670 matches
-
50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Dată estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2004. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250389_a_251718]
-
proiectare: - impact negativ semnificativ asupra mediului, - grad crescut de segregare socială în localitați, - devierea costisitoare a utilităților publice, - rate economice de rentabilitate inacceptabil de scăzute. Astfel de măsuri de relaxare vor fi, ��n mod deosebit, adecvate în localitați, în zonele deluroase și montane, în zonele unde sunt existente utilități publice, în zonele unde sunt necesare exproprieri semnificative, precum și în zonele sensibile din punct de vedere al aspectului de mediu. O pârghie importanța a programului de reabilitări va fi reprezentată de introducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251716_a_253045]
-
în câmp aurit, pe o terasă neagră, se află un coș industrial zidit din care ies flăcări orientate cu vârful spre dreapta, toate ro��ii. În a doua partiție, în câmp de argint, broșează o terasă verde, alcătuită din formațiuni deluroase. Scutul este trimbrat de o coroană murală de argint cu trei turnuri crenelate. Semnificațiile elementelor însumate: Coșul industrial din care ies flăcări semnifică faptul că această așezare este un centru industrial. Culoarea roșie și flăcările simbolizează incandescența oțelului topit și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167423_a_168752]
-
cu trei turnuri crenelate. Semnificațiile elementelor însumate: Coșul industrial din care ies flăcări semnifică faptul că această așezare este un centru industrial. Culoarea roșie și flăcările simbolizează incandescența oțelului topit și concordă cu numele orașului. Terasa verde alcătuită din formațiuni deluroase simbolizează relieful caracteristic Banatului. Coroana murală cu trei turnuri crenelate semnifică faptul că localitatea are rangul de oraș.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167423_a_168752]
-
traseelor propuse pentru reabilitare, iar metodele de controlare a circulației rutiere urmează a fi stabilite. Viteza de proiectare va fi de 80-90 km/h în afară localităților, de 50-60 km/h în localități și de 40-60 km/h pe teren deluros (în funcție de topografie și aliniament). Data estimată de finalizare este mijlocul anului 2015 ------------ Data estimată de finalizare din anexa A a fost modificată de lit. b) a pct. 2 din AMENDAMENTUL nr. 4 din 7 decembrie 2011 aprobat de HOTĂRÂREA nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146227_a_147556]
-
proiectare: - impact negativ semnificativ asupra mediului, - grad crescut de segregare socială în localități, - devierea costisitoare a utilităților publice, - rate economice de rentabilitate inacceptabil de scăzute. Astfel de măsuri de relaxare vor fi, în mod deosebit, adecvate în localități, în zonele deluroase și montane, în zonele unde sunt existente utilități publice, în zonele unde sunt necesare exproprieri semnificative, precum și în zonele sensibile din punct de vedere al aspectului de mediu. O pârghie importantă a programului de reabilitări va fi reprezentată de introducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/189214_a_190543]
-
etajul fitoclimatic în care este localizat terenul, una dintre următoarele specii la clasa a V-a de producție și având consistentă arboretului de 0,4: a) mesteacăn - în etajul forestier montan [FM(1) - FM(3)]; ... b) carpen - în etajul forestier deluros [FD(1) - FD(4)]; ... c) salcie - în etajul forestier de câmpie, silvostepa și stepa (CF, SS). 2. Taxa prevăzută la pct. 1 nu se datoreaza pentru terenurile din fondul forestier național care se ocupă cu obiectivele sau lucrările prevăzute la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147929_a_149258]
-
flancate în dreapta și în stânga de două albine, de aur. Scutul este trimbrat de o coroană murală de argint cu un turn crenelat. Semnificațiile elementelor însumate: Brâul undat semnifică faptul că prin localitate trece râul Pogoniș, printr-o zonă cu relief deluros. Spicele de grâu semnifică faptul că ocupația de bază este agricultura. Albinele fac trimitere la o altă ocupație a locuitorilor, și anume apicultura. Coroana murală cu un turn crenelat semnifică faptul că localitatea are rangul de comună. Anexa 1.9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167424_a_168753]
-
lungul traseelor propuse pentru reabilitare, iar metodele de controlare a circulației rutiere urmează a fi stabilite. Viteza de proiectare va fi de 80-90 km/h în afara localităților, de 50-60 km/h în localități și de 40-60 km/h pe teren deluros (în funcție de topografie și aliniament). Dată estimată de finalizare este mijlocul anului 2009. ------------ Dată estimată de finalizare din anexă A a fost modificată de lit. d) din AMENDAMENTUL nr. 1 din 12 iulie 2007 ratificat de LEGEA nr. 129 din 24
