3,307 matches
-
Pentru șasiuri fără caroserie 2.4.1.1. Lungime(j): 2.4.1.2. Lățime(k): 2.4.2. Pentru șasiuri cu caroserie 2.4.2.1. Lungime (j): 2.4.2.2. Lățime (k): 2.6. Masa autovehiculului cu caroserie în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabina șoferului dacă producătorul nu montează caroseria (cu echipament standard, incluzând fluid de răcire, uleiuri, combustibil, unelte, roată de rezervă și motor) (o) (maxim și minim): 3. Centrală energetică (q) 3.1
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
k): 2.4.2. Pentru șasiuri cu caroserie 2.4.2.1. Lungime (j): 2.4.2.2. Lățime (k): 2.6. Masa autovehiculului cu caroserie în stare de funcționare, sau masa șasiului cu cabina șoferului dacă producătorul nu montează caroseria (cu echipament standard, incluzând fluid de răcire, uleiuri, combustibil, unelte, roată de rezervă și motor) (o) (maxim și minim): 3. Centrală energetică (q) 3.1. Producător: 3.1.1. Codul motorului: (cum este marcat pe motor, sau alte mijloace de
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
de rostogolire 6.6.2.1. Ax 1: 6.6.2.2. Ax 2: 6.6.2.3. Ax 3: 6.6.2.4. Ax 4: etc. 9. (nu se aplică pentru autovehiculele din categoria M1) 9.1. Tip de caroserie: 9.2. Materialele folosite și metoda de fabricare 12. Diverse 12.5. Detalii ale oricăror piese care nu țin de motor menite să reducă zgomotul (dacă nu au fost reglementate la alte puncte) : Alte informații în cazul autovehiculelor pentru toate
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
care nu țin de motor menite să reducă zgomotul (dacă nu au fost reglementate la alte puncte) : Alte informații în cazul autovehiculelor pentru toate tipurile de teren 1.3. Numărul de axe și roți: 2.4.1. Pentru șasiuri fără caroserie 2.4.1.4.1. Unghiul de apropiere (na) : .......... grade 2.4.1.5.1. Unghiul de depărtare (nb) : ........... grade 2.4.1.6. Gardă de sol (conform secțiunii A pct. 4.5 din anexa II la Directiva 70/156
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
4.1.6.1. Între axe: 2.4.1.6.2. Sub axul (axele) din față: 2.4.1.6.3. Sub axul (axele) din spate: 2.4.1.7. Unghiul rampei (nc): ........ grade 2.4.2. Pentru șasiuri cu caroserie 2.4.2.4.1. Unghiul de apropiere (na): ......... grade 2.4.2.5.1. Unghiul de depărtare (nb): ......... grade 2.4.2.6. Gardă de sol (conform secțiunii A pct. 4.5 din anexa II la Directiva 70/156
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
d) tractor - vehicul rutier care, prin concepție și construcție, este destinat exclusiv sau în principal tractării de remorci/semiremorci sau utilaje; ... 51. vehicule istorice - vehicule pentru care perioada trecută de la încetarea fabricației tipurilor respective, care au utilizat același tip de caroserie și același tip de motor, este de cel puțin 30 de ani, originale, restaurate sau reconstruite, pentru care deținătorii au obținut un atestat de vehicul istoric emis de organisme agreate de autoritatea competentă." 5. La articolul 4 litera A, litera
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177092_a_178421]
-
fizică”, explică profesorul. Peste 31 de milioane de roboți vor fi folosiți în gospodării până în 2019 Doi ani mai târziu, continuă el, a fost creat un al doilea robot industrial, VERSATRAN. „În 1969 apare prima linie de fabricație robotizată pentru caroserii auto. Fabricarea era realizată cu ajutorul a 26 de roboți, iar o caroserie era eliberată de pe linie la 35 de secunde, un lucru absolut remarcabil la acea vreme”, spune profesorul. Robotica nu se mai referă însă astăzi doar la la roboții
„Sunt doar un robot, dar mă bucur să te cunosc”. De la primul robot industrial până la ASIMO și Roverul Curiosity by https://republica.ro/zsunt-doar-un-robot-dar-ma-bucur-sa-te-cunosc-de-la-primul-robot-industrial-pana-la-asimo-si-roverul-curiosity [Corola-blog/BlogPost/337977_a_339306]
-
