327 matches
-
sau 4 uși laterale, poate avea o capota de portbagaj sau ușa spate (hayon), 4 ferestre laterale conform ISO 3833 -1977 pct 3.1.1.1 ĂĂ (berlina) sau AB (berlina cu hayon); 1.1.1.2 cabrioleta - caroserie închisă decapotabila; acoperiș cu cel puțin două poziții (închis și deschis/eliminat), conform ISO 3833 -1997 pct. 3.1.1.6; 1.1.1.3 cupeu - caroserie închisă, similară berlinei; 2 sau mai multe locuri, dispuse pe cel puțin un rând; 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
patru ferestre laterale; AB două volume: Berlina (ĂĂ) echipată cu o ușă spate rabatabila (hayon); AC break: Normă ISO 3833:1977, termenul nr. 3.1.1.4; AD cupeu: Normă ISO 3833:1977, termenul nr. 3.1.1.5; AE decapotabil: Normă ISO 3833:1977, termenul nr. 3.1.1.6; AF vehicule cu utilizare multiplă: autovehicule, altele decât cele menționate la ĂĂ - AC, care sunt utilizate pentru transportul de pasageri și al bagajelor acestora sau de marfuri, în același compartiment
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
76/115/CEE, modificată de prezenta directivă, * pot refuza acordarea omologării la scară națională pentru tipurile de autovehicule ale căror ancoraje ale centurilor de siguranță nu respectă dispozițiile Directivei 76/115/CEE, modificată de prezenta directivă. În cazul anumitor mașini decapotabile sau mașini cu plafon detașabil, omologate în conformitate cu dispozițiile punctului 4.3.2 din anexa I la Directiva 76/115/CEE în versiunea inițială, data menționată mai sus se înlocuiește cu data de 1 octombrie 1986. 3. De la 1 octombrie 1984
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
pot interzice punerea în circulație a vehiculelor din categoria M1 ale căror ancoraje ale centurilor de siguranță nu sunt conforme cu cerințele Directivei 76/115/CEE, modificată de prezenta directivă. Cu toate acestea, această dispoziție nu se aplică anumitor mașini decapotabile sau mașini cu plafon detașabil, omologate în conformitate cu punctul 4.3.2 din anexa I la Directiva 76/115/CEE în versiunea inițială. Articolul 3 1. De la 1 octombrie 1982, statele membre nu pot, în ceea ce privește autovehiculele din categoria M1, din motive
jrc748as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85886_a_86673]
-
de ancorare inferioare. 4.3.2. Pentru locurile laterale din spate, trebuie prevăzute două puncte de ancorare inferioare și unul superior, dar, în cazul în care nu poate fi instalat nici un punct de ancorare superior - de exemplu, pentru anumite automobile decapotabile sau cu acoperiș detașabil- sunt admise două puncte de ancorare inferioare. 4.3.3. Pentru toate celelalte locuri, cu excepția strapontinelor, este nevoie de două puncte de ancorare inferioare. 4.3.4. Pentru strapontine nu sunt prevăzute puncte de ancorare. Totuși
jrc320as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85455_a_86242]
-
acționate electric" înseamnă panouri culisante în acoperișul vehiculului care sunt închise prin acționare electrică, fiind alimentate de sursa de energie electrică a vehiculului fie printr-o mișcare de culisare fie printr-o mișcare de basculare, nefiind incluse sistemele de acoperișuri decapotabile. 2.12. "Sisteme de pereți despărțitori acționate electric" semnifică sisteme care împart compartimentul pentru pasageri al vehiculului în cel puțin două secțiuni și care sunt închise prin acționare electrică, fiind alimentate de sursa de energie electrică a vehiculului. 2.13
jrc4559as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89725_a_90512]
-
2. Gradul de protecție al instalației Sunt prevăzute următoarele grade de protecție în conformitate cu publicația 529-1989 a CEI: - IP 40 pentru componentele ce urmează a fi montate în habitaclu, - IP 42 pentru componentele ce urmează a fi montate în habitaclul roadsterelor/decapotabilelor și automobilelor cu panouri de trapă dacă amplasarea instalației necesită un grad mai mare de protecție decât IP 40, - IP 54 pentru toate celelalte componente. Producătorul SAV specifică în instrucțiunile de instalare orice restricții privind amplasarea oricărei părți a instalației
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
ANEXA I DEFINIȚII, CERERE DE OMOLOGARE CEE DE TIP ȘI SPECIFICAȚII Punctul 2.6 se citește: prin "linie de centură" se înțelege linia formată de conturul inferior transparent al geamurilor laterale ale vehiculului; Punctul 2.7 se citește: prin "vehicul decapotabil" se înțelege un vehicul care, în anumite configurații, nu are nici un element structural de rezistență al caroseriei deasupra liniei de centură, cu excepția montanților față ai plafonului și/sau a barelor de siguranță în caz de răsturnare și/sau a punctelor
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
