2,809 matches
-
11.00 --- Din polimeri de stiren (placă pentru izolație termică din stiren) ex. 3926.90.99 ----- Altele (pentru industria auto) - (plan înclinat sau orizontal pentru alimentare cu piese) ex. 7307.29.10 ---- Filetate (cuplă din inox pentru instalația de aer comprimat) ex. 7326.90.91 ---- Forjate (plan înclinat sau orizontal pentru alimentare cu piese) ex. 8424.89.95 ---- Altele (mașină de marcat capăt mosor prin vopsire) ex. 8428.33.90 ---- Altele (conveioare cu bandă) ex. 8452.90.00 -- Alte părți ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153988_a_155317]
-
Articolul 1 Fabricarea spirtului, lichiorurilor, băuturilor alcoolice preparate din spirt, vermutului, vinului spumos gazificat, berei, precum și drojdiei comprimate, se face numai în întreprinderile industriale ale Ministerului Industriei Bunurilor de Consum. Fabricarea distilatului de vin, șampaniei și a vinului licoros, se va face de întreprinderile industriale ale Ministerului Industriei Bunurilor de Consum și de către stațiunile experimentale viticole de stat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106169_a_107498]
-
situații de urgență a) Șef serviciu: 1. costum de protecție tip pompier; 2. cizme scurte din piele cu branț metalic; 3. cască de protecție cu vizor; 4. brâu pompier (centură de siguranță); 5. lanternă; 6. aparat de respirat cu aer comprimat; 7. mănuși de protecție. b) Șef compartiment pentru prevenire: 1. costum de protecție tip pompier; 2. cască de protecție cu vizor; 3. brâu pompier (centură de siguranță); c) Membru în compartimentul de prevenire: 1. costum de protecție tip pompier; 2
Ordinul 96. Cum scot pompierii profit după Colectiv-document by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/102670_a_103962]
-
de intervenție, echipelor specializate, conducătorii autospecialelor: 1. costum de protecție tip pompier; 2. cizme scurte din piele cu branț metalic; 3. cască de protecție cu vizor; 4. brâu pompier (centură de siguranță); 5. lanternă; 6. aparat de respirat cu aer comprimat; 7. mănuși de protecție. Citiți aici, pe larg, Ordinul nr. 96/2016. Dacă v-ați confruntat cu astfel de probleme vă rugăm să ne scrieți în secțiunea comentarii sau pe adresa .
Ordinul 96. Cum scot pompierii profit după Colectiv-document by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/102670_a_103962]
-
7606 11 93 20 o puritate în greutate de 99,9 % și o grosime mai mică de 3 mm, pentru încorporare în caroseriile vehiculelor cu motor (a) ex 7613 00 00 20 Container din aluminiu, fără sudură, pentru gaze naturale comprimate sau 0 ex 8708 99 98 10 hidrogen comprimat, înglobat în întregime într-o anvelopă din material compozit din epoxi și fibre carbon, cu o capacitate de 172 l ( 10 %) și o greutate fără încărcătură ce nu depășește 64 kg
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
99,9 % și o grosime mai mică de 3 mm, pentru încorporare în caroseriile vehiculelor cu motor (a) ex 7613 00 00 20 Container din aluminiu, fără sudură, pentru gaze naturale comprimate sau 0 ex 8708 99 98 10 hidrogen comprimat, înglobat în întregime într-o anvelopă din material compozit din epoxi și fibre carbon, cu o capacitate de 172 l ( 10 %) și o greutate fără încărcătură ce nu depășește 64 kg Taxa Cod CN TARIC Descrierea mărfii vamală autonomă (%) ex
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
la aprobări, conformitatea de producere Anexa II Teste de frânare și performanța sistemelor de frânare Apendice: Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în care Tipul I
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
constitutive ale vehiculului fiind ținute în poziția dorită printr-un dispozitiv mecanic. Șoferul obține această acțiune de frânare .............din scaunul său, sub rezerva , în cazul unei remorci, a cerințelor de la punctul 2.2.2.10. Sistemul de frânare cu aer comprimat al remorcii și sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare pot fi operate simultan, cu condiția ca șoferul să poată verifica, în orice moment, dacă performanța frânei de mână a vehiculului, obținută prin acțiunea mecanică a sistemului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