în gospodării până în 2019 Doi ani mai târziu, continuă el, a fost creat un al doilea robot industrial, VERSATRAN. „În 1969 apare prima linie de fabricație robotizată pentru caroserii auto. Fabricarea era realizată cu ajutorul a 26 de roboți, iar o caroserie era eliberată de pe linie la 35 de secunde, un lucru absolut remarcabil la acea vreme”, spune profesorul. Robotica nu se mai referă însă astăzi doar la la roboții industriali, arată conf. dr. inginer Iulian Tabără, președintele Filialei București a Societății
„Sunt doar un robot, dar mă bucur să te cunosc”. De la primul robot industrial până la ASIMO și Roverul Curiosity by https://republica.ro/zsunt-doar-un-robot-dar-ma-bucur-sa-te-cunosc-de-la-primul-robot-industrial-pana-la-asimo-si-roverul-curiosity [Corola-blog/BlogPost/337977_a_339306]
-
vânzările globale de automobile electrice BMW i3 este un automobil electric ce se remarcă printr-o serie de inovații absolute în industria de automobile, dintre care se distinge arhitectură LifeDrive, care combină un sașiu din aluminiu cu o structură a caroseriei din fibră de carbon. Toate eforturile în dezvoltarea BMW i3 au urmărit două direcții importante - o masă redusă, pentru autonomie crescută și preocuparea consecventă, în fiecare detaliu, pentru un automobil cu un impact real minim asupra mediului, nu doar în ceea ce privește
Se deschide in Iasi prima statie de incarcare a automobilelor electrice by http://www.iasi4u.ro/2015_iasi-prima-statie-de-incarcare-a-automobilelor-electrice/ [Corola-blog/BlogPost/95496_a_96788]
-
era în toi și hăhăiala la maxim, pentru că Trache, încurajat de Firfirică și ai lui, se dădea în spectacol cu sirena Raluca, crezându-se un nou Fred Aster nedescoperit. --Hai,mă Dane, pe unde umbli, că noi am ronțăit și caroseria! --Să știi că n-au mai rămas decât ceva resturi de supape și niște zgârciuri de pivoți, cu bucșe. --Gata, bă, leșinaților! Spargem protocolul! V-ajunge de-atâtea ore. Referință Bibliografică: TRANDAFIRUL SIRENEI-8 / Năstase Marin : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția
TRANDAFIRUL SIRENEI-8 de NĂSTASE MARIN în ediţia nr. 1779 din 14 noiembrie 2015 by http://confluente.ro/nastase_marin_1447523672.html [Corola-blog/BlogPost/377495_a_378824]
-
zbor performant, care nu va fi introdus niciodată în fabricație. Aparate de zbor individuale În aceeași perioadă, 1966-1968, construiește un aparat de zbor individual, cu azot lichid. Testat cu succes, pare să treacă aproape neobservat, în timp ce un automobil ce avea caroseria fluida (și invizibilă) va trezi entuziasmul celor aflați din întâmplare în parcul Libertății (actualmente parcul Carol); în România nu mai văzuse nimeni așa ceva; mass-media de atunci trece sub tăcere evenimentul. Un alt „aparat de zbor individual”, conceput și concretizat în
Iustin Capră a murit la Spitalul Județean Prahova () [Corola-website/Journalistic/102376_a_103668]
-
ciudat din baie, a cărui utilitate nu și-o putea explica. Dar nu toată lumea folosea decovilul. Notabilitățile fabricii de fier călătoreau cu o drezină dotată cu un motor de tractor, foarte zgomotos, e drept, căreia arhitectul Istrățescu îi proiectase o caroserie futuristă, având alura unui aparat de zbor. Uite, satelitu’! a strigat un hâtru bun de glume, imediat ce straniul vehicul și-a făcut apariția pe șine, și satelit i-a rămas de atunci obiectului numele. Pe la începutul anilor ’80, decovilul și-
CRAVATA CU PICĂŢELE de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 1684 din 11 august 2015 by http://confluente.ro/dan_florita_seracin_1439278211.html [Corola-blog/BlogPost/383137_a_384466]
-
pentru procesele industriale) 4 3330 Producția de echipamente de măsură, reglare și control pentru procese industriale 4 3340 Producția de aparatură și instrumente optice și fotografice 4 3350 Producția de ceasuri 4 3410 Producția de autovehicule 4 3420 Producția de caroserii, remorci și semiremorci 4 3430 Producția de piese și accesorii pentru autovehicule și motoare de autovehicule 4 3511 Construcții și reparații de nave 4 3512 Construcții și reparații de ambarcațiuni sportive și de agrement 4 3520 Construcția și repararea materialului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187900_a_189229]
