457 matches
-
care a efectuat legarea face și egalizarea cuplelor. ... Articolul 105 Legarea între grupul de vehicule prevăzute cu cuplă automată și grupul de vehicule prevăzute cu cuple cu șurub se face printr-o cupl�� mixtă de tracțiune care se fixează de cupla automată; în acest caz legarea se face între vehicule prevăzute cu tampoane sau în conformitate cu alte reglementări specifice în vigoare. Articolul 106 (1) Legarea și dezlegarea vagoanelor între ele, în/din trenuri, se face de către agenții operatorilor de transport feroviar. ... (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de înaltă tensiune este alimentată în tot timpul anului precum și din trenurile de călători încălzite electric se face de către agentul operatorului de transport feroviar numai după ce revizorul tehnic de vagoane sau în lipsa acestuia, șeful de tren, a predat cheia de la cupla electrică agentului operatorului de transport feroviar, confirmând verbal că a deconectat conducta generală de înaltă tensiune a trenului și a întrerupt-o la locul legării/dezlegării. ... (3) Responsabil pentru legarea corectă a vagoanelor din tren este agentul operatorului de transport
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai după ce garnitura a fost asigurată contra fugirii. ... (2) În cazul dezlegării locomotivei împingătoare legate la tren și frână, agentul operatorului de transport feroviar care efectuează această operație are obligația să pună cupla vagonului de semnal în cârligul de tracțiune, semiacuplările în suporți și să semnalizeze trenul. ... Secțiunea a 7-a Echiparea și deservirea trenurilor Articolul 108 (1) Trenurile trebuie să fie echipate potrivit actelor normative și reglementărilor specifice în vigoare cu mijloace
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
feroviare legate între ele, care se manevrează prin tragere sau împingere, între grupele de linii ale aceleiași stații cu sau fără depășirea incintei stației, precum și între stație și o linie a unui operator economic, conform prevederilor stabilite în PTE. 17. CUPLĂ - Aparat de tracțiune și legare prin intermediul căruia se leagă două vehicule feroviare între ele. D 1. DEBLEU - Săpătură deschisă, de formă regulată executată sub nivelul terenului natural, pentru realizarea platformei unei căi ferate. 2. DECLIVITATE - Raportul dintre diferența de nivel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
axul motorului electric, orizontalitatea se va verifica cu nivela cu bulă de aer plasată succesiv pe două direcții perpendiculare, pe șasiul de bază al ventilatorului și pe generatoarea superioară a motorului; ... b) la ventilatoarele radiale cuplate direct cu motorul prin cuplă elastică sau prin curele, orizontalitatea se verifică prin plasarea nivelei pe generatoarele superioare ale axelor motorului și ventilatorului; se verifică și la nevoie se corectează coaxialitatea celor două axe; ... c) la ventilatoarele axiale, ce se montează de regulă pe conducte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234421_a_235750]
-
mai jos înmulțită cu numărul pasagerilor) + masa proprie a vehiculului + masa corespunzătoare bagajelor (100 kg pentru fiecare mc din volumul compartimentelor de bagaje + 75 kg pentru fiecare mp din suprafața acoperișului prevăzut pentru transportul bagajelor) + masa maximă tehnic admisibilă pe cupla de remorcare (dacă este montat dispozitivul pe vehicul) nu trebuie să fie mai mare decât masa maximă tehnic admisibilă. Clasa III și B 71*) *) Inclusiv 3 kg bagaj de mana. **) Dacă un vehicul din clasele II, III sau B trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de telecomandă în vederea instalării sonorizării și legăturilor fonice dintre vehiculul motor și vagoanele de călători conform [24]. 2.2.7.6. O cuartă servește telecomenzilor de iluminare și închidere a ușilor [14] și [17 ]. 2.2.7.7. Racordurile conductoarelor, cuplelor și cutiilor de borne pentru cablu sunt prezentate în planșa 8 din [16]. Repartizarea lor pe capetele vagonului este prezentată în planșa 6a din [16]. 2.2.7.8. Caracteristicile cablurilor trebuie să îndeplinească cerințele cap. 2 din [16]. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219512_a_220841]
-
pentru cablu sunt prezentate în planșa 8 din [16]. Repartizarea lor pe capetele vagonului este prezentată în planșa 6a din [16]. 2.2.7.8. Caracteristicile cablurilor trebuie să îndeplinească cerințele cap. 2 din [16]. 2.2.7.9. Caracteristicile cuplelor, prizelor și dozelor de repaus trebuie să îndeplinească cerințele cap. 3 din [16]. În figura 10 este reprezentată o priză cu 18 poli pentru sonorizare, iar în figura 11 este reprezentată o fișă cu 18 poli pentru sonorizare. 2.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219512_a_220841]
-
după cum urmează: 1. La articolul 13 alineatul (1), după litera d) se introduce o nouă literă, litera e), cu următorul cuprins: "e) mecanicul locomotivei de ajutor, care circulă în sistem simplificat, se deplasează de la locomotivă la automotorul DESIRO pentru manipularea cuplei de rezervă." 2. La articolul 70, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 70. - (1) Trenurile trebuie să fie deservite de către cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul, iar al doilea agent al trenului poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243086_a_244415]
