836 matches
-
Dornei. Ce puteam vedea din mersul trenului? Toate imaginile s-au perindat cu viteză și nu am avut timp suficient pentru a le memora așa cum aș fi dorit. Până la Ungheni, unde am schimbat trenul, trecând pe o cale ferată cu ecartament diferit de cel din România, pentru a-mi continua călătoria ce avea să se încheie undeva în stepa Calmucă, aproape de munții Ural, am dus dorul acelor locuri. Simțeam aerul proaspăt și curat în plămâni și păstram pe retină acele minunate
de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 1373 din 04 octombrie 2014 [Corola-blog/BlogPost/358547_a_359876]
-
produse ne erau, sau nu, necesare, ele trebuiau obligatoriu realizate la indicația de partid. Se sacrifica totul pe altarul statistic al producției ... Producția era înainte de toate ... Într-un astfel de circuit a intrat și Piatra Buhii. Stânca se găsea lângă ecartamentul căii ferate industriale ... Erau condiții foarte bune de producere a pietrei sparte (macadam, savură) pentru drumurile nemodernizate ale vremii. S-a organizat un circuit de producere a pietrei prin împușcare din masiv, încărcare mecanizată în concasoare și de aici direct
ÎNTRE MIT ŞI REALITATE de MARIAN MALCIU în ediţia nr. 735 din 04 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/345186_a_346515]
-
20,00 15. Paralelism cu drumuri de interes local (comunale, vicinale, străzi) 18,00 18,00 18,00 18,00 LZS 18,00 18,00 16. Paralelism cu drumuri de utilitate privată, de exploatare 6,00 6,00 6,00 6,00 N 6,00 6,00 17. Paralelism cu căi ferate cu ecartament normal 50,00 50,00 50,00 50,00 3,00 50,00 50,00 18. Paralelism cu căi ferate înguste, industriale, de garaj 30,00 30,00 30,00 30,00 N 30,00 30,00 19. Conducte de transport țiței și produse petroliere lichide 10,00 10,00 10,00 10,00 N 10,00 10,00
NORMĂ TEHNICĂ din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296993]
-
viteza maximă de exploatare: 80 km/h; ... – capacitatea nominală a trenului: 1.200 de călători; ... – lungimea maximă a trenului peste cuple: maximum 114 metri; ... – lățimea la exterior a caroseriei la nivelul podelei: maximum 3.100 mm; ... – înălțimea față de NSS: maximum 3.600 mm; ... – ecartament: 1.432 mm; ... – raza minimă orizontală: 100 de metri în linie curentă; 50 de metri în depou și ateliere [inclusiv curba S (50 m/0 m/50 m)]; ... – raza minimă verticală: 3.000 de metri în linie curentă, 2.000 de metri în depou și
HOTĂRÂRE nr. 433 din 30 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297048]
-
viteza maximă de exploatare: 80 km/h; capacitatea nominala a trenului: 1.200 de călători; lungimea maximă a trenului peste cuple: maximum 114 metri; lățimea la exterior a caroseriei la nivelul podelei: maximum 3.100 mm; înălțimea față de NSS: maximum 3.600 mm; ecartament: 1.432 mm; raza minimă orizontală: 100 metri în linie curentă; 50 metri în depou și ateliere [inclusiv curba S (50 m/0 m/50 m)]; raza minimă verticală: 3.000 metri în linie curentă, 2.000 metri în depou și ateliere; declivitate maximă: 35
HOTĂRÂRE nr. 433 din 30 aprilie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297048]
-
funcționează într-un mediu steril. Ele sunt influențate de contextul extern, de presiunea socială pe care o companie nu o poate controla. În prezent, factorii de ordin politic, științiific, tehnologic și legal și stakeholderii externi determină procesul decizional și proiectează ecartamentul pe care se poate deplasa vehiculul numit companie. Exemplul pe care îl oferă el este al firmelor de asigurări care sunt direct afectate de schimbările climatice, mai ales dacă își derulează operațiunile în țări afectate de secetă prelungită, de incendii
Companiile private și „responsabilitatea socială” () [Corola-blog/BlogPost/338250_a_339579]
-
mașini de intervenție. Spre norocul meu, tocmai trecea prin fața parcului un tramvai hârbuit, în care mă urcasem cu ușurință din mers, grație abilității dobândite în copilărie, pe când mă dădeam la vale cu vagonetele de transportat var rezidual pe linia cu ecartament îngust a fabricii de sodă din O.M. (Abia atunci îmi amintisem că, văzându-mă îmbrăcat cu el în dimineața aceea, cineva mă sfătuise să nu cobor la țărm purtând tricoul cumpărat în ajun, cel cu conturul insulei zeiței frumuseții
POPAS ÎN CICLADE de DAN FLORIŢA SERACIN în ediţia nr. 360 din 26 decembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/341482_a_342811]
-
pivnița. Construcția casei era din lemn cu o susținere de zidărie din piatră brută un fel de granit din această zonă. 2 Ce era de fapt Mocănița? Mocănița anilor 1950 - 1960 era un mijloc de transport feroviar, specific Munților Apuseni. Ecartamentul căii ferate era mai îngust față de ecartamentul căii ferate obișnuite. Din Alba Iulia până la Zlatna sunt circa 35 kilometri parcurși de acest tren în peste 2 ore și jumătate. http://albaiulianultv.ro/cultura-si-istorie/398-mocnia.html 3 Cum se făcea practica
EXPLICAŢII de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 622 din 13 septembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/343657_a_344986]
-
