KorAP: Find »[drukola/base=cilindree & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 2 3 4 ...19 >

456 matches

Corola-website/Law/139121_a_140450

este rabătuta și de 1.250 kg când bancheta este rabătuta. Interiorul vehiculului este finisat (de exemplu scaunele și tetierele sunt îmbrăcate în pânză, pereții decorați). 8703.33 1. Autovehicul de teren cu motor cu aprindere prin compresie, cu o cilindree de 2.874 cmc, cu două uși, dotat cu o ușă cu geam, în spate, cu două locuri rabatabile în față, puncte de prindere pentru o bancheta, amplasament pentru centurile de siguranță, scrumiere și cotiere în spațiul situat în spatele celor

DECIZIE nr. 2.008 din 18 decembrie 2001 privind punerea în aplicare a prevederilor Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor, actualizată prin aducerile la zi nr. 1-29. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/139121_a_140450]
500 kg. Greutatea netă a vehiculului este de 1.780 kg. CUL/AZ 24-August 1999 8704.21/8708.29 8704.21 1. Autovehicul, cu tracțiune pe patru roți, propulsat de un motor | cu piston cu aprindere prin compresie, cu o cilindree | de 2.779 cmc, având o cabină dublă și o platformă de încărcare, | separată, montată pe un sașiu distinct. Capacitatea totală de | încărcare/sarcina (persoane, inclusiv șoferul și mărfuri) este | de 625 kg din care aproximativ 350 kg pentru mărfuri

DECIZIE nr. 2.008 din 18 decembrie 2001 privind punerea în aplicare a prevederilor Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor, actualizată prin aducerile la zi nr. 1-29. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/139121_a_140450]
panoul pe care se montează bancheta se clasifică | separat la subpoziția 8704.21 și respectiv la 9401.20. | 8704.31 1. Autovehicul cu tracțiune pe două roți, propulsat de un motor | cu piston alternativ cu aprindere prin scânteie, cu o cilindree | de 2.254 cmc. Acesta este prevăzut cu patru uși și în partea | rezervată pasagerilor (cabina dublă), cu două locuri în fața | și cu o bancheta nerabatabila pentru trei persoane, în spate. | Partea superioară a vehiculului este formată din două elemente

DECIZIE nr. 2.008 din 18 decembrie 2001 privind punerea în aplicare a prevederilor Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor, actualizată prin aducerile la zi nr. 1-29. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/139121_a_140450]
șoferul și mărfuri) este | de 1.140 kg. Greutatea în sarcina maximă a vehiculului | este de 2.450 kg. | 8704.31 2. Autovehicul cu tracțiune pe patru roți, propulsat de un motor | cu piston alternativ cu aprindere prin scânteie, cu cilindree | de 2.254 cmc. Acesta este prevăzut cu patru uși și în partea | rezervată pasagerilor (cabina dublă), cu două locuri în fața | și cu o bancheta nerabatabila pentru trei persoane, în spate. | Partea superioară a vehiculului este formată din două elemente

DECIZIE nr. 2.008 din 18 decembrie 2001 privind punerea în aplicare a prevederilor Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor, actualizată prin aducerile la zi nr. 1-29. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/139121_a_140450]
Corola-website/Law/141378_a_142707

determina conform prevederilor Regulamentului nr.85 ECE - UN sau Directivei 80/1269/CEE , ultima modificare prin Directivă 1999/99/CE , iar pentru vehiculele cu 2-3 roți puterea și cuplul maxim se determina conform prevederilor Directivei 95/1/CEE . 1.8 Cilindreea motorului autovehiculelor, înscrisă în Cartea de identitate a vehiculului, este cilindreea declarată de constructor, rotunjita la numere întregi. 1.9 La verificarea prin încercări, în vederea omologării/certificării individuale pentru circulația pe drumurile publice din România, a greutăților, dimensiunilor, vitezelor și

