100 matches
-
de comisia desemnată în acest scop, în toate situațiile când se impune înlocuirea în cadrul atelierelor din structurile Ministerului Administrației și Internelor, a principalelor agregate, piese de schimb și materiale, cum sunt: motor, set motor, segmenți, arbore cotit, arbore cu came, chiulasă, distribuitor de aprindere, cutie de viteze, cutie de distribuție, diferențiale, ambreiaj complet, punți, electromotor, alternator, radiator, pompă de apă, pompă de ulei, pompă de injecție, pompă de alimentare, arcuri, amortizoare, arbori planetari, parbrize, geamuri, faruri, lămpi de semnalizare, jante, elemente
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
protecție anticorozivă și vopsire a caroseriei. EVIDENȚA Capitolul VII NOTĂ: Principalele agregate și piese înlocuite care se înscriu la lucrările executate sunt: motor, cutie de viteze, diferențial, electromotor de pornire, alternator, radiator, pompă apă, pompă ulei, arbori planetari, set motor, chiulasă, arbore cotit, arbore cu came, carburator/injectoare, pompă carburant, baterie acumulatori, anvelope etc., fiind efectuată și verificarea ulterioară a sistemelor la care s-a intervenit. Capitolul VIII EVIDENȚA ANVELOPELOR Fișa de evidență a anvelopelor se completează la distribuirea și darea
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244947_a_246276]
-
de protecție anticorozivă și vopsire a caroseriei. Capitolul VII NOTĂ: Principalele agregate și piese înlocuite care se înscriu la lucrările executate sunt: motor, cutie de viteze, diferențial, electromotor de pornire, alternator, radiator, pompă apă, pompă ulei, arbori planetari, set motor, chiulasă, arbore cotit, arbore cu came, carburator/injectoare, pompă carburant, baterie acumulatori, anvelope etc., fiind efectuată și verificarea ulterioară a sistemelor la care s-a intervenit. Capitolul VIII EVIDENȚA ANVELOPELOR Fișa de evidență a anvelopelor se completează la distribuirea și darea
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
protecție anticorozivă și vopsire a caroseriei. EVIDENȚA Capitolul VII NOTĂ: Principalele agregate și piese înlocuite care se înscriu la lucrările executate sunt: motor, cutie de viteze, diferențial, electromotor de pornire, alternator, radiator, pompă apă, pompă ulei, arbori planetari, set motor, chiulasă, arbore cotit, arbore cu came, carburator/injectoare, pompă carburant, baterie acumulatori, anvelope etc., fiind efectuată și verificarea ulterioară a sistemelor la care s-a intervenit. Capitolul VIII EVIDENȚA ANVELOPELOR Fișa de evidență a anvelopelor se completează la distribuirea și darea
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
și inversor, constatare; - în cazul în care cutia de viteze și inversorul au prezentat defecțiuni (cuplări defectuoase sau decuplări în funcționare), defecțiunile se vor remedia prin demontarea cutiei și a inversorului. Se vor înlocui piesele uzate; g) Instalația pneumatică: ... - demontarea chiulasei compresorului și verificarea supapelor. Verificarea debitului și a presiunii aerului; - verificarea presiunii din rezervoarele hidraulice (măsurarea presiunii de aer din rezervoare) și reglarea la valoarea normală; - înlocuire țevi care prezintă: fisuri, îndoiri ștrangulate, capete filetate deteriorate, rupte. Grunduire, vopsire; - reparare
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
verificarea stării de uzură a componentelor axelor cardanice și înlocuirea celor uzate. d) Motorul diesel: ... - demontarea capacelor de vizitare ale carterului motorului în zona arborelui cotit și verificarea jocurilor la cuzineții de bielă; Strângerea șuruburilor la biele și cuzineți; - recondiționarea chiulaselor: ● demontarea completă; ● controlul privind planeitatea și eventualele fisuri; ● verificarea jocurilor între supape și ghidurile de supapă; ● rectificarea supapelor și a scaunelor de supapă și înlocuirea celor uzate; ● măsurarea ovalității cilindrilor, fără demontare; - înlocuirea coroanei dințate de pe volantul motorului; - înlocuirea elemenților
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
de ulei - curățarea cu verificarea suprafețelor și remedierea eventualelor fisuri; - reparare bloc de cilindri - spălarea, verificarea dimensională și verificarea suprafețelor; se completează fișa de măsurători; - cămășile de cilindru - curățare, verificarea dimensională și verificarea suprafețelor; se completează fișa de măsurători; - reparare chiulase - spălare-curățare, verificarea eventualelor fisuri, verificarea stării suprafețelor, ghidurilor și a scaunelor, rectificarea talerelor supapelor, scaunelor de supapă, rodarea și probarea pentru a se verifica etanșeitatea; se completează fișa de măsurători; - arborele cotit - spălare, degresare, măsurare și verificare cu lichide penetrante
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
zgârieturi; tapițeria deteriorată și murdară; cauciucurile uzate neuniform, cu accentuări pe unul dintre flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul cu urme de ulei pe părțile superioare și laterale ca urmare a scurgerilor la capacul distribuției, al chiulasei sau pe lângă garniturile de etanșare; joc mare la volanul direcției. ... (4) Cunoscându-se data introducerii în exploatare de nou și starea sa de întreținere justificată tehnic, pentru stabilirea coeficientului de uzură al vehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/247398_a_248727]
