293 matches
-
fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțământul trebuie exprimat prin act în scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul e dator a-și continua serviciul și după expirarea termenului inrolarei până la întoarcerea vasului în țară la locul destinațiunii sale, cu condițiunea că întoarcerea să se facă direct, fără alte intirzieri decît cele neapărate. În acest caz, acela căruia s-a prelungit înrolarea, are dreptul la o retribuțiune proporționata salariului. Înrolarea se înțelege întotdeauna terminată, desi termenul prevăzut în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
se înrolase; 3. Marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau cu luna au încă dreptul la cheltuielile pentru întoarcere la locul de unde a plecat vasul, daca căpitanul sau altul interesat, sau autoritatea competența, nu le procura îmbarcarea pe alt vas cu destinațiune pentru acel loc. Articolul 540 Dacă comerțul cu locul de destinație al vasului este interzis, sau daca vasul este oprit printr-un ordin al guvernului înainte de începerea călătoriei, marinării nu au dreptul decît la plata zilelor servite până atunci. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
În caz de moarte a marinarului în timpul călătoriei: 1. Dacă era înrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorește moștenitorilor până la ziua mortei sale; 2. Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cand moare în timpul intoarcerei, salariul se datorește întreg: 3. Dacă marinarul era înrolat cu parte la cistig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cănd moare după începerea călătoriei. Marinarului mort în apărarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
să fie întreținute pe vas, până când li se va plăti salariile sau partea din profit ce li se cuvine. Articolul 554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului după terminarea înrolării, sunt datoare a-și continua serviciul până la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
silit să-și repare vasul în cursul călătoriei, chiriașul este dator să aștepte sau să plătească navlul întreg. Dacă vasul nu se poate repara, navlul se datorește în proporțiune cu călătoria făcută. Dacă pentru transportul lucrurilor încărcate la locul de destinațiune căpitanul închiriază un alt vas, noua închiriere se socotește făcută în contul încărcătorului. Articolul 581 Căpitanul pierde navlul și e ținut la despăgubire către chiriași, dacă acesta probează că vasul nu era în stare a naviga când a plecat. Proba
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
ziua când aruncă ancoră în portul de destinație; 2. În privința poverii din momentul în care lucrurile se încarcă în vas sau în bărci pentru a fi transportate pe vas până în ziua când s-a descărcat pe uscat, la locul de destinațiune. Articolul 614 Cel ce se împrumuta pe mărfuri transportate, nu este liberat de plată prin pierderea vasului și a poverei dacă nu dovedește că se găseau pe vas lucruri încărcate pe contul său până la concurență sumei luată cu împrumut. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
o exploatare industrială, manufacturiera sau agricolă este privilegiată în rangul indicat la numărul 5 de sub art. 1730 codicele civil, asupra mașinilor vîndute și predate falitului, în cei trei ani care au precedat declarația falimentului cu toate că ar fi devenit imobile prin destinațiune. Acest privilegiu nu va avea nici un efect dacă vânzătorul, în cele trei luni de la predarea mașinilor în primirea cumpărătorului în țară, nu va fi făcut să se transcrie actul din care rezultă vânzarea și creanța să în registrul de transcripțiune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
stațiune dispozițiunile art. 400. Articolul 900 Acțiunile rezultând din lovirea unui vas (abordaj) se pot intenta înaintea autorității judecătorești a locului unde faptul s-a întîmplat, sau înaintea aceleea a primului port unde vasul a ajuns ori a locului de destinațiune. Competința căpitanilor de porturi de a cunoaște de contestațiunile ce le sunt deferite prin regulamentul de la 30 Martie 1879 se menține. Articolul 901 În toate cazurile comerciale termenul obicinuit de înfățișare fixat prin art. 78 din procedură civilă, se reduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
cu o piață maritimă din localitățile sus-arătate; ÎI. Prin trecere de un an dacă transportul s-a făcut în alt loc. În caz de pierdere totală, termenul începe a curge din ziua în care lucrurile transportate trebuiau să ajungă la destinațiunea lor; iar în caz de pierdere parțială, avarie sau întârziere, din ziua predarei mărfurilor în primirea destinatarului. Titlul III DISPOZIȚIUNI TRANZITORII Articolul 957 Dispozițiunile legilor și regulamentelor în vigoare asupra burselor de comerț, asupra mijlocitorilor de schimb și mijlocitorilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
