441 matches
-
fi mai mari de 50% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai mică cilindree). - amplasare (față, centru, spate). d) pentru o aceeași variantă diferențele de masă maximă tehnic admisibilă nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare masă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
5 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai mică cilindree). - amplasare (față, centru, spate). d) pentru o aceeași variantă diferențele de masă maximă tehnic admisibilă nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare masă este de cel mult 1,2 ori mai mare decît cea mai mică masă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
dispunerea cilindrilor, - pentru o aceeași variantă diferențele de putere nu pot fi mai mari de 50% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai mică cilindree). d) pentru o aceeași variantă diferențele de masă maximă tehnic admisibilă nu pot fi mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
fi mai mari de 50% (cea mai ridicată putere este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai mică cilindree). d) pentru o aceeași variantă diferențele de masă maximă tehnic admisibilă nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare masă este de cel mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
5 ori mai mare decît cea mai scăzută putere); - pentru o aceeași variantă diferențele de cilindree nu pot fi mai mari de 50% (cea mai mare cilindree este de cel mult 1,5 ori mai mare decît cea mai mică cilindree). d) pentru o aceeași variantă diferențele de masă maximă tehnic admisibilă nu pot fi mai mari de 20% (cea mai mare masă este de cel mult 1,2 ori mai mare decît cea mai mică masă) ... e) axe motoare (număr
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: a) motor: ... - principiu de funcționare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferență de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferență de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); b) axe motoare (număr, amplasare, interconectare); ... c) axe directoare (număr, amplasare); ... d) masa maximă să nu difere cu mai mult
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
esențiale: a) motor: ... - principiu de funcționare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferență de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferență de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); b) axe motoare (număr, amplasare, interconectare); ... c) axe directoare (număr, amplasare); ... d) masa maximă să nu difere cu mai mult de 10%; ... e) transmisie (tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferență de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); b) axe motoare (număr, amplasare, interconectare); ... c) axe directoare (număr, amplasare); ... d) masa maximă să nu difere cu mai mult de 10%; ... e) transmisie (tip); ... f) dispozitiv de protecție împotriva răsturnării; ... g) axe frânate (număr). ... 1.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
În sensul prezentei secțiuni se definesc următoarele categorii de omologare: 1. Categoria L1e - mopede cu două roți, respectiv vehicule cu două roți a căror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă, sau ... b) cu o putere nominală continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. ... 2. Categoria L2e - mopede cu trei roți, respectiv vehicule cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. ... 2. Categoria L2e - mopede cu trei roți, respectiv vehicule cu trei roți a căror viteză maximă constructivă nu depășește 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau ... b) cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă, sau ... c) cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
cu ardere internă, sau ... c) cu o putere nominală continuă maximă de cel mult 4 kW dacă este un motor electric. ... 3. Categoria L3e - motociclete fără ataș, respectiv vehicule cu două roți fără ataș, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 4. Categoria L4e - motociclete cu ataș, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 4. Categoria L4e - motociclete cu ataș, respectiv vehicule cu două roți cu ataș, echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 5. Categoria L5e - tricicluri, respectiv vehicule cu trei roți simetrice și echipate cu un motor cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 5. Categoria L5e - tricicluri, respectiv vehicule cu trei roți simetrice și echipate cu un motor cu o cilindree mai mare de 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă și/sau a căror viteză maximă constructivă depășește 45 km/h. 6. Categoria L6e - cvadricicluri ușoare, respectiv vehicule cu 4 roți a căror masă la gol este de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
4 roți a căror masă la gol este de cel mult 350 kg, exclusiv masa acumulatorilor în cazul vehiculelor cu tracțiune electrică, având viteza maximă constructivă de cel mult 45 km/h și echipate cu un motor: a) cu o cilindree de cel mult 50 cmc dacă este un motor cu ardere internă cu aprindere prin scânteie, sau ... b) cu o putere maximă netă de cel mult 4 kW dacă este un alt motor cu ardere internă, sau ... c) cu o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
sau mai multe dintre echipamentele, componentele sau sistemele enumerate în dosarul informativ din anexa II la Directiva 2002/24/CE , cu condiția ca să nu existe decât: a) o singură valoare declarată pentru: ... - masa proprie; - masa maximă tehnic admisibilă; - puterea motorului; - cilindreea motorului; și b) un singur ansamblu de rezultate ale încercărilor înregistrate conform anexei VII la Directiva 2002/24/CE. ... C. Definirea categoriilor de folosință În sensul prezentei secțiuni se definesc următoarele categorii de folosință: 1. motociclu - autovehicul din categoria L1e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
