350 matches
-
minim de 12-13 nave cu lungimea de peste 12 m, dotate cu echipamente și facilități moderne, și un număr de ambarcațiuni modernizate destinate pescuitului la scară mică, care să ofere o mai mare siguranță în exploatare, o utilizare superioară a capturilor debarcate și condiții de exercitare a unei activități eficiente. Flota de nave pentru pescuitul la scară mică În mod similar, și la acest segment de flotă alăturăm punctele slabe descrise în Programul operațional pentru pescuit și alte slăbiciuni: - ambarcațiuni necorespunzătoare din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223208_a_224537]
-
caz de îmbolnăvire sau rănire gravă, de natură a o face improprie serviciului (în situația când menținerea la navă până la înapoierea în țară i-ar agrava boala sau i-ar pune viața în pericol). ... (6) Trimiterea în țară a persoanelor debarcate se va face, pe cât posibil, cu nave comerciale române din zonă, care se înapoiază în țară. ... Articolul 381 În porturi străine, ridicarea și coborârea pavilionului navei se vor face în același timp cu ridicarea (coborârea) pavilionului navelor similare străine. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
baza unui manifest de pasageri și sunt următoarele: 1. transportul ocazional al acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul călătoriei, punctele de plecare și de sosire fiind situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcursul sau la opririle din afara țării respective (transport cu "ușile închise"); 2. transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de înmatriculare a vehiculului la un punct situat pe teritoriul celeilalte părți contractante, vehiculul la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175572_a_176901]
-
prevăd înlocuitori pentru fiecare funcție. ... (2) Pentru perioada absenței de la bord, titularul predă înlocuitorului tehnica și materialele pe care le are în primire și îl instruiește asupra principalelor atribuții și responsabilități care urmează a fi îndeplinite; preluarea responsabilităților unei persoane debarcate temporar se înscrie în OZU. ... (3) O persoană aflată la bord poate îndeplini simultan și responsabilitățile unei alte funcții, dar nu mai mult de una, pe o perioadă determinată de timp. ... Articolul 43 La sosirea la bord, persoanele nou numite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
LEGE nr. 558 din 17 octombrie 2001 pentru aprobarea Ordonanței de urgenta a Guvernului nr. 125/1999 privind modificarea Ordonanței de urgenta a Guvernului nr. 93/1999 pentru aprobarea finanțării repatrierii personalului navigant debarcat sau aflat la bordul unor nave maritime de transport, achitarea drepturilor restante și pentru menținerea în siguranța a navelor aflate în conservare din patrimoniul companiilor de navigație maritime "Navrom" - S.A. Constanta și "Romline" - S.A. Constanta Articolul UNIC Se aprobă Ordonanța
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137905_a_139234]
-
navigație maritime "Navrom" - S.A. Constanta și "Romline" - S.A. Constanta Articolul UNIC Se aprobă Ordonanța de urgenta a Guvernului nr. 125 din 9 septembrie 1999 privind modificarea Ordonanței de urgenta a Guvernului nr. 93/1999 pentru aprobarea finanțării repatrierii personalului navigant debarcat sau aflat la bordul unor nave maritime de transport, achitarea drepturilor restante și pentru menținerea în siguranța a navelor aflate în conservare din patrimoniul companiilor de navigație maritime "Navrom" - S.A. Constanta și "Romline" - S.A. Constanta, publicată în Monitorul Oficial al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137905_a_139234]
-
se efectuează pe baza unei liste de călători: (1) transportul ocazional al acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul călătoriei, punctele de plecare și de sosire fiind situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcursul sau la opririle din afara teritoriului părții contractante respective (transport cu "ușile închise"); ... (2) transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de înmatriculare a vehiculului până într-un punct situat pe teritoriul celeilalte părți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132210_a_133539]
-
lit. a), c), e) și g) se vor prezenta și în formatul electronic solicitat de Direcția generală infrastructură și transport rutier. ... Articolul 69 (1) Autorizația de transport internațional se acordă de către autoritățile statului pe al carui teritoriu sunt îmbarcați și debarcați călătorii. Direcția generală infrastructură și transport rutier înaintează acestor autorități, precum și autorităților competente ale statelor ale căror teritorii sunt tranzitate fără îmbarcarea și debarcarea călătorilor o copie a cererii, împreună cu copiile documentației relevante și cu aprecierea acesteia. ... (2) Deciziile asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223420_a_224749]
-