n t r e a u t o v e h i c u l e l e ș i r e m o r c i 2.1.1.1. În cazul unui sistem de frânare acționat cu aer comprimat, legătura pneumatică cu remorca este de tipul uneia cu două sau mai multe linii. Cu toate acestea, toate cerințele prezentei Directive se îndeplinesc în toate cazurile prin folosirea a doar două linii. Dispozitivele de închidere, care nu sunt activate automat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru transport de pasageri, va fi posibil de activat acest sistem de frânare din interiorul remorcii. Termenul "a activa" se referă și la eliberarea frânei. 2.2.2.11. Dacă remorca este prevăzută cu un dispozitiv care facilitează activarea aerului comprimat al sistemului de frânare, altul decât sistemul de frânare manuală, care nu funcționează, dispozitivul va fi astfel proiectat și construit, încât să fie de îndată mutat în poziția de repaus odată cu reluarea alimentării cu aer comprimat a remorcii. 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care facilitează activarea aerului comprimat al sistemului de frânare, altul decât sistemul de frânare manuală, care nu funcționează, dispozitivul va fi astfel proiectat și construit, încât să fie de îndată mutat în poziția de repaus odată cu reluarea alimentării cu aer comprimat a remorcii. 2.2.2.12. Remorcile de categoriile O3 și O4 prevăzute cu un sistem cu două conducte de alimentare cu aer, vor satisface condițiile menționate la punctul 2.2.1.18.3. 2.2.2.13. Remorcile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și momentul în care forța de frânare asupra unei osii situată în poziția cea mai nefavorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prescrise nu va depăși 0,6 secunde. 2.3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă vehiculul se conformează dispozițiilor Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul la presiuni de cuplare și decuplare, presiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de tractare a semiremorcilor 3.1.5.1 Unități de tractare cu semiremorci neîncărcate O îmbinare articulată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tractare hs este înălțimea de îmbinare la care semiremorca este în repaus. P0 este masa neîncărcată a unității de tractare P=P0+Ps=P1+P2 3.1.5.3. În cazul unui vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat , relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul suprafețelor prezentate în diagrama 3. 3.2. Vehicule cu mai mult de două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie să se aplice vehiculelor cu mai mult
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin una dintre osiile din spate. 4. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI 4.1. În cazul semiremorcilor echipate cu sistem de frânare cu aer comprimat Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul ariei dedusă din diagramele 4A și 4B pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. Această cerință trebuie să fie satisfăcută pentru toate stările de încărcare posibile ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile cu mai mult de două osii trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.3. Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în suprafețele desemnate pentru stările încărcat și neîncărcat din diagrama 2. 5.2. Pentru remorcile cu osie centrală echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.2.1. relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm să se afle în interiorul a două suprafețe derivate din diagrama 2, înmulțind scara verticală cu 0,95 pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. 5.2.2. Dacă cerințele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se face referire la punctele 7.1 și 7.2 trebuie să fie puse într-o poziție vizibilă și rezistentă la ștersături. Un exemplu de marcaj pentru mecanismul comandat mecanic la un vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat este arătat în diagrama 5. 8. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 8.1. Sistemele de frânare care încorporează mecanismele la cere se face referire la punctul 7.2 trebuie să fie echipate cu cuplaje de testare a presiunii cu linia
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. CERINȚE GENERALE 1.1 Timpul de reacție pentru sistemul de frânare trebuie determinat cu un vehicul staționar , presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai puțin propice cilindru de frâne. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat/sistem de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din tabelul de mai jos: X% t (secunde) 10 75 0,2 0,4 2.7. Pe lângă cerințele meționate mai sus, în cazul autovehiculelor autorizate a avea remorci de categoriile O3 și O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, trebuie să fie verificate prescripțiile de la punctul 2.2.1.18.4.1. din Anexa 1 efectându-se următoarele teste: (a) măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5m lungime cu un diametru interior de 13mm, care se leagă la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
urgență cu releu ANEXA IV Rezervoarele de energie și sursele de energie A. Sistemele de frânare cu aer comprimat 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare depinde de utilizarea aerului comprimat, trebuie să fie dotate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1.2. și 1.3. 1.1.2. Cu toate acestea, nu este necesar ca rezervoarele să fie de o capacitate prescrisă, dacă sistemul de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]