525 matches
-
parcurile tematice ca să facă tingiri din ele? Totuși, ei erau soldați, așa că, pe timp ce-și puneau întrebările fugeau spre astroportul militar. Singurul de altfel! Aici uimirea era gata-gata să-i sufoce. Astroportul era mai strălucitor ca niciodată și la cheu erau andocate cinci crucișătoare de ultimă generație. Răcnetele de bucurie erau întrecute numai de febra intrării în luptă. Se îmbarcară și primiră misiunea la bordul navelor. Distrugerea unei planete care amenința stabilitatea cosmosului. Deci, floare la ureche, pentru niște războinici
SCENARIU BINE DOCUMENTAT de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 501 din 15 mai 2012 [Corola-blog/BlogPost/358670_a_359999]
-
în acel...oraș să fi fost? La o anumită distanță de pe puntea superioară se vedea o plajă, însă nimeni nu era pe ea, doar câteodată unii jucau ceva cu o minge. Nu știu ce. Dar ce țigănie; noi am fost trași la cheu cei drept, dar de noi mai erau ancorate alte vase mai mici, așa în mod descrescător, de la cel mai mare vas la cel mai mic. Țigănia era că aceștia nu aveau toalete, ci doar niște cutii pătrate agățate de bordaj
CAZ DE PIRATERIE.. de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 2041 din 02 august 2016 [Corola-blog/BlogPost/360143_a_361472]
-
navelor acostate în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Acestea vor utiliza căile de acces amenajate; accesul la bord se va face pe pasarele, punți, scări de acces, cu grijă pentru a evita căderea între navă și cheu. ... 12. Pe teritoriul prestatorului, lucrătorii beneficiarului vor respecta prevederile legislației pe linie de apărare împotriva incendiilor, de securitate și sănătate în muncă și de protecție a mediului. Blocarea cu mașina a părții carosabile a drumurilor din depozitele petroliere spre instalațiile
CONTRACT-CADRU din 18 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291395]
-
navei, a terminalului sau a mediului înconjurător, cu amendă de la 40.000 lei la 50.000 lei; ... 6. efectuarea defectuoasă a manevrei unei nave care a condus la coliziunea acesteia cu altă navă, cu o instalație portuară sau care a avariat cheul, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... 7. degazarea în atmosferă a navelor tanc de marfă goale sau descărcate pe căile navigabile interioare în alte locații decât cele aprobate, cu amendă de la 30.000 lei la 50.000 lei
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
instalații portuare care nu sunt destinate acestui scop, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... 15. efectuarea de probe sau manevre prin punerea în mișcare a elicei sau a zbaturilor de către navele aflate în port, legate la cheu sau la ancoră, fără aprobare, exceptând situațiile de urgență, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... 16. punerea în imposibilitate de manevră a unei nave prin scoaterea din funcțiune a instalației de propulsie și/sau a instalației de guvernare
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
i) zonă de acces pentru ieșire din/intrare în România, prin racordarea la drumul public existent la limita amplasamentului; ... (ii) zonă de acces pentru ieșire din România/intrare în Ucraina, exclusiv pentru îmbarcarea autovehiculelor pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție; ... (iii) zonă de acces pentru intrare în România, exclusiv pentru debarcarea autovehiculelor de pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție. ... ... b) Intrarea/Ieșirea în/din România prin punctul
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
exclusiv pentru îmbarcarea autovehiculelor pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție; ... (iii) zonă de acces pentru intrare în România, exclusiv pentru debarcarea autovehiculelor de pe bacuri prin punctul de acostare amenajat pe cheul existent, în incinta obiectivului de investiție. ... ... b) Intrarea/Ieșirea în/din România prin punctul de trecere a frontierei în regim portuar se va face prin drumul perimetral situat între digul de apărare și limita amplasamentului punctului de trecere a frontierei în regim
