjă fără propulsie proprie, 3 = barjă-tanc cu propulsie proprie, 4 = barjă-tanc fără propulsie proprie, 5 = alte tipuri de nave pentru transportul mărfurilor, 6 = nave maritime; - naționalitatea de înregistrare a navei: NUTS0 (cod național); - dimensiunea containerelor: 1 = unități de 20', 2 = unități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240643_a_241972]