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
1269/CEE , ultima modificare prin Directivă 1999/99/CE , iar pentru vehiculele cu 2-3 roți puterea și cuplul maxim se determina conform prevederilor Directivei 95/1/CEE . 1.8 Cilindreea motorului autovehiculelor, înscrisă în Cartea de identitate a vehiculului, este cilindreea declarată de constructor, rotunjita la numere întregi. 1.9 La verificarea prin încercări, în vederea omologării/certificării individuale pentru circulația pe drumurile publice din România, a greutăților, dimensiunilor, vitezelor și a altor valori nominale declarate de constructor se vor aplica tolerantele

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
Uniunii Europene A. Categoriile de vehicule sunt definite conform următoarei clasificări internaționale: 1. Categoria - AUTOVEHICULE CU DOUĂ SAU TREI ROȚI 1.1 Mopede, respectiv vehicule cu două sau trei roți, al căror motor, daca este un motor termic, are o cilindree care nu depășește 50 cmc și au o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h 1.2 Motociclete, respectiv vehicule cu două roți, cu sau fără ataș, al căror motor, daca este un motor termic, are o

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
care nu depășește 50 cmc și au o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h 1.2 Motociclete, respectiv vehicule cu două roți, cu sau fără ataș, al căror motor, daca este un motor termic, are o cilindree mai mare de 50 cmc, si/sau au o viteză maximă, prin construcție, care depășește 45 km/h 1.3 Mototricicluri, respectiv vehicule cu trei roți simetrice, al căror motor, daca este un motor termic, are o cilindree care depășește

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
are o cilindree mai mare de 50 cmc, si/sau au o viteză maximă, prin construcție, care depășește 45 km/h 1.3 Mototricicluri, respectiv vehicule cu trei roți simetrice, al căror motor, daca este un motor termic, are o cilindree care depășește 50 cmc și/sau au o viteză maximă, prin construcție, care depășește 45 km/h 1.4 Categoria cvadricicluri ușoare, a căror masă proprie, cu excepția masei bateriilor la vehiculele electrice, nu depășește 350 kg și au o viteză

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
a căror masă proprie, cu excepția masei bateriilor la vehiculele electrice, nu depășește 350 kg și au o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h, al căror motor, daca este un motor cu aprindere prin scânteie, are o cilindree care nu depășește 50 cmc (pentru alte tipuri de motoare o putere nominală egală sau mai mică de 4 kW), vehicule considerate că mopede 1.5 Categoria cvadricicluri care nu sunt vizate la pct. 1.6, a căror masă proprie

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
motorul: - principiul de functionare (pct. 3.2.1.1 din anexă III la Directivă 70/156/CEE ); - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferențe de putere mai mari de 30% (puterea maximă fiind de 1,3 ori superioară celei minime); - diferențe de cilindree mai mari de 20% (valoarea maximă fiind de 1,2 ori mai mare decât cea minimă); - axe motoare (număr și amplasare); - axe directoare (număr și amplasare); versiune a unei variante - vehicule constituite dintr-o combinație de elemente (caracteristici) care figurează

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
caracteristici) care figurează în dosarul de omologare de tip și care trebuie să corespundă cerințelor anexei VIII la Directivă 70/156/CEE . Nu se admit combinații de valori diferite pentru următorii parametri în cadrul unei anumite versiuni: - masă maximă admisibila încărcat; - cilindreea; - puterea nominală; - tipul de schimbător de viteze și numărul de trepte; - numărul de locuri (considerând că este posibil să se indice un număr mai mare de locuri numai atunci cand vehiculul a fost inițial conceput cu un număr variabil de locuri

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
în ceea ce privește: - formă caroseriei; - masă proprie și masa totală tehnic admisibila (diferențe mai mari de 20%); - principiul de funcționare a motorului (cu aprindere prin scânteie, cu aprindere prin comprimare, electric, hibrid etc); - ciclul de funcționare a motorului (2 timpi, 4 timpi); - cilindreea motorului (diferența mai mare de 30%); - numărul și dispunerea cilindrilor; - puterea motorului (diferența mai mare de 30%); - mod de functionare (în cazul motoarelor electrice); - numărul și capacitatea bateriilor de propulsare; versiune - vehicule din același tip și, după caz, din aceeași

