170 matches
-
următorul cuprins "D.C. 161 Pîrșcoveni - Olari, Km 0-km. 4,056"; - la poziția nr. 25, coloana 3 care va avea următorul cuprins "Pîrșcoveni - Olari km 0-4,056 km, Drum asfaltat DJ 644, Sc Britania, biserică și Mitrică Ion, km 0-625 km; Betonat până la biserica Olari km 0, 625-km 3,225; Pietruit până la DJ 644 Olari km 3,225-km 4,056"; - la poziția nr. 25, coloana 4 care va avea următorul cuprins "1999; 2004"; - la poziția nr. 25, coloana 5 care va avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180795_a_182124]
-
Radu Petre spre Olteț; L-280 m, 1-4 m, asfaltat pe suprafața de 80 m, diferența Drum pământ". - la poziția nr. 66, coloana 3 care va avea următorul cuprins "DJ 644, cooperație fostul CAP - Pîrșcoveni, Lungime 690 m, 1-16 m, betonată de la km 0-0,615"; - la poziția nr. 66, coloana 5 care va avea următorul cuprins "489057,96 lei RON"; - la poziția nr. 66, coloana 6 care va avea următorul cuprins "Program SAPARD"; c) se completează cu pozițiile nr. 95-144, conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180795_a_182124]
-
top 296-297/a; clădire, teren, rețea distribuție 2,4 km"; - poziția nr. 22 va avea următorul cuprins: coloana nr. 2 "Piața Lovrin, teren 12.500 mp + 14.400 mp piață. Piața Tomnatic 500 mp împrejmuită", iar coloana nr. 3 "Platformă betonată cu 30 mese din beton la Lovrin și 18 mese din beton la Tomnatic"; - poziția nr. 33, coloana nr. 3 va avea următorul cuprins: "străzi asfaltate 1.700 m, străzi pietruite 5.100 m, străzi de pământ 1.150 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171070_a_172399]
-
amplasate guri de vizitare, pentru curățenia curentă sau pentru deblocare în caz de accidente. Acestea nu trebuie să constituie un pericol de contaminare pentru spațiile de lucru sau pentru zonele învecinate. t) Incinta de utilitate a instituției trebuie să fie betonată sau asfaltată și prevăzută cu sistem de canalizare corespunzător. ... ț) Construcția și incintele trebuie să respecte condițiile de mediu. Condiții specifice de autorizare Articolul 10. 1. Condițiile specifice de autorizare pentru laboratoarele menționate la art. 4 se referă la: a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197219_a_198548]
-
următorul cuprins: "asfaltate + pavate; lungime = 700 m; suprafață = 1.794 mp"; - la poziția nr. 216, coloana 3 va avea următorul cuprins: "pavate; lungime = 958 m; suprafață = 3.891 mp"; - la poziția nr. 224, coloana 3 va avea următorul cuprins: "pavate + betonate; lungime = 986 m; suprafață = 1.199 mp"; - la poziția nr. 227, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltate; lungime = 1.228 m; suprafață = 3.860 mp"; - la poziția nr. 230, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltate; lungime = 1.044
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
poziția nr. 294, coloana 3 va avea următorul cuprins: "pavate; lungime = 1.228 m; suprafață = 3.860 mp"; - la poziția nr. 296, coloana 1 va avea următorul cuprins: "1.3.7.2", iar coloana 3 va avea următorul cuprins: "pavate + betonate; lungime = 280 m; suprafață = 846 mp"; - la poziția nr. 297, coloana 3 va avea următorul cuprins: "betonate; lungime = 208 m; suprafață = 182 mp"; - la poziția nr. 298, coloana 3 va avea următorul cuprins: "betonate; lungime = 628 m; suprafață = 1.222
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