HOTĂRÂRE nr. 84 din 20 februarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294942]
-
acum levităm. Privim de sus Dunărea pe care înaintează leneș în amonte un remorcher cu un coș mare și negru care pufăie ca o locomotivă cu aburi, târând după el două șlepuri încărcate cu bușteni. Planăm ușor până la urmă pe cheul de piatră pe care, încălziți, ne așezăm în fund cu picioarele atârnate, privind în jos la fluviul tulbure care la doar câțiva centimetri de călcâiele noastre curge furios ducând spre valea orașului plaur, sălcii desprinse de la mal și chiar un
DE IOAN GH. TOFAN (CEZARINA ADAMESCU) de CEZARINA ADAMESCU în ediţia nr. 1043 din 08 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/342067_a_343396]
-
utilajele necesare descărcării, încărcării, transbordării, primirii și expedierii mărfurilor din navă, la navă către și din alte mijloace de transport; ... b) principalele mijloace de transbordare a mărfurilor ce au amplasare de-a lungul frontului de acostare, de exemplu, macaralele de cheu, podurile de transbordare, automacaralele mobile și macaralele plutitoare, spredere etc.; ... c) mijloace auxiliare de transbordare a mărfurilor, cu autonomie sporită și rază mare de acțiune, de tipul autostivuitoarelor, autoîncărcătoarelor și transportoarelor - stivuitoarelor; ... d) orice alte utilaje/componente care contribuie la accelerarea
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 7 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279033]
-
la terminale de tip SPM, personalul de specialitate trebuie informat de către dispeceratul terminalului tip SPM, cu minimum 24 de ore înainte, cu privire la data și ora sosirii navei pentru operare. (2) Deplasarea și formalitățile necesare transferului de la cheu la navă, pentru efectuarea inspecției, și de la navă la cheu, după efectuarea inspecției de către personalul de specialitate, sunt asigurate de operatorul terminalului tip SPM. Capitolul II Verificarea operării în siguranță a navelor de transport produse petroliere, produse chimice
INSTRUCȚIUNI din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285219]
-
către dispeceratul terminalului tip SPM, cu minimum 24 de ore înainte, cu privire la data și ora sosirii navei pentru operare. (2) Deplasarea și formalitățile necesare transferului de la cheu la navă, pentru efectuarea inspecției, și de la navă la cheu, după efectuarea inspecției de către personalul de specialitate, sunt asigurate de operatorul terminalului tip SPM. Capitolul II Verificarea operării în siguranță a navelor de transport produse petroliere, produse chimice lichide și gaze lichefiate Articolul 6 (1) Operatorii terminalelor de operare
INSTRUCȚIUNI din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285219]
-
specialitate, în termen de maximum 30 de minute, producerea oricărui eveniment la bordul navei sau în terminal, eveniment care ar putea afecta siguranța navei, a terminalului sau a mediului înconjurător; ... c) de a asigura transferul personalului de specialitate de la cheu la bordul navei și retur. ... (2) În situația operării la terminal tip SPM, personalul de specialitate se deplasează la bordul navei atât în vederea efectuării inspecției și emiterii permisului de operare, cât și în cazul anunțării de către operatorul terminalului
INSTRUCȚIUNI din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285219]
-
sau gaze lichefiate, navele maritime și de navigație interioară altele decât cele de transport produse petroliere, produse chimice lichide și gaze lichefiate sunt inspectate de către ANR în vederea emiterii certificatelor de gas free și hot work, după caz, la cheu, în urma notificării căpităniei de port în a cărei jurisdicție se află nava, de armatorul/comandantul/conducătorul navei. (7) Pentru lucrările executate în șantierele navale, ANR nu efectuează inspecții în vederea emiterii certificatelor de hot work. (8) În cazul efectuării de lucrări