-
de pe autovehicule, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin "vehicul" orice autovehicul din categoria N așa cum este definit în anexa I la Directiva 70/156/CEE, proiectat și fabricat pentru circulația rutieră, cu sau fără caroserie, care are cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție mai mare de 25 kilometri pe oră. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE, sau omologarea la nivel național a unui tip de vehicul sau interzice
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
sau barele parașoc față și roțile față; 2.2. omologarea vehiculului: omologarea unui tip de vehicul privind proeminențele exterioare ale acestuia; 2.3. tip de vehicul: autovehicule care nu prezintă diferențe esențiale privind "suprafața exterioară"; 2.4. cabină: partea de caroserie care constituie compartimentul rezervat conducătorului auto și pasagerilor, inclusiv portierele; 2.5. perete posterior al cabinei: partea situată cel mai în spate pe suprafața exterioară a compartimentului rezervat conducătorului auto și pasagerilor. Atunci când nu este posibil să i se definească
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
determinată după cum urmează: se deplasează în jurul structurii exterioare a vehiculului încărcat un con cu axa verticală de înălțime nedefinită având un semi-unghi de 15o în așa fel încât acesta să rămână tangent, cât mai jos posibil, la suprafața exterioară a caroseriei. Linia de planșeu este linia geometrică a punctelor de tangență. La determinarea liniei de planșeu nu trebuie să se țină seama de țevile de eșapament, nici de roți, nici de elemente mecanice funcționale legate de suportul orizontal, cum sunt: punctele
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
prelungește fără discontinuități suprafața exterioară adiacentă. Se iau în considerare barele parașoc față pentru determinarea liniei de planșeu. În funcție de tipul de autovehicul luat în considerare, linia de planșeu poate fi situată fie la extremitatea profilului barei parașoc, fie în panoul caroseriei situat sub bara parașoc. Dacă există simultan două sau mai multe puncte de tangență, pentru determinarea liniei de planșeu se ia în considerare punctul de tangență cel mai jos. 2.8. rază de curbură: raza arcului de cerc care se
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
planului de referință cuprinse între două suprafețe verticale, una tangentă la suprafața exterioară a vehiculului și cealaltă paralelă cu aceasta la o distanță de 80 mm către interiorul vehiculului pornind din punctul în care planul de referință este tangent la caroseria vehiculului. 3.2. Suprafața exterioară a vehiculului nu trebuie să prezinte, orientată spre exterior, nici o parte care să poată duce la acroșarea pietonilor, a cicliștilor sau a motocicliștilor. 3.3. Suprafața exterioară nu trebuie să prezinte, orientată spre exterior, nici o
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
2. Farurile escamotabile trebuie să îndeplinească cerințele de la punctul 4.2.1., atât în poziție de funcționare, cât și în poziție de escamotare. 4.2.3. Dispozițiile de la punctul 4.2.1. nu se aplică farurilor integrate sau sudate pe caroserie dacă aceasta este conformă cu cerințele de la punctul 3.2. 4.3. Grătare Elementele grătarelor trebuie să prezinte elemente de curbură: - de cel puțin 2,5 mm, dacă distanța între elementele consecutive este mai mare de 40 de mm - de
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
acestea au o proeminență mai mică de 5mm, muchiile lor orientate spre exterior trebuie să fie rotunjite. 4.5. Dispozitive de protecție (bare parașoc) 4.5.1. Extremitățile dispozitivelor de protecție față trebuie să fie înclinate față de suprafața exterioară a caroseriei. 4.5.2. Elementele dispozitivelor de protecție față trebuie să fie proiectate astfel încât toate suprafețele rigide orientate spre exterior să aibă o rază de curbură mai mică de 5 mm. 4.5.3. Accesoriile cum sunt cârligele de remorcare și
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