va avea următorul cuprins: "asfaltate; lungime = 458 m; suprafață = 780 mp"; - la poziția nr. 361, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltate; lungime = 890 m; suprafață = 1.751 mp"; - la poziția nr. 366, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltate + betonate; lungime = 832 m; suprafață = 1.302 mp"; - la poziția nr. 368, coloana 3 va avea următorul cuprins: "asfaltate; lungime = 826 m; suprafață = 2.654 mp"; - la poziția nr. 505, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Baza de agrement, Calea Ialomiței
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
avea următorul cuprins: "Stradă pietruită cu lungimea - 231 m și suprafața - 1.516 mp. Vecini: N - drum exploatare, proprietăți particulare, E, S - proprietăți particulare, V - Aleea Sinaia - DN 71"; - la poziția nr. 123, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă betonată cu lungimea - 173 m și suprafața - 1.380 mp. Vecini: N, E, S - proprietăți particulare, V - Aleea Sinaia - DN 71"; - la poziția nr. 124, coloana 2 va avea următorul cuprins: "Strada Bărbătești", coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă asfaltată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
N - strada Constantin Brâncoveanu, Strada Liliacului, proprietăți particulare, E - Aleea Sinaia - DN 71, S - Strada Iancu Jianu, strada Constantin Brâncoveanu, proprietăți particulare, V - Strada Ialomiței, proprietăți particulare"; - la poziția nr. 125, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă asfaltată și betonată cu lungimea - 1.322 m (asfalt - 1.292 m, betonat - 30 m) și suprafața - 14.299 mp. Vecini: N - Strada Iancu Jianu, proprietăți particulare, E - cale ferată, proprietăți particulare, S - proprietăți particulare, V - potecă spre Strada Zorilor, strada Constantin Brâncoveanu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
306 m și pietruit - 317 m) și suprafața - 7.028 mp. Vecini: Strada Coloniei, proprietăți private, E - strada Bărbătești, S - Strada Bărbătești, proprietăți particulare, V - Strada Liniștei, proprietăți particulare"; - la poziția nr. 129, coloana 3 va avea următorul cuprins: "Stradă betonată cu lungimea - 461 m și suprafața - 5.228 mp. Vecini: N - drum exploatare, proprietăți particulare, E - Termoelectrica Doicești, S - Strada Coloniei, spre Strada Liniștei, proprietăți particulare, V - strada Constantin Brâncoveanu"; - la poziția nr. 130, coloana 3 va avea următorul cuprins
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233126_a_234455]
-
recoltate de pe lotul ajutător, familiile își puteau permite să țină câte un porc și păsări, ceea ce le asigura hrana necesară. Starea materială mai bună a locuitorilor în perioada anilor 70-90 le-a permis să-și să modernizeze casele și să betoneze curțile, schimbându-se în general aspectul gospodăriilor individuale, care poate fi perceput ca un element pozitiv al epocii de ,aur”, poate singurul. În case au apărut dotări cu aparate electrocasnice moderne: frigidere, mașini de spălat, televizoare, etc., ceea ce a condus
Livadia, Hunedoara () [Corola-website/Science/300552_a_301881]
-
de formă pătrată, dreptunghiulară sau circulară, care se coboară în teren, prin săpare, până la stratul bun de fundare. <br/br>După atingerea cotei de fundare, chesonul se umple cu beton, obținându-se, în acest caz, o fundație masivă, sau se betonează fundul său sub forma unui radier. Fundațiile pe chesoane se pot executa cu următoarele tipuri de chesoane: Fundarea subacvatică pe chesoane plutitoare este o metodă corespunzătoare din punct de vedere tehnic și cu productivitate ridicată pentru executarea fundațiilor direct sub
Cheson pentru fundații () [Corola-website/Science/317459_a_318788]
-