ORDIN nr. 1.750 din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285218]
-
navelor acostate în danele petroliere este permis numai persoanelor avizate și instruite. Acestea vor utiliza căile de acces amenajate; accesul la bord se va face pe pasarele, punți, scări de acces, cu grijă pentru a evita căderea între navă și cheu. ... 12. Pe teritoriul prestatorului, lucrătorii beneficiarului vor respecta prevederile legislației pe linie de apărare împotriva incendiilor, de securitate și sănătate în muncă și de protecție a mediului. Blocarea cu mașina a părții carosabile a drumurilor din depozitele petroliere spre instalațiile
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
Planul de prevenire și combatere a poluărilor accidentale; ... – Planul de pregătire, răspuns și cooperare în caz de poluare marină cu hidrocarburi sau alte substanțe periculoase a Lacului Mangalia; ... – Planul de preluare și gestionare a deșeurilor de la navele aflate la cheuri sau în docurile șantierului Damen Shipyards Mangalia. ... ... 3.3.2. Documentele și strategiile internaționale Planul de amenajare a spațiului maritim este în concordanță cu: • Directiva 2008/56/CE (Directiva-cadru Strategia pentru mediul marin) și documentele suport, respectiv Decizia Comisiei 2017/848/CE de stabilire a unor
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
Mangalia este situat lângă granița bulgară și este cel mai modern port turistic din România, oferind condiții ideale pentru staționarea și întreținerea ambarcațiunilor (până la 18 m lungime). Portul Mangalia are o capacitate de 146 locuri de acostare pentru ambarcațiuni, cheuri în lungime de 155 m și a fost construit în perioada 2006-2008, cu asistență financiară UE de 4.071.365,77 euro (prin Programul Phare CES 2004/016-772.04.01.01.01 - Proiecte majore de infrastructură regională) și o contribuție de 651.418,52 euro de la Consiliul Local și
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
Portul Mangalia este singurul port turistic de pe coasta Mării Negre, îmbunătățit și extins în conformitate cu standardele tehnice și de calitate europene, ceea ce permite includerea în cele mai prestigioase rețele de porturi turistice europene. Oferă acces direct la cheuri și o legătură directă cu orașul, un spațiu protejat de vânturi puternice și furtuni și o zonă extinsă, adecvată sporturilor nautice. Pe lângă porturile maritime menționate mai sus, în zona de vărsare a canalului Sulina se află portul Sulina situat
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
construcțiilor de acostare Port Constanța, S = 114.203 mp; teren rezultat prin execuția construcțiilor de acostare Imobilele sunt înscrise în cartea funciară a terenului cu nr. CF 260219 (parțial). 7.082.393 3 33963 8.18.02 Construcții de acostare Port Constanța, S = 114.203 mp; cheuri de greutate din blocuri de beton, din virole și din chesoane gigant; adâncimi de fundare între - 2,00 m și -19,00 m Imobilele sunt edificate pe terenul cu nr. CF 260219 și au alocate următoarele nr. CF: 260219-C537, 260219-C478, 260219-C477, 260219-C474
HOTĂRÂRE nr. 553 din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283288]
-
Teritorii aferente construcțiilor de acostare Port Tomis, S = 1.605 mp; teren rezultat prin execuția coronamentului Imobilele sunt înscrise în cartea funciară a terenului cu nr. CF 221352 (parțial) 20.927 9 33969 8.18.02 Construcții de acostare Port Tomis, S = 1.605 mp; cheuri din blocuri de beton cu adâncime de fundare la cotele: -1.00 m (L = 190 m), -2.50 m (L = 485,6 m) și -4.00 m (L = 350,6 m) Imobilele sunt edificate pe terenul cu nr. CF 221352 și au alocate următoarele nr.