o susținere de zidărie din piatră brută un fel de granit din această zonă. 2 Ce era de fapt Mocănița? Mocănița anilor 1950 - 1960 era un mijloc de transport feroviar, specific Munților Apuseni. Ecartamentul căii ferate era mai îngust față de ecartamentul căii ferate obișnuite. Din Alba Iulia până la Zlatna sunt circa 35 kilometri parcurși de acest tren în peste 2 ore și jumătate. http://albaiulianultv.ro/cultura-si-istorie/398-mocnia.html 3 Cum se făcea practica la minele de aur din Munții Apuseni
EXPLICAŢII de MIHAI LEONTE în ediţia nr. 622 din 13 septembrie 2012 [Corola-blog/BlogPost/343657_a_344986]
-
sunt mai mari de 1.500 m ... b) Exemplu de semnalizare a unui triunghi când vârful triunghiului coincide cu stația ... Articolul 76 Semnalizarea încălecărilor și descălecărilor se va face astfel: a) semnalele care semnalizează intrarea în stații de pe linii cu ecartamentul diferit de cel normal sau descălecarea acestor linii în linie curentă, se așează în același profil cu semnalele corespunzătoare liniei cu ecartament normal și se deosebesc de acestea, având înălțimi mai mici; semnalele prevestitoare vor fi precedate de un singur
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
încălecărilor și descălecărilor se va face astfel: a) semnalele care semnalizează intrarea în stații de pe linii cu ecartamentul diferit de cel normal sau descălecarea acestor linii în linie curentă, se așează în același profil cu semnalele corespunzătoare liniei cu ecartament normal și se deosebesc de acestea, având înălțimi mai mici; semnalele prevestitoare vor fi precedate de un singur rând de balize avertizoare (figura 2); ... b) indiferent de așezarea liniilor încălecate, semnalul mai înalt se va așeza lângă linie, iar alături
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
precedate de un singur rând de balize avertizoare (figura 2); ... b) indiferent de așezarea liniilor încălecate, semnalul mai înalt se va așeza lângă linie, iar alături de el semnalul mai mic. ... Fig. 2. Semnalizarea încălecărilor și descălecărilor de linii cu ecartament diferit, la intrarea în stații Articolul 77 Semnalizarea încălecărilor și descălecărilor de linii, din linii curente se va face astfel: a) în cazul liniilor încălecate cu patru fire, descălecarea nu se semnalizează, iar încălecarea se semnalizează cu semnale de ramificație
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
și descălecărilor din linii curente, în cazul liniilor încălecate cu trei fire ... Articolul 78 În cazul stațiilor centralizate electrodinamic sau electronic, precum și pe linii înzestrate cu bloc de linie automat, se poate utiliza același semnal atât pentru linia cu ecartament normal, cât și pentru linia cu ecartament diferit de cel normal. Articolul 79 Semnalele luminoase de intrare, de ieșire și de parcurs și manevră, de la liniile încălecate trebuie să nu poată fi puse pe liber, respectiv trebuie să treacă
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
liniilor încălecate cu trei fire ... Articolul 78 În cazul stațiilor centralizate electrodinamic sau electronic, precum și pe linii înzestrate cu bloc de linie automat, se poate utiliza același semnal atât pentru linia cu ecartament normal, cât și pentru linia cu ecartament diferit de cel normal. Articolul 79 Semnalele luminoase de intrare, de ieșire și de parcurs și manevră, de la liniile încălecate trebuie să nu poată fi puse pe liber, respectiv trebuie să treacă în mod automat pe oprire în cazul
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
Semnalele luminoase de intrare, de ieșire și de parcurs și manevră, de la liniile încălecate trebuie să nu poată fi puse pe liber, respectiv trebuie să treacă în mod automat pe oprire în cazul când parcursul executat nu concordă cu ecartamentul căii pe care circulă trenul. În cazul liniilor încălecate cu patru fire, din zonele de frontieră, semnalele de intrare, de ieșire și de parcurs se completează cu un indicator luminos de ecartament cu două indicații: E (ecartament normal), C (ecartament
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
în cazul când parcursul executat nu concordă cu ecartamentul căii pe care circulă trenul. În cazul liniilor încălecate cu patru fire, din zonele de frontieră, semnalele de intrare, de ieșire și de parcurs se completează cu un indicator luminos de ecartament cu două indicații: E (ecartament normal), C (ecartament larg). Secţiunea 2 Condiții privind centralizarea macazurilor și semnalelor Articolul 80 Stațiile trebuie să fie dotate cu instalații de centralizare sau cu instalații de asigurare cu încuietori cu chei pentru controlul poziției
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
nu concordă cu ecartamentul căii pe care circulă trenul. În cazul liniilor încălecate cu patru fire, din zonele de frontieră, semnalele de intrare, de ieșire și de parcurs se completează cu un indicator luminos de ecartament cu două indicații: E (ecartament normal), C (ecartament larg). Secţiunea 2 Condiții privind centralizarea macazurilor și semnalelor Articolul 80 Stațiile trebuie să fie dotate cu instalații de centralizare sau cu instalații de asigurare cu încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor aparatelor de cale și
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