vehiculelor cu plafon culisant atunci când plafonul este în poziția închis. Punctul 5.5.1.2.2 se citește: Suprafețele acestora se termină cu margini rotunjite, razele de curbură fiind de cel puțin 5 mm. Punctul 5.6 se citește: "Vehicule decapotabile". Punctul 5.6.1 se citește: În cazul vehiculelor decapotabile, numai părțile inferioare ale elementelor superioare ale arcurilor de siguranță și partea superioară a cadrului parbrizului, în toate pozițiile de utilizare normală, îndeplinesc cerințele de la punctul 5.4. Sistemul de
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
Punctul 5.5.1.2.2 se citește: Suprafețele acestora se termină cu margini rotunjite, razele de curbură fiind de cel puțin 5 mm. Punctul 5.6 se citește: "Vehicule decapotabile". Punctul 5.6.1 se citește: În cazul vehiculelor decapotabile, numai părțile inferioare ale elementelor superioare ale arcurilor de siguranță și partea superioară a cadrului parbrizului, în toate pozițiile de utilizare normală, îndeplinesc cerințele de la punctul 5.4. Sistemul de armături sau legături rabatabile utilizate la susținerea unui plafon care
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
care acest lucru nu este posibil se poate utiliza o metodă echivalentă; de exemplu, prin înlăturarea obstacolelor. Prin "poziție de repaus" se înțelege poziția dispozitivului de acționare când acesta este în poziția "blocat". La punctul 5.6: Cadrul plafonului vehiculului decapotabil nu reprezintă bară de siguranță în caz de răsturnare. La punctul 5.6.1: Partea superioară a cadrului parbrizului începe deasupra conturului transparent al parbrizului. La punctul 5.7.1.1: Vezi punctul 5.1.1 pentru definiția "muchiei ascuțite
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
și lățime 550 mm. 13.4. Obloanele sau ușile de acces trebuie să fie prevăzute cu balamale și cu încuietori cu două poziții de zăvorâre care să nu permită deschiderea accidentală în timpul mersului. 13.5. Remorcile lente pentru transport persoane, decapotabile, trebuie să fie prevăzute cu un cadru de rezistență eficient în cazul răsturnării remorcii. 13.6 Podeaua remorcilor lente nu poate fi la o distanță față de sol mai mare de 75 cm. 13.7. Remorcile lente pentru transport persoane trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
tabloul de bord, altor geamuri speciale care oferă protecție contra agresiunilor, a suprafețelor în întregime din plastic destinate a fi utilizate în construcția vehiculelor din categoria 0, a rulotelor cu motor, a acoperișului culisant, a geamurilor din spate ale vehiculelor decapotabile și a părților laterale ale vehiculelor de teren, precum și a parbrizelor destinate să echipeze vehiculele utilizate în medii extreme și care au o viteză maximă de 40 de kilometri/ h. 2. DEFINIȚII În scopul prezentei directive, se înțelege prin: 2
jrc1909as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87059_a_87846]
-
marginea superioară a parbrizului la marginea superioară a lunetei, delimitată lateral de osatura superioară a pereților laterali; 2.6. prin "linie de centură", se înțelege linia definită de conturul inferior vizibil al geamurilor laterale ale vehiculului; 2.7. prin "vehicul decapotabil", se înțelege un vehicul care poate să nu prezinte, în anumite configurații, nici un element structural de rezistență deasupra liniei de centură, altul decât stâlpii laterali ai parbrizului sau arcul sau arcurile de siguranță; 2.8. prin "vehicul descoperit", se înțelege
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
fals, proeminența, în sensul anexei V, în raport cu suprafața pe care sunt fixate dispozitivele, să fie de 25 mm cel mult, sau aceste dispozitive trebuie să fie detașabile; în acest ultim caz nu trebuie să rămână proeminențe periculoase. 5.6. Vehicule decapotabile și descoperite 5.6.1. În privința automobilelor decapotabile, doar părțile inferioare ale elementelor superioare ale arcurilor de siguranță și partea superioară a cadrului parbrizului trebuie să respecte cerințelor de la pct. 5.4. 5.6.2. Vehiculele descoperite trebuie să respecte
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
pe care sunt fixate dispozitivele, să fie de 25 mm cel mult, sau aceste dispozitive trebuie să fie detașabile; în acest ultim caz nu trebuie să rămână proeminențe periculoase. 5.6. Vehicule decapotabile și descoperite 5.6.1. În privința automobilelor decapotabile, doar părțile inferioare ale elementelor superioare ale arcurilor de siguranță și partea superioară a cadrului parbrizului trebuie să respecte cerințelor de la pct. 5.4. 5.6.2. Vehiculele descoperite trebuie să respecte cerințele de la pct. 5.5. aplicabile automobilelor cu
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