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250484_a_251813]
-
un sfert din suprafața României este reprezentată de zone împădurite, care adăpostesc un număr mare de specii și ecosisteme. Impactul schimbărilor climatice asupra pădurilor din România a fost analizat cu ajutorul mai multor modele climatice globale, în zonele împădurite joase și deluroase se preconizează o scădere considerabilă a productivității pădurilor după anul 2040 datorită creșterii temperaturilor și scăderii volumului precipitațiilor. Efecte asupra gospodăririi apelor Consecințele hidrologice ale creșterii concentrației de CO(2) în atmosferă sunt semnificative. Modelarea acestora a fost realizată în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169451_a_170780]
-
proiectare: - impact negativ semnificativ asupra mediului, - grad crescut de segregare socială în localități, - devierea costisitoare a utilităților publice, - rate economice de rentabilitate inacceptabil de scăzute. Astfel de măsuri de relaxare vor fi, în mod deosebit, adecvate în localități, în zonele deluroase și montane, în zonele unde sunt existente utilități publice, în zonele unde sunt necesare exproprieri semnificative, precum și în zonele sensibile din punct de vedere al aspectului de mediu. O pârghie importantă a programului de reabilitări va fi reprezentată de introducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274798_a_276127]
-
viaducte importante. Lucrările de reabilitare includ: - consolidarea a 132,625 km de pavaje rutiere existente, incluzând lărgirea cu 1,0 m până la 2,0 m pe ambele parți (lățimea totală - 10,0 m); - construcția a 5 sectoare noi (2 sectoare deluroase și 3 variante de ocolire) totalizând 31,2 km cu o lățime de 12,0 m. Drumul existent este o parte carosabila cu două benzi (cu exceptia orașelor importante), variind în lățime între 5,70 m și 7,00 m, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
ferată dintre Timișoara și București și fluviul Dunărea, pe de o parte, si o porțiune stâncoasa, de cealaltă parte. La acest moment, din cauza costurilor nu se intenționează lărgirea drumului existent, deși se vor face îmbunătățiri ale structurii asfaltice; - în regiunea deluroasa, la nord de Domasnea, între km 413+150 și km 428+800, sunt prevăzute benzi suplimentare în rampă pentru vehicule lente, pentru a îmbunătăți capacitatea și siguranța circulației. Acestea totalizează 3,450 m în lungime; - repozitionarea drumului existent în două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
nord de Domasnea, între km 413+150 și km 428+800, sunt prevăzute benzi suplimentare în rampă pentru vehicule lente, pentru a îmbunătăți capacitatea și siguranța circulației. Acestea totalizează 3,450 m în lungime; - repozitionarea drumului existent în două zone deluroase deosebit de dificile: (i) Dealul Plugova (de la km 388+500 la km 397+450) și (îi) Domasnea (de la km 409+100 la km 412+700), unde viteza medie este în acest moment între 20 km/h și 30 km/h. Aceste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
o parte carosabila cu două benzi, cu o lățime a părții carosabile de 7,0 m și acostamente de 2,5 m (1,5 m asfaltat) pe fiecare parte, adică clasa III, conform standardelor europene. Fiind așezate în zone foarte deluroase, aceste sectoare includ benzi de urcare pe panțele cele mai abrupte; - variantele de ocolire noi cu o parte carosabila de două benzi, o suprafata asfaltata de 7,0 m și acostamente asfaltate de 2,5 m sunt menite să reducă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
de îmbrăcăminte din beton; - 56,20 km de îmbrăcăminte din beton cu un strat de asfalt; și - 82,65 km de îmbrăcăminte din asfalt. Starea pavajelor rutiere variază de la "rău" spre "foarte rău" în zonele din partea de sud și cele deluroase din partea de mijloc, arătând semne de uzură a structurii atât la construcția din beton, cât și la construcția din asfalt, la "acceptabil" spre "bun" în zonele din partea de nord, mai ales între Caransebeș și Lugoj (de la km 455+500 la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]
-
ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabilă va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea infrastructurii de drenare (conducte tubulare și casetate, santuri) și a podurilor. Proiectul cuprinde și alte lucrări necesare pentru modernizare, precum lucrări de consolidare, ziduri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137930_a_139259]
