3,999 matches
-
internaționale. În anul în care poșta austriacă și-a încetat activitatea pe teritoriul țării noastre, s-a dat în circulație linia ferată Ițcani-Roman, înlocuind diligența pe traseul respectiv. Curând în gări vor funcționa birouri de poștă cu telegraf, iar în locul conductorilor poștali, care însoțeau trenurile, se va crea serviciul de poștă ambulantă. Pentru actualizarea unor acte normative anterioare, s-a pus în aplicare la 15 octombrie 1870, un alt regulament privind “fixarea taxelor poștale în România”, și la 1 octombrie 1871
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
a efectua acest serviciu. Cu 45 de minute înainte de trecerea unui tren, cu serviciu poștal, șeful gării era obligat să deschidă cutia poștală de scrisori, amplasată pe peronul gării, să ridice scrisorile, să le ștampileze și să le expedieze prin conductorii poștali care însoțeau trenul respectiv. Corespondența sosită, după ștampilare,se așeza într-un dulăpior special, fixat lângă cutia de scrisori, pentru a fi văzută și solicitată de destinatari. În aceste condiții au fost autorizate, să îndeplinească serviciul poștal gările Liteni
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
distanța Pașcani-Iași și retur, s-au efectuat două curse poștale în fiecare zi, iar pe celelalte trasee feroviare Verești-Botoșani, Roman-Ițcani, apoi BucureștiIțcani, toate tur-retur, numai o singură cursă. Cursele poștale transportau corespondență în saci închiși și mesagerii, fiind însoțite de conductori. Legătura poștală între Fălticeni și Dolhasca a continuat să se facă zilnic cu cariola până în anul 1878, când s-a înființat o cursă poștală cu diligența, iar pe calea ferată, numai după 10 octombrie 1887, când a fost dată în
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
război mondial, la Oficiul PTT reședință Fălticeni, lucrau 47 salariați, din care 16 funcționari superiori, îndeplinind diferite funcții, unele în baza calificării de specialitateăoficiant, telegrafist, contabil etc). Formau personalul operativ de exploatare: factorii poștali locali și rurali, distribuitorii de telegrame, conductorii, oficianții și telegrafiștii. Toate operațiunile privind prezentarea trimiterilor și remiterea destinatarilor la sediul oficiului, a celor sosite, depunerile și restituirile CEC, evidențele abonaților radio și încasarea taxelor, serviciul incasso, precum și prelucrarea corespondenței, mandatelor și mesageriilor în vederea expedierii, se executau de
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
etc). Oficiul PTT reședință Fălticeni, era încadrat la data respectivă, cu următorul personal: diriginte reședință, subdiriginte tehnic, secretar, arhivar, contabil, contabil materiale, contabil CAM, ajutor contabil, magaziner, casier, ajutor casier, cartator, telefoniste(2), șef coloană linii, constructor linii, liniori(4), conductori(2), factori distribuitori(8), factori rurali(13), oficianți speciali(3), oficianți(5), telegrafiști speciali(4), telegrafiști stagiari(2), telegrafist și factori distribuitori de telegrame(2). Al doilea oraș din județ, Pașcanii, situat pe versantul drept al văii Siretului, la încrucișarea
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
în scurt timp și-au reluat activitatea. În gara Pașcani, a rămas numai un punct de tranzit poștal. Oficiul Pașcani Târg s-a reorganizat și la 15 iulie 1948, avea încadrați 26 de salariați(2 oficianți, 3 oficianți specialitelegrafiști, 2 conductori, 3 factori distribuitori locali, 11 factori rurali, 2 liniori, șef coloană linii, telefonist și diriginte). Serviciul poștal rural Organizarea serviciului poștal rural din anul 1892, s-a menținut o perioadă îndelungată întrucât corespundea perfect situației din țara noastră. Era de
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
și telegrafic să poarte uniformă în timpul serviciului și la ceremonii. Personalul Direcțiunii Generale și personalul de execuțieășefi, oficianți și probabil telegrafiști) purtau “ținută mare la ceremonii și solemnități și “ținută mică” la serviciu. Celălalt personal de execuțieăelevii și expeditorii rurali, conductorii de linii și diligențe, căpitanii de poștă, curierii de scrisori și telegrame, cantonierii și surugii etc) aveau numai “ținută mică”. Personalul telegrafului fuseseră uniformat încă din 1859. De asemenea, condițiile de arendare ale poștelor cu cai, din 1868, obligau căpitanii
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
căpitanii de poștă, curierii de scrisori și telegrame, cantonierii și surugii etc) aveau numai “ținută mică”. Personalul telegrafului fuseseră uniformat încă din 1859. De asemenea, condițiile de arendare ale poștelor cu cai, din 1868, obligau căpitanii poștelor să poarte uniforma conductorilor poștali, iar surugii un port special. Uniformele, alcătuite din multe elemente, se confecționau anevoios și erau costisitoare, dar românii, în general, căpătaseră gustul lor. Tot în anul 1865, a luat ființă „Masa de întreținere”, condusă de un consiliu de administrație
