2,799 matches
-
campanie, mașini pentru împrăștiat îngrășăminte, vagoane de circ etc.; 110.4. rulotă/caravană - remorca echipată cu axa centrală, destinată, prin construcție și amenajări specifice, cazării de persoane; 110.5. remorca lentă - vehicul tractat care, prin construcție, inclusiv construcția dispozitivului de cuplare, poate fi tractat numai de tractoare agricole sau forestiere, cu o viteză maximă care nu depășește 30 km/h; din această categorie fac parte remorci agricole, forestiere, destinate construcțiilor, pavilioane apicole etc.; 110.6. remorca de persoane - remorca lentă pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
și/sau de lucrări speciale, ca de exemplu: semiremorca echipată cu grupuri electrogene, motocompresoare, bucătarii de campanie, stații radio, dormitoare de campanie, mașini pentru împrăștiat îngrășăminte etc.; 119.4. semiremorca lentă - vehicul tractat care prin construcție, inclusiv construcția dispozitivului de cuplare, poate fi tractat numai de tractoare agricole, forestiere, destinate construcțiilor, pavilioanelor apicole etc.; 119.5. semiremorca atipica - remorca ce, prin construcție și echipare, nu se încadrează în nici una dintre categoriile de mai sus. 120. Spectacol - manifestare artistică de teatru, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
5.2. Elementul de control 5.2.1. Contoarele de gaz trebuie să fie proiectate astfel încât verificarea să poată fi realizată cu exactitatea corespunzătoare. În acest scop ele trebuie să incorporeze prin construcție un element de control integrat sau posibilitatea cuplării la un astfel de element care să permită conectarea unei unități de încercare portabile. 5.2.2. Elementul de control integrat trebuie să fie ultimul element al integratorului și poate avea una dintre următoarele forme: a) un tambur cu rotație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145214_a_146543]
-
ianuarie 2011 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 80 din 31 ianuarie 2011. i) zgomotul în mers sau staționare depășește limita legal admisă pentru tipul respectiv de vehicul; ... j) motorul emite noxe poluante peste limitele legal admise; ... k) elementele dispozitivului de cuplare pentru remorcare prezintă uzuri pronunțate ori nu sunt compatibile, fiind de natura să provoace desprinderea remorcii sau dezechilibrarea ansamblului; ... l) autovehiculul, tractorul agricol sau forestier ori tramvaiul are aplicate pe parbriz, lunetă sau geamurile laterale afișe sau reclame publicitare, folii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146978_a_148307]
-
să nu se depășească vitezele maxime prevăzute în Anexa 8. ... (6) Locomotivele care nu sunt prevăzute în Anexa 8, pot circula în trenuri cu viteza prevăzută în instrucțiunile proprii de întreținere, exploatare și deservire ale acestora. ... Secțiunea a 8-a Cuplarea, legarea și dezlegarea vehiculelor feroviare motoare la și de la tren și a vehiculelor feroviare remorcate între ele Articolul 40 (1) Cuplarea vehiculelor motoare la trenurile de călători, mixte sau la vagoane ocupate cu oameni se execută pe baza semnalelor date
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
în trenuri cu viteza prevăzută în instrucțiunile proprii de întreținere, exploatare și deservire ale acestora. ... Secțiunea a 8-a Cuplarea, legarea și dezlegarea vehiculelor feroviare motoare la și de la tren și a vehiculelor feroviare remorcate între ele Articolul 40 (1) Cuplarea vehiculelor motoare la trenurile de călători, mixte sau la vagoane ocupate cu oameni se execută pe baza semnalelor date de către un agent al trenului sau un alt agent al OTF. ... (2) Cuplarea vehiculelor motoare la trenuri se execută cu deosebită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vehiculelor feroviare remorcate între ele Articolul 40 (1) Cuplarea vehiculelor motoare la trenurile de călători, mixte sau la vagoane ocupate cu oameni se execută pe baza semnalelor date de către un agent al trenului sau un alt agent al OTF. ... (2) Cuplarea vehiculelor motoare la trenuri se execută cu deosebită atenție în scopul evitării tamponării trenului de către vehiculul feroviar motor. ... (3) Dacă trenul la care urmează să se cupleze vehiculul feroviar motor este acoperit cu discuri roșii, mecanicul va opri vehiculul motor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
la tren numai după ridicarea acestuia de către agentul OTF. ... (4) În toate cazurile când trebuie cuplat la tren, vehiculul feroviar motor va fi oprit cu cel puțin 2 m înaintea primului vehicul remorcat al trenului, după care se va face cuplarea acestuia la tren. ... (5) Legarea vehiculelor motoare la trenuri sau între ele, indiferent de tipul acestora locomotive cu vagon WIT sau fără, automotoare, precum și dezlegarea lor se execută de către personalul OTF. ... (6) După legarea la tren a locomotivei și asigurarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
