184 matches
-
b) - p(a) . R(a) . 10^-2 unde: H(a) = g apă per kg de aer uscat R(a) = umiditatea relativă a aerului de admisie, % p(a) = presiunea de vapori, la saturație, pentru aerul de admisie, kPa p(B) = presiunea barometrică totală, kPa Notă: Formulele ce utilizează F(FH) sunt versiuni simplificate ale celor menționate în secțiunea 3.7 din apendicele 6 al prezentului cod [formulele (2-44) și (2-45)] care, dacă se aplică, dau rezultate comparabile cu cele ce se estimează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
aer uscat) g/kg ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── n(d,i) Turația motorului (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) min^-1 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── n(turb,i) Turația turbosuflantei (dacă este cazul) (în al "i"-lea mod pe durata ciclului) min^-1 ──────────────────────────────��─────────────────────────────────────────────── p(B) Presiunea barometrică totală (în ISO 3046-1, 1995: p(x) = P(x) = presiune totală ambiantă, locală) kPa ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── p(be,i) Presiunea aerului măsurată după răcitorul de aer de supraalimentare în al "i"-lea mod pe durata ciclului) kPa ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── P(i) Puterea la frână
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187155_a_188484]
-
în motor [conf. ISO 3046: (psy încercare) = PSY presiunea ambiantă din stand] P(AE) kW Puterea totală declarată, absorbită de accesoriile necesare pentru încercare care nu sunt cerute de dispozițiile secțiunii 2.4 din prezenta anexă P(B) kPa Presiunea barometrică totală: (conf. ISO 3046: p(x încercare) = PX, presiunea totală ambiantă locală p(y încercare) = PY, presiunea totală ambiantă din stand P(d) kPa Presiunea vaporilor de saturație pentru aerul de diluare P(M) kW Puterea maximă măsurată la turația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
relativă a aerului de diluare, (%) R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(d) = presiunea de vapori de saturație a aerului de diluare, (kPa) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) și H(d) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede aplicând formulele general acceptate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────��─ p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 1.3.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 1.4.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
R(a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── �� p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se determină pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.1.2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 în care: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a)= presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.1.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 în care: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate fi determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a)= presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate fi determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
a) x p(a) H(a) = ─────────────────────────── p(B) - p(a) x R(a) x 10^-2 unde: R(a) = umiditatea relativă a aerului de aspirație, (%) p(a) = presiunea de vapori de saturație a aerului de aspirație, (kPa) p(B) = presiunea barometrică totală, (kPa) Notă: H(a) se poate determina pornind de la măsurarea umidității relative, descrisă anterior, sau de la măsurarea punctului de rouă, a presiunii de vapori sau a temperaturii măsurate în condiții uscate/umede, aplicând formulele general acceptate. 2.2.5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190860_a_192189]
-
comandantul apreciază că un ciclon tropical este în curs de formare sau că el este în apropiere. .2 Dată, ora. (UTC) și poziția navei în momentul efectuării observării. .3 Mesajul trebuie să cuprindă cât mai multe informații posibile privind: - presiunea barometrica, de preferință corectata (indicandu-se dacă ea este în milibari, milimetri sau țoli și dacă este corectata sau necorectată); - tendința barometrica (schimbările survenite în presiunea barometrica în cursul ultimelor trei ore); - direcția adevărată a vântului; - forță vântului (scară Beaufort); - starea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
și poziția navei în momentul efectuării observării. .3 Mesajul trebuie să cuprindă cât mai multe informații posibile privind: - presiunea barometrica, de preferință corectata (indicandu-se dacă ea este în milibari, milimetri sau țoli și dacă este corectata sau necorectată); - tendința barometrica (schimbările survenite în presiunea barometrica în cursul ultimelor trei ore); - direcția adevărată a vântului; - forță vântului (scară Beaufort); - starea mării (calmă, moderată, rea, foarte agitată); - hula (ușoară, moderată, puternică) și direcția adevărată de unde vine. Perioadă sau lungimea hulei (scurtă, mijlocie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
