60 matches
-
capacitatea vehiculului de a tracta tancuri avariate și alte vehicule grele. avea un șasiu în formă de scară. Propulsia era asigurată de un motor Maybach "HL 108" pe benzină, cu 12 cilindri, răcire cu apă, 10,838 litri și 270 cai-putere. Transmisia era cu roți sincronizate "ZF G 65 VL 230", având patru viteze înainte și una marșarier. Vehiculul avea două rezervoare de combustibil: unul de 90 litri și altul de 230 litri. Atât șenilele, cât și roțile erau utilizare pentru
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
de 9 tone, și putea transporta 10 pasageri și 3,5 tone marfă. Viteza maximă de zbor era de 200 km/h și autonomia de 800 km. Avea trei motoare "Gnome & Rhône" : unul la bot de model "Jupiter" de 480 cai-putere, și două de model "Titan" de 230 cai-putere, plasate deasupra aripei, în tandem în același cheson, unul "trăgând", celălalt "împingând". Echipajul era de trei persoane : pilot, copilot/navigator și stewart. În 1927, inginerul Romulus Bratu a prezentat Serviciului Tehnic Aeronautic
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
și 3,5 tone marfă. Viteza maximă de zbor era de 200 km/h și autonomia de 800 km. Avea trei motoare "Gnome & Rhône" : unul la bot de model "Jupiter" de 480 cai-putere, și două de model "Titan" de 230 cai-putere, plasate deasupra aripei, în tandem în același cheson, unul "trăgând", celălalt "împingând". Echipajul era de trei persoane : pilot, copilot/navigator și stewart. În 1927, inginerul Romulus Bratu a prezentat Serviciului Tehnic Aeronautic al Ministerului Aviației din Franța un proiect original
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]
-
modernizate până la echivalența cu tancul M60 la sfârșitul anilor 1970 și în anii 1980. Atât Leopard 2A4, cât și Leopard 2E sunt dotate cu un tun mult mai puternic decât cel prezent pe tancurile AMX-30 și M60. Motorul de 1500 cai-putere (1100 kW) al tancului Leopard 2 asigură o putere mai mare decât motorul de 750 cai-putere (559 kW) al tancului M60A3 și cel de 850 cai-putere (633 kW) al tancului AMX-30EM2. Pe de altă parte, Leopard 2 are mai puține
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
2A4, cât și Leopard 2E sunt dotate cu un tun mult mai puternic decât cel prezent pe tancurile AMX-30 și M60. Motorul de 1500 cai-putere (1100 kW) al tancului Leopard 2 asigură o putere mai mare decât motorul de 750 cai-putere (559 kW) al tancului M60A3 și cel de 850 cai-putere (633 kW) al tancului AMX-30EM2. Pe de altă parte, Leopard 2 are mai puține lovituri la dispoziție, deși acestea sunt mai mari decât cele ale tancului M60A3.
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
mult mai puternic decât cel prezent pe tancurile AMX-30 și M60. Motorul de 1500 cai-putere (1100 kW) al tancului Leopard 2 asigură o putere mai mare decât motorul de 750 cai-putere (559 kW) al tancului M60A3 și cel de 850 cai-putere (633 kW) al tancului AMX-30EM2. Pe de altă parte, Leopard 2 are mai puține lovituri la dispoziție, deși acestea sunt mai mari decât cele ale tancului M60A3.
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
de energie. Lucrând pe noua sa idee, care îi dădea un avantaj în fața celorlalți inventatori ai vremii, a făcut o primă tentativă de a economisi căldura, construind, în 1847, la fabrica lui John Hick, din Bolton, un motor de patru cai-putere, cu un condensator cu regeneratori, și utilizând abur supraîncălzit. După doi ani, el a continuat experimentele la uzinele lui Messrs. Fox, Henderson, and Co., din Smethwick, lângă Birmingham. Utilizarea de aburi supraîncălziți întâmpina multe dificultăți practice, iar invenția nu era
Carl Wilhelm Siemens () [Corola-website/Science/324217_a_325546]
-
funți sterlingi.În anul 2007 Mercedes-Benz a spus că nu mai dorește să lucreze cu compania vestită McLaren la făcutul super-carurilor SLR McLaren.La începutul anului 2007 a fost arătată mașina mai puternică SLR McLaren 722 Edition,care are 650 cai-putere.Vara anului 2007 a apărut mașina SLR McLaren Roadster cu cabină deschisă și cu acoperișul moale,are 626 cai-putere.La sfârșitul anului 2008 a fost făcut un auction pentru vinderea ultimului Roadster,și la începutul anului 2009 conveierul s-a
Mercedes-BenZ SLR McLaren () [Corola-website/Science/329901_a_331230]
-
făcutul super-carurilor SLR McLaren.La începutul anului 2007 a fost arătată mașina mai puternică SLR McLaren 722 Edition,care are 650 cai-putere.Vara anului 2007 a apărut mașina SLR McLaren Roadster cu cabină deschisă și cu acoperișul moale,are 626 cai-putere.La sfârșitul anului 2008 a fost făcut un auction pentru vinderea ultimului Roadster,și la începutul anului 2009 conveierul s-a terminat.Alt super-car SLS a fost făcut de firma Mercedes Benz-AMG.Altă mașină în firma McLaren a fost McLaren
Mercedes-BenZ SLR McLaren () [Corola-website/Science/329901_a_331230]
-
Mercedes Benz-AMG.Altă mașină în firma McLaren a fost McLaren MP4-12C. Mercedes-Benz SLR McLaren-2003-2009. A fost făcută de Mercedes-Benz și McLaren Automotive. Classul-Super-car. Tipul Cabinei-2 uși /2 locuri/. Motorul are puteri normale,e dinainte. Motoarele-5,4L V8 M155 ML55,626 cai-putere. Lungimea-4656mm,lățimea-1908mm,înălțimea-1261mm,clirensul-120mm,territoria roților-2700mm,koleia din urmă/dinainte-1569/1638, Cântărește-1693kg. Până la 100k/m în 3.7s. Puterea Maximă-334k/m. Bacul-97.6 Litri. Prin oraș cheltuie 20.3 Litri. /ușile se deschid în sus/jos/.
Mercedes-BenZ SLR McLaren () [Corola-website/Science/329901_a_331230]