-
sprijin, santuri, lucrări de terasare, reabilitarea drumurilor de acces pe o lungime de până la 25 m de la intersecții, indicatoare și marcarea drumurilor. Viteza proiectata va fi de 80-90 km/h în teren plat și de 50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Data estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2008. ----------- Data estimată de terminare a lucrărilor din anexa A a fost modificată de pct. 3 din AMENDAMENTUL nr. 3 din 13 septembrie 2006 ratificat de LEGEA
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137930_a_139259]
-
din 16 iulie 2007. Secțiunile transversale tip ale sectoarelor de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt următoarele: ───────┬──────────────┬──────────────┬───────────┬─────────┬───┬──────┬────────┐ │ Ranforsarea │Consolidarea *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal inierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu panta transversala accentuata combinată cu riscul alunecarilor de teren. *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul de mai sus sunt doar orientative. Configurația finala a secțiunii transversale a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137930_a_139259]
-
lungul traseelor propuse pentru reabilitare, iar metodele de controlare a circulației rutiere urmează a fi stabilite. Viteza de proiectare va fi de 80-90 km/h în afara localităților, de 50-60 km/h în localități și de 40-60 km/h pe teren deluros (în funcție de topografie și aliniament). Dată estimată de finalizare este mijlocul anului 2009. ------------ Dată estimată de finalizare din anexă A a fost modificată de lit. d) din AMENDAMENTUL nr. 1 din 12 iulie 2007 ratificat de LEGEA nr. 129 din 24
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250486_a_251815]
-
ranforsarea părții carosabile existente sau realizarea de noi structuri de drum. În majoritatea cazurilor partea carosabila va fi lărgita cu un acostament carosabil suplimentar de 0,75 m până la 2,50 m, pe ambele părți, în funcție de situația traficului. Pentru teren deluros, acolo unde este cazul, vor fi adăugate benzi de urcare. Proiectul include, de asemenea, reabilitarea infrastructurii de drenare (conducte tubulare și casetate, șanțuri) și a podurilor. Proiectul cuprinde și alte lucrări necesare pentru modernizare, precum lucrări de consolidare, ziduri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
sprijin, șanțuri, lucrări de terasare, reabilitarea drumurilor de acces pe o lungime de până la 25 m de la intersecții, indicatoare și marcarea drumurilor. Viteza proiectată va fi de 80-90 km/h în teren plat și de 50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Dată estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2004. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
50-60 km/h în teren deluros, în funcție de topografie și aliniamente. Dată estimată de terminare a lucrărilor este luna octombrie 2004. *) Pe stratul de balast se vor pune dale de beton sau de pământ vegetal înierbat. **) 2,50 m în teren deluros cu pantă transversala accentuată combinată cu riscul alunecărilor de teren. Detaliile referitoare la sectoarele de drum de pe tronsoanele avute în vedere sunt: *) Inclusiv reabilitarea a 4 km în cadrul zonei urbane a orașului Suceava. Lungimile secțiunilor transversale tip prezentate în tabelul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250391_a_251720]
-
ca specie principală de bază, în func��ie de etajul fitoclimatic în care este localizat terenul, una dintre următoarele specii la clasa a V-a de producție: ... a) mesteacăn - în etajul forestier montan (FM1-FM3, FD4); ... b) carpen - în etajul forestier deluros (FD1-FD3); ... c) plop alb - în etajul forestier de câmpie și silvostepă (CF, SS). Volumul acestor specii la vârsta exploatabilității tehnice se înmulțește cu un coeficient de corecție de 0,4. (4) În cazul scoaterii definitive a unor terenuri din fondul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/230137_a_231466]
-
proiectare: - impact negativ semnificativ asupra mediului, - grad crescut de segregare socială în localitați, - devierea costisitoare a utilităților publice, - rate economice de rentabilitate inacceptabil de scăzute. Astfel de măsuri de relaxare vor fi, în mod deosebit, adecvate în localitați, în zonele deluroase și montane, în zonele unde sunt existente utilități publice, în zonele unde sunt necesare exproprieri semnificative, precum și în zonele sensibile din punct de vedere al aspectului de mediu. O pârghie importanța a programului de reabilitări va fi reprezentată de introducerea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251722_a_253051]