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
gustul lor. Tot în anul 1865, a luat ființă „Masa de întreținere”, condusă de un consiliu de administrație de sub președinția directorului general, care se îngrijea de procurarea materialelor, confecționarea uniformelor, distribuirea lor etc Participarea la această acțiune fiind obligatorie pentru conductori, căpitanii poștelor, curieri și cantonieri, și facultativă pentru personalul superior poștal și telegrafic. Contravaloarea uniformelor se acoperea prin rețineri lunare din salar. O perioadă îndelungată de timp problema uniformelor pentru personalul poștal, deși nu a fost abandonată, nu a găsit
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Înțelgeți greșelile, să vă ajutăm să vă transformați, dacă doriți acest lucru. Noi nu impunem, Noi doar dorim să vă prezentăm faptele și astfel să Împiedicați sinuciderea planetei. Am promis că vom vorbi despre APĂ Apa este un foarte bun conductor al informației energetice, al informației de natură subtilă. Din acest motiv, s-a acceptat În planul Matricei să se permită prezența delfinilor În dimensiunea voastră. Ei sunt o civilizație mult superioară vouă, pentru că ei pot percepe prin al treilea ochi
MATRICEA DIVINĂ by ALALEXANDRA C. XANDRA C. VASILE BOL OGAN () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1589_a_2960]
-
de schimbare a prefectului Țopa. Mai rămânea semnarea documentului la centru. Asta era problema lui.O va soluționa cu brio. Porni spre casă.( Noaptea îl visase pe un coleg care murise într-un accident auto.Era vesel pentru că mituise un conductor cu 5000 de lei. Coborî din tren într-un sat plin de câini. Căută cazare.I se cerea un preț prea mare.Oferi o jumătate din preț.Fu refuzat.Un câine alb încercă să-l muște.Fu nevoit să plece
BANCHETUL CUGETĂRILOR by Eugen - Nicuşor Marcu [Corola-publishinghouse/Imaginative/1594_a_2966]
-
lucrau peste hotare. Și cum birocrații din toate timpurile nu au putut lucra fără cafea, și cei de la Partizanul consumau pe rupte. Rică reparaseră câteva la care a turnat mânere noi și a păstrat, pe cât posibil, forma inițială, găsea Întrerupt conductorul În mâner, ori mânerul topit În Întregime. Urcă nedumerit la etajul I, ajunse la ultima ușă pe stânga și nu-și putu reține o anumită curiozitate produsă de vorbele șefului său. Bătu la ușă și când auzi un „intră” foarte
Învierea pământeană by Val Andreescu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1269_a_1901]
-
a fost cercetat În legătură cu un motor mare și important pentru fabrică. Acesta fusese dus la rebobinat și cineva turnase acid clorhidric peste noul bobinaj, fie pentru a compromite bobinatorul, fie ca acesta să și ascundă rebutul și să nu plătească conductorul de bobinaj. A fost chestionat, apoi amenințat pentru ca În final să fie apreciat ca „element tânăr serios și capabil de care partidul și societatea are nevoie și pe a cărui spirit de observație, vigilență și integritate contăm, tovarășe Olaru. Te
Învierea pământeană by Val Andreescu () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1269_a_1901]
-
pentru medicamente. Se gândi la părinții ei și i se făcu dor de ei. Bătrânul privea trist prin geam, gândindu-se la ceva ce numai el știa. Domnișoara tânără și modest îmbrăcată se ridică de pe scaunul ei, rugându-l pe conductor să oprească la următoarea stație și porni spre ieșire. Când trecu pe lângă bătrânel, încercă să bage mâna în buzunarul lui și ieși foarte repede. Nadea observă, dar nu reuși să scoată niciun cuvânt, ușile autobuzului se și închiseră. - Stranie domnișoară
La lumina candelei by Lidia Vrabie () [Corola-publishinghouse/Imaginative/100967_a_102259]
-
pui masca contra gazelor unui cal, sau să-l și îmbraci în completul de protecție. Nu aveam la dispoziție materiale documentare și atunci m-am înhămat la treabă. Mi-au fost de mare ajutor medicul și tehnicianul veterinar, dar și conductorul calului. Era o primă experiență și pentru ei (nimeni nu avusese curajul să încerce cu aceste materiale de protecție) dar mai ales pentru mine, care nu cunoșteam nici calul, nici materialul. Mi-a fost recomandat un cal docil, al comandantului
CADENȚE PESTE TIMP by Col.(r) Aurel MIHĂIESCU () [Corola-journal/Journalistic/91799_a_93210]
-
pe lângă șirul de nume fără să-i arunce vreo privire. Rutina Îi era cunoscută. Numele treceau În urmă, la nivelul ochiului, ca niște minarete, cupole sau domuri ale orașelor În cauză, fără să ofere găzduire permanentă unuia din rasa lui. Conductorul, după cum se și așteptase, era un individ posac. Trenul e foarte aglomerat, spuse el, deși Myatt știa că minte. Era aprilie și era mult prea devreme ca vagoanele să fie pline. De altfel, văzuse puțini pasageri de clasa Întâi pe
