173 matches
-
dacă are loc fenomenul de compensare, caracteristicile dispozitivelor de compensare, de echilibrare sau speciale; (ii) o estimare a maselor și centrajelor, din care să rezulte: - masa gol; - masa combustibilului, a lubrifiantului sau a lichidului lest, dacă există; - masa maximă totală; - centrajele extreme față și spate prevăzute în utilizare; (iii) lista instrumentelor de bord; (iv) pentru aeronavele cu motor, un document care stabilește: - tipul motorului; - numele constructorului său; - caracteristicile sale esențiale, dintre care: puterea maximă în kW sau tracțiunea în daN, viteza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de sol; (ix) domeniul de siguranță al înălțimii față de sol, în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit prin măsurarea pierderii de altitudine și stabilește altitudinile la care nu trebuie zburat la o viteză indicată dată; (x) limitele de masă și centraj; (xi) domeniul valorii vântului limită demostrat. d) Încercări pentru autogire: După punerea sa la punct la sol, autogirul efectuează minimum 15 ore de zbor, cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
profundorului; (ix) autonomia de zbor; (x) domeniul de siguranță al înălțimii față de sol în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit în funcție de pierderea de altitudine, determinând altitudinea de la care nu trebuie coborât pentru o viteză indicată dată; (xi) limitele masei și centrajului; (xii) valoarea vântului lateral limită demonstrat; e) Încercări pentru aerostate: ... (i) pentru baloanele cu aer cald, trebuie efectuate: - minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
în zbor pe care îl înaintează AACR. (4) AACR îi poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și în zbor adaptat caracteristicilor particulare ale aeronavei. ... (5) Dacă aeronava prezintă în timpul încercărilor în zbor o sensibilitate importantă la centraj, vor fi efectuate două zboruri care să fixeze: unul, centrajul de utilizare maxim față și celălalt, centrajul de utilizare maxim spate. ... RACR-AZAC. 440 Validarea încercărilor (1) AACR poate solicita realizarea oricărei încercări suplimentare, la sol sau în zbor, pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și în zbor adaptat caracteristicilor particulare ale aeronavei. ... (5) Dacă aeronava prezintă în timpul încercărilor în zbor o sensibilitate importantă la centraj, vor fi efectuate două zboruri care să fixeze: unul, centrajul de utilizare maxim față și celălalt, centrajul de utilizare maxim spate. ... RACR-AZAC. 440 Validarea încercărilor (1) AACR poate solicita realizarea oricărei încercări suplimentare, la sol sau în zbor, pe care o consideră necesară. ... (2) La încheierea încercărilor, solicitantul îi înaintează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
încercări la sol și în zbor adaptat caracteristicilor particulare ale aeronavei. ... (5) Dacă aeronava prezintă în timpul încercărilor în zbor o sensibilitate importantă la centraj, vor fi efectuate două zboruri care să fixeze: unul, centrajul de utilizare maxim față și celălalt, centrajul de utilizare maxim spate. ... RACR-AZAC. 440 Validarea încercărilor (1) AACR poate solicita realizarea oricărei încercări suplimentare, la sol sau în zbor, pe care o consideră necesară. ... (2) La încheierea încercărilor, solicitantul îi înaintează AACR raportul încercărilor prevăzute în RACR-AZAC. 435
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
zbor național pentru aeronavă, în baza: (1) dosarului tehnic definit, prevăzut în RACR-AZAC.420; ... (2) elementelor privind performanțele definite după încercările în zbor, completate cu: ... - informațiile necesare desfășurării zborurilor ce trebuie conținute în manualul de zbor; - fișa de cântărire și centraj; - restricțiile de utilizare proprii aeronavei, care constituie documentația asociată permisului de zbor național. RACR-AZAC. 450 Transfer Transferul unui permis de zbor național se poate face numai către o persoană capabilă să preia responsabilitățile precizate în RACR-AZAC.460 și în RACR-AZAC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
directivele de navigabilitate pe care AACR le impune în mod specific aeronavei sale sau echipamentelor acesteia. ... (3) Orice modificare sau reparație susceptibilă de a afecta rezultatele încercărilor care au permis emiterea permisului de zbor național, în special în ceea ce privește calitățile aerodinamice, centrajul, performanțele și structura, trebuie efectuată numai cu acordul AACR. În lipsa acordului AACR, permisul de zbor național își pierde valabilitatea, iar reînnoirea lui face obiectul executării oricărei modificări, transformări sau aduceri în stare de admisibilitate la zbor ce se consideră necesară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
declarație privind istoricul aeronavei în cauză; ... b) o declarație privind comportarea în serviciu și satisfacerea cerințelor de bază privind continuitatea navigabilității; ... c) o dovadă privind demilitarizarea aeronavei; ... d) o copie a programului de întreținere; ... e) un raport de cântărire și centraj; ... f) o copie a manualului de zbor sau un document echivalent. ... (3) Formatul cererii este întocmit de AACR și se publică de aceasta pe pagina web proprie, www.caa.ro. ... (4) AACR va răspunde cererii în termen de maximum 60