-
zgârieturi; tapițeria deteriorată și murdară; cauciucurile uzate neuniform, cu accentuări pe unul dintre flancuri, ca urmare a unui reglaj necorespunzător al direcției; motorul cu urme de ulei pe părțile superioare și laterale ca urmare a scurgerilor la capacul distribuției, al chiulasei sau pe lângă garniturile de etanșare; joc mare la volanul direcției. ... (4) Cunoscându-se data introducerii în exploatare de nou și starea sa de întreținere justificată tehnic, pentru stabilirea coeficientului de uzură al vehiculului avariat se caută în tabelul coeficienților de
NORME din 29 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de vehicule. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
rezistente la ulei. Aceste condiții sunt considerate ca îndeplinite mai ales dacă: 2.4.1.1. există un înveliș în jurul fiecărei bujii de aprindere care evacuează eventualele scurgeri în exteriorul circuitului aerului de încălzire; 2.4.1.2. prinderea dintre chiulasă sau cilindru și tubulatura de eșapament este situată în afara circuitului de aer de încălzire; 2.4.1.3. există o dublă etanșeizare între chiulasa și cilindru, cu evacuarea eventualelor scurgeri provenind de la prima îmbinare în afara circuitului de aer de încălzire
jrc459as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85597_a_86384]
-
care evacuează eventualele scurgeri în exteriorul circuitului aerului de încălzire; 2.4.1.2. prinderea dintre chiulasă sau cilindru și tubulatura de eșapament este situată în afara circuitului de aer de încălzire; 2.4.1.3. există o dublă etanșeizare între chiulasa și cilindru, cu evacuarea eventualelor scurgeri provenind de la prima îmbinare în afara circuitului de aer de încălzire sau: etanșeizarea dintre chiulasă și cilindru este încă asigurată atunci când piulițele de fixare a chiulasei sunt strânse la rece la o treime a cuplei
jrc459as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85597_a_86384]
-
tubulatura de eșapament este situată în afara circuitului de aer de încălzire; 2.4.1.3. există o dublă etanșeizare între chiulasa și cilindru, cu evacuarea eventualelor scurgeri provenind de la prima îmbinare în afara circuitului de aer de încălzire sau: etanșeizarea dintre chiulasă și cilindru este încă asigurată atunci când piulițele de fixare a chiulasei sunt strânse la rece la o treime a cuplei nominale prevăzute de către constructor sau: zona de îmbinare a chiulasei cu cilindrul este situată în afara circuitului de aer de încălzire
jrc459as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85597_a_86384]
-
2.4.1.3. există o dublă etanșeizare între chiulasa și cilindru, cu evacuarea eventualelor scurgeri provenind de la prima îmbinare în afara circuitului de aer de încălzire sau: etanșeizarea dintre chiulasă și cilindru este încă asigurată atunci când piulițele de fixare a chiulasei sunt strânse la rece la o treime a cuplei nominale prevăzute de către constructor sau: zona de îmbinare a chiulasei cu cilindrul este situată în afara circuitului de aer de încălzire. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CEE 3.1. Cererea de omologare CEE
jrc459as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85597_a_86384]
-
îmbinare în afara circuitului de aer de încălzire sau: etanșeizarea dintre chiulasă și cilindru este încă asigurată atunci când piulițele de fixare a chiulasei sunt strânse la rece la o treime a cuplei nominale prevăzute de către constructor sau: zona de îmbinare a chiulasei cu cilindrul este situată în afara circuitului de aer de încălzire. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CEE 3.1. Cererea de omologare CEE a unui tip de vehicule privind încălzirea habitaclului este prezentată de constructorul vehiculului sau de reprezentantul acestuia. 3.2
jrc459as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85597_a_86384]
-
de aspirare a aerului: - aspirat natural - supraalimentat - supraalimentat cu instalație de răcire a aerului de încărcare 8.1.6. Tipul/schema camerei de ardere: - anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 8.1.7. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 8.1.8. Sistem de injecție (motoare diesel): - pompă de injecție în linie - pompă în linie - pompă de distribuție - element unic - pompă de injecție 8.1.9. Sistem de alimentare (motoare cu gaz): - unitate de amestec - injecție
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră - cameră de turbulență - cameră deschisă 6.6. Configurația, numărul și mărimea supapelor și orificiilor: - chiulasă - bloc motor - carter 6.7. Sistem de alimentare: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă rotativă de distribuție - element unic - injector al unității 6.8. Caracteristici diverse: - recircularea gazului de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție cu aer
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
și ordinea de aprindere a cilindrilor: ................................. 3.2.1.2.1. Alezajul: .................... mmf 3.2.1.2.2. Cursa: ..................... mmf 3.2.1.3. Cilindreea: ..................... cm3 g 3.2.1.4. Raportul de compresie 2: ...................................................................................... 3.2.1.5. Schițele chiulasei, pistonului (pistoanelor), segmenților și cilindrului (cilindrilor): ......................................................................................................... 3.2.1.6. Turație de mers în gol: .................. min-1 3.2.1.7. Putere maximă netă: ............... kW la ................ min-1 3.2.1.8. Cuplu maxim net: .............. Nm la ............... min-1 3.2.2. Combustibilul