HOTĂRÂRE nr. 553 din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283288]
-
construcțiilor de acostare Port Midia, S = 7.903 mp; teren rezultat prin execuția construcțiilor de acostare Imobilele sunt înscrise în cartea funciară a terenului cu nr. CF 101115 (parțial). 120.424 16 33976 8.18.02 Construcții de acostare Port Midia, S = 5.717 mp; cheuri de greutate din blocuri de beton cu cota de fundare de -8.00 m și -9.00 m Imobilele sunt edificate pe terenul cu nr. CF 101115 și au alocate următoarele nr. CF: 101115-C83, 101115-C84, 101115-C85, 101115-C86, 101115-C87. 110.927.346 17 33977 8.18.02
HOTĂRÂRE nr. 553 din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283288]
-
sunt înscrise în cartea funciară a terenului cu nr. CF 112650 (parțial, S = 344 mp), CF 111478 (parțial, S = 1.270 mp). 25.553 22 33982 8.18.02 Construcții de acostare Port Mangalia, S = 1.614 mp; cheu ravier fundat la -9,00 m și cheu din blocuri de beton fundate la -5,50 m Imobilele sunt edificate pe terenurile cu nr. CF 111478 și CF 112650 și au alocat următorul nr. CF 111478-C2. 18.024.831 23 33983 8.18.02 Diguri de adăpostire Port Mangalia, S = 88.128 mp; dig
HOTĂRÂRE nr. 553 din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283288]
-
CF 257523-C19. 3.020.101 62 148990 8.18.02 Dig Port Constanța, dig compartimentare E-V, S = 20.903 mp, nr. CF 240944 9.441.696 63 148991 8.18.02 Dig Port Constanța, dig transversal, S = 84.738 mp, nr. CF 240944 27.475.171 64 148992 8.18.02 Cheu Port Constanța, cheu latura Est mol II S, S = 1.815 mp Imobilul este edificat pe terenul cu nr. CF 240944. 107.062.539 65 148994 8.18.02 Cheu Port Constanța, cheu fund bazin mol II S-dana 131, S = 789 mp Imobilul este edificat pe terenul cu
HOTĂRÂRE nr. 553 din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283288]
-
a autovehiculelor cu liftul la puntea salon, o încăpere elegantă, cu bar și tot ce era necesar pentru ca pasagerii să se simtă bine. Nu peste mult timp s-au auzit și motoarele navei pornite și aceasta a început să părăsească cheul de acostare. În afara faptului că am fost marinar de navă militară timp de doi ani pe perioada armatei până în 1966, pe o navă efectiv am mai fost de atunci într-o excursie în Grecia spre Muntele Athos acum vreo 4
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1442 din 12 decembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/382040_a_383369]
-
amintite mai sunt cele ale firmei ICA, Coop Prix, Cubus, Eurosca, etc, cum sunt la noi Metro, Lidl, Bila, și altele. Cu o zi înainte de părăsirea Norvegiei, de dimineață am mers cu ginerele la locul nostru de pescuit, pe un cheu aflat în fața clădirii unde își are sediul societatea la care lucrează el, dar după toate insistențele noastre, nu am prins niciun pește, chiar dacă ei stăteau în zona pescăriei lângă mal. Erau ca în bazinul mare al acvariului din Constanța (pe
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1442 din 12 decembrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/382040_a_383369]
-
îngerul meu,/ trebăluind și ea,/ harnic, tăcut,/ între ele,/ laolaltă cu ele./ Stop cadru vibrant,/ clipă scânteietoare./ Profilul ei nobil, frumos,/ decupat pe-un ecran/ de frunze-aurii și/ de soare.../ Ca în port, când o corabie s-a/ desprins de la cheu, și/ s-a dus,/ iar cei de pe țărm abia/ de-i mai văd, departe, în/ zare,/ prin lunetele lacrimii,/ catargul și vela./ Întregul mister/ al unei asemenea/ metafizice falii/ se concentrase-n profilul acela.” (Elegia 10, din Elegiile de la Bad
MIRELA-IOANA BORCHIN, NIRVANA ...DOAMNE, CUM! de EUGEN DORCESCU în ediţia nr. 1554 din 03 aprilie 2015 [Corola-blog/BlogPost/374547_a_375876]