caz de insolvabilitate sau de faliment al debitorului, dreptul de retențiune se poate exercita și pentru creanțele neajunse la scadență. Articolul 383 Dreptul de retențiune nu poate fi exercitat: 1. dacă deținerea se găsește în contrazicere cu instrucțiunile privitoare la destinațiunea bunurilor date de debitor înainte sau în momentul remiterii lor; ori cu obligațiunile luate de creditor relativ la întrebuințarea acestora; 2. dacă creditorul are o altă garanție reală sau personală îndestulătoare, sau dacă aceasta este oferită de debitor. Articolul 384 Creditorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135810_a_137139]
-
pentru mașini industriale, agricole și autovehicule, iar pe lînga fiecare comună, un registru pentru mașini industriale și agricole. Articolul 432 Mașinile și autovehiculele a caror proprietate a fost rezervată conform acestei legi își vor păstra caracterul lor mobiliar, chiar dacă, prin destinațiunea lor sau în alt mod ar fi considerate că imobile. Articolul 433 Transcrierea actului va putea fi cerută de oricare din părțile contractante. Actul se va transcrie în întregime, iar cînd autentificarea s'a făcut la acelasi tribunal, se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135810_a_137139]
-
judecătorul sindic; 6. bunurile ce nu pot fi urmărite, în baza legilor privitoare la execuțiunea silită și a legii asupra contractelor de muncă. Casă aparținînd falitului în care locueste, în măsura în care este necesară lui și familiei sale, nu poate primi altă destinațiune pînă la înstrăinare. Articolul 751 Tribunalul va putea acorda falitului, lipsit de orice mijloace de existență, un ajutor cu titlul de alimente, pentru el și familia sa, fixând suma odată pentru totdeauna. După închiderea procesului-verbal de verificare, nici un ajutor nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135810_a_137139]
-
istoric, sau este grevat deosebit de sarcini, el va forma o parcela distinctă. Articolul 10 Proprietatea funciară va fi indicată după următoarele ramuri de cultură sau folosință: A. Imobile cu venit cadastral, adică imobile care principal sînt supuse contribuțiunilor publice după destinațiunea lor economică, se împart în: a) Arabile; ... b) Faneata; ... c) Grădini; ... d) Vii; ... e) Pășuni; ... f) Păduri, zăvoaie (bercuri); ... g) Trestis (stufăriș); ... h) Bălti, lacuri naturale și artificiale întrucat nu intră în prevederile punctului B. ... B. Imobile fără venit cadastral
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106066_a_107395]
-
Prin mașini sau motoare se înțeleg aparatele care dau presiune vasului sau produc o acțiune mecanică, cu toate anexele necesare instalării și transmiterii acestor acțiuni. Fac parte din vas, toate piesele necesare navigației, diferitelor manevre, siguranței, higienei și exploatării potrivit destinațiunii vasului, chiar cînd acestea ar fi scoase din vas oarecare timp, precum și proviziile. Capitolul ÎI Construcția vaselor și obligațiunilor constructorilor Articolul 5 Construcțiile de vase, cu excepția comenzilor primite din partea Statelor străine, se execută în cadrul Planului de Stat, potrivit directivelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
mandatului. Dacă în urmă primirii acestei incunostiintari, mandantul întârzie răspunsul un timp mai lung decît cel cerut de natură afacerii, el este considerat ca a acceptat executarea mandatului, chiar dacă mandatarul a trecut peste limitele mandatului. Articolul 383 Mandatarul care schimbă destinațiunea sumelor primite în socoteală mandantului, e dator dobândă la aceste sume din ziua în care le-a primit, deosebit de daune interese provenind din neîndeplinirea mandatului și de orice altă acțiune, chiar penală, în caz de dol sau fraudă. Articolul 384
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
greutatea, măsura sau numărul lucrurilor de transportat și dacă lucrurile sunt în lăzi sau pachete și calitatea acestora, numărul și sigiliile sau mărcile puse pe dânsele; 2. Numele expeditorului și locuința să; 3. Numele și locuința cărăușului; 4. Locul de destinațiune și persoana destinatarului, cu arătare dacă scrisoarea de carat este la ordin sau la purtător; 5. Portul sau prețul transportului și sumele datorate cărăușului pentru expedițiune, adaugându-se cheltuielile anticipate sau de provizion; 6. Timpul în care trebuie să fie făcut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