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
șaluri, covoare și caiete de schițe, un cleric bătrân plângându-se că pierduse Wide World Magazine - „Citesc Întotdeauna Wide World când călătoresc“ - și În spate, transpirând, fericit de-atâtea greutăți, Însoțitorul lor, cu ecusonul unei agenții În piept. „Voilá“, făcu conductorul și păru a arăta cu un gest că trenul lui purta o neobișnuită și crudă povară. Dar Myatt cunoștea prea bine ruta pentru a se lăsa păcălit. Grupul, ghici el după aerul acela de hărțuiți cultural, aparținea vagonului de dormit
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
un gest că trenul lui purta o neobișnuită și crudă povară. Dar Myatt cunoștea prea bine ruta pentru a se lăsa păcălit. Grupul, ghici el după aerul acela de hărțuiți cultural, aparținea vagonului de dormit pentru Atena. Când dublă bacșișul, conductorul cedă și lipi pe geamul compartimentului o etichetă cu „Rezervat“. Cu un suspin de ușurare, Myatt se văzu singur. Privi fețele care Înotau ca Într-un acvariu, despărțit de acestea printr-un perete sigur de sticlă. Chiar și prin haina
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
trenului i se diminuă În minte și luminile i se stinseră În ochi În timp ce ridica spre propria-i mândrie cortul În oază și săpa puțul În deșert. Deschise larg mâinile În fața ei: — Da, trebuie să dormi acolo. Aranjez eu cu conductorul. Și haina mea - trebuie s-o iei. O să te Încălzească. La Köln Îți fac rost de cafea, dar ți-ar prinde mai bine un somn. — Dar nu pot. Dumneata unde o să dormi? — Voi găsi eu un loc. Trenul nu e
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
o pătură și spre somn. Ea văzu cum grația se Întoarce asupra lui o dată cu Încrederea, cum Încetează să se mai scuze sau să pledeze și devine doar o umbră plină de compasiune. Myatt nu se duse să-l găsească pe conductor, ci Își găsi un loc unde să se sprijine, Între pereții coridorului și compartiment, Încrucișându-și brațele și pregătindu-se să adoarmă. Dar fără haină Îi era foarte frig. Deși toate geamurile culoarului erau Închise, curentul trăgea prin ușile batante
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
Sunt o scroafă. Ai stat aicea toată noaptea. El ridică din umeri a nepăsare. Ar fi putut fi un cămătar ce subevaluează un ceas sau o vază. — De ce nu? N-am vrut să fii deranjată. Trebuia să-l văd pe conductor. Pot să intru? — Evident. Este compartimentul dumitale. El zâmbi și nu fu În stare să-și reprime un gest de deschidere a brațelor, o ușoară Înclinare de la șold. — S-avem pardon. E al dumitale. Își scoase o batistă din mânecă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
s-a făcut o mare nedreptate, așa că a trebuit să fug. Am forțat geamantanul dumneavoastră spre binele cauzei. Lăsă să-i scape cuvântul „cauză“ cu răsuflarea fierbinte și tensionată, desacralizându-l până la nivelul unei parole, al unei emoții banale. — O să chemați conductorul? Omul se propti În podea și degetul lui se strânse pe nasture. — Ce Înțelegi prin cauza dumitale? — Sunt socialist. Brusc dr. Czinner Înțelese că o mișcare nu poate fi judecată după ofițerii ei. Socialismul nu era condamnat prin afilierea lui
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
ușor să treacă de poliția de frontieră, dar era, de asemenea, și mai confortabil, mai potrivit cu orgoliul unui lider. Se surprinse rugându-se „Doamne, iartă-mă!“ Dar nu avu sentimentul siguranței nici unei iertări, dacă exista vreo putere care să ierte. Conductorul veni și Îi examină biletul. — Ninge iar, spuse el. E și mai rău În față. O să fim norocoși dacă reușim să trecem fără să avem Întârziere. Conductorul părea dispus să stea și să povestească. Cu trei ierni În urmă, Îi
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
nu avu sentimentul siguranței nici unei iertări, dacă exista vreo putere care să ierte. Conductorul veni și Îi examină biletul. — Ninge iar, spuse el. E și mai rău În față. O să fim norocoși dacă reușim să trecem fără să avem Întârziere. Conductorul părea dispus să stea și să povestească. Cu trei ierni În urmă, Îi zise el, avuseseră parte de o vreme foarte grea. Au rămas Înzăpeziți timp de patruzeci și opt de ore În unul din cele mai rele sectoare ale
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]
-
Budei, va fi de două ori mai multă la Belgrad. E cu totul altceva Înainte de Dunăre. Poate să ningă la München, iar la Buda să fie ca vara. Noapte bună, Herr Doktor. Pe frigul acesta, o să aveți parte de pacienți. Conductorul se Îndepărtă pe culoar, bătându-și palmele una de alta. Dr. Czinner nu rămase mult În compartimentul său. Omul cu care Îl Împărțise coborâse la Viena. Curând va fi imposibil să vezi chiar și luminile În trecere pe lângă fereastră. Zăpada
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2000_a_3325]