pe postul de televiziune MTV pe data de 21 mai 2001. Videoclipul începe cu prezentarea unei cutii muzicale de tip „jukebox” ce pornește difuzarea cântecului „Someone to Call My Lover”. În secvența următoare Jackson este surprinsă la volanul unei mașini decapotabile, conducând pe o stradă aflată în vecinătatea unui unui bar. Începutul refrenului afișează în paralel cu interpretarea solistei diverse evenimente petrecute concomitent, printre care o ceremonie religioasă sau jocul unui grup de copii ce sar pe o salte într-un
Someone to Call My Lover () [Corola-website/Science/317174_a_318503]
-
Portugalia. In divizia Roof & Components , Webasto dezvoltă si produce sisteme de trape și trape rabatabile pentru toate mărcile de automobile de renume din lume. Portofoliul de produse cuprinde trape de înclinare / alunecare, trape panoramice, trape pliante și trape solare. Pentru decapotabile, Webasto oferă trape moi și trape retractabile. Compania se ocupă de producția de serie mică pentru vehicule premium și producții de ordine mari pentru vehiculele fabricate în număr mare. În divizia Thermo & Comfort, Webasto dezvoltă și produce sisteme de încălzire
Webasto () [Corola-website/Science/329758_a_331087]
-
pentru persoane, tras de un singur cal. Poartă și denumirea de șaretă. Cel mai mare faeton are patru roți și capotă pentru scaunul din față, putând transporta 6-8 persoane. În construcția de automobile, termenul faeton desemnează un stil de caroserie decapotabilă specific anumitor automobile de epocă, construite în special în perioada anilor 1930, considerate de lux, cu 2 sau 4 uși și un plafon convertibil, respectiv un autoturism având aceste caracteristici stilistice. Faetonul dublu avea 4 locuri iar cel triplu, 6-7
Faeton (vehicul) () [Corola-website/Science/327740_a_329069]
-
Particularitățile acestui model erau tapițeria de piele, trapa electrică de dimensiuni considerabile, aerul condiționat, multitudinea de elemente cromate și culoarea albastru-verde deschis, culoare pe care o aveau majoritatea mașinilor aparținând P.C.R. Modelul 304 a fost produs și într-o versiune decapotabilă. Modelul Aro 306 se diferenția de predecesorul său prin aspectul modern al grilei față și farurile duble. Atât dotările cât și caracteristicile erau aceleași. Modelele Aro 304 și 306 au fost echipate cu un motor pe benzină de 2500 cmc
ARO () [Corola-website/Science/306182_a_307511]
-
și pe sculptorul Auguste Rodin și le-a devenit elevă. Înainte de a-și cunoaște viitorul soț, a călătorit prin toată Europa în compania prietenei sale Isadora Duncan, celebra balerină care a avut o moarte tragică în timp ce călătorea cu mașina sa decapotabilă de-a lungul Coastei de Azur: eșarfa lungă pe care o purta în jurul gâtului s-a prins în roată și a strangulat-o instantaneu. Marea carte despre personalități - colecția Deagostini
Robert Falcon Scott () [Corola-website/Science/309132_a_310461]
-
de elemente din filmările pentru muzică hip-hop este, în parte, meritul muzicianului Costi Ioniță, ce practică un stil hibrid în care intră caracteristici ale ambelor genuri. Mai problematice sunt videoclipurile în care se implică filmarea unor mașini în viteză, una decapotabilă fiind eventual destinată cântărețului - în rest, structura este foarte apropiată de cea a filmărilor cu dansatori. Mai ales în ultimii ani, însă, se fac eforturi în direcția realizării de videoclipuri mai complexe, bazate pe un scenariu, conținând actori (unul fiind
Manele () [Corola-website/Science/303005_a_304334]
-
2004 cu Volkswagen Golf V pe piața europeană, dar a continuat să fie fabricat în America de Sud, Mexic și China. În lume în total au fost produse 300.000 unități. Ca și în Golf Mk2, Volkswagen nu a făcut o versiune decapotabilă a modelului Golf MK4. În schimb, firma a înlocuit barele din față și spoilerul spate de la Golf MK3 și au instalat farurile și grila de la Golf MK4 pentru a se potrivi. Acest lucru a fost făcut pentru a da mașinii
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
a da mașinii stilul frontal de hatchback Golf MK4. Din spatele plăcilor, numărul său s-a mutat în bara de protecție și un logo VW mai mare a fost încorporat în mâner de MK4 hatchback tipic. Interiorul a fost îmbunătățit. Cele mai multe decapotabile sunt în Australia (150.000 de autovehicule). Există și motoare de 2.0 l pe benzină. Golful american a fost o versiune specială de Golf GTI, pentru piața americană, pentru a comemora model de primul Golf, lansat în 1976. La
Volkswagen Golf IV () [Corola-website/Science/325805_a_327134]
-
o clădire aflată în flăcări. Motocicliștii sau cei care merg pe un motor au nevoie, la rândul lor, de o cască. Aceasta este un mulaj de plastic cu căptușeală pe dinauntru și cu plastic pe afară. Ea are un gemuleț ”decapotabil” ce este folosit pentru a putea privi. După cursă, gemulețul se poate da în sus pentru ca motociclistul să ia aer. Scopul principal al căștii este tot să apere capul în cazul în care motociclistul cade de pe motoretă la viteză mare
Cască () [Corola-website/Science/324270_a_325599]