efectuării observării. .3 Mesajul trebuie să cuprindă cât mai multe informații posibile privind: - presiunea barometrica, de preferință corectata (indicandu-se dacă ea este în milibari, milimetri sau țoli și dacă este corectata sau necorectată); - tendința barometrica (schimbările survenite în presiunea barometrica în cursul ultimelor trei ore); - direcția adevărată a vântului; - forță vântului (scară Beaufort); - starea mării (calmă, moderată, rea, foarte agitată); - hula (ușoară, moderată, puternică) și direcția adevărată de unde vine. Perioadă sau lungimea hulei (scurtă, mijlocie, lungă) va fi de asemenea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
Cuplu ± 2% din cuplul măsurat. 2.2. Viteza de rotație: precizia măsurătorilor trebuie să fie de ± 1%. 2.3. Consum de combustibil: ± 2% pentru toate dispozitivele utilizate. 2.4. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 2 K. 2.5. Presiunea barometrică: ± 70 Pa. 2.6. Presiunea gazelor de evacuare și depresiunea aerului de admisie: ± 25 Pa. 3. ÎNCERCAREA PENTRU MĂSURAREA CUPLULUI MAXIM ȘI A PUTERII MAXIME NETE A MOTORULUI 3.1. Accesorii 3.1.1. Accesorii incluse În cursul încercării, accesoriile
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
toate calculele necesare pentru obținerea cuplului maxim și puterii maxime nete menționate în sub-apendicele 2, precum și caracteristicile motorului stabilite în sub-apendicele 1. De asemenea, raportul de încercare trebuie să conțină următoarele date: Condițiile de încercare Presiunea măsurată la puterea maximă Barometrică: ..................................................................................kPa Presiunea aburului: ...........................................................................kPa La evacuare 8: .....................................................................................kPa Depresiunea la admisie 8: .........................................................................................kPa Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului a aerului de admisie:...............................................................................................K a lichidului de răcire: la ieșirea lichidului de răcire din motor: ...................................................K9 în punctul de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Marca: ............................................................................................. Specificație: ....................................................................................... Gradul de viscozitate SAE: ..................................................................... Rezultatele detaliate ale măsurătorilor Performanțele motorului Viteza motorului, min-1 Viteza de rotație a frânei dinamometrice, min-1 Sarcina pe frâna dinamometrică, N Cuplul măsurat la arborele cotit, Nm Puterea măsurată, kW Condițiile de încercare Presiunea barometrică, kPa Temperatura aerului aspirat, K Presiunea aburului, kPa Factorul de corecție atmosferică a1 Factorul de corecție mecanică a2 Cuplul corectat la arborele cotit, Nm Puterea corectată, kW Consumul specific de combustibil 1g/kWh Temperatura de răcire a motorului, K2 Temperatura
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
1% din cuplul măsurat 12. 2.2. Viteza de rotație: precizia măsurătorilor trebuie să fie de ± 1%. 2.3. Consumul de combustibil: ± 2% pentru toate dispozitivele utilizate. 2.4. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 1 K. 2.5. Presiunea barometrică: ± 70 Pa. 2.6. Presiunea gazelor de evacuare și depresiunea aerului de admisie: ± 25 Pa. 3. ÎNCERCAREA PENTRU MĂSURAREA CUPLULUI MAXIM ȘI A PUTERII MAXIME NETE A MOTORULUI 3.1. Accesorii 3.1.1. Accesorii incluse În cursul încercării, accesoriile
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
este blocat. 4.3.2. Determinarea factorului 113 4.3.2.1. Definirea mărimilor fizice T și Ps pentru factorii de corecție 1 T = temperatura absolută a aerului aspirat. Ps = presiunea atmosferică a aerului uscat, în kilopascali (kPa), adică presiunea barometrică totală minus presiunea aburului. 4.3.2.2. Factorul 1 Factorul de corecție 1 se obține prin formula: Această formulă se aplică numai dacă: Dacă valorile limită sunt depășite, valoarea corectată obținută trebuie indicată iar condițiile de încercare (temperatura și
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