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
în documentul de autorizare; și ... c) cerințele de întreținere. ... (5) Operatorul/Organizația trebuie să elaboreze și să transmită spre aprobare la AACR procedurile interne necesare conformării cu cerințele menționate la pct. (1). ... (6) Operatorul/Organizația trebuie să stabilească masa și centrajul fiecărei aeronave la care administrează continuitatea navigabilității, prin cântărire și calcularea centrajului înainte de emiterea inițială a permisului de zbor național, urmate de activități similare ulterioare, planificate după cum urmează: ... a) în cazul aeronavelor cu masa maximă la decolare mai mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
trebuie să elaboreze și să transmită spre aprobare la AACR procedurile interne necesare conformării cu cerințele menționate la pct. (1). ... (6) Operatorul/Organizația trebuie să stabilească masa și centrajul fiecărei aeronave la care administrează continuitatea navigabilității, prin cântărire și calcularea centrajului înainte de emiterea inițială a permisului de zbor național, urmate de activități similare ulterioare, planificate după cum urmează: ... a) în cazul aeronavelor cu masa maximă la decolare mai mare de 5.700 kg, la intervale de 4 ani; ... b) în cazul aeronavelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de aeronavă în cauză (inclusiv la ieșirea din reparația capitală). ... (7) În cazul efectuării unor lucrări de modificare și/sau reparare a aeronavelor, operatorul/organizația va lua în considerare și va documenta efectele cumulate ale acestor activități asupra masei și centrajului aeronavei. ... (8) În cazul în care aceste efecte nu pot fi evaluate cu exactitate, după finalizarea lucrărilor de modificare și/sau reparație, aeronavele în cauză vor fi supuse procedurii de cântărire și de calcul al centrajului. RACR-AZAC.815 Managementul sistemului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
activități asupra masei și centrajului aeronavei. ... (8) În cazul în care aceste efecte nu pot fi evaluate cu exactitate, după finalizarea lucrărilor de modificare și/sau reparație, aeronavele în cauză vor fi supuse procedurii de cântărire și de calcul al centrajului. RACR-AZAC.815 Managementul sistemului de întreținere (1) Un operator/o organizație trebuie: ... a) să dețină o autorizație emisă în conformitate cu cerințele RACR-AZAC.805; ... b) să nominalizeze o persoană, acceptată de AACR, responsabilă cu managementul sistemului de întreținere; ... c) să nominalizeze o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de navigabilitate pentru export (1) Cererea pentru emiterea certificatului de navigabilitate pentru export se depune la sediul AACR. (2) Cererea trebuie să fie însoțită de următoarele documente: ... a) declarația de conformitate (în cazul aeronavelor noi); ... b) raportul de cântărire și centraj al aeronavei, schema de încărcare; ... c) manualul de întreținere al aeronavei, când un astfel de document este cerut de cerințele de navigabilitate aplicabile (în cazul aeronavelor noi); ... d) manualul de zbor, când acest document este cerut de cerințele de navigabilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 9 din 7 ianuarie 2010. Capitolul 10 Modificări RACR-AZAC.1.000 Clasificarea modificărilor (1) Modificările sunt clasificate ca minore și majore. (2) Modificarea minoră este o modificare care nu are un efect apreciabil asupra masei, centrajului, rezistenței structurale, fiabilității, caracteristicilor operaționale sau altor caracteristici care afectează navigabilitatea produsului. ... (3) Celelalte modificări sunt clasificate ca modificări majore. ... (4) Atât modificările majore, cât și cele minore sunt aprobate în conformitate cu RACR-AZAC.1.015 sau 1.020, după caz, și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
de funcționare a grupurilor motopropulsoare, sistemele și aparatele de bord ale avionului; ... b) limitările de operare/funcționare a avioanelor și grupurile motopropulsoare; ... c) lista minimă de echipamente. ... (iii) Proceduri de planificare a zborului și calculul performanței: a) efectele încărcării și centrajului asupra performanței aeronavei și caracteristicile zborului; calculul masei/greutății și centrajul; ... b) planificarea operațională a zborului; calculul consumului de combustibil și al autonomiei de zbor; proceduri de alegere a aeroportului de rezervă; operațiuni lung curier; ... c) întocmirea și depunerea planului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181255_a_182584]
-
avionului; ... b) limitările de operare/funcționare a avioanelor și grupurile motopropulsoare; ... c) lista minimă de echipamente. ... (iii) Proceduri de planificare a zborului și calculul performanței: a) efectele încărcării și centrajului asupra performanței aeronavei și caracteristicile zborului; calculul masei/greutății și centrajul; ... b) planificarea operațională a zborului; calculul consumului de combustibil și al autonomiei de zbor; proceduri de alegere a aeroportului de rezervă; operațiuni lung curier; ... c) întocmirea și depunerea planului de zbor ATS; ... d) principiile de bază ale sistemului de stabilire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/181255_a_182584]