-
manipularea, transportul și utilizarea recipientelor de oxigen, în scopul evitării producerii exploziilor. Articolul 579 Utilizarea grupurilor electrogene mobile de pe aerodrom, a bateriilor de acumulatoare, electroalimentatoare de diferite tipuri se face conform instrucțiunilor date de furnizori. Articolul 580 (1) Cablurile și cuplele de alimentare se mențin în perfectă stare tehnică și de curățenie pentru evitarea scurtcircuitărilor. ... (2) Se va urmări ca ventilația bateriilor de la acumulatoare să fie asigurată și să nu depășească timpii admiși pentru regim forțat. Articolul 581 La pompele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206852_a_208181]
-
6.9. Dimensiunea totală: mărimea totală a grosimii în secțiune și diametrul exterior......... 6.10. Jantă (jante) pe care poate fi montat pneul ............................................................ 6.11. Jantă de măsurare și jantă de testare:..................................................................... 6.12. Presiunea de măsurare (bar):.................................................................................... 6.13. Cuple suplimentare de sarcină/viteză în cazul aplicării anexei II pct. 6.2.5........................................................ 6.14. Presiune de testare dacă producătorul solicită aplicarea anexei II pct. 1.3. apendicele 7 partea A sau indice de presiune "PSI":................................................................... 6.15. Factor x
jrc1910as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87060_a_87847]
-
de calcul pentru stațiile electrice de transformare 110 kV/MT se consideră o stație de transformare 110/20 kV racordată în sistem intrare-ieșire, cu profil limitat: bară simplă dublu secționată prin separatoare la 110 kV și bară simplă secționată prin cuplă cu întrerupător la 20 kV, echipată cu transformatoare 2x25 MVA. ... (2) Capacitatea stației de transformare (elementul de calcul) se consideră egală cu puterea nominală a unui transformator, respectiv 25 MVA. ... (3) Tariful specific corespunzător stației de transformare, în lei/MVA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259351_a_260680]
-
32 (1) Ca element de calcul pentru stațiile electrice de transformare 400/110 kV se consideră o stație de transformare racordată în sistem intrare-ieșire, echipată cu transformatoare 2x250 MVA, pe partea de 400 kV cu două sisteme de bare cu cuplă transversală, iar pe partea de 110 kV cu două sisteme de bare, dintre care unul secționat, cu două cuple transversale și o cuplă longitudinală. ... (2) Capacitatea stației de transformare (element de calcul) se consideră egală cu puterea nominală a unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259351_a_260680]
-
transformare racordată în sistem intrare-ieșire, echipată cu transformatoare 2x250 MVA, pe partea de 400 kV cu două sisteme de bare cu cuplă transversală, iar pe partea de 110 kV cu două sisteme de bare, dintre care unul secționat, cu două cuple transversale și o cuplă longitudinală. ... (2) Capacitatea stației de transformare (element de calcul) se consideră egală cu puterea nominală a unui transformator, respectiv 250 MVA. ... (3) Tariful specific corespunzător stațiilor de transformare, în lei/MVA, se determină ca raport între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259351_a_260680]
-
intrare-ieșire, echipată cu transformatoare 2x250 MVA, pe partea de 400 kV cu două sisteme de bare cu cuplă transversală, iar pe partea de 110 kV cu două sisteme de bare, dintre care unul secționat, cu două cuple transversale și o cuplă longitudinală. ... (2) Capacitatea stației de transformare (element de calcul) se consideră egală cu puterea nominală a unui transformator, respectiv 250 MVA. ... (3) Tariful specific corespunzător stațiilor de transformare, în lei/MVA, se determină ca raport între costul elementului de calcul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259351_a_260680]
-
33 (1) Ca element de calcul pentru stațiile electrice de transformare 220/110 kV se consideră o stație de transformare racordată în sistem intrare-ieșire, echipată cu autotransformatoare 2x200 MVA, pe partea de 220 kV cu două sisteme de bare cu cuplă transversală, iar pe partea de 110 kV cu două sisteme de bare, dintre care unul secționat, cu două cuple transversale și o cuplă longitudinală. ... (2) Capacitatea stației de transformare (element de calcul) se consideră egală cu puterea nominală a unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259351_a_260680]
-