toate calculele necesare pentru obținerea cuplului maxim și puterii maxime nete menționate în sub-apendicele 3, precum și caracteristicile motorului stabilite în sub-apendicele 2. De asemenea, raportul de încercare trebuie să conțină următoarele date: Condițiile de încercare Presiunea măsurată la puterea maximă Barometrică: ..................................................................................kPa Presiunea aburului: ...........................................................................kPa La evacuare 14: ................................................................................kPa Depresiunea la admisie 15: ..........................................................................kPa Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului a aerului de admisie: ...........................................................................K a lichidului de răcire: la ieșirea lichidului de răcire din motor: ...................................................K14 în punctul de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Marca: ............................................................................................. Specificație: ....................................................................................... Gradul de viscozitate SAE: ..................................................................... Rezultatele detaliate ale măsurătorilor Performanțele motorului Viteza motorului, min-1 Viteza de rotație a frânei dinamometrice, min-1 Sarcina pe frâna dinamometrică, N Cuplul măsurat la arborele cotit, Nm Puterea măsurată, kW Condițiile de încercare Presiunea barometrică, kPa Temperatura aerului aspirat, K Presiunea aburului, kPa Factorul de corecție atmosferică a1 Factorul de corecție mecanică a2 Cuplul corectat la arborele cotit, Nm Puterea corectată, kW Consumul specific de combustibil(1), g/kWh Temperatura de răcire a motorului, K
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de preferință cu un contor de rotații și un cronometru sincronizate automat. 2.3. Consumul de combustibil: ± 1% din consumul măsurat. 2.4. Temperatura combustibilului ± 2 K. 2.5. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 1 K. 2.6. Presiunea barometrică: ± 100 Pa. 2.7. Presiunea în colectorul de admisie: ± 50 Pa [vezi nota 1(a) la tabelul 1]. 2.8. Presiunea în țeava de evacuare a vehiculului: 200 Pa [vezi nota 1(b) la tabelul 1]. ÎNCERCAREA PENTRU MĂSURAREA CUPLULUI
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
toate calculele necesare pentru obținerea cuplului maxim și puterii maxime nete menționate în sub-apendicele 2, precum și caracteristicile motorului stabilite în sub-apendicele 1. De asemenea, raportul de încercare trebuie să conțină următoarele date: Condițiile de încercare Presiunea măsurată la puterea maximă Barometrică: ..................................................................................kPa La evacuare: ....................................................................................kPa Depresiunea la admisie: ...............................kPa în sistemul de admisie al motorului Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului a aerului de admisie:............................................................................................... C a lichidului de răcire: la ieșirea lichidului de răcire din motor: ....................................................C20 în punctul
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Marca: ............................................................................................. Specificație: ....................................................................................... Gradul de viscozitate SAE: ..................................................................... Rezultatele detaliate ale măsurătorilor Performanțele motorului Viteza motorului, min-1 Viteza de rotație a frânei dinamometrice, min-1 Sarcina pe frâna dinamometrică, N Cuplul măsurat la arborele cotit, Nm Puterea măsurată, kW Condițiile de încercare Presiunea barometrică, kPa Temperatura aerului aspirat, K Presiunea aburului, kPa Factorul de corecție Factorul de corecție mecanică a2 Cuplul corectat la arborele cotit, Nm Puterea corectată, kW Consumul specific de combustibil(1), g/kWh Temperatura de răcire a motorului, K(2) Temperatura
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
se poate menține în atmosferă cu ajutorul altor reacții ale aerului decât cele asupra suprafeței pământului. 6. Altitudine. Distanța verticală a unui nivel, punct sau obiect considerat ca punct, măsurată de la nivelul mediu al mării (MSL - Mean Sea Level). 7. Altitudine barometrică. O presiune atmosferică exprimată în termeni de altitudine care corespunde acelei presiuni din Atmosfera Standard (așa cum este definită în Anexa 8 OACI). 8. Altitudine de tranziție. Altitudinea la care sau sub care poziția în plan vertical a unei aeronave este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]