lit. a), c), e) și f) se vor prezenta și în formatul electronic solicitat de Direcția generală infrastructură și transport rutier. ... Articolul 92 (1) Autorizația de transport internațional se acordă de autoritățile statului pe al carui teritoriu sunt îmbarcați și debarcați călătorii. Direcția generală infrastructură și transport rutier înaintează acestor autorități, precum și autorităților competente ale statelor ale căror teritorii sunt tranzitate fără îmbarcarea și debarcarea călătorilor o copie a cererii împreună cu copiile documentației relevante și aprecierea acesteia. ... (2) Deciziile asupra autorizării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223420_a_224749]
-
spp. numele tuturor părților contractante la CCAMLR și ale statelor care au notificat secretariatul CCAMLR asupra faptului că aplică sistemul de documentare a capturilor. (3) Statele membre iau toate măsurile necesare pentru a asigura că, oricând speciile Dissostichus spp. sunt debarcate sau transbordate, navele de pescuit care navighează sub pavilionul lor și care sunt autorizate să pescuiască pești din speciile Dissostichus spp., au completat în mod corespunzător documentul privind captura." (3) Articolul 10 alineatul (1) litera (b) prima liniuță se înlocuiește
32006R1368-ro () [Corola-website/Law/295470_a_296799]
-
comunică de către statele membre o listă sintetică a documentelor privind captura emise sau primite pe teritoriul lor, pentru debarcări, importuri, exporturi, reexporturi și transbordări, incluzând următoarele informații: Numerele de identificare a documentelor; data debarcării, importului, exportului, reexportului sau transbordării; greutatea debarcată, importată, exportată, reexportată sau transbordată; originea și destinația.". (6) Anexele I, II și III se înlocuiesc cu textul din anexa la prezentul regulament. Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial
32006R1368-ro () [Corola-website/Law/295470_a_296799]
-
Semnul de identificare Numărul IMO/Lloyd's (dacă este cazul) 3. Numărul licenței (dacă este emisă) Datele la care s-au efectuat operațiunile de pescuit care corespund capturii ce face obiectul prezentului document 4. De la: 5. Până la: 6. Descrierea peștelui (debarcat/transbordat) 7. Descrierea peștelui vândut Specia Tipul Greutatea estimată la debarcare (kg) Zona de captură(*) Greutatea verificată la debarcare (kg) Greutatea netă vândută Numele, adresa, numărul de telefon, numărul de fax și semnătura destinatarului. Numele destinatarului: Semnătura: Adresa: Nr. tel
32006R1368-ro () [Corola-website/Law/295470_a_296799]
-
toate capturile din speciile Dissostichus au fost recoltate din aria de aplicare a Convenției, certific faptul că au fost efectuate în conformitate cu măsurile de conservare ale CCAMLR. Comandantul navei de pescuit sau reprezentantul autorizat (cu litere de tipar) Semnătura și data Debarcat/transbordat Portul și țara/zona Data debarcării/transbordării 9. Certificat de transbordare: Certific faptul că informațiile de mai sus sunt, după toate cunoștințele mele, complete, adevărate și exacte. Comandantul navei care primește captura Semnătura Numele navei Semnul de identificare Numărul
32006R1368-ro () [Corola-website/Law/295470_a_296799]
-
sau a cotei de participare a partenerului comunitar la capitalul social al societății, solicitantul prezintă autorității de gestionare, în fiecare an, un raport asupra execuției planului de activitate, cuprinzând date privind capturile și piețele de produse pescărești, în special produsele debarcate sau exportate în Comunitate, susținute de documente justificative, raport însoțit de bilanțul și starea patrimoniului societății. Autoritatea de gestionare transmite raportul la Comisie, în scop informativ. Soldul primei este vărsat solicitantului după doi ani de activitate și după primirea primelor
jrc4396as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89561_a_90348]
-
obligația furnizorului să plătească Comisiei primele de celeritate (despatch money). O copie a statement-ului of facts ca și a decontului de laytime trebuie să fie prezentată în acest scop cu ocazia prezentării cererii de plată. Pentru o livrare în condiția debarcat (ex quai), furnizorul suportă cheltuielile de descărcare în portul de debarcare, inclusiv cheltuielile de aducere pe chei de-a lungul navei și, dacă este cazul, cheltuielile de ușurare, inclusiv locația, remorcarea și descărcarea gabarelor, ca și cheltuielile eventuale de contrastalii
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
expeditor, cheltuieli de încărcare și, dacă este cazul, de arimare și de încărcare cu bena. 3. Navlu maritim. 4. Asigurare. 5. Cheltuieli de descărcare ca cele menționate la art. 14, alin. (7), dacă este vorba de o livrare în condiția debarcat. D. Livrarea în condiția franco destinație pe cale maritimă 1. Aceleași cheltuieli ca la lit. (C), inclusiv cheltuielile de descărcare menționate la lit.(C5). 2. Cheltuieli de tranzit vamal. 3. Cheltuieli de transfer pe mijloacele de transport în vederea reexpedierii până la destinația
jrc3505as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88664_a_89451]
-