-
215 Cerere (1) Cererea pentru emiterea unui permis de zbor național se depune la sediul AACR. (2) Cererea trebuie să aibă anexate următoarele documente: ... a) o declarație privind modificările aduse aeronavei față de proiectul inițial; ... b) un raport de cântărire și centraj; c) o declarație de conformare cu specificațiile tehnice adoptate de AACR potrivit RACR-AZAC.220; ... d) o copie a programului de întreținere; ... e) o copie a manualului de zbor. ... (3) Formatul cererii este întocmit de AACR și se publică de aceasta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
principalele cote și următoarele indicații: - suprafețele portante și de stabilizare; - referințele incidențelor și ale calajelor; - cotele de reglaj; - bracajul comenzilor; - dacă are loc fenomenul de compensare, caracteristicile dispozitivelor de compensare, de echilibrare sau speciale; (ii) o estimare a maselor și centrajelor, din care să rezulte: - masa gol; - masa combustibilului, a lubrifiantului sau a lichidului lest, dacă există; - masa maximă totală; - centrajele extreme față și spate prevăzute în utilizare; (iii) lista instrumentelor de bord; (iv) pentru aeronavele cu motor, un document care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
dacă are loc fenomenul de compensare, caracteristicile dispozitivelor de compensare, de echilibrare sau speciale; (ii) o estimare a maselor și centrajelor, din care să rezulte: - masa gol; - masa combustibilului, a lubrifiantului sau a lichidului lest, dacă există; - masa maximă totală; - centrajele extreme față și spate prevăzute în utilizare; (iii) lista instrumentelor de bord; (iv) pentru aeronavele cu motor, un document care stabilește: - tipul motorului; - numele constructorului său; - caracteristicile sale esențiale, dintre care: puterea maximă în kW sau tracțiunea în daN, viteza
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
de sol; (ix) domeniul de siguranță al înălțimii față de sol, în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit prin măsurarea pierderii de altitudine și stabilește altitudinile la care nu trebuie zburat la o viteză indicată dată; (x) limitele de masă și centraj; (xi) domeniul valorii vântului limită demostrat. d) Încercări pentru autogire: După punerea sa la punct la sol, autogirul efectuează minimum 15 ore de zbor, cu cel puțin 50 de aterizări. Ultimele 3 ore de zbor cuprind 10 decolări la masa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
profundorului; (ix) autonomia de zbor; (x) domeniul de siguranță al înălțimii față de sol în funcție de viteza indicată. Acest domeniu este stabilit în funcție de pierderea de altitudine, determinând altitudinea de la care nu trebuie coborât pentru o viteză indicată dată; (xi) limitele masei și centrajului; (xii) valoarea vântului lateral limită demonstrat; e) Încercări pentru aerostate: ... (i) pentru baloanele cu aer cald, trebuie efectuate: - minimum 5 ore de zbor cu cel puțin 15 aterizări; - un zbor de anduranță, mai lung de o oră, cu verificarea consumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
în zbor pe care îl înaintează AACR. (4) AACR îi poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și în zbor adaptat caracteristicilor particulare ale aeronavei. ... (5) Dacă aeronava prezintă în timpul încercărilor în zbor o sensibilitate importantă la centraj, vor fi efectuate două zboruri care să fixeze: unul, centrajul de utilizare maxim față și celălalt, centrajul de utilizare maxim spate. ... RACR-AZAC. 440 Validarea încercărilor (1) AACR poate solicita realizarea oricărei încercări suplimentare, la sol sau în zbor, pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
poate cere solicitantului definirea unui program de încercări la sol și în zbor adaptat caracteristicilor particulare ale aeronavei. ... (5) Dacă aeronava prezintă în timpul încercărilor în zbor o sensibilitate importantă la centraj, vor fi efectuate două zboruri care să fixeze: unul, centrajul de utilizare maxim față și celălalt, centrajul de utilizare maxim spate. ... RACR-AZAC. 440 Validarea încercărilor (1) AACR poate solicita realizarea oricărei încercări suplimentare, la sol sau în zbor, pe care o consideră necesară. ... (2) La încheierea încercărilor, solicitantul îi înaintează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
încercări la sol și în zbor adaptat caracteristicilor particulare ale aeronavei. ... (5) Dacă aeronava prezintă în timpul încercărilor în zbor o sensibilitate importantă la centraj, vor fi efectuate două zboruri care să fixeze: unul, centrajul de utilizare maxim față și celălalt, centrajul de utilizare maxim spate. ... RACR-AZAC. 440 Validarea încercărilor (1) AACR poate solicita realizarea oricărei încercări suplimentare, la sol sau în zbor, pe care o consideră necesară. ... (2) La încheierea încercărilor, solicitantul îi înaintează AACR raportul încercărilor prevăzute în RACR-AZAC. 435
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]