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
motoarelor electrice); - numărul și capacitatea bateriilor de propulsare; versiune - vehicule din același tip și, după caz, din aceeași varianta, care prezintă diferențe în ceea ce privește: - transmisia puterii (cutie de viteze automată sau neautomata, rapoarte de transmitere, mod de comandă a schimbării vitezelor); - cilindreea motorului (diferența mai mică sau egală cu 30%); - puterea motorului (diferența mai mică sau egală cu 30%); - masă proprie și masa totală tehnic admisibila (diferența mai mică sau egală cu 20%); - alte modificări minore aduse de către constructor și care se

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: - motor: - principiu de functionare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferența de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, dispunere); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă la sarcina totală să nu difere cu mai mult

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
aspecte esențiale: - motor: - principiu de functionare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferența de putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, dispunere); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă la sarcina totală să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
putere care nu depășește 30% (puterea cea mai ridicată fiind de 1,3 ori mai mare decât puterea cea mai scăzută); - diferența de cilindree care nu depășește 20% (cilindreea cea mai ridicată fiind de 1,2 ori mai mare decât cilindreea cea mai scăzută); - axe motoare (număr, amplasare, dispunere); - axe directoare (număr, amplasare); - masă maximă la sarcina totală să nu difere cu mai mult de 10%; - transmisie (tip); - dispozitiv de protecție împotriva răsturnării; - axe frânate (număr). versiune a unei variante - tractoare

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
unei variante - tractoare realizate din combinații de elemente care figurează în dosarul de omologare conform anexei nr. 1 la Directivă 74/150/CEE - transmisia puterii (cutie de viteze automată sau neautomata, rapoarte de transmitere, mod de comandă a schimbării vitezelor); - cilindreea motorului (diferența mai mică sau egală cu 30%); - puterea motorului (diferența mai mică sau egală cu 30%); - masă proprie și masa totală tehnic admisibila (diferența mai mică sau egală cu 20%); - alte modificări minore aduse de constructor și care se

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
Și vehiculele M precizate la notă 2). Directivă 88/77/CEE , modificată prin Directivă 91/542/CEE - treaptă B (EURO 2) ┌────────────┬───��────────┬──────────────┬────────────────────┐ │ CO(g/kWh) │ HC(g/kWh) *1) Până la 30 septembrie 1997 valoarea emisiilor de particule ale motoarelor a caror cilindree unitară este mai mică de 0,7dmc și turația nominală mai mare de 3.000 rot/min este fixată la 0,25 g/kWh. Directivă 88/77/CEE , modificată prin Directivă 1999/96/CE - treaptă A (EURO 3) ┌──────────┬─────────┬─────────┬───────────────┬────────────┬──────────────────┐ │ ciclul │CO

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
000 rot/min este fixată la 0,25 g/kWh. Directivă 88/77/CEE , modificată prin Directivă 1999/96/CE - treaptă A (EURO 3) ┌──────────┬─────────┬─────────┬───────────────┬────────────┬──────────────────┐ │ ciclul │CO(g/kWh)│HC(g/kWh)│NO(x)[g/kWh] │Particule *1) Pentru motoare cu cilindree unitară mai mică de 0,7 dmc și turația nominală mai mare de 3.000 rot/min ┌──────────┬─────────┬───────────┬───────────────┬────────────┬─────────────┐ │ ciclul │CO(g/kWh)│NMHC(g/kWh)│CH(4)*2)[g/kWh]│NO(x)[g/kWh]│Particule*3) │ │ │ │ │ │ │(g/kWh) │ ├──────────┼─────────┼───────────┼───────────────┼────────────┼────┬────────┤ │ ETC*1) │ 5

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
este nevoie, modificate prin procedura prevăzută la art. 13 din Directivă 70/156/CE . *2) Pentru motoare alimentate cu gaz (LPG sau GNC). *3) Nu este aplicabilă pentru motoarele alimentate cu gaz (LPG sau GNC). *4) Pentru motoare a caror cilindree unitară este mai mică de 0,75 dmc și turația nominală mai mare de 3.000 rot/min. Directivă 88/77/CEE , modificată prin Directivă 1999/96/CE - treaptă B(1) (EURO 4) ┌──────────┬─────────┬─────────┬───────────────┬────────────┬──────────────────┐ │ ciclul │CO(g/kWh)│HC(g/kWh

REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex (2001) [Corola-website/Law/141378_a_142707]
Corola-website/Law/147654_a_148983

motoare. Pentru că motoarele să fie considerate ca aparținând aceleiași familii de motoare, trebuie să aibă în comun următorii parametri de bază: 6.1. Ciclul de functionare: - doi timpi - patru timpi 6.2. Agentul de răcire: - aer - apa - ulei 6.3. Cilindree: - cilindreea motoarelor să fie cuprinsă într-un ecart de 15 % - numărul de cilindri aparținând motoarelor echipate cu dispozitive post tratare 6.4. Modul de admisie: - motor cu admisie normală - motor supraalimentat 6.5. Arhitectură camerei de ardere: - cameră separată de

ANEXA nr. 1 din 11 iulie 2002 DOMENIUL DE APLICARE, DEFINIŢII, SIMBOLURI ŞI ABREVIERI, MARCAREA MOTOARELOR, SPECIFICAŢII TEHNICE ŞI ÎNCERCĂRI, DISPOZIŢII PRIVIND EVALUAREA CONFORMITATII. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/147654_a_148983]
Pentru că motoarele să fie considerate ca aparținând aceleiași familii de motoare, trebuie să aibă în comun următorii parametri de bază: 6.1. Ciclul de functionare: - doi timpi - patru timpi 6.2. Agentul de răcire: - aer - apa - ulei 6.3. Cilindree: - cilindreea motoarelor să fie cuprinsă într-un ecart de 15 % - numărul de cilindri aparținând motoarelor echipate cu dispozitive post tratare 6.4. Modul de admisie: - motor cu admisie normală - motor supraalimentat 6.5. Arhitectură camerei de ardere: - cameră separată de preardere

ANEXA nr. 1 din 11 iulie 2002 DOMENIUL DE APLICARE, DEFINIŢII, SIMBOLURI ŞI ABREVIERI, MARCAREA MOTOARELOR, SPECIFICAŢII TEHNICE ŞI ÎNCERCĂRI, DISPOZIŢII PRIVIND EVALUAREA CONFORMITATII. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/147654_a_148983]
Corola-website/Law/144484_a_145813

N2" și N3" în funcție de îndeplinirea reglementărilor europene referitoare la protecția mediului și siguranța circulației Final ("EURO-0" a) Derogare conform Directivei nr. 88/77/CEE, amendata prin Directiva nr. 96/1/CE, valabilă până la data 30 septembrie 1998 pentru motoarele cu cilindreea unitară 3000 rpm; ... b) Derogare conform § 6.2.1 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE pentru motoarele cu cilindreea unitară 3000 rpm. ... NIVELUL MAXIM Anexa 2b Prescripții tehnice și de siguranța activă/pasivă pentru autovehiculele TIR

ORDIN nr. 1.105 din 6 august 2002 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144484_a_145813]
CEE, amendata prin Directiva nr. 96/1/CE, valabilă până la data 30 septembrie 1998 pentru motoarele cu cilindreea unitară 3000 rpm; ... b) Derogare conform § 6.2.1 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului 1999/96/ CE pentru motoarele cu cilindreea unitară 3000 rpm. ... NIVELUL MAXIM Anexa 2b Prescripții tehnice și de siguranța activă/pasivă pentru autovehiculele TIR ["A" și "A(E3)"] în vederea asigurării siguranței circulației În conformitate cu R.N.T.R.-1 cu Directiva 96/96/CE privind controlul tehnic al autovehiculelor și în

ORDIN nr. 1.105 din 6 august 2002 pentru încadrarea vehiculelor rutiere care efectuează tranSporturi internaţionale de mărfuri în categorii de poluare şi de siguranţă a circulaţiei. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/144484_a_145813]