România, TAROM, a operat zboruri comerciale la Suceava din 1962 până în 2001, acestea fiind apoi reluate începând cu 2004. În perioada de pauză a TAROM-ului, zborurile au fost asigurate de compania privată Angel Airlines. În anul 1963 pista este betonată și este construită o platformă de îmbarcare/debarcare pentru pasageri și marfă. Începând din martie 2005, aeroportul poartă denumirea , fiind deschis pentru prima dată în istoria sa traficului internațional. Până la anul 2013 aeroportul nu a avut un trafic intens și
Aeroportul Internațional „Ștefan cel Mare” Suceava () [Corola-website/Science/313318_a_314647]
-
ar fi cele 3 grajduri mari de bovine, demolate de săteni în anul 1991. Speranțele de repopulare a satului au apărut din nou, odată cu aderarea României la Uniunea Europeană, datorită investițiilor în infrastructură satului realizate în 2007 și 2008 (drum comunal betonat până în sat și rețea de apă potabilă de la magistrală din Cluj-Napoca), a potențialului agricol cât și apropierii de băile sărate Cojocna, aflate în plin proces de modernizare și punere în valoare a calităților terapeutice. Chiar și în aceste condiții satul
Demografia comunei Aruncuta () [Corola-website/Science/328277_a_329606]
-
atinge vara un maxim de 24-26°C. În sezonul de iarnă, lacul îngheață la suprafață. Salinitatea apei variază într-un interval de la 1 la 1,6 g/litru. În prezent, o parte dintre canalele de legătură cu Dunărea au fost betonate și îndiguite, terenurile dintre liman și fluviu fiind transformate în poldere, unde au fost amenajate iazuri piscicole. Rezultatul a fost un schimb natural de apă mai redus cantitativ, care a dus la deteriorarea calității apei din liman și scăderea înmulțirii
Lacul Catlabuga () [Corola-website/Science/318209_a_319538]
-
Occidentală. Raidul a redus în atenția germanior problema Zidului Atlanticului. O atenție specială a fost acordată întăriri protecției porturilor, pentru ca raiduri precum cel de la St Nazaire să nu se mai repete. Din iunie 1942, germanii au început să folosească pozițiile betonate pentru fortificarea amplasamentelor și tunuri, construind o serie de buncăre, folosit până atunci doar pentru adăposturile submarinelor. Hitler și Albert Speer au pus la punct în august 1942 un plan pentru construirea a 15.000 de buncăre până în mai 1943
Raidul de la St Nazaire () [Corola-website/Science/333953_a_335282]
-
maici. Incinta mănăstirească este înconjurată de un zid din bolovani de piatră, având spre stradă o poartă metalică. Aleea de la poartă la biserică este din beton și are 100 m lungime și 3 m lățime. De asemenea, există o alee betonată de la biserică la clădirea stăreției. De-a lungul aleilor sunt straturi cu flori. Biserica cu hramul Sf. Trei Ierarhi imită arhitectura Mănăstirii Dragomirna și a Mănăstirii Sfinții Trei Ierarhi din Iași. Biserica are formă de cruce, este acoperită cu tablă
Mănăstirea Slătioara (stil nou) () [Corola-website/Science/313664_a_314993]
-
Stat), cu zboruri zilnice de pasageri, marfă și poștă, ca mai apoi, odată cu înființarea companiei TAROM, în anul 1954 să se înceapă operarea zborurilor regulate către București, cu avioane Li 2 și ÎL 14. În anul 1973 începe construirea piștei betonate de 2500×60 metri care se inaugurează în 1975. Pe noul aeroport operează curse regulate Satu Mare - București și Satu Mare - Constantă, cu avioane de tipul AN24, ÎL 18 și BÂC 1-11, dar și zboruri poștale, militare și utilitare. În 1996 este
Aeroportul Internațional Satu Mare () [Corola-website/Science/308005_a_309334]
-
paralel cu puntea de pietoni) peste brațul Văii Racilor, spre a se vărsa mai în aval în Valea Racilor, după ce alimenta cu apă moara de pe str.Mircea cel Bătrân nr.5, nu departe de catedrala ortodoxă. "Canalul Morii" a fost betonat după primul război mondial, în cadrul lucrărilor de sistematizare a străzii Dr.I.Rațiu și folosit pentru canalizare (după ce moara nu a mai utilizat forța apei, ci motoare cu combustibil). Fiind un permanent focar de infecții, în anii ‘60 ai secolului al