împotriva murdăririi ferestrelor Muchiile care pot fi îndreptate spre exterior trebuie să aibă o rază de curbură de cel puțin 1 mm. 4.9. Muchii de tablă Muchiile de tablă sunt admise cu condiția ca marginile să fie înclinate spre caroserie în așa fel încât muchia să nu poată fi atinsă la o sferă cu diametrul de 100 mm sau cu condiția ca aceste muchii să fie acoperite de un element protector cu o rază de curbură de cel puțin 2
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
Când vehiculul rulează în linie dreaptă, nici o parte a roților alta decât pneurile situate deasupra planului orizontal care trece prin axa de rotație a acestora nu trebuie să iasă în afara proiecției verticale, pe un plan orizontal, a muchiei din panoul caroseriei situate deasupra roții. Totuși, dacă anumite cerințe funcționale justifică acest lucru, dispozitivele de protecție care acoperă piulițele de roată și capacele butucului pot ieși în afara proiecției verticale a acestei muchii, cu condiția ca raza de curbură a suprafeței din partea proeminentă
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
de roată și capacele butucului pot ieși în afara proiecției verticale a acestei muchii, cu condiția ca raza de curbură a suprafeței din partea proeminentă să fie mai mică de 5 mm și ca proeminența, în raport cu proiecția verticală a muchiei panoului de caroserie, să nu fie în nici un caz mai mare de 30 de mm. 4.10.3. Atunci când piulițele și buloanele depășesc proiecția în plan a suprafeței exterioare a pneurilor (partea pneurilor situată deasupra planului orizontal care trece prin axa de rotație
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
este indicat pe vehicul (b):..................... 0.3.1. Amplasarea:...................................................................................................................... 0.4. Categoria (c):..................................................................................................................... 0.5. Numele și adresa constructorului:.................................................................................... 0.6. Amplasarea și metoda de fixare a plăcilor și a inscripțiilor regulamentare:....................... 06.1. pe șasiu:.......................................................................................................................... 0.6.2. pe caroserie:..................................................................................................................... 0.8. Adresa atelierelor de montare:........................................................................................ 1. ALCĂTUIREA GENERALĂ A VEHICULULUI 1.1. Fotografii și desene ale unui vehicul tip:.......................................................................... 1.2. Schema cotată pentru întregul vehicul:................................................................................ 1.3. Numărul osiilor și al roților:............................................................................................. 1.3.2. Numărul și amplasarea
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]
-
2.4. Proeminențe în față (m):.............................................................................................. 2.4.2.6. Garda la sol (așa cum este definită în anexa II secțiunea A punctul 4.5.4.):.......................................................................................................................... 2.6. Masa vehiculului carosat în stare funcționare sau masa șasiului-cabină, dacă constructorul nu furnizează caroseria (cu lichid de răcire, lubrifianți, carburanți, utilaj, roată de rezervă, șofer (masa maximă sau minimă pentru fiecare versiune):.......................................................................................................................... 2.6.1. Repartizarea acestei mase între osii și, în cazul unei semiremorci sau al unei remorci cu osie centrală, încărcarea în
jrc1958as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87110_a_87897]