și poverei. Cand căutarea sănătății cere că marinarul să fie debarcat, căpitanul va depune la autoritatea consulară a țării, sau la autoritatea competența a locului, suma ce se gaseste necesară pentru însănătoșire și întoarcere în patrie. În orice caz, marinarul debarcat nu are dreptul la cheltuieli de căutare a sănătății și la salariu pentru mai mult de patru luni din ziua debarcarei. Articolul 548 Dacă marinarul e rănit sau se îmbolnăvește din greșeală să proprie, sau pe când se găsește pe uscat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul să fie debarcata în lazaret și plătită până când vasul va căpăta liberă practică. Cheltuielile pentru întreținere, carantină și lazaret, sunt în sarcina vasului. Articolul 555 Salariile și câștigurile marinărilor nu pot fi cedate nici sechestrate decît pentru alimente datorite după lege și pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106059_a_107388]
-
privind proiectarea și exploatarea navelor de pasageri pentru a răspunde necesităților persoanelor în vârstă și a celor cu handicap". 1. Accesul la navă Navele vor fi construite și echipate astfel încât o persoană cu mobilitate redusă să poată fi îmbarcata și debarcata cu ușurință și în siguranță și să poată fi asigurat accesul între punți fie fără acordarea de ajutor, fie prin utilizarea rampelor, elevatoarelor sau a lifturilor. Direcțiile spre un astfel de acces vor fi afișate la celelalte accesuri ale navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164831_a_166160]
-
științifice pe mare pentru a evalua abundența și distribuirea rezervelor, independent de datele provenite din pescuitul comercial, pentru rezervele în cazul cărora este posibil și util să se realizeze asemenea evaluări; 3) care permit urmărirea prețurilor legate de diferitele cantități debarcate și de formarea acestor prețuri. Datele colectate în baza Regulamentului (CEE) nr. 3759/92 sunt regrupate și sintetizate. Se colectează date complementare pentru a se acoperi toate debarcările în porturile comunitare și extracomunitare, precum și importurile; 4) necesare evaluării situației economice
jrc4736as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89902_a_90689]
-
pescuit prin colectarea de date asupra următorilor parametri: - numărul de nave, - tonajul brut (GT), - puterea motorului (kW), - vârsta navei, - unealta de pescuit utilizată, - timpul petrecut pe mare în cursul anului, - supravegherea activităților comerciale de pescuit prin colectarea datelor despre cantitățile debarcate și despre deversările în mare, prin eșantionare biologică și prin anchete adecvate: - debarcările și deversările în mare pentru rezervele menționate în anexa II, - eșantionajul biologic pentru determinarea compoziției capturilor și măsurarea parametrilor biologici cum sunt creșterea, sexul, maturitatea și fecunditatea
jrc4736as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89902_a_90689]
-
care trebuie adaptați activităților specifice de pescuit având în vedere speciile țintă, uneltele utilizate și orice alt echipament. Parametrii suplimentari sunt definiți conform procedurii prevăzute la art. 9 alin. (2), - supravegherea activităților comerciale de pescuit prin colectarea datelor despre cantitățile debarcate și despre deversările în mare, prin eșantionare biologică și prin anchetele adecvate: - debarcările și deversările în mare pentru rezervele menționate în anexa II, dar cu un nivel de sinteză inferior și cu o densitate superioară a eșantionării, definite conform procedurii
jrc4736as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89902_a_90689]
-
Articolul 1 Se aprobă finanțarea repatrierii personalului navigant, debarcat sau aflat la bordul navelor COSTINEȘTI, STAR, LISA M și HOREZU, aflate în patrimoniul Companiei de Navigație Maritimă "Romline" - Ș.A., precum și achitarea drepturilor restante ale acestora și a cheltuielilor necesare pentru menținerea în siguranță a navelor, de către Autoritatea pentru Privatizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132481_a_133810]
-
tranzit, scutite de autorizație de transport sînt următoarele: - transportul ocazional al acelorași persoane cu același vehicul de-a lungul călătoriei, punctele de plecare și de sosire fiind și situate în țara de înmatriculare a vehiculului, nici o persoană nefiind îmbarcata sau debarcata pe parcurs sau la opririle din afara țării respective (transport cu "ușile închise"); - transportul ocazional al unui grup de persoane dintr-un punct situat în țara de înmatriculare a vehiculului la un punct situat pe teritoriul celeilalte părți contractante, vehiculul la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145694_a_147023]
-
trebuie să includă: (a) modalitățile de certificare a sănătății publice care trebuie să însoțească expedierile destinate Comunității; (b) aplicarea unei mărci de identificare a produselor pescărești, în special numărul de autorizare al unității de proveniență, în afară de cazul produselor pescărești congelate, debarcate imediat pentru conservare și însoțite de certificatul prevăzut la lit. (a); (c) o listă a unităților autorizate și, dacă este cazul, a navelor uzină, a halelor de licitație cu strigare sau a piețelor angro înregistrate și autorizate de Comisie conform
jrc1762as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86911_a_87698]