dacă trenul are vagon WIT, mecanicul de locomotivă verifică legarea dintre vagonul WIT și primul vagon din tren. ... (7) Legarea vehiculelor feroviare echipate cu cuplă automată de vehiculele feroviare echipate cu cuple cu șurub, se efectuează printr-un dispozitiv de cuplare numit cuplă mixtă de tracțiune, caz în care ambele vehicule legate trebuie să fie prevăzute cu tampoane; excepție fac automotoarele echipate cu cuplă automată. ... (8) Legarea între locomotive și vagoanele de călători transpuse echipate cu cuplă cu șurub se efectuează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
de marfă. ... (11) Personalul care efectuează dezlegarea locomotivei împingătoare legată la tren și frână va pune în cârligul de tracțiune al vagonului de semnal lațul cuplei acestui vagon, semiacuplările de aer în suporturile respective și va semnaliza regulamentar trenul. ... (12) Cuplarea sau decuplarea fișei electrice de înaltă tensiune a trenului la și respectiv de la priza de încălzire tren a locomotivei de remorcare se execută cu respectarea normelor de securitate și protecție a muncii în vigoare. ... (13) La trenurile de călători remorcate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
vagoane sau șeful de tren asupra sa pe toată durata conectării, respectiv deconectării fișelor electrice de înaltă tensiune, după care vor fi înapoiate mecanicului de locomotivă. ... (16) În cazul în care apar defecțiuni la instalațiile electrice ale vagoanelor cu ocazia cuplării fișelor electrice de înaltă tensiune, înainte de remedierea defectelor se va proceda conform alin. (12), (13), (14) și (15). ... (17) Legarea și dezlegarea vagoanelor între ele se execută de către agenții autorizați ai OTF. (18) La legarea vagoanelor din trenurile de marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
pante mari prevăzute în Anexa 12, în cazul remorcării trenurilor cu locomotive cu abur, se va atașa în capul trenului, în afară de locomotiva trenului, încă o locomotivă având pompa de aer sau compresorul în stare corespunzătoare de funcționare. ... (3) Se interzice cuplarea locomotivelor seria 150000 cu coșurile față în față. ... (4) Circulația locomotivelor cu abur în remorcarea trenurilor se face cu coșul înainte. ... (5) La trenurile de persoane, la trenurile de serviciu și atunci când nu sunt posibilități de întoarcere a locomotivei cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
locomotive cât și la tendere, se manipulează în poziție corespunzătoare trenului remorcat. ... (3) Frâna automată a tenderelor și a locomotivelor cu abur care nu sunt în acțiune se izolează. ... (4) Locomotivele cu abur, în stare rece, trebuie să aib�� bielele cuplare montate, iar bielele motoare și barele de acționare a mecanismului motor exterior de distribuție demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din prezentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
demontate. ... (5) Trenurile de marfă, care au în compunere locomotive cu abur în stare rece, nu vor depăși vitezele maxime prevăzute în Anexa 10 din prezentul regulament. ... (6) Locomotivele cu abur în stare rece, care au bielele motoare și bielele cuplare demontate, se transportă numai în trenuri speciale fără a depăși viteza maximă de 40 km/h. ... (7) La circulația locomotivelor cu abur cu tenderul înainte, viteza se limitează la viteza maximă admisă în acest caz. ... Articolul 5 La locomotivele cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/222871_a_224200]
-
57-39-6); BOBBA 8 (bis(2-metil aziridinil)2-(2hidroxipropanoxi) propilamino fosfin oxid); și alți derivați MAPO; 12. metil BAPO (bis(2-metil aziridinil) metilamino fosfin oxid) (CAS 85068-72-0); 13. N-metil-p-nitroanilină (CAS 100-15-2); 14. 3- nitrază-1,5-pentan diizocianat (CAS 7406-61-9); 15. agenți de cuplare organo-metalici, după cum urmează: a. (dialil)oxi, tri(dioctil)fosfato-titanat de neopentil (CAS 103850-22-2); cunoscut ca titan IV, 2,2[bis 2-propenolat-metil, butanolat, tris (dioctil)fosfat] (CAS 110438-25-0); sau LICA 12 (CAS 103850-22-2); b. titan IV, [(2-propenolat-1)metil, n-metilpropanolat] butanolat-1, tris
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
de găsit. Problema este: Când începe puiul de animal să acumuleze cunoștințele? Un răspuns pripit ar fi: Oricum, după naștere. Nu. Categoric NU! Memoria de durată, în speță Subconștientul, devine aptă pentru acumularea de cunoștințe după formarea primilor neuroni și cuplarea lor la organele de simț. Pentru embrionul uman aceasta să întâmplă din săptămâna 24 adică de la finele celei de a doua treimi a sarcinii. Din acel moment fătul aude și simte. În plus reține tot. Obiceiurile alimentare se formează cu
MĂ CUNOSC PE MINE ÎNSUMI? de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1313 din 05 august 2014 by http://confluente.ro/emil_wagner_1407234336.html [Corola-blog/BlogPost/344172_a_345501]
-