Râul Valea Racilor, Arieș () [Corola-website/Science/307889_a_309218]
-
avea decât 20 metri lungime iar gura peșterii este îngustă încât nu poate intra decât un singur om. Solul e mereu umed. În 1954 începu producția industrială, la intrarea în peșteră. În 1971, s-a mărit peștera, solul a fost betonat, s-a introdus curent electric. Temperatura în grotă este constantă tot anul: 14 grade Celsius. Deși în prezent grota e cu mult mai mare decât înainte, bacteria responsabilă de fermentarea cașului nu trăiește decât într-o anumită zonă a peșterii
Năsal (caș) () [Corola-website/Science/320845_a_322174]
-
43.000 de euro la acea vreme). El a început restaurarea conacului, investind, după propriile spuse, în restaurarea lui circa 350.000 de euro . Imobilul a fost racordat la rețeaua de canalizare, apă curentă și electricitate. S-au construit alei betonate de acces și garduri din beton și fier forjat, s-a pavat podeaua conacului cu marmură la parter și s-a pus mochetă la etaj, au fost construite cinci băi placate cu gresie și faianță, au fost instalate geamuri de
Conacul din Voinești () [Corola-website/Science/316185_a_317514]
-
Din acesta pornesc șase ramificații: În apropiere de orașul Ghimbav se află în construcție Aeroportul Internațional Brașov, la distanța de 12 km de Brașov. Pista aeroportului va avea o lungime de de metri, o lățime de 45 m și acostamente betonate de câte 7,5 m. Pe viitoarea pistă va putea ateriza și decola orice tip de avion, cu excepția lui A380, pentru care trebuie un terminal special și o pistă mai lungă. Populația este așezată în 4 municipii: Brașov, Făgăraș, Săcele
Județul Brașov () [Corola-website/Science/296651_a_297980]
-
amplasament. Decolarea și aterizarea se făceau la acea vreme pe o pistă de pământ având dimensiuni de 1000 x 200 m. Între 1938 și 1956 serviciile pentru pasageri erau practic inexistente. Între 1950 și 1952 s-a construit o pistă betonată cu dimensiuni de 2000 x 60 m și s-au făcut primele dotări cu mijloace de apropiere și aterizare constând din 2 NDB-uri. La 6 mai 1957 s-a deschis prima linie aeriană, Craiova - București, cu avioane rusești de
Aeroportul Internațional Craiova () [Corola-website/Science/315085_a_316414]
-
de sarcini. Fundarea nucleului de argilă se face după înlăturarea stratului de rocă alterată. Excavațiile de finisaj constau din următoarele operații: se execută înlăturarea blocurilor de stâncă fisurate, curățirea faliilor, spălarea cu jeturi de apă și aer comprimat și se betonează cu mortar de ciment. După plombarea suprafeței se execută injecțiile de legătură și consolidare pe o adâncime de 5 10 m conform proiectului de execuție continuându se apoi cu execuția galeriei de vizitare injecții și drenaj. În cazul când pe
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
ancore și plasă de sârmă, eventual se excavează și plombează golurile. Betonarea pintenului se face în devans față de umplutură cu 1 2 tronsoane. Turnarea betonului se face pe tronsoane începând din albie și extinzându-se apoi spre versanți. Pintenul se betonează cu macarale pe șenile de pe drumurile de acces la diferite cote sau pe umplutura barajului. Excavațiile la zi din zona descărcătorului de suprafață se vor executa concomitent cu excavațiile din baraj, utilizându-se utilajele terasiere utilizate și la execuția excavațiilor
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]