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
definit ca produsul celor trei dimensiuni perpendiculare măsurate astfel: Lungime: lungimea arborelui cotit de la flanșa frontală până la suprafața volantului; Lățime: cea mai mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea exterioară dintre capacele supapelor de distribuție; b. dimensiunea dintre extremitățile exterioare ale chiulaselor sau c. diametrul carterului volantului; Înălțime: cea mai mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea de la axa arborelui cotit la suprafața capacului supapei de distribuție (sau chiulasei) plus de două ori cursa pistonului sau b. diametrul carterului volantului. f. "tehnologie" necesară
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
a. dimensiunea exterioară dintre capacele supapelor de distribuție; b. dimensiunea dintre extremitățile exterioare ale chiulaselor sau c. diametrul carterului volantului; Înălțime: cea mai mare dintre următoarele dimensiuni: a. dimensiunea de la axa arborelui cotit la suprafața capacului supapei de distribuție (sau chiulasei) plus de două ori cursa pistonului sau b. diametrul carterului volantului. f. "tehnologie" necesară pentru "producția" de componente special concepute pentru motoare Diesel de mare putere, după cum urmează: 1. "tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de motoare, având toate componentele
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
pentru "producția" de componente special concepute pentru motoare Diesel de mare putere, după cum urmează: 1. "tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de motoare, având toate componentele următoare realizate din materiale ceramice menționate în 1C007: a. cămășile cilindrilor; b. pistoanele; c. chiulasele și d. una sau mai multe alte componente (inclusiv galeriile de evacuare, turbocompresoarele, ghidaje cu supape, ansamblurile supapelor sau injectoarele de carburant izolate); 2. "tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de turbocompresie cu un singur etaj de compresie, având toate
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
atinge o viteză de 140 km/h, incadrandu-se în limitele acelor ani. Pentru modelul 1985 al autoturismului a fost prezentat în premieră un motor de cmc, asociat cu o cutie de viteze cu cinci trepte, ax cu came în chiulasa,cu o putere maximă de 80 de cai putere la rpm și un cuplu maxim de 133 Nm la rpm. (Acest motor însă, ca și modele Diesel, nu a ajuns să echipeze niciodată modelul berlina în producția de serie.) Planșa
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
unui răcitor intermediar pentru aerul introdus în cilindri crește densitatea aerului și conduce la un randament mai bun. În timpul iernii, când afară este frig, motoarele diesel pornesc mai greu deoarece masa metalică masivă a blocului motor (format din cilindri și chiulasă) absoarbe o mare parte din căldura produsă prin comprimare, reducând temperatura și împiedicând aprinderea. Unele motoare diesel folosesc dispozitive electrice de încălzire, de exemplu bujii cu incandescență, ajutând la aprinderea motorinei la pornirea motorului diesel. Alte motoare folosesc rezistențe electrice
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
produs. Primul motor cu injecție directă de mică capacitate, produs în serie a fost conceput de grupul Rover. Motorul cu 4 cilindri, cu o capacitate de 2500 cmc, a fost folosit de Land Rover pe vehiculele sale din 1989, având chiulasa din aluminiu, injecție Bosch în 2 trepte, bujii incandescente pentru pornire ușoară și un mers lin și economic. Controlul electronic al pompei de injecție a transformat radical acest tip de motor. Pionierul a fost grupul Volkswagen-Audi cu modelul Audi 100
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
a înlocui motorul cu abur ca sursă primară de energie pentru industrie. Motoarele diesel de la sfârșitul secolului XIX și începutul secolului XX foloseau aceeași formă și dispunere ca motoarele cu abur industriale: cilindri cu cursă mare, fără carter, supape exterioare, chiulase pentru fiecare cilindru și arbore cotit cuplat la un volant enorm. Curând, vor apărea motoare mai mici, cu cilindri verticali, în timp ce majoritatea motoarelor industriale de mărime mare și medie aveau tot cilindri orizontali, și întocmai ca motoarele cu abur, aveau
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
un sistem de răcire (aripioare de aer sau cu apă). În cilindru este montat pistonul, care este etanșat față de cilindru cu niște segmenți. Cilindrul se termină cu carterul (o cutie care închide mecanismul de antrenare), iar la cealaltă extremitate cu chiulasa (un capac care închide camera de comprimare din cilindru). În chiulasă se află supapapele automate de admisiune și de refulare care realizează comunicarea dintre cilindru și galeriile de admisiune și de refulare. Pistonul este acționat de un mecanism bielă-manivelă. Clasificarea
Compresor () [Corola-website/Science/312609_a_313938]