directivei 80/1269/CEE, modificată de directiva 1999/99/CE. 1.2.2 Pentru autovehiculele cu 2 sau 3 roți, puterea și momentul maxim se determină conform prevederilor directivei 95/1/CEE modificată de directiva 2002/41/CE. 1.3 Cilindreea motorului autovehiculelor care se înscrie în Cartea de identitate a vehiculului este cea declarată de constructor în documentele prezentate în vederea omologării. 2. Condiții privind dimensiunile 2.1 Omologarea națională de tip pentru un vehicul rutier se acordă numai dacă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
aplică valorile limită precizate la linia B a tabelului din capitolul 5, anexa II, pct. 2.2.1.1,5 din directivă; 8.9.10 Începând cu 1 ianuarie 2007, la prima înmatriculare, vânzare sau utilizare, motocicletele noi cu o cilindree mai mare de 150 cmc trebuie să respecte prevederile aplicabile ale directivei 97/24/ CE capitolul 5 modificată de directiva 2001/51/CE și de directiva 2003/77/ CE în ceea ce privește măsurarea emisiilor de dioxid de carbon și a consumului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
În timpul celor 3 ani se aplică valorile limită prevăzute în faza I următoarelor mașini: ... a) ferăstraie portabile - echipament portabil conceput pentru a tăia lemne cu ajutorul unui lanț tăietor, care trebuie să fie ținut cu două mâini și să aibă o cilindree de peste 45 cmc, conform standardului român care adoptă standardul european armonizat EN ISO 11681-1; ... b) mașină echipată cu un mâner la partea superioară (de exemplu: mașină de găurit și ferăstrăul portabil destinat întreținerii arborilor) - echipament portabil prevăzut cu un mâner
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]
-
material plastic, destinat a tăia buruienile, mărăcinișurile, arborii mici și vegetația similară. El trebuie să fie conceput conform standardului SR EN ISO 11806, pentru a funcționa în poziții multiple (de exemplu, în poziție orizontală sau răsturnata) și să fie de cilindree mai mare de 40 cmc; ... d) tăietor portabil de gard viu - echipament portabil conceput pentru tăierea gardurilor vii și tufișurilor cu ajutorul uneia sau mai multor lame ascuțite funcționând printr-o mișcare de du-te-vino, conform standardului SR EN 774; ... e) ferăstraie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]
-
o mișcare de du-te-vino, conform standardului SR EN 774; ... e) ferăstraie circulare portabile cu motoare cu ardere internă - echipament portabil conceput pentru a tăia materiale dure ca piatra, asfalt, beton sau oțel, cu ajutorul unei lame metalice rotative și având o cilindree mai mare de 50 cmc, conform SR EN 1454; ... f) motoare neportabile din clasa SN: 3 cu axa orizontală: numai motoare din clasa SN: 3 neportabile, având o axă orizontală și producând o energie egală sau mai mică de 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]
-
art. 10 alin. (5) și (6) sunt înlocuite cu prevederile corespunzătoare fazei I, pentru toate familiile de motoare produse în serie mică de cel mult 25.000 de unități, cu condiția că diferitele familii de motoare să corespundă fiecare unei cilindree diferite. ... (5) La cererea producătorului, se exceptează de la prevederile art. 9 motoarele de la sfârșitul unei serii care se mai află în stoc sau motoarele mașinilor mobile nerutiere aflate în stoc la termenul/termenele limită pentru introducerea pe piață, în următoarele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160799_a_162128]
-
și consumul de combustibil ale acestuia nu sunt stabilite în conformitate cu dispozițiile relevante. 2. Cu efect de la 1 ianuarie 2007, statele membre procedează după cum urmează: - nu mai recunosc valabilitatea certificatelor de conformitate care însoțesc noile autovehicule cu două roți cu o cilindree mai mare de 150 cm3, conform Directivei 92/61/CE și - refuză înmatricularea, vânzarea și darea în exploatare a vehiculelor noi care nu sunt însoțite de un certificat de conformitate, conform Directivei 92/61/CEE, dacă emisiile de CO2 și
jrc5623as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90793_a_91580]
-
ferată sau linie de tramvai, care dispune de o platformă independentă; 32^1. triciclu cu motor - autovehicul cu trei roți dispuse simetric, a cărui viteză maximă prin construcție depășește 45 km/h, care este echipat cu un motor având o cilindree de peste 50 cmc, în cazul unui motor cu ardere internă, sau cu un motor electric cu putere nominală continuă ce depășește 4 kW; ---------- Pct. 32^1 al art. 6 a fost introdus de pct. 2 al art. I din LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
1 Categorii de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere Categoriile de vehicule pentru care se eliberează permisul de conducere, prevăzute la art. 20 alin. (2), se definesc astfel: a) categoria AM: mopede; ... b) categoria A1: ... 1. motociclete cu cilindree maximă de 125 cmc, cu puterea maximă de 11 kW și cu un raport putere/greutate de cel mult 0,1 kW/kg; 2. tricicluri cu motor cu puterea maximă de 15 kW; c) categoria A2: motociclete cu puterea maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
se aplică în mod direct." 2. La secțiunea 1 capitolul III, punctul 16 se abrogă. 3. La secțiunea 1 capitolul III punctul 22, după subpunctul 22.2 se introduce un nou subpunct, subpunctul 22.3, cu următorul cuprins: "22.3. Cilindreea motorului (capacitatea cilindrică a motorului) este cea definită prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 ." 4. La secțiunea 1 capitolul III punctul 25, al treilea paragraf se modifică și va avea următorul cuprins: "În vederea omologării, solicitantul omologării trebuie să pună la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244359_a_245688]