transformare racordată în sistem intrare-ieșire, echipată cu autotransformatoare 2x200 MVA, pe partea de 220 kV cu două sisteme de bare cu cuplă transversală, iar pe partea de 110 kV cu două sisteme de bare, dintre care unul secționat, cu două cuple transversale și o cuplă longitudinală. ... (2) Capacitatea stației de transformare (element de calcul) se consideră egală cu puterea nominală a unui autotransformator, respectiv 200 MVA. ... (3) Tariful specific corespunzător stațiilor de transformare, în lei/MVA, se determină ca raport între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259351_a_260680]
-
intrare-ieșire, echipată cu autotransformatoare 2x200 MVA, pe partea de 220 kV cu două sisteme de bare cu cuplă transversală, iar pe partea de 110 kV cu două sisteme de bare, dintre care unul secționat, cu două cuple transversale și o cuplă longitudinală. ... (2) Capacitatea stației de transformare (element de calcul) se consideră egală cu puterea nominală a unui autotransformator, respectiv 200 MVA. ... (3) Tariful specific corespunzător stațiilor de transformare, în lei/MVA, se determină ca raport între costul elementului de calcul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259351_a_260680]
-
de calcul) [MVA]. Articolul 35 (1) Ca element de calcul pentru stațiile electrice de transformare 400/220 kV se consideră o stație de transformare racordată în sistem intrare-ieșire, echipată cu autotransformatoare 2x400 MVA și cu două sisteme de bare cu cuplă transversală pe partea de 400 kV și pe partea de 220 kV. ... (2) Capacitatea stației de transformare (element de calcul) se consideră egală cu puterea nominală a unui autotransformator, respectiv 400 MVA. ... (3) Tariful specific corespunzător stațiilor de transformare, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259351_a_260680]
-
chiulasa și cilindru, cu evacuarea eventualelor scurgeri provenind de la prima îmbinare în afara circuitului de aer de încălzire sau: etanșeizarea dintre chiulasă și cilindru este încă asigurată atunci când piulițele de fixare a chiulasei sunt strânse la rece la o treime a cuplei nominale prevăzute de către constructor sau: zona de îmbinare a chiulasei cu cilindrul este situată în afara circuitului de aer de încălzire. 3. CEREREA DE OMOLOGARE CEE 3.1. Cererea de omologare CEE a unui tip de vehicule privind încălzirea habitaclului este
jrc459as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85597_a_86384]
-
contact în zona respectivă, imediat după încărcarea sau descărcarea vagoanelor, în vederea curățării izolatorilor de eventualele impurități. ... Articolul 58 (1) Vagoanele transpuse se manevrează numai prin tragere și împingere, legate între ele și de locomotivă. ... (2) Verificarea cuplării corecte și zăvorârea cuplelor automate la toate vagoanele din grupurile respective se face astfel: ... a) după cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanță de aproximativ 1 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică și confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
toate vagoanele din grupurile respective se face astfel: ... a) după cuplarea vagoanelor manevrate, se trage întregul grup pe distanță de aproximativ 1 m; un agent stabilit de conducătorul manevrei verifică și confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor și înzăvorârea cuplelor automate, după care dezleagă locomotiva; ... b) cuplarea vagoanelor aflate în mișcare cu cele în staționare se face cu viteza de cel mult 5 km/h; în cazul vagoanelor echipate cu cuplă automată, viteza de cuplare trebuie să fie cuprinsă între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
confirmă acestuia de la locul cuplării, legarea vagoanelor și înzăvorârea cuplelor automate, după care dezleagă locomotiva; ... b) cuplarea vagoanelor aflate în mișcare cu cele în staționare se face cu viteza de cel mult 5 km/h; în cazul vagoanelor echipate cu cuplă automată, viteza de cuplare trebuie să fie cuprinsă între 3 și 5 km/h. ... Articolul 59 (1) La manevra prin îmbrâncire trebuie îndeplinite următoarele condiții: a) să fie asigurată vizibilitatea pe porțiunea liniei unde se face manevră; ... b) vagoanele să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
al operatorului de transport feroviar. ... Articolul 104 (1) Legarea vagoanelor de călători între ele, precum și legarea vagoanelor de călători cu cele de marfă trebuie s�� se facă numai după oprirea completă a acestora. La legarea vagoanelor din trenurile de călători, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotații după atingerea discurilor tampoanelor. ... (2) La legarea vagoanelor din trenurile de marfă și mixte, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă până la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
oprirea completă a acestora. La legarea vagoanelor din trenurile de călători, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotații după atingerea discurilor tampoanelor. ... (2) La legarea vagoanelor din trenurile de marfă și mixte, cupla în funcțiune a aparatului de tracțiune trebuie să fie strânsă până la atingerea discurilor tampoanelor. Cupla rămasă liberă se pune în cârligul de repaus, iar în lipsa acestuia cupla se va scurta prin înșurubare completă, cu excepția cuplei de la vagonul de semnal care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]