crede de cuviință; dar este dator a plăti cărăușului cheltuielile făcute și pagubele directe și imediate rezultând din executarea acestui contra ordin. Obligațiunile cărăușului de a executa ordinul expeditorului încetează din momentul în care, lucrurile fiind ajunse la locul de destinațiune, persoana căreia îi sunt destinate și care posedă actele necesare a făcut cererea de predare cărăușului, sau din momentul în care acesta i-a remis scrisoarea de carat. În aceste cazuri, numai destinatarul lucrurilor transportate are facultatea de a dispune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
carat este la ordin sau la purtător, dreptul arătat în prima parte a acestui articol este al celui ce posedă exemplarul scrisorii de carat, subscris de cărăuș. Cărăușul primind contra-ordin, are dreptul să ceară restituirea exemplarului sus zis, sau, daca destinațiunea lucrurilor de transportat s-a schimbat, el poate pretinde o nouă scrisoare de carat. Articolul 422 Termenul predării lucrurilor transportate se hotărăște prin învoirea părților. În lipsă, el este lăsat la aprecierea judecății. Articolul 423 Cărăușul este răspunzător de faptele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate, destinațiunea lor, persoana încărcătorilor și destinatarilor, locul și data predării și tot ce priveste încărcarea; În inventarul bordului trebuiesc a fi însemnate uneltele, instrumentele și toate obiectele ce se află pe vas, precum și orice schimbare li s-ar întâmpla. Regulile pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
contul său particular, nici un fel de comerț, dacă în scris nu s-a convenit într-altfel. În caz de contravenție lucrurile încărcate de căpitan în contul său particular rămân în profitul celorlalți interesați. Articolul 526 La sosire în portul de destinațiune, atât la ducere cît și la întoarcere, sau la locul unde cu voie sau silit se adăpostește, precum și în caz de naufragiu, căpitanul va cere să i se vizeze registrul vasului de către funcționarul public competent. Dacă s-a întîmplat evenimente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz, însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțământul trebuie exprimat prin act în scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimțământul trebuie exprimat prin act în scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul e dator a-și continua serviciul și după expirarea termenului inrolarei până la întoarcerea vasului în țară la locul destinațiunii sale, cu condițiunea că întoarcerea să se facă direct, fără alte intirzieri decît cele neapărate. În acest caz, acela căruia s-a prelungit înrolarea, are dreptul la o retribuțiune proporționata salariului. Înrolarea se înțelege întotdeauna terminată, desi termenul prevăzut în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
se înrolase; 3. Marinării înrolați pentru călătoria întreaga sau cu luna au încă dreptul la cheltuielile pentru întoarcere la locul de unde a plecat vasul, daca căpitanul sau altul interesat, sau autoritatea competența, nu le procura îmbarcarea pe alt vas cu destinațiune pentru acel loc. Articolul 540 Dacă comerțul cu locul de destinație al vasului este interzis, sau daca vasul este oprit printr-un ordin al guvernului înainte de începerea călătoriei, marinării nu au dreptul decît la plata zilelor servite până atunci. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
În caz de moarte a marinarului în timpul călătoriei: 1. Dacă era înrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorește moștenitorilor până la ziua mortei sale; 2. Dacă era înrolat cu călătoria și moare în timpul ducerei sau în portul de destinațiune, salariul se datorește pe jumătate; iar cand moare în timpul intoarcerei, salariul se datorește întreg: 3. Dacă marinarul era înrolat cu parte la cistig sau la navlu, i se datorește partea întreaga, cănd moare după începerea călătoriei. Marinarului mort în apărarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]
-
să fie întreținute pe vas, până când li se va plăti salariile sau partea din profit ce li se cuvine. Articolul 554 În lipsă de convențiune contrarie, persoanele echipajului după terminarea înrolării, sunt datoare a-și continua serviciul până la ajungerea la destinațiune și descărcarea vasului. În schimb au dreptul la plata și întreținere pentru tot timpul cît servesc după expirarea termenului înrolării. Dacă în timpul carantinei vasul trebuie să plece pentru o nouă călătorie, persoana ce nu voiește a se înrola, are dreptul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144116_a_145445]