ecartamentul căii pe care circulă trenul. În cazul liniilor încălecate cu patru fire, din zonele de frontieră, semnalele de intrare, de ieșire și de parcurs se completează cu un indicator luminos de ecartament cu două indicații: E (ecartament normal), C (ecartament larg). Secţiunea 2 Condiții privind centralizarea macazurilor și semnalelor Articolul 80 Stațiile trebuie să fie dotate cu instalații de centralizare sau cu instalații de asigurare cu încuietori cu chei pentru controlul poziției macazurilor aparatelor de cale și a semnalelor; instalațiile
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
permită joc la călcâiul acelor mai mare de 2 mm atât în plan vertical cât și orizontal; ... i) deplasarea joantelor de la echer să nu fie mai mare de 20 mm; ... j) să nu fie depășite toleranțele admise față de ecartamentul de la vârful macazului stabilit pentru tipul de macaz respectiv; ... k) traversele din lemn pe care sunt montate electromecanismele de macaz să nu fie putrede; ... l) să fie asigurată scurgerea apelor. ... Articolul 171 Dispozitivele de manevrare și zăvorâre ale macazurilor
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
suprafață construită, suprafață desfășurată, regim înălțime, numărul de carte funciară 9.2.3.1.1. - clădiri ușoare cu structură metalică suprafață construită, suprafață desfășurată, regim înălțime, numărul de carte funciară 9.2.3.2. Infrastructură pentru transport feroviar cu: lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.1. - ecartament normal și larg; lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.2 - ecartament normal pentru metrou; lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.3. - ecartament îngust, inclusiv forestier. lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.4 * - ecartament îngust minier lungime, numărul de carte funciară
NORME TEHNICE din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289207]
-
.1. - clădiri ușoare cu structură metalică suprafață construită, suprafață desfășurată, regim înălțime, numărul de carte funciară 9.2.3.2. Infrastructură pentru transport feroviar cu: lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.1. - ecartament normal și larg; lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.2 - ecartament normal pentru metrou; lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.3. - ecartament îngust, inclusiv forestier. lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.4 * - ecartament îngust minier lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.3.* Infrastructură și stații de tramvaie lungime, numărul de carte funciară
NORME TEHNICE din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289207]
-
înălțime, numărul de carte funciară 9.2.3.2. Infrastructură pentru transport feroviar cu: lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.1. - ecartament normal și larg; lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.2 - ecartament normal pentru metrou; lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.3. - ecartament îngust, inclusiv forestier. lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.4 * - ecartament îngust minier lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.3.* Infrastructură și stații de tramvaie lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.4. Rețele electrice de contact pentru tracțiune electrică: număr de elemente
NORME TEHNICE din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289207]
-
lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.1. - ecartament normal și larg; lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.2 - ecartament normal pentru metrou; lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.3. - ecartament îngust, inclusiv forestier. lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.2.4 * - ecartament îngust minier lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.3.* Infrastructură și stații de tramvaie lungime, numărul de carte funciară 9.2.3.4. Rețele electrice de contact pentru tracțiune electrică: număr de elemente 9.2.3.4.1. - pentru linii de cale ferată; număr de elemente 9.2.3.4
NORME TEHNICE din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289207]
-
9.1.5.1. Căi de comunicații rutiere 9.1.1.10. Căi ferate 9.1.5.2. Căi ferate 9.1.1.14. Terenuri cu alte destinații neîncadrate la codurile 9.1.1.19.1.1.13 9.1.6.1. Terenuri cu alte destinații neîncadrate la codurile 9.1.19.1.5 9.2.3.2.4. Infrastructură și stații de tramvaie 9.2.3.2.4 - ecartament îngust minier - - 9.2.3.3. Infrastructură și stații de tramvaie Anexa nr. 2.3 la normele tehnice Datele de identificare ale bunurilor imobile din domeniul privat al statului identificate de autoritățile administrației publice locale pe raza unității-administrativ teritoriale pentru care nu sunt cunoscute
NORME TEHNICE din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289207]
-
al OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție ale tractoarelor agricole și forestiere (încercarea dinamică) Codul OCDE 6 Codul standard 6 al OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție montate în față pe tractoarele agricole și forestiere cu ecartament îngust Codul OCDE 7 Codul standard al OCDE pentru încercarea oficială a structurilor de protecție montate în spate pe tractoarele agricole și forestiere cu roți cu ecartament îngust în cazul răsturnării Codul OCDE 8 Codul standard 8 al OCDE pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]