de 14 picioare, adăpostită într-un depou de mașini. Dacă vrei să vezi cum funcționează fiecare roată și fiecare cablu poți să mergi la Depoul pentru cabinele de funicular. Se spune că operatorii de cablu pornesc și opresc mașina prin cuplarea și decuplarea cablului în mod mecanic. Sistemul pare destul de simplu pentru lumea noastră confuză și complexă, iar cei peste 13 milioane de pasageri înregistrați anual - adică peste 36 de mii pe zi sunt primii oameni din lumea civilizată care circulă
HAI-HUI CU TRAMCARUL PRIN FRISCO... de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 174 din 23 iunie 2011 by http://confluente.ro/Hai_hui_cu_tramcarul_prin_frisco_.html [Corola-blog/BlogPost/367021_a_368350]
-
o ignoram, căci îmi trezea senzații nebănuite până atunci. Am prins cu ambele mâini copastia barcii și am fixat-o pe draga mea cu umerii de barcă. Foarte ușor, cum înotam amândoi, doar dând din picioare, s-a putut produce cuplarea corpurilor noastre tinere și dornice de nebunii. Nebuneala s-a desfășurat cu mult zgomot și zbenguieli din partea Mirunei, care își mișca ritmat picioarele și fundulețul. „Suntem nebuni! Suntem nebuni!” striga, ținând să stea mereu în “opoziție” până când, din nou, a
POVESTIRI PESCARESTI SI DE VIATA de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1504 din 12 februarie 2015 by http://confluente.ro/stan_virgil_1423766190.html [Corola-blog/BlogPost/363024_a_364353]
-
sau 3 V ex 8501 10 99 59 Motor pas cu pas de curent continuu, cu un unghi al pasului de 0 1,80 ( 0,090), un cuplu de reținere de 0,156 nm sau mai mare, o flanșă de cuplare ale cărei dimensiuni exterioare nu depășesc 43 x 43 mm, o planșaibă cu un diametru de 4 mm ( 0,1 mm), o înfășurare bifazică și o putere eficientă care nu depășește 5 W ex 8501 10 99 73 Motor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
0 utilizare în fabricarea produselor prezentate la subpoziția 8471 70 53 (a) ex 8501 10 99 77 Motor de curent continuu, cu perii, cu un cuplu nominal tipic de 0 0,004 Nm ( 0,001 Nm), cu o flanșă de cuplare cu un diametru de 32 mm ( 0,5 mm) și o planșaibă cu un diametru de 2 mm ( 0,004 mm), cu un rotor interior, o înfășurare trifazică, o turație nominală de 2 800 ( 10 %) rpm și o tensiune de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
1.2. plus sau minus 2 % din valoarea teoretică pentru valoarea medie calculată pentru fiecare operațiune a ciclului. 3.2. Limitele specificate la pct. 3.1.1. sunt aduse la plus sau minus 50 %, în decurs de o secundă, în timpul cuplării în viteză , pentru vehiculele cu cutie de viteze manuală și, în decurs de două secunde în timpul schimbării vitezei. 4. PROCEDURĂ DE CONTROL 4.1. Controlul se execută în cursul fiecărei încercări pe întreaga durată a ciclului definit la pct. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
altă parte, de către cea mai mică din următoarele trei valori: cea mai mare viteză de rotație la care poate funcționa motorul acționând asupra organelor de reglare la ralanti, viteza de rotație recomandată de constructor plus 250 tr/min, viteza de cuplare a ambreiajelor automate. 2.5.2.6. Pe de altă parte, pozițiile de reglare incompatibile cu funcționarea corectă a motorului nu trebuie reținute ca puncte de măsură. În special, atunci când motorul este echipat cu mai multe carburatoare, toate carburatoarele trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
combinații de vehicule constituente, indiferent de poziția lor relativă. 1.11. "Frânare automată" se referă la frânarea remorcii sau a remorcilor, care are loc automat în cazul separării componentelor unei combinații de vehicule cuplate, inclusiv separarea prin ruperea cordonului de cuplare, fără ca eficacitatea restului combinației să fie afectată. 1.12. "Frânare inerțială(de depășire)" se referă la frânarea prin folosirea forțelor generate de mișcarea remorcii spre vehiculul de tractare. 1.13. "Vehicul încărcat" se referă,atunci când nu este specificat în alt
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
independentă de cea care alimenta acel agent.Această rezervă de energie poate fi cea pentru sistemul de frânare de serviciu. Termenul de "activare" acoperă și acțiunea de eliberare a frânei. 2.2.1.15. În cazul în care este autorizată cuplarea unei remorci, echipată cu o frână controlată de șoferul vehiculului de tractare, de un vehicul motorizat, sistemul de frânare de serviciu al vehiculului de tractare va fi prevăzut cu un dispozitiv astfel proiectat,încât, dacă sistemul de frânare al remorcii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie oprită automat în cazul unei decuplari în timp ce remorca este în mișcare. Totuși, această cerință nu se aplică la remorci cu masa maximă care depășește 1,5 tone metrice, cu condiția ca remorcile să fie prevăzute, pe lângă dispozitivul principal de cuplare, cu un dispozitiv secundar de cuplare(lanț, cablu, etc.), care, în cazul separării dispozitivului principal, să poată opri bara de tracțiune să atingă pământul și să aibă o acțiune de control asupra remorcii. 2.2.2.10. La toate remorcile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]