384 matches
-
procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20s 5.0 Schimbări de viteză 6 s 1.5 Accelerări 72 s 18.0 Mers cu viteză stabilizată 252 s 63.0 Decelerări 30 s 7.5 400 s 100% 4.2. Descompunerea în funcție de utilizarea cutiei de viteze În timp În procente Ralanti 20 s 5.0 Ralanti, vehicul în mers, ambreiaj ambreiat într-o treaptă de viteză 20 s 5.0 Schimbări
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
cutii mecanice de viteză operațiuni (s) metode (s) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ralanti Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Decelerare Decelerare Ralanti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 0,83 0,62 0,52 0,43 -0,69 0,43 0,24 -0,69 -1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ralanti Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Decelerare Decelerare Ralanti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 0,83 0,62 0,52 0,43 -0,69 0,43 0,24 -0,69 -1,04 -1,39 - 0-15 15-35 35-50 50-70 70 70-50
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ralanti Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Decelerare Decelerare Ralanti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 0,83 0,62 0,52 0,43 -0,69 0,43 0,24 -0,69 -1,04 -1,39 - 0-15 15-35 35-50 50-70 70 70-50 50
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Ralanti Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Schimbarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Accelerare Stabilizarea vitezei Decelerare Decelerare Decelerare Ralanti 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 - 0,83 0,62 0,52 0,43 -0,69 0,43 0,24 -0,69 -1,04 -1,39 - 0-15 15-35 35-50 50-70 70 70-50 50 50-70
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Lansarea bancului cu o viteză de 80 km/h 2.2.5 Notarea puterii indicate (Pi) 2.2.6 Creșterea vitezei până la 90 km/h 2.2.7 Debreierea dispozitivului utilizat pentru lansarea bancului 2.2.8 Notarea timpului de decelerare a bancului de la 85 la 75 km/h. 2.2.9 Reglarea frânei la o valoare diferită 2.2.10 Repetarea operațiunilor prescrise la pct. 2.2.4 până la 2.2.9, de un număr suficient de ori pentru acoperirea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
kg ( fără a se ține cont de inerția ruloului liber posterior). V1: viteza inițială în m/s ( 85 km/h = 23,61 m/s). V2: viteza finală în m/s (75 km/h = 20,83 m/s T: timpul de decelerare al ruloului de la 85 km/h la 75 km/h 2.2.12 Figura III 2.2.12 prezintă diagrama puterii indicate la 80 km/h în funcție de puterea absorbită la aceeași viteză. Figura III 2.2.2.12 Diagrama puterii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
în poziție de nefuncționare. 4.3.3 Vehiculul trebuie să fie curat. 4.3.4 Înaintea încercării, vehiculul trebuie să fie adus la temperatura sa normală de funcționare într-un mod corespunzător. 5. METODE 5.1 Metoda variației energiei în timpul decelerării cu roata liberă 5.1.1. Pe pistă 5.1.1.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă: - măsurarea timpului să se efectueze cu o eroare inferioară de 0,1 s, - măsurarea vitezei să se efectueze cu eroare inferioară de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
1.1.2.1. Accelerarea vehiculului până la o viteză de peste 10 km/h până la viteza de testare aleasă V. 5.1.1.2.2. Punerea cutiei de viteze la punctul mort. 5.1.1.2.3. Măsurarea timpului (t) de decelerare a vehiculului de la viteza: V2 = V + Δ V km/h la V1 = V1 - Δ V km/h Cu ∆ V < 5 km /h 5.1.1.2.4. Se execută aceeași testare în celălalt sens și se determină t 5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
numai cu ajutorul dinamometrelor cu simulare electrică a inerției sau cu posibilitatea unui reglaj fin. 5.3.4. Criterii de acceptare Abaterea tip a celor șase măsurări nu trebuie să depășească 2% din valoarea medie. 5.4. Metoda de măsurare a decelerării cu ajutorul unei platforme giroscopice 5.4.1. Pe pistă 5.4.1.1. Aparatajul de măsurare și eroarea admisă - la măsurarea vitezei : eroarea să fie mai mică de 2 %, - la măsurarea decelerației : eroarea să fie mai mică de 1 %, - la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
deducă panta pistei (a1) 5.4.1.2. Procedura de testare 5.4.1.2.1. Se accelerează vehiculul până la o viteză superioară de cel puțin 5 km/h din viteza aleasă V. 5.4.1.2.2. Se înregistrează decelerarea între vitezele V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
viteză superioară de cel puțin 5 km/h din viteza aleasă V. 5.4.1.2.2. Se înregistrează decelerarea între vitezele V + 0,5 km/h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un sens al pistei, t : timpul de decelerare de V + 0,5 km/h la V - 0,5 km/h, γ1 (t
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
h și V - 0,5 km/h. 5.4.1.2.3. Se calculează decelerarea medie corespunzătoare vitezei V după relația următoare: în care: γ1 : valoarea medie a decelerației la viteza V într-un sens al pistei, t : timpul de decelerare de V + 0,5 km/h la V - 0,5 km/h, γ1 (t) : decelerația înregistrată în funcție de timp, g : 9,81 m/s2 5.4.1.2.4. Se execută aceleași măsurări și în celălalt sens γ1. 5.4.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne permit determinarea inerției totale cu o eroare relativă (NID) mai puțin de 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mai jos: - programul de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de anduranță este compus din 11 cicluri de câte 6 km fiecare, - în timpul primelor 9 cicluri, oprirea vehiculului de 4 ori în mijloc de ciclu, lăsând motorul la ralanti de fiecare dată câte 15 secunde, - accelerare și decelerare normale, - cinci decelerări în mijlocul fiecărui ciclu trecând de la viteza ciclului la 32 km/h, și din nou accelerație progresivă, până la viteza ciclului, - al zecelea ciclu se efectuează cu o viteză constantă de 89 km/h, - al unsprezecelea ciclu incepe printr-o accelerare maximă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
același sens, pe drumurile cu cel puțin două benzi pe sens; 3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinua la una continuă. În localități acest marcaj nu este obligatoriu; 4. pentru a separa, pe autostrăzi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente de circulație; 5. pentru marcaje de ghidare în intersecții; b) marcajul cu linie discontinua dublă, pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe asemenea benzi marcajul este însoțit de dispozitive luminoase speciale prevăzute la art. 56. ... (2) Linia continuă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
care circulă pe prima bandă a autostrăzilor și să nu stânjeneasca în niciun fel circulația acestora. ... (2) Conducătorii de autovehicule care urmează să părăsească autostradă sunt obligați să semnalizeze din timp și să se angajeze pe banda de ieșire (de decelerare). Articolul 170 Circulația autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de marfuri se desfășoară pe banda din partea dreaptă a autostrăzii, cu excepția cazului în care se efectuează depășirea sau semnalizarea rutieră existența instituie o altă reglementare de utilizare a benzilor. Capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253577_a_254906]
-
procente în septembrie, s-a încadrat în intervalul de ±1 punct procentual asociat țintei staționare de 2,5 la sută pe an și a continuat să scadă până la 1,6 procente în decembrie și 1,1 procente în ianuarie 2014. Decelerarea s-a datorat în principal inversării efectelor de bază ale prețurilor produselor alimentare, recoltei bogate din anul 2013 și reducerii cotei TVA la p��ine și produse de panificație, precum și îmbunătățirii anticipațiilor privind inflația în contextul persistenței deviației negative a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263220_a_264549]
-
orarul stabilit; ... g) legitimația de serviciu. ... Capitolul VIII Dispoziții finale Articolul 48 (1) Cursul prevăzut la art. 11 din anexa 1 la prezentul Ordin constă în efectuarea unui număr de 7 ore de pregătire practică și cuprinde exersarea următoarelor: accelerare, decelerare, mersul înapoi, frânarea, distanța de frânare, schimbarea benzii de circulație, frânare/manevră de urgență, balansul remorcii, decuplarea și recuplarea unei remorci la autovehiculul său, parcarea. ... (2) Prevedererile prezentului ordin referitoare la înscrierea și efectuarea pregătirii pentru obținerea permisului de conducere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251895_a_253224]
-
același sens, pe drumurile cu cel puțin două benzi pe sens; 3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinua la una continuă. În localități acest marcaj nu este obligatoriu; 4. pentru a separa, pe autostrăzi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente de circulație; 5. pentru marcaje de ghidare în intersecții; b) marcajul cu linie discontinua dublă, pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe asemenea benzi marcajul este însoțit de dispozitive luminoase speciale prevăzute la art. 56. ... (2) Linia continuă se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
care circulă pe prima bandă a autostrăzilor și să nu stânjeneasca în niciun fel circulația acestora. ... (2) Conducătorii de autovehicule care urmează să părăsească autostradă sunt obligați să semnalizeze din timp și să se angajeze pe banda de ieșire (de decelerare). Articolul 170 Circulația autovehiculelor destinate transportului public de persoane sau de marfuri se desfășoară pe banda din partea dreaptă a autostrăzii, cu excepția cazului în care se efectuează depășirea sau semnalizarea rutieră existența instituie o altă reglementare de utilizare a benzilor. Capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
viteza permisă este depășită sau se recepționează un cod de indicare a unei viteze mai reduse, se declanșează frână de serviciu până când se ajunge la viteză permisă și mecanicul a confirmat depășirea vitezei comutând maneta de control în poziția de decelerare sau frânare. În cazul în care mecanicul nu efectuează această manevră, frânarea se menține în continuare. Sistem automat de avertizare continuă - Afișajele prezentate mecanicului: - Aspectul semnalului de cale abia depășit până la 350 metri înaintea semnalului din aval și apoi aspectul
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cazul), poziționați supapele pe timpul prelevării de probe, în așa fel încât faza tranzitorie să fie îndreptată direct în filtrele de particule, întoarceți cheia și porniți motoarele." 6.2.2.11 prima propoziție se citește după cum urmează: "La sfârșitul fazei de decelerare programată să aibă loc după 505 secunde, comutați simultan fluxul de gaz de la sacii temporari la cei permanenți, în așa fel încât acesta să treacă prin filtrele de particule pentru debitele stabilizate, opriți dispozitivul nr. 1 de măsurare a debitului
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
prima propoziție: "În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, o singură pereche de filtre de particule este necesară pentru testul de pornire la cald." 6.2.2.17 prima propoziție se citește după cum urmează: "După faza de decelerare, programată să aibă loc la 505 secunde, opriți în mod simultan dispozitivul nr. 1 de măsurare a debitului de gaz (și integratorul nr. 1 pentru hidrocarburi diesel) (însemnați valorile hidrocarburii în grafic, dacă este cazul